商用車高亮色油漆的開發(fā)與應(yīng)用

王冰，陳二軍

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

隨著商用汽車技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)需求的進(jìn)一步細(xì)化，客戶對(duì)外觀顏色和質(zhì)感要求越來(lái)越高，商用車客戶年輕化更是對(duì)商用車外觀顏色提出了更高的個(gè)性化需求。因此，需要制定一套系統(tǒng)的油漆開發(fā)與應(yīng)用流程，規(guī)范顏色和油漆的開發(fā)過(guò)程，使產(chǎn)品色彩更好地滿足消費(fèi)者的需求。本文以商用車一款高亮色油漆開發(fā)為例，探討高亮色油漆開發(fā)與應(yīng)用流程。

1 項(xiàng)目方案

1.1 項(xiàng)目背景及開發(fā)目標(biāo)

在某商用車公司的一次客戶調(diào)研中，90后年輕客戶反饋現(xiàn)有整車外觀顏色不夠艷、不夠亮，缺乏個(gè)性色彩。針對(duì)客戶群體需求的變化，決定開發(fā)適合年輕司機(jī)的高亮、高飽和度的顏色作為主打色，以保持主色漆的持續(xù)吸引力，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2 新顏色開發(fā)易遇到的問(wèn)題[1]

1.2.1 新顏色市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確，銷量低

以2年前開發(fā)的一個(gè)新顏色為例，由于前期沒有針對(duì)顏色趨勢(shì)、客戶群體需求等問(wèn)題進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，直接作為主打色進(jìn)行顏色開發(fā)，結(jié)果銷量低，并沒有達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)占有率。要避免此類問(wèn)題，開發(fā)前期的調(diào)研至關(guān)重要。本次高亮綠色的開發(fā)過(guò)程中，首先由色彩設(shè)計(jì)師根據(jù)色彩流行趨勢(shì)、同類競(jìng)品車顏色的優(yōu)劣勢(shì)分析以及客戶需求，結(jié)合公司整車外觀設(shè)計(jì)要求，初步形成色彩創(chuàng)意方案。方案形成后，組織各年齡段不同部門的工藝、設(shè)計(jì)人員、物流司機(jī)進(jìn)行投票，選取票數(shù)較高的前2種顏色開發(fā)，整車噴涂后再次組織設(shè)計(jì)人員、工藝人員、銷售人員對(duì)色彩工藝可行性、市場(chǎng)預(yù)接受度、色彩設(shè)計(jì)與車型定位是否相符等方面進(jìn)行評(píng)估和投票，經(jīng)過(guò)多輪評(píng)審和投票，以及試板和整車評(píng)審，確保新開發(fā)顏色的市場(chǎng)占有量達(dá)到預(yù)期。

1.2.2 顏色開發(fā)過(guò)程的工藝驗(yàn)證不夠充分

開發(fā)過(guò)程必須進(jìn)行全性能驗(yàn)證，包括涂料性能、與其他材料的配套性、耐候性等，避免量產(chǎn)后出現(xiàn)本體和外飾件顏色不匹配、配套性差導(dǎo)致掉漆、耐候性不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致褪色等不良現(xiàn)象。

1.2.3 整車顏色不匹配

對(duì)于汽車制造廠商來(lái)說(shuō)，不論在前期顏色開發(fā)過(guò)程還是在后期批量生產(chǎn)過(guò)程中，車身與外飾件的色差問(wèn)題一直都是顏色控制的重點(diǎn)。要解決色差問(wèn)題，涂料批次顏色的穩(wěn)定是關(guān)鍵，開發(fā)時(shí)盡量選擇同一品牌油漆供應(yīng)商?，F(xiàn)場(chǎng)涂裝工藝、設(shè)備參數(shù)、環(huán)境條件等的穩(wěn)定是保證顏色穩(wěn)定的必要條件。噴涂調(diào)試時(shí)逐一確認(rèn)參數(shù)，同時(shí)根據(jù)小批量顏色匹配結(jié)果來(lái)制定合理的顏色控制標(biāo)準(zhǔn)和方案，是保證系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行的決定因素。

