關(guān)于區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃研究

摘要：公路作為實現(xiàn)人流交通，物流運輸?shù)谋仨毣A(chǔ)設(shè)施，當(dāng)前，公路運輸仍然作為我國主要運輸方式之一，公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)數(shù)量與質(zhì)量對我國現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。公路網(wǎng)絡(luò)交通建設(shè)的質(zhì)量也是評價我國現(xiàn)代化發(fā)展的主要標(biāo)志，在我國的現(xiàn)代發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中，東西部發(fā)展差距不斷拉大，西部發(fā)展速度與發(fā)展程度明顯比東部地區(qū)低，而造成這一結(jié)果重要原因就是公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃建設(shè)，針對這一問題，區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃顯得尤為重要，區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃的結(jié)果直接影響著區(qū)域空間經(jīng)濟發(fā)展的走向，根據(jù)地方區(qū)域經(jīng)濟未來發(fā)展對區(qū)域公路網(wǎng)交通建設(shè)進(jìn)行針對性優(yōu)化，可以有效為經(jīng)濟建設(shè)保駕護(hù)航，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展決策提供有力幫助。

關(guān)鍵詞：區(qū)域公路網(wǎng);交通;組織規(guī)劃

引言：在境內(nèi)境外的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中，在不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡狀況日趨嚴(yán)重的時候，公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)顯得尤為重要，區(qū)域公路網(wǎng)建設(shè)與地方經(jīng)濟體系空間發(fā)展息息相關(guān)，地方經(jīng)濟發(fā)展嚴(yán)重依賴于公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因此針對這一依賴關(guān)系，可以為公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃提供決策依據(jù)。區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃是公路建設(shè)當(dāng)中的重要組成內(nèi)容，是公路建設(shè)的前期工作，通過交通組織規(guī)劃建設(shè)為公路建設(shè)提供合理布局，避免盲目建設(shè)，隨意建設(shè)，完成有序性，協(xié)調(diào)性發(fā)展的目的，實現(xiàn)減少建設(shè)費用，擴大發(fā)揮公路經(jīng)濟效應(yīng)的作用。在此基礎(chǔ)上改善地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟向外擴展，增強地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量，逐漸解決地區(qū)經(jīng)濟，城市化進(jìn)程發(fā)展不均問題[1-2]。

1、公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

由于地區(qū)公路建設(shè)一般與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相互協(xié)調(diào)，具備一致性，因此與公路系統(tǒng)相關(guān)的配套建設(shè)相當(dāng)重要，與物流系統(tǒng)與人民生活質(zhì)量密不可分，區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃能夠協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)代化的公路管理系統(tǒng)包含了通信系統(tǒng)與先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展促進(jìn)了公路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，一定程度實現(xiàn)了公路交通控制的智能化，促進(jìn)了公路基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上建設(shè)的公路網(wǎng)能夠提升交通物流的運行效率，為西部工業(yè)生產(chǎn)提供更加良好的基礎(chǔ)設(shè)施支持，為工業(yè)制造技術(shù)提供更多的發(fā)展機會。因此公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃需要與電子信息技術(shù)相互合作，利用計算機技術(shù)與信息技術(shù)進(jìn)行先進(jìn)數(shù)據(jù)交換，然后利用這些精確數(shù)據(jù)優(yōu)化公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃設(shè)計，增強公路設(shè)計人性化程度與利用程度，使得高新技術(shù)區(qū)域能夠較為輕松容易地實現(xiàn)交流合作，形成擴大化的交流圈，完成技術(shù)交流與物資協(xié)調(diào)，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展增添動力[3-4]。其次，公路網(wǎng)絡(luò)的良好規(guī)劃能夠促進(jìn)不同地區(qū)形成衛(wèi)星輻射狀城市的形成，形成一定范圍之內(nèi)的都市交流圈，為城市化之間的交聯(lián)創(chuàng)造有力條件，進(jìn)而幫助地區(qū)之間引進(jìn)不同資源的相互交換。最后，在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，需要建造高級的公路網(wǎng)絡(luò)。在一些特殊地區(qū)，公路的建設(shè)過程中需要充分考慮一些問題。比如：區(qū)域與區(qū)域之間經(jīng)濟和合作通道的連通、區(qū)域公路物流貨運的特性與交通距離之間的關(guān)系，以及公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路網(wǎng)絡(luò)、海上交通的相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟飛躍式發(fā)展。

