姜帆：為中馬友誼貢獻智慧

文|李 玲

“一帶一路”倡議提出以來，東盟國家與中國的合作已經(jīng)取得豐碩成果。馬來西亞是最早參與和支持“一帶一路”倡議的沿線國家之一。

“這條鐵路使用的是內燃機車，建設規(guī)格比較低，200-300 公里的路程要開6 個小時。2011年開始，我們推動一個馬來西亞鐵路電氣化升級改造項目，對這條鐵路進行雙線電氣化升級；升級之后，原來6 個小時路程可以縮短到3 個小時，乘坐體驗也會更舒適?！边@個經(jīng)常乘坐火車，考察鐵路現(xiàn)場情況的年輕人，是中國交通建設集團（以下簡稱中交）馬來西亞東海岸鐵路項目總經(jīng)理部外聯(lián)部副總經(jīng)理、中國港灣工程有限責任公司（以下簡稱中國港灣）南太平洋區(qū)域管理中心總經(jīng)理助理姜帆。

大學畢業(yè)后，姜帆被中國港灣公司選派到馬來西亞任職，一去便是十二載。伴隨著兩國友好深入往來和中國“一帶一路”倡議發(fā)展需要，他把青春和熱血都揮灑在馬來西亞這片土地上，馬來西亞成了他的第二故鄉(xiāng)。

在異國他鄉(xiāng)堅持的動力和意義

經(jīng)常掛著相機乘坐同一班列車的姜帆，吸引了火車司機的注意。

“你是哪里人？是不是對火車很有興趣？”終于有一次，在列車靠站間隙，60 歲左右的馬來西亞火車司機主動跟姜帆搭話。

姜帆

“我來自中國，是一名工程師，我們想對這條鐵路進行雙線電氣化升級。升級之后，原來6 個小時路程可以縮短到3 個小時，乘坐體驗也會更舒適，以后乘客會越來越多。”

得知這個消息，司機特別興奮，“眼睛里閃著光”，姜帆清楚記得他激動的眼神。他熱情地拉著姜帆進入駕駛室，“在駕駛室拍照更清楚”。一路上，他給姜帆講述自己的故事：他的父親也曾是一名火車司機，畢業(yè)之后，他子承父業(yè)?！榜R來西亞的鐵路在英國殖民時期就開始建設，自從馬來西亞建國之后都沒怎么升級改造，除了這一條線路外，其他兩段都已經(jīng)開始電氣化雙線改造，只有這一條一直沒有動靜”。在這條線路開了一輩子，他總是抱怨陳舊的設備和漫長的路程，“我最大的愿望就是在退休之前開一次電氣化列車，職業(yè)生涯也就無憾了！”

姜帆聽后很感慨，并告訴他，“目前中國和馬來西亞政府正在展開合作，計劃由中國公司對這條鐵路進行升級改造，以后鐵路會變成雙線，機車變成電氣化，速度能開到每小時160 公里”。

司機既興奮又感激地說：“太好了，感謝中國積極參與馬來西亞基礎設施建設，為我們修橋修路，謝謝中國！”

“之后每次乘坐這一班列車，他看到我，一定會拉我去駕駛室，給我講哪段路基不好，哪段經(jīng)常塌陷，請我們將來修建的時候一定要注意。他每次見面都會問我，什么時候開工，什么時候完工。每次我都說一定會又好又快地建成?！比欢?，讓姜帆遺憾的是，這個項目因為各種各樣的原因，直到2018年才開始修建。其間他和這名火車司機失去了聯(lián)系，等項目開工，姜帆再去乘坐那列火車，已找不到他?！跋Ｍ椖靠⒐ず螅芤猿丝偷纳矸莩俗淮芜@班火車?！苯谂沃?。

在馬來西亞工作了十幾年，跌宕起伏的商務談判，政治動蕩引起的項目危機，面對疫情影響推進復工復產……有太多經(jīng)歷和故事，而這名普通火車司機卻給姜帆留下最為深刻的印象，成為他在異國他鄉(xiāng)堅持的動力和意義所在。

中馬兩國守望互助、攜手同行

與十幾年前姜帆剛來到馬來西亞時不同，隨著中國經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，中國產品品質不斷提升，馬來西亞對于中國制造的印象有了很大改觀。

