智能化事故信息提取方法的應用

王夏菁

摘要：本文針對國網(wǎng)龍巖供電公司調(diào)控專業(yè)工作現(xiàn)狀，提出一種基于智能化手段的事故關(guān)鍵信息提取方法，利用數(shù)字化手段快速統(tǒng)計、分析、整合事故信息，從工作實際需要出發(fā)，縮短關(guān)鍵事故信息提煉時間，提高調(diào)控值班人員事故匯報效率，同步減輕值班人員工作壓力。

關(guān)鍵詞：智能化;事故跳閘;信息統(tǒng)計;匯報效率

前言

近幾年，隨著人工智能的快速發(fā)展，通過智能化方式進行大數(shù)據(jù)分析，替代人工完成流程化工作已成為不可阻擋的趨勢之一[1][2]。調(diào)控作為電力系統(tǒng)中專業(yè)性極強、崗位責任重大的專業(yè)部門，在保證電網(wǎng)安全運行方面發(fā)揮著無可替代的重要作用[3]。尤其當電網(wǎng)發(fā)生事故跳閘，以最快的速度研判并恢復送電，既是保網(wǎng)架安全的重要舉措，又是提供優(yōu)質(zhì)服務的重要保障。為此，本文從提高事故匯報效率的角度出發(fā)，提出一種基于智能化的事故信息提取方法，力求提高事故匯報效率及準確率，并減輕事故多發(fā)情況下給值班人員帶來的工作壓力。

1 事故匯報現(xiàn)狀分析

1.1事故信號多且雜

隨著電網(wǎng)智能化水平的提升及變電站逐漸的增多，電網(wǎng)監(jiān)控的信息量大量增加。在臺風、強對流等極端天氣下，電網(wǎng)事故多發(fā)，短時內(nèi)可能發(fā)生多起跳閘事件，伴隨有大量的事故、異常信號。以本公司在“鯰魚”臺風入侵時某日跳閘數(shù)據(jù)為例，凌晨3時起，短短1小時內(nèi)發(fā)生28起事故跳閘，值班人員在極度疲憊的情況下要完成事故信息提取、匯報、通知、調(diào)壓、監(jiān)控系統(tǒng)異常情況等一些列事情，工作強度和壓力可想而知。而220kV設備因電壓等級高，且均采用雙套保護配置，事故信號多，以本局曹溪變?yōu)槔?，單單一個220kV曹園線線路間隔就有166個信號，其中事故類信號54個。

1.2現(xiàn)有事故匯報效率低

根據(jù)《閩電調(diào)[2014]52福建省電力調(diào)度規(guī)程》，當系統(tǒng)發(fā)生事故或異常情況，地調(diào)值班調(diào)控員應在事故或異常發(fā)生后5分鐘內(nèi)向省調(diào)匯報。2017年1月，國網(wǎng)龍巖供電公司調(diào)控中心為嚴格保證省調(diào)要求“5分鐘”匯報效率，制定《地區(qū)監(jiān)控班電網(wǎng)異常及故障信息匯報規(guī)范實施細則》，要求值班人員需在事故發(fā)生后立即進行簡要事故分析，并在2分鐘內(nèi)整理好匯報內(nèi)容。

1.3跳閘事件信息不直觀

目前調(diào)控系統(tǒng)并未能按事故跳閘事件進行展示，僅按間隔將事故報文信息簡單羅列。值班人員只能獲取單一事故信息，通過人工將各側(cè)信息整合、分析最終得出跳閘事件情況，并根據(jù)潮流接線情況對可能受影響的變電站進行檢查，判定跳閘影響范圍，如T接線路各側(cè)是否正確動作、是否存在失壓廠站等。

2 智能化事故信息提取方法

為解決上述問題，進而提高事故信息提取效率，減輕值班人員工作壓力，同時加強對跳閘事件的統(tǒng)計、分析能力，本文提出一種智能化整合事故信息的方法，能夠讓值班人員在事故發(fā)生時快速了解跳閘事件信息，并自動生成匯報所需的事故簡報，最終實現(xiàn)跳閘事件信息自動發(fā)送至對應運維、調(diào)度。