2、區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃增強交通安全性

在區(qū)域公路網(wǎng)交通組織建設(shè)過程中，利用新建規(guī)劃的預(yù)先規(guī)劃，規(guī)劃設(shè)計人員能夠明確原有路網(wǎng)的運行狀況，通過對原有路徑的把握，可以改進(jìn)區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃范圍，實現(xiàn)車輛能夠正常通行。在公路網(wǎng)交通建設(shè)中，規(guī)劃人員應(yīng)該明確道路等級，根據(jù)地區(qū)實際需要與車流，人流等多種因素，對道路設(shè)計后的運行能力做出預(yù)先評估，針對預(yù)先評估的問題，提前制定解決方案，增強道路負(fù)荷能力，提高道路運行水平。針對不同道路的車輛運行情況，合理設(shè)置分流、合流路徑，在滿足公共交通負(fù)載的情況下，減少交通事故的發(fā)生率。結(jié)合實際需要，為交通警察預(yù)留余地協(xié)調(diào)交通狀況，并且針對公路修建地區(qū)，對該地區(qū)群眾生活需要進(jìn)行提前調(diào)查，避免公路網(wǎng)交通修建中，以及完成后對民眾生活造成不利影響[5]。

在這之外，區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃還應(yīng)該遵循公路網(wǎng)運行原則，與遠(yuǎn)程交通協(xié)調(diào)組織管理相結(jié)合，增強交通協(xié)調(diào)措施實施的可行性，使得遠(yuǎn)程交通管理部門能夠組織合理有效的管控信息與交通信息發(fā)布，減少駕駛員與交通管理人員的負(fù)擔(dān)，使得汽車駕駛者能夠清晰明了的掌握交通信息，緩解交通運行壓力，保證車輛能夠更加安全可靠的運行，規(guī)劃人員需要開展線層交通流組織，綜合分析區(qū)域公路網(wǎng)施工對周圍公路的影響，并做好相應(yīng)的交通流協(xié)調(diào)工作，合理控制車輛運行速度。在面層交通組織規(guī)劃過程中，規(guī)劃人員要結(jié)合公路交通情況，在指定位置設(shè)置收費站，針對特殊路段，制定更加科學(xué)的調(diào)整方案。

3、結(jié)束語

綜上所述，利用信息技術(shù)與計算機科學(xué)技術(shù)對預(yù)先修建公路網(wǎng)絡(luò)地區(qū)進(jìn)行詳細(xì)數(shù)據(jù)調(diào)查，科學(xué)預(yù)測區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃的范圍與修建方式，針對不同地區(qū)之間的連接進(jìn)行合理設(shè)計，加強高新技術(shù)發(fā)展地區(qū)可連通性，在規(guī)劃中應(yīng)該盡量減少對公路網(wǎng)交通規(guī)劃地區(qū)民眾生活造成的影響，除此以外，對于規(guī)劃人員來說，還應(yīng)該考察實際地區(qū)實際交通狀況，針對交通堵塞與交通事故多發(fā)地區(qū)進(jìn)行合理優(yōu)化以及改造，從而保證區(qū)域公路網(wǎng)交通組織規(guī)劃能夠滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，人民生活的需要，減少地區(qū)間發(fā)展的差距。

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作者簡介：尼瑪才仁，男，藏族，1970-7，籍貫：青海省玉樹市，玉樹州交警支隊，本科，警務(wù)技術(shù)三級主任，研究方向：交通組織規(guī)劃。