在中國駐馬大使館的號召下，中交馬來西亞東海岸鐵路項目總經(jīng)理部多方籌措當?shù)鼐o缺的防疫物資并主動捐贈

中國中車集團在馬來西亞投資建設機車廠，生產的車輛廣泛用于馬來西亞軌道交通；吉利集團收購馬來西亞最大汽車品牌寶騰，通過技術輸出制造的首款車型在馬來西亞非常暢銷；阿里巴巴并購東南亞最大電商平臺，將中國產品帶入馬來西亞千家萬戶。“近年來，中馬兩國雙邊貿易額一直保持在1000 億美元左右規(guī)模，中國已連續(xù)11年保持馬來西亞最大的貿易伙伴。這些成果都是源于馬來西亞社會各界對中國產品、中國制造不斷提升的信心。”姜帆說。

姜帆對中國建設領域體會更深。工程承包行業(yè)一直是中馬兩國經(jīng)貿合作重點領域，2007年開始，中國港灣就在馬來西亞實施了第一個政府間框架合作項目—檳城第二跨海大橋。這個項目技術質量要求極為嚴格，設計使用壽命為120年，建成后成為東南亞最長的跨海大橋。2015年，中國港灣開始實施關丹深水港和防波堤項目，成功修復屬地承包商的施工缺陷，按期保質完成項目實施。目前，中交正在實施東海岸鐵路項目，該項目是中馬兩國之間最大的經(jīng)貿合作項目，建成后將成為東西海岸之間主要交通干線，促進鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展，提高人民生活水平。

2013年初，中國港灣參與關丹深水港防波堤項目投標，該項目位于馬來西亞東海岸彭亨州關丹市，馬中產業(yè)園落地在關丹，需要新建關丹港口。提升港口的物流能力。馬來西亞東海岸地區(qū)每年年中和年尾都有兩次季風，需要修建長達4.6 公里的防波堤抵御風浪。這個項目建設難度較大，需要在不影響既有港口運營，不影響新建港口建設情況下，從近百公里之外運送石料進行填筑，在風大浪大的環(huán)境下，嚴絲合縫地安裝4 米長寬，12.5 噸重的防波堤護面塊體。

由于種種原因，最終馬來西亞政府授標給一家屬地公司承建該項目。承建公司是一家老牌海事工程公司，但是面對這個項目實施難度，最終未能履約，工期快結束時，項目一半都沒有完成。如果項目不能順利竣工，將嚴重影響港口和馬中產業(yè)園運營。

“在這樣的情況下，項目業(yè)主終止了與本地公司的合同，重新找到我們，希望我們能半路接手，完成工程，并對缺陷進行修復。”這樣的項目，新建難度大，修復難度更大。需要把已經(jīng)安裝好的，重約12.5 噸的護面塊石一塊一塊吊起來，再由吊機和潛水員配合，一塊塊安上去?！盀楸Ｕ像R中產業(yè)園中的企業(yè)順利生產，我們決定接下這項工程?！?/p>

面對重重挑戰(zhàn)和各種各樣的困難，姜帆和項目團隊一起，夜以繼日在港口運營之前完成了防波堤的建設和修復，保障了關丹深水港運營和馬中產業(yè)園生產。項目業(yè)主由衷感謝中國港灣的貢獻，充分認識到中國建設的能力?！斑@些項目的成功實施得到馬來西亞人民高度認可，塑造了中國建造的國際聲譽?！?/p>

2019年末，新冠肺炎疫情在國內暴發(fā)，醫(yī)療物資緊缺，馬來西亞華人華僑紛紛慷慨解囊，為中國捐贈醫(yī)療物資。當時，姜帆所在馬東鐵項目總經(jīng)理部也積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，統(tǒng)一部署，協(xié)調各方，急國內之所急，全力以赴籌措醫(yī)療物資馳援祖國?！澳嵌螘r間，我充分感受到了海外僑胞和海外國人空前團結和強烈的愛國熱情。一噸噸物資、一份份愛心，體現(xiàn)了濃濃的同胞親情和海外中華兒女與祖國同呼吸、共命運的家國情懷。”

整場戰(zhàn)“疫”，姜帆一直在奔跑著、忙碌著。在國內疫情得到有效控制之后，馬來西亞疫情形勢愈加緊迫嚴峻，防疫物資異常緊缺。在中國駐馬大使館號召下，中交馬東鐵項目總經(jīng)理部高度重視，在做好企業(yè)自身疫情防護的同時，多方籌措當?shù)厣鐣o缺的防疫物資并主動捐贈，為馬來西亞疫情防控工作盡一份力量。

姜帆與中國駐馬來西亞大使館、醫(yī)療物資生產廠商、物流渠道和受贈單位協(xié)調對接，保障物資及時捐贈。捐贈儀式上，中國駐馬來西亞前任特命全權大使白天對中交馬東鐵項目迅速響應、積極馳援給予高度贊賞。他指出，中國各界對馬來西亞疫情高度關注，都在積極向馬來西亞伸出援手。只要中馬團結一致，科學應對，一定能夠戰(zhàn)勝疫情，共渡難關。