1.3 新顏色開發(fā)流程

新顏色的開發(fā)是一項(xiàng)匯集多個(gè)部門的龐大工程，同時(shí)涉及市場(chǎng)調(diào)研、顏色設(shè)計(jì)、顏色評(píng)審、涂料開發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試等多個(gè)領(lǐng)域和專業(yè)，有的公司會(huì)根據(jù)需要而成立專門的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作[2]。

商用車開發(fā)流程大致分為開發(fā)階段、小批量試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)等4個(gè)階段，每個(gè)階段的主要內(nèi)容見表1。從確定色彩創(chuàng)意方案開始至完成生產(chǎn)準(zhǔn)備的整個(gè)開發(fā)流程約32周，其中涂料開發(fā)和性能驗(yàn)證時(shí)間較長(zhǎng)，各階段要做好銜接。

表1 商用車油漆開發(fā)流程與周期Table 1 Commercial vehicle paint development process and cycle

2 開發(fā)流程

2.1 色彩開發(fā)

以開發(fā)某種高亮綠色為例，首先由色彩設(shè)計(jì)師根據(jù)年輕客戶需求和流行趨勢(shì)，形成色彩創(chuàng)意方案。涂料供應(yīng)商據(jù)此，按照不同顏色梯度(≥5種)提供色彩樣板(如圖1所示)，組織顏色評(píng)審(評(píng)審人員60%以上為90后年輕人)，之后根據(jù)評(píng)選票數(shù)排行，結(jié)合工藝可行性，確定2種候選顏色。涂料供應(yīng)商根據(jù)顏色色板和開發(fā)技術(shù)要求提供色彩指示板和樣漆，完成整車噴涂后再次組織評(píng)審，確定整車設(shè)計(jì)造型與顏色匹配最佳的顏色方案，以此作為最終開發(fā)的顏色。

圖1 高亮綠色顏色梯度樣板Figure 1 Highly bright green gradient samples

2.2 性能試驗(yàn)

根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和顏色需求制定油漆性能試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，性能驗(yàn)證項(xiàng)目包括原漆各項(xiàng)性能(如細(xì)度、固體分、貯存穩(wěn)定性、黏度、稀釋比等)，施工性能(如遮蓋力、烘干性、配套性、重涂性、過(guò)烘干性能)，以及漆膜性能(如外觀、機(jī)械性能、耐介質(zhì)性、耐候性等)，詳見表2。

表2 性能驗(yàn)證項(xiàng)目Table 2 Properties need to be verified

3 生產(chǎn)準(zhǔn)備

生產(chǎn)準(zhǔn)備階段包括定額核算、工裝設(shè)計(jì)制作、備料、投罐、噴涂調(diào)試、正式工藝編制、檢驗(yàn)規(guī)程編制、標(biāo)準(zhǔn)色板制作和下發(fā)工作。

3.1 備料

要求涂料供應(yīng)商完成涂料備貨，主要包括涂料配方的確定，模擬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝和條件噴涂試板，確認(rèn)機(jī)器人噴涂參數(shù)以及顏色匹配性，達(dá)標(biāo)后完成涂料生產(chǎn)，送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行噴涂調(diào)試。

3.2 洗罐、投罐

涂料供應(yīng)商需要對(duì)預(yù)投罐的輸漆系統(tǒng)管路進(jìn)行清洗，清洗一遍需要2 ~ 3 d。如果是新舊顏色切換，本著相近顏色切換原則，進(jìn)行2遍清洗，耗時(shí)1周。清洗完成后進(jìn)行新顏色投罐。

