停車管理系統(tǒng)淺談

尹東

航海博物館 上海 201323

1 停車管理系統(tǒng)的概念

停車管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)等智能管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它通過采集記錄車輛出入記錄、場(chǎng)內(nèi)位置，實(shí)現(xiàn)車輛出入和場(chǎng)內(nèi)車輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的綜合管理。其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。停車管理系統(tǒng)的組成主要包括停車庫(kù)控制機(jī)、自動(dòng)道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、傳輸設(shè)備等硬件設(shè)備，以及停車庫(kù)系統(tǒng)管理軟件。

2 國(guó)家政策及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[1]

GB/T51149-2016《城市停車規(guī)劃規(guī)范》，該規(guī)范適用于城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃以及相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃所涵蓋的城市規(guī)劃，對(duì)停車場(chǎng)的規(guī)劃、配套的停車設(shè)備以及停車供給做出了基本的規(guī)定。

GA/T 1302-2016《停車服務(wù)與管理信息系統(tǒng)通用技術(shù)條件》，該規(guī)范規(guī)定了停車服務(wù)與管理信息系統(tǒng)的一般要求、功能要求、性能指標(biāo)、安全性要求以及測(cè)試與運(yùn)維要求，適合停車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)和測(cè)試。

3 停車管理系統(tǒng)發(fā)展歷程

3.1 取讀卡形式

取讀卡技術(shù)是早期使用的停車管理系統(tǒng)技術(shù)，車輛通過自助或者由工作人員發(fā)卡的方式取卡進(jìn)入停車場(chǎng)，出場(chǎng)時(shí)將停車卡給工作人員，繳費(fèi)之后即可出場(chǎng)。使用的停車卡主要分為以下幾種：無源IC卡、無源IC中距離卡、有源中距離卡、有源遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡等。該方式存在的問題包括：①丟卡現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；②停車卡成本相對(duì)較高，且每臺(tái)停車場(chǎng)管理設(shè)備能夠容納的停車場(chǎng)卡數(shù)量較少，一般為200～400張左右，無法適用于中大型停車場(chǎng)；③停車卡重復(fù)使用不衛(wèi)生，尤其是在醫(yī)院、衛(wèi)生站等場(chǎng)所停車場(chǎng)應(yīng)用中更為凸顯；④通過一張卡片信息停車場(chǎng)管理人員只能簡(jiǎn)單了解到車主的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間，而對(duì)于車主的車輛信息卻一無所知，導(dǎo)致停車場(chǎng)中容易出現(xiàn)車輛丟失等現(xiàn)象，給停車場(chǎng)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損。

3.2 車牌識(shí)別道閘一體

這幾年車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)逐漸推廣應(yīng)用，該系統(tǒng)集攝像機(jī)、閃光燈和控制機(jī)等設(shè)備于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)出場(chǎng)進(jìn)行快速地處理和收費(fèi)。車牌自動(dòng)識(shí)別的流程如下：進(jìn)入停車場(chǎng)，觸發(fā)地感線圈，系統(tǒng)啟動(dòng)攝像機(jī)對(duì)車牌進(jìn)行抓牌，將圖片傳送至系統(tǒng)，系統(tǒng)對(duì)車牌進(jìn)行識(shí)別并記錄入場(chǎng)信息，然后開啟道閘，車輛入場(chǎng)。車輛駛出時(shí)，觸發(fā)出口處的地感，攝像機(jī)和識(shí)別軟件再次進(jìn)行車輛入場(chǎng)時(shí)的流程，并將信息上傳至管理軟件，管理軟件快速處理并進(jìn)行出入口車輛的車牌對(duì)比，核實(shí)之后道閘升起（需收費(fèi)的車輛在繳完費(fèi)用之后道閘升起），車輛出場(chǎng)。在此過程中，車輛無須停車，進(jìn)出場(chǎng)暢通無阻[2]。其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：①車輛進(jìn)出免取卡，可支持不停車識(shí)別進(jìn)出，大大縮短車輛在進(jìn)出口逗留的時(shí)間，避免車輛擁堵；②車牌識(shí)別記錄車輛停車相關(guān)信息。該停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具有很高的車牌識(shí)別率，能夠正確地快速地對(duì)車輛車牌號(hào)進(jìn)行抓拍和信息提取并儲(chǔ)存，很好地解決了取卡/票方式的弊端；③多進(jìn)多出的區(qū)域停車可通過網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控和管理。

3.3 智慧停車

當(dāng)前城市停車難現(xiàn)狀：車主方面，車多車位少，搶位亂停，價(jià)格混亂；停車場(chǎng)方面，成本巨大，管理低效；政府方面停車難是民生問題，交通擁堵。智慧停車是以停車位資源位基礎(chǔ)，將無線通信、移動(dòng)終端、GPS、GIS等技術(shù)綜合應(yīng)用在城市停車的采集、管理、查詢和預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使城市停車實(shí)現(xiàn)數(shù)字化云平臺(tái)管理。系統(tǒng)主要前端物聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管體系和車主服務(wù)體系組成。前端物聯(lián)網(wǎng)主要包括車位檢測(cè)器和無線中繼網(wǎng)關(guān)；運(yùn)營(yíng)監(jiān)管體系主要包括運(yùn)營(yíng)中心（運(yùn)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理、客戶管理、投訴管理）和收費(fèi)。用戶服務(wù)體系包括車位查詢、車位預(yù)約、停車記錄、停車掃描等。智慧停車的優(yōu)勢(shì)明顯：一是智慧平臺(tái)獲得停車場(chǎng)景化的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過挖掘分析之后可以給政府和企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)；二是智慧停車具有非常大的廣告商業(yè)價(jià)值；三是提供汽車服務(wù)，可以與第三方汽車服務(wù)合作。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1，智慧停車大數(shù)據(jù)分析如圖2。