疫情期間，姜帆協(xié)調醫(yī)療物資生產廠商、物資渠道單位與大使館對接，保障物資及時捐贈

“在那個時候，我也學會一句馬來西亞諺語，遇山一起爬，遇溝一起跨。正如白天大使所說，中馬兩國是守望互助的兄弟，只要能繼續(xù)攜手同行，沒有什么高山無法征服，沒有什么險溝無法逾越?！?/p>

把握“一帶一路”新機遇

“一帶一路”倡議提出以來，東盟國家與中國的合作已經(jīng)取得豐碩成果。馬來西亞是最早參與和支持“一帶一路”倡議的沿線國家之一。在此基礎上，兩國政府和企業(yè)深入合作，順利實施東海岸鐵路和兩國雙園等重點經(jīng)貿合作項目。

對于“一帶一路”倡議下如何“走出去”，姜帆認為共建“一帶一路”要以共商共建共享為原則，以開放合作、互利共贏為指引來選擇項目；尤其在前期項目推進過程中，敬畏經(jīng)濟規(guī)律，遵循市場原則，重視經(jīng)濟可行性分析?！绊椖壳捌诤Y選、規(guī)劃和評估是全生命周期中重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、完善的經(jīng)濟可行性分析決定了項目是否真正能為建設企業(yè)，為東道國帶來社會經(jīng)濟效益，是否能經(jīng)得起歷史的推敲。”

姜帆認為，由于管理體系、經(jīng)營模式等方面的原因，屬地化經(jīng)營一直是中國工程承包企業(yè)的短板。只有通過屬地化經(jīng)營，制定屬地化管理體系和法人治理結構，才能真正提高競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！霸谑袌鲩_拓過程中，需要注重屬地資源整合和合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享，才能共擔風險，實現(xiàn)互利共贏?！?/p>

“每一個國家的政治體系、經(jīng)濟發(fā)展程度、行業(yè)相關政策法規(guī)都不同，要因地制宜地針對不同市場、不同區(qū)域制定不同策略，精細化市場營銷要不斷夯實。”姜帆所在基建行業(yè)主要面向政府和重大客戶，多年市場經(jīng)營工作塑造了他對政治有很強的敏感性，“所在國政治穩(wěn)定性和決策體系對于重大項目能否落地或順利實施有重要的影響。其經(jīng)濟發(fā)展支柱行業(yè)、重點發(fā)展區(qū)域、現(xiàn)有基礎設施水平也決定了市場開發(fā)的重點方向。對于行業(yè)法規(guī)和政策的研究也必不可少，只有充分研究行業(yè)相關的法律規(guī)范，做好風險研判，才能避免走彎路，避免栽跟頭?！边@些都是姜帆在市場開拓工作中的基本功，也是他參加工作以來一直在關注和研究的事情。

另一方面，在“一帶一路”倡議下“走出去”的過程中，姜帆充分重視合規(guī)風險，嚴格遵守各項法律程序，制度準則，重視企業(yè)行為規(guī)范和職業(yè)操守。“中國企業(yè)在參與國際工程建設過程中，首先要尊重、理解、遵循現(xiàn)行的國際通行規(guī)則，取得東道國尊重和認可，之后才能參與修訂和制定新的規(guī)則。這一點，在百年未有之大變局的世界格局下，在多個國家持續(xù)動蕩的政治環(huán)境下，顯得尤為重要?！?/p>

“在中國‘十四五’規(guī)劃和馬來西亞第十二個大馬計劃的開局之年，應該與時俱進，抓住新基建發(fā)展機遇，在5G 基建、城市軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領域探索合作，為企業(yè)注入新動能，創(chuàng)造新的機遇”，姜帆說，“我們在做市場開拓工作的時候，從來不是等待機會降臨，更多的時候需要提前研判，準確把握新的發(fā)展機遇。只有主動創(chuàng)造機會，在風口到來之前成為領軍者，才能占據(jù)市場主導地位”。

隨著可持續(xù)發(fā)展理念不斷融入“一帶一路”建設，高排放、環(huán)境污染重的項目越來越少，越來越多企業(yè)參與到可持續(xù)發(fā)展、綠色投資、科技創(chuàng)新等方面合作中。姜帆認為，“一帶一路”建設應當重視開展可持續(xù)產能和高科技領域的合作。“目前沿線國家水電、風電、光伏等清潔能源市場潛力較大，各參建企業(yè)應充分把握機遇，在可持續(xù)發(fā)展產能合作方面創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。”