艦船內(nèi)燃機(jī)故障分析與維修探究

王川

摘要：當(dāng)今社會(huì)正處于科技化時(shí)代，各種先進(jìn)的技術(shù)手段已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于社會(huì)的各行各業(yè)中，從而推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，就艦船制造研究方面來(lái)看，也取得了十足的進(jìn)步，在科學(xué)技術(shù)推動(dòng)之下，越來(lái)越多的新式高端艦船被研發(fā)出來(lái)，這對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)艦船行業(yè)的實(shí)力有著重要的作用和意義，增加艦船內(nèi)部使用的各種器件，艦船整體質(zhì)量又上了一個(gè)新的臺(tái)階。但是艦船的內(nèi)燃機(jī)故障卻一直是困擾艦船發(fā)展的難題，如果內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)整個(gè)艦船的質(zhì)量造成影響，對(duì)此有必要對(duì)各種故障問(wèn)題展開(kāi)研究，本文正是在這樣的背景下展開(kāi)探討的，一起提出針對(duì)性的維修策略，從而更好地解決艦船內(nèi)燃機(jī)故障問(wèn)題。

Abstract： Today's society is in the age of technology， and various advanced technical methods have been widely used in all walks of life in society， thereby promoting social progress. From the perspective of ship manufacturing research， it has also achieved full Progress， driven by science and technology， more and more new high-end ships have been developed， which has an important role and significance for enhancing the strength of my country's ship industry， increasing the various devices used inside ships， The overall quality has reached a new level. However， the failure of the internal combustion engine of ships has always been a problem that plagues the development of ships. If the internal combustion engine fails， it will affect the quality of the entire ship. For this reason， it is necessary to conduct research on various failure problems. This is exactly what this article is about. Under the background of the discussion， we put forward a targeted maintenance strategy to better solve the problem of ship internal combustion engine failure.

關(guān)鍵詞：艦船內(nèi)燃機(jī);故障分析;維修

Key words： ship's internal combustion engine;failure analysis;maintenance

中圖分類號(hào)：U664  ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）19-0135-02

0? 引言

隨著現(xiàn)代化技術(shù)水平的提高，中國(guó)艦船制造行業(yè)得到了飛躍式發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)和手段也得到了不斷升級(jí)換代，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中艦船最主要的組成部件就是內(nèi)燃機(jī)，如果內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題，就會(huì)影響艦船的正常使用，對(duì)于艦船制造行業(yè)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。因此有必要對(duì)內(nèi)燃機(jī)存在的故障問(wèn)題做出全面分析，增強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)相關(guān)技術(shù)的管理和落實(shí)，采取恰當(dāng)?shù)木S修措施和手段，增強(qiáng)維修整體能力，為艦船發(fā)展與使用都能夠得到保證，提高內(nèi)燃機(jī)的使用效率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

1? 艦船內(nèi)燃機(jī)管理原則

1.1 電力系統(tǒng)諧波控制? 主電路的結(jié)構(gòu)對(duì)于機(jī)組控制線路系統(tǒng)有著非常重要的意義，能夠被控制成為等效諧波阻抗，使機(jī)組設(shè)備形成的串聯(lián)諧波阻抗，給各次諧波產(chǎn)生的效應(yīng)為0，也能夠使系統(tǒng)中產(chǎn)生的負(fù)載諧波電流通入到各個(gè)支路當(dāng)中，增強(qiáng)設(shè)備效果。電流進(jìn)入機(jī)組設(shè)備中時(shí)，需要濾波器控制，得到有效補(bǔ)償，當(dāng)電源畸變時(shí)，會(huì)受到一定的抑制，而機(jī)組設(shè)備不能直接濾除，只能是增強(qiáng)設(shè)備濾波功能，保證了補(bǔ)償電壓中不會(huì)含有基波電壓，僅僅是諧波電壓，此時(shí)功率容量小，達(dá)到的經(jīng)濟(jì)性能好[1]。

1.2 加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理? 動(dòng)態(tài)管理對(duì)于艦船內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行是非常關(guān)鍵的，工作人員要加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，把控會(huì)影響整體工作效率的各種因素。整體收益與獲得既定收益消耗的成本要形成正比關(guān)系，盡量做到在較短時(shí)間內(nèi)收獲到最大效益，因此在管理的過(guò)程中，要追求收益的最大化。此時(shí)要注意將各項(xiàng)費(fèi)用以及管理過(guò)程中產(chǎn)生的消耗要控制在規(guī)定范圍內(nèi)，對(duì)于出現(xiàn)的各種浪費(fèi)問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行糾正，從而實(shí)現(xiàn)更加合理搭配各項(xiàng)資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 重視安全管理? 在對(duì)艦船內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行管理時(shí)，首要遵循安全管理原則，才能保證艦船內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，這就需要在內(nèi)燃機(jī)工作之前完善各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，掌握用電安全知識(shí)。檢查配電盤(pán)，及時(shí)排除隱患問(wèn)題，可以從內(nèi)燃機(jī)聲音、發(fā)出的氣味、指示燈狀態(tài)等做出分析，檢查是否存在故障，還要定期進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，只有做好各項(xiàng)檢查工作，才能提高工作效率。