2.1跳閘事件邏輯判定

1）開關(guān)跳閘：當某開關(guān)保護動作，伴隨有開關(guān)變位，則判定為開關(guān)跳閘。對于配網(wǎng)10kV線路跳閘，均屬于開關(guān)跳閘范疇，因無需考慮對側(cè)，任意10kV線路只要有保護動作信號和開關(guān)變位即生成一條開關(guān)跳閘事項。

2）線路跳閘

主網(wǎng)常規(guī)線路跳閘：根據(jù)跳閘線路名稱為識別依據(jù)，當某線路發(fā)生跳閘時，通過檢索將同一時間范圍內(nèi)有保護動作信號和開關(guān)變位情況的相同線路名稱的事故合并為一條跳閘事項，點擊詳情查看具體事故信息。

主網(wǎng)T接線路跳閘：庫中儲備主網(wǎng)潮流圖中所有T接線線路信息，當發(fā)生T接線路跳閘時，自動檢索各側(cè)是否在同一時間范圍內(nèi)有保護動作信號和開關(guān)變位情況。若有，則自動合并為一條跳閘事項，點擊詳情可查看具體事項，具體事項中依舊是按照事故模塊展示關(guān)鍵信息，即時間、站名、設備等。

線路跳閘帶聯(lián)切情況：庫中儲備具備聯(lián)切情況的線路信息，當特定線路發(fā)生跳閘時，在一定時間范圍內(nèi)（根據(jù)保護聯(lián)切時間）自動檢索對應的聯(lián)切線路情況，若有相應的開關(guān)變位則展示在聯(lián)切模塊。

2）主變跳閘

當主變主保護動作（差動保護、重瓦斯保護），同時伴隨有主變各側(cè)開關(guān)變位則判定為主變跳閘事件。

3）母線跳閘

母線本身保護動作（母差保護、失靈保護），同時伴隨有該段母線上所接線路間隔的開關(guān)變位且無該線路間隔保護信息則判定為母線跳閘，X母差動則對應檢索母聯(lián)開關(guān)和X段母線上的線路開關(guān)。此外，若對于220kV某段母線，因存在遠跳情況，當某220kV母線跳閘時，還要檢索該段母線所接線路間隔對側(cè)間隔情況，若有開關(guān)變位和相關(guān)保護情況則應合并為同一母線跳閘事件。

主變中后備保護、低后備保護動作，同時伴隨有母分或主變中、低壓側(cè)開關(guān)變位則判定為母線跳閘事件。

2.2事故報文處理

在事故報文可分為簡要事故報文以及詳細事故報文兩大類。

簡要事故報文構(gòu)成：對于220kV某一跳閘事件，讀取各側(cè)設備事故信息中的時間、站名、電壓等級、設備名稱、主保護信號、重合閘情況構(gòu)成報文;對于110kV及以下電壓等級某一跳閘事件，讀取各側(cè)設備事故信息中的時間、站名、電壓等級、設備名稱、主保護信號（或后備保護信號，具體看間隔保護配置）、重合閘情況構(gòu)成報文。此處可采用自動發(fā)送/審核發(fā)送功能，可將簡要報文信息推送給相應調(diào)度和運維人員。詳細事故報文構(gòu)成：勾選某一跳閘事件，讀取各側(cè)設備事故信息中的所有詳細信息構(gòu)成報文。發(fā)送方式同簡要報文。

3 結(jié)論

在智能化事故信息提取方法下，能夠清晰地將跳閘事件歸類展示，并以智能化手段整合事故信息，直觀地將跳閘事件及其所涉及的信號、影響展示出來，省去值班人員人工分析、查找、整合的時間，大大提高事故匯報效率，且實現(xiàn)智能化事故信息提取，能為加快事故處置提供一個更為準確、快速的前提，并能在很大程度上為值班人員減負，是順應調(diào)控工作智能化發(fā)展趨勢的重要手段。

參考文獻：

[1]劉青.電力系統(tǒng)調(diào)控一體化的智能監(jiān)控技術(shù)[J].電子樂園， 2019，08：177.

[2]蘇玉霞.淺析電力系統(tǒng)調(diào)控一體化的智能監(jiān)控技術(shù)[J].科技與創(chuàng)新，2017，565（15）：156，159.

[3]閆衛(wèi)國，蔣菱，徐青山.電力系統(tǒng)調(diào)控一體化系統(tǒng)及技術(shù)分析[J].電力系統(tǒng)及其自動化學報，2018，30（02）：144-150.