改頭換面

大唐

更年輕豪華的設(shè)計(jì)

自從幾個(gè)月前新款哈弗H9申報(bào)圖在網(wǎng)上曝光以后，外觀的變化就引起了很大關(guān)注，當(dāng)多年的橫幅式前格柵變成豎幅式，極大的反差帶來了是“變丑”的普遍熱議。尤其從老車主的角度看，雖然僅僅是格柵樣式的變化，但帶來的是氣質(zhì)上的很大改變，原本樸實(shí)的前臉，似乎更加招搖。真實(shí)的講，第一眼看上去很不適應(yīng)。

但若拋開老款車型的固有印象，2022款的外觀設(shè)計(jì)無疑更加年輕，粗壯的十一豎幅格柵，帶來車頭更加厚實(shí)的即視感，豪華感有了明顯提升，若把22款車型和20款放在一起對比來看，氣勢上新款哈弗H9其實(shí)更勝一籌。

可靠性升級

作為一款硬派越野車型，可靠性和穩(wěn)定性是用戶的至高需求。雖然2022款哈弗H9在動(dòng)力參數(shù)方面并沒有變化，依然是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配采埃孚8擋自動(dòng)變速器，很多人期待的長城最新3.0T動(dòng)力總成也無緣搭載。但新款哈弗H9在傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的硬件方面有了提升：分動(dòng)箱扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，這能有效提升復(fù)雜路況下的使用強(qiáng)度，以及耐久性和穩(wěn)定性，并降低在高負(fù)荷越野環(huán)境下TOD分動(dòng)箱過熱保護(hù)頻次。此外，前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸和前橋傳動(dòng)軸也進(jìn)行了加強(qiáng)，官方表示其前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸的軸桿加粗，由28.2mm變更31.3mm，扭矩由3300N·m提升至5700N·m。而前橋傳動(dòng)軸軸管由50mm變更為60mm，可承載扭矩由1890N·m提升至2400N·m。重要傳動(dòng)硬件的升級，毫無疑問將極大提高承扭強(qiáng)度和疲勞耐久性能。

人性化配置升級

除了傳動(dòng)硬件方面的加強(qiáng)，2022款哈弗H9的升級還體現(xiàn)在配置的升級和人性化的提升。比如新增拖車資質(zhì)，在車尾標(biāo)配13針拖車線束接口，最大可拖拽2500kg，對有托掛房車旅行的用戶來說，不僅合規(guī)合法，還更加輕松便捷。此外，2022款車型全系標(biāo)配行車記錄儀，充分考慮用戶的普遍用車需求。

更智能的車機(jī)體驗(yàn)

如今，便捷和人性化的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)早已成為用戶的基礎(chǔ)需求，全新升級的12.3英寸高清中控液晶屏，是2022款哈弗H9內(nèi)飾的最大變化。全新車機(jī)系統(tǒng)融合騰訊TA I3.0生態(tài)系統(tǒng)，除了情感化互動(dòng)語音的體驗(yàn)，還加入車載微信功能，駕車時(shí)回復(fù)信息更加便捷。此外，高德+騰訊雙地圖的配置滿足用戶的多樣化需求。從實(shí)際體驗(yàn)來看，全新車機(jī)系統(tǒng)不僅功能更加豐富，操作靈敏性方面相比老款車型也有了質(zhì)的提升，老車主普遍反映車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲緩的問題，在新款車型上得到了妥善解決。

2022款哈弗H9還配有聲紋面部識(shí)別系統(tǒng)，能夠監(jiān)測前排乘客和駕駛員狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)人性化的主動(dòng)交互。比如當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員為疲勞駕駛狀態(tài)（例如頻繁打哈氣）或者出現(xiàn)接打電話等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)進(jìn)行語音提醒;而當(dāng)監(jiān)測到前排乘客吸煙時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟一側(cè)車窗，并打開天窗，保證車內(nèi)通風(fēng)。更主動(dòng)智能的人車互動(dòng)，給車主帶來智能化的貼心服務(wù)。

自面世以來，高舉中國自主豪華硬派越野崛起大旗的哈弗H9正在獲得愈多用戶的好評。尤其從2020款車型開始，三把鎖加持，和豪華性的全面提升，讓哈弗H9銷量得到快速增長，成為自主品牌20萬～30萬元銷售區(qū)間內(nèi)的代表車型。但當(dāng)長城坦克品牌崛起，尤其坦克500以更強(qiáng)勁的動(dòng)力和豪華配置即將強(qiáng)勢登場，并在定位方面全面超越哈弗H9時(shí)，很多人都不禁會(huì)發(fā)出疑問，多年以來已經(jīng)積累了大量人氣和口碑，即將退下長城旗艦SUV光環(huán)的哈弗H9，又將何去何從？