2016款馬自達(dá)CX-4車儀表盤(pán)上的多個(gè)報(bào)警燈點(diǎn)亮

秦華榮

故障現(xiàn)象一輛2016款馬自達(dá)CX-4車，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為3.6萬(wàn)km，因儀表盤(pán)上的多個(gè)報(bào)警燈點(diǎn)亮而進(jìn)店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，此時(shí)儀表盤(pán)上的制動(dòng)報(bào)警燈、燃油油位報(bào)警燈點(diǎn)亮，鑰匙燈閃爍（圖1）。對(duì)車上的電器系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)中控門(mén)鎖、倒車燈、后霧燈、后刮水器等均不能工作。

圖1 故障車的儀表盤(pán)顯示

用故障診斷儀（IDS）檢測(cè)，讀得的故障代碼為“U0443:00-68-ABS 由車身控制模塊B獲得數(shù)據(jù)無(wú)效”“C0023:62-68-ABS 停車燈控制器”“U0423:00-8B-EPB 由IPC獲得的數(shù)據(jù)無(wú)效”“U0142:00-8A-IC 與車身控制模塊B的通信丟失”“U3003:16-08-IC 蓄電池電壓-電路電壓低于極限值”“P0463:00-2F-PCM 油面?zhèn)鞲衅鰽電路電壓過(guò)高”“B13D3:16-08-SSU PATS傳輸器電路電壓低于極限值”“U0028:87-8A-SSU 清除通信總線A”“U0447:86-8A-SSU 由網(wǎng)關(guān)A獲得的數(shù)據(jù)無(wú)效”（圖2）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼U0142:00無(wú)法清除（故障代碼中的車身控制模塊B實(shí)際是指后車身控制模塊）。用IDS執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)RBCM（后車身控制模塊）通信失敗。查閱車間手冊(cè)，得知故障代碼U0142:00的設(shè)置條件是，儀表盤(pán)持續(xù)5 s或更長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法接收來(lái)自RBCM的CAN信號(hào)。存儲(chǔ)該故障代碼的可能故障原因有：儀表盤(pán)故障；RBCM故障；相關(guān)的線路故障。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關(guān)電路（圖3），用萬(wàn)用表在線測(cè)量RBCM導(dǎo)線連接器0940-102B端子2P、端子2I與車身搭鐵之間的電壓，均約為12 V；用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量導(dǎo)線連接器0940-102D端子4B、端子4R與車身搭鐵之間的導(dǎo)通性，均導(dǎo)通良好，由此說(shuō)明RBCM的供電和搭鐵正常。繼續(xù)測(cè)量RBCM導(dǎo)線連接器0940-102C端子3E（MS CAN_H端子）、端子3G（MS CAN_L端子）的電壓，分別為2.85 V和2.18 V；斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線柱，測(cè)量數(shù)據(jù)總線診斷接口端子K與端子L之間的電阻，約為60 Ω，說(shuō)明MS CAN總線無(wú)故障。嘗試更換試乘試駕車的RBCM后試車，上述故障現(xiàn)象消失，由此判定為RBCM內(nèi)部故障。

圖3 后車身控制模塊電路

故障排除更換R B C M后試車，故障排除。