圖1 停車系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺(tái)

圖2 城市交通大數(shù)據(jù)分析

4 停車管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，最早還要追溯到20世紀(jì)80年代初期。80年代，我國(guó)汽車保有量少，對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求有限，主要依靠引進(jìn)國(guó)外停車場(chǎng)設(shè)備來滿足這小部分的需求。九十年代初，我國(guó)出現(xiàn)了一些停車場(chǎng)設(shè)備自主研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，由此正式開啟了我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)，但當(dāng)時(shí)以單純的技術(shù)引進(jìn)和模仿為主，仍處于行業(yè)的草創(chuàng)階段，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。最初的國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是在引進(jìn)和消化吸收國(guó)外同類系統(tǒng)的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的，并在此基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)提高。發(fā)展初期，由于有許多關(guān)鍵設(shè)備國(guó)內(nèi)無法生產(chǎn)，因此停車場(chǎng)管理系統(tǒng)硬件大多采用國(guó)外產(chǎn)品，所以這一階段的國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)帶有更多"集成"的意味。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)汽車保有量的不斷曾長(zhǎng)，停車難已經(jīng)成為社會(huì)的問題，許多企業(yè)結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)開發(fā)出較高技術(shù)水平的停車設(shè)備，相關(guān)技術(shù)得到大幅提升，比較出名的有深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司、北京藍(lán)卡科技股份有限公司、紅門智能科技股份有限公司等。

深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司是一家集智能硬件生產(chǎn)、平臺(tái)研發(fā)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體的上市企業(yè)，服務(wù)覆蓋城市停車建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能硬件+行業(yè)解決方案、互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊。公司以智慧車行、人行出入口軟硬件產(chǎn)品為依托，致力于智慧停車生態(tài)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，歷經(jīng)近三十年的發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)智慧停車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。產(chǎn)品先后在國(guó)家體育館（鳥巢）、上海世博園、公安部、外交部、緬甸總統(tǒng)府、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋等全球多個(gè)重要機(jī)構(gòu)、交通樞紐得以應(yīng)用[3]。

北京藍(lán)卡科技股份有限公司創(chuàng)立于2002年1月，藍(lán)卡科技榮獲國(guó)家高新區(qū)百快企業(yè)、中關(guān)村TOP100高成長(zhǎng)企業(yè)、中國(guó)安防十大民族品牌、中國(guó)“十大智能停車場(chǎng)”品牌、北京市“科技之光”百?gòu)?qiáng)創(chuàng)新品牌等榮譽(yù)，并獲得國(guó)家創(chuàng)新基金支持。藍(lán)卡停車場(chǎng)系列產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)并遠(yuǎn)銷海外，累計(jì)7000多個(gè)案例，20000多路車道，是車牌識(shí)別停車場(chǎng)產(chǎn)品銷量高的品牌。目前藍(lán)卡科技已成為阿里巴巴、遠(yuǎn)洋地產(chǎn)、中駿集團(tuán)等大型商業(yè)中心和地產(chǎn)公司的指定合作伙伴。嵌入式AI道閘一體機(jī)，既可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)掃碼付還可播放廣告，0.6秒高速通行。嵌入式AI云無人值守停車場(chǎng)，通過AI實(shí)現(xiàn)車牌、車標(biāo)、顏色等特征的精準(zhǔn)識(shí)別，對(duì)有牌車、無牌車的識(shí)別率無限接近100%，確保無人值守。AI車位引導(dǎo)系統(tǒng)，通過AI實(shí)現(xiàn)車臉、車牌、車位在各種光線條件下的精準(zhǔn)識(shí)別。

紅門智能科技股份有限公司是政府認(rèn)定的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司集電動(dòng)伸縮門、智能出入管理系統(tǒng)，平移門、道閘、陽臺(tái)護(hù)欄、圍欄等機(jī)電一體化產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、服務(wù)為一體。致力于提供出入管理提供智能、安全、時(shí)尚的產(chǎn)品和整體解決方案。公司主打產(chǎn)品為電動(dòng)伸縮門、IC卡智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、智能懸浮門、道閘、崗?fù)?、旗桿、圍欄、交通護(hù)欄等。還在湖南長(zhǎng)沙、天津、珠海、湖北荊州設(shè)有生產(chǎn)基地，主要以圍護(hù)欄產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，中山生產(chǎn)基地用于智慧停車設(shè)備生產(chǎn)。

廈門科拓通訊技術(shù)股份有限公司是一家專業(yè)的智慧停車價(jià)值運(yùn)營(yíng)商，致力于研發(fā)并提供多元全面的智慧停車場(chǎng)應(yīng)用解決方案，包括全視頻智慧停車場(chǎng)解決方案、多樣化停車場(chǎng)車位引導(dǎo)解決方案、城市停車誘導(dǎo)解決方案。業(yè)務(wù)遍布全國(guó)33個(gè)省市自治區(qū)，產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)銷世界六大洲、輻射60多個(gè)國(guó)家。目前在北京、上海、休斯頓等地?fù)碛?0多家子公司及辦事處，員工近2000人，已發(fā)展成為集停車咨詢、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、平臺(tái)開發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、投資建設(shè)為一體的綜合型停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

5 結(jié)束語

本文主要介紹了停車管理系統(tǒng)的發(fā)展歷程，由早期落后的接觸式讀卡－車牌自動(dòng)識(shí)別－云平臺(tái)智慧停車，描述了各個(gè)階段停車技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)，隨著城市的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，智慧停車將使停車更加智慧、更加完美，讓停車數(shù)據(jù)體現(xiàn)價(jià)值最大化。