3.3 噴涂調(diào)試

3.3.1 貼板噴涂

涂料到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)后，噴涂調(diào)試時(shí)，涂料廠家會(huì)給出涂料施工建議膜厚及兩站噴涂的膜厚比。機(jī)器人調(diào)試人員根據(jù)膜厚要求來(lái)調(diào)整噴涂參數(shù)，烘干后測(cè)量指定部位(如圖2所示)的膜厚是否達(dá)標(biāo)(如表3所示)。一般經(jīng)過(guò)3 ~ 5輪的調(diào)整后就可以達(dá)到建議膜厚。

圖2 工件調(diào)試時(shí)膜厚檢測(cè)部位Figure 2 Positions needing measurement of coating thickness on workpieces during commissioning

表3 工件不同部位膜厚調(diào)整表Table 3 Adjustment of coating thickness for different parts of workpieces

車身調(diào)試主要是色差調(diào)試。為了減少調(diào)試車身數(shù)量、降低調(diào)試成本，在新顏色調(diào)試初期，采用鋁箔紙包車貼板方式(如圖3所示)，提高駕駛室利用率，避免車型仿形調(diào)試產(chǎn)生批量報(bào)廢車，待膜厚、色差調(diào)試合格后再進(jìn)行整車噴涂。大致過(guò)程如表4所示。

表4 色差調(diào)試過(guò)程Table 4 Commissioning of color difference

圖3 車身貼板機(jī)器人噴涂調(diào)試Figure 3 Mounting of plates on car body for commissioning the robotic spraying

3.3.2 整車噴涂

在貼板色差調(diào)試完成后，可進(jìn)行整車噴涂(如圖4所示)。整車噴涂后進(jìn)行色差評(píng)審，根據(jù)顏色偏向，進(jìn)行噴涂參數(shù)或涂料參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)微調(diào)，直至整車色差數(shù)值及目視達(dá)到工藝要求。隨后制作標(biāo)準(zhǔn)色板，下發(fā)給各相關(guān)部門用于顏色認(rèn)可及日常生產(chǎn)維護(hù)，同時(shí)提供給涂料供應(yīng)商用于批次供貨顏色比對(duì)。

圖4 整車噴涂Figure 4 Whole vehicle spraying

3.3.3 整車顏色匹配

由于車身和外飾件用不同的油漆材料、不同的噴涂設(shè)備、不同的油漆供方，難免會(huì)出現(xiàn)色差，在生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)常出現(xiàn)各自與標(biāo)準(zhǔn)色板顏色在容差范圍內(nèi)，但由于兩者色相偏向相反而引起整車顏色有差異。對(duì)于容易產(chǎn)生色差的顏色，首先保證車身顏色穩(wěn)定，調(diào)整外飾件顏色，保證外飾件顏色接近標(biāo)準(zhǔn)板，同時(shí)定期組織顏色評(píng)審，對(duì)顏色偏差進(jìn)行微調(diào)，確保色差在允許范圍內(nèi)。

4 小批量試生產(chǎn)

生產(chǎn)單元按正常工藝流程組織小批量試生產(chǎn)，選取8 ~ 10輛車連續(xù)生產(chǎn)，分5批次驗(yàn)證，確認(rèn)機(jī)器人參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參數(shù)。工藝部門根據(jù)連續(xù)生產(chǎn)材料消耗來(lái)編制單車定額，檢驗(yàn)部門按檢驗(yàn)規(guī)程檢測(cè)產(chǎn)品指標(biāo)，考察外觀數(shù)據(jù)的一致性，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行整改，整改完成后進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

5 結(jié)語(yǔ)

為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，開發(fā)外觀裝飾性更好、性能更高的油漆已經(jīng)成為潮流。通過(guò)油漆開發(fā)與應(yīng)用流程的制定，規(guī)范完善了整車油漆涂層自顏色選型、色彩設(shè)計(jì)、性能測(cè)試、油漆試噴、批產(chǎn)投罐、色彩匹配等過(guò)程的工作流程，確保整個(gè)油漆涂層的工藝設(shè)計(jì)與開發(fā)過(guò)程受控，達(dá)到油漆開發(fā)的預(yù)期目標(biāo)，滿足市場(chǎng)客戶的需求。