2? 艦船內(nèi)燃機(jī)故障分析

2.1 內(nèi)燃機(jī)中的冷卻水系統(tǒng)存在故障? 內(nèi)燃機(jī)中的冷卻水系統(tǒng)也容易出現(xiàn)故障，一旦發(fā)生故障就會(huì)對(duì)艦船造成影響，其產(chǎn)生故障的原因包括以下幾點(diǎn)：首先，整個(gè)系統(tǒng)中的膨脹水箱部分，在不當(dāng)操作下，就會(huì)出現(xiàn)漲水現(xiàn)象。尤其是在艦船運(yùn)行過(guò)程中，冷卻水箱的氣缸蓋部位出現(xiàn)問(wèn)題、系統(tǒng)中冷器有泄露現(xiàn)象以及氣缸套上面有了裂紋等問(wèn)題，就會(huì)直接導(dǎo)致壓力空氣、燃?xì)庵苯痈Z入到冷卻水水系統(tǒng)內(nèi)部，使整體水位出現(xiàn)上漲現(xiàn)象，這樣就有顯示假水位現(xiàn)象發(fā)生。而且當(dāng)燃?xì)鉀](méi)有進(jìn)入到冷卻水系統(tǒng)內(nèi)部時(shí)，可水位卻出現(xiàn)持續(xù)上漲現(xiàn)象。柴油機(jī)將出水排除后，再次輸水時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定操作，若在水箱上方加水，將柴油機(jī)排氣閥打開(kāi)，就很容易產(chǎn)生故障。致使冷卻水系統(tǒng)之中有空氣，進(jìn)而沒(méi)有辦法排除，此時(shí)如果將機(jī)器開(kāi)啟，外部的空氣很容易進(jìn)入水箱內(nèi)部，這就會(huì)造成水箱有水溢出。此時(shí)若冷卻水系統(tǒng)內(nèi)部還存有空氣，則有空氣的地方，壓力就會(huì)有所降低，因此即使是在后期，將排氣閥打開(kāi)，系統(tǒng)內(nèi)部的空氣也沒(méi)有辦法排除。此時(shí)為了避免出現(xiàn)故障，要采用適當(dāng)?shù)霓k法和手段將空氣排除，通常先關(guān)閉柴油機(jī)與水箱連接管之間的截止閥，之后打開(kāi)冷卻裝置中的排氣閥，此時(shí)需要等水箱中空氣排除完畢后，在關(guān)閉排氣閥，最后開(kāi)啟截止閥。

2.2 內(nèi)部增壓器存在的故障? 艦船主要是由很多的部件構(gòu)成，內(nèi)燃機(jī)是整個(gè)艦船中最為關(guān)鍵的組成部分。而對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，增壓器很容易出現(xiàn)故障問(wèn)題，主要有以下幾種：第一，增壓器軸承（如圖1）容易出現(xiàn)燒壞、損傷問(wèn)題，這主要是由于內(nèi)燃機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這就很容易導(dǎo)致增壓器軸承初選損害，而造成這種原因是在過(guò)濾時(shí)，過(guò)濾不徹底，也可能是安裝機(jī)油管路候，有異物進(jìn)入，還有可能是轉(zhuǎn)子動(dòng)產(chǎn)生的不平衡量較大，此外也有可能是軸承本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。尤其是在當(dāng)增壓器在一瞬間提升轉(zhuǎn)速時(shí)，嚴(yán)重超出軸承原有的負(fù)荷量，造成故障。第二，增壓器油封出現(xiàn)漏油問(wèn)題。漏油主要是由于軸承中部件燒損以及活塞出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損問(wèn)題，不能在繼續(xù)工作。最后也有可能是在油封裝配時(shí)，存在操作失誤，導(dǎo)致漏油。針對(duì)于這些原因都有可能影響內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)故障，工作人員要對(duì)增壓器故障做出全面分析，準(zhǔn)確把握各種可能會(huì)造成內(nèi)燃機(jī)故障問(wèn)題因素，以便于及時(shí)進(jìn)行修理[2]。

3? 艦船內(nèi)燃機(jī)維修分析

3.1 針對(duì)冷卻水系統(tǒng)故障的維修? 艦船內(nèi)燃機(jī)中的冷卻水系統(tǒng)在出現(xiàn)故障問(wèn)題影響艦船工作時(shí)，也要采取針對(duì)性措施手段進(jìn)行維護(hù)，可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，增加整個(gè)系統(tǒng)中的凹槽數(shù)量，這就需要冷卻水管道在安裝時(shí)就做好安裝工作，這樣的作用最主要就是可以對(duì)外界周邊環(huán)境出現(xiàn)的意外事件或者狀況做出及時(shí)的反映，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，有助于進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)冷卻水系統(tǒng)的管理。第二，當(dāng)冷卻水箱出現(xiàn)的故障時(shí)，通常會(huì)表現(xiàn)出膨脹水箱的水位下降現(xiàn)象，主要原因是由于在冷卻水系統(tǒng)中，是有高溫水泵以及低溫水泵兩種水泵，因?yàn)楦叩蜏厮弥g的差距，就非常容易產(chǎn)生故障現(xiàn)象。而如果系統(tǒng)中的單節(jié)存在漏水現(xiàn)象、整個(gè)系統(tǒng)管路出現(xiàn)這種問(wèn)題以及氣缸蓋中部件有一定損壞時(shí)，都會(huì)使汽缸套與水套中間有嚴(yán)重漏水現(xiàn)象，發(fā)生的這些問(wèn)題都能夠直接致使膨脹水箱整體的水位發(fā)生明顯下降，進(jìn)而使冷卻水系統(tǒng)不能發(fā)揮出原有的功能。此時(shí)就需要對(duì)整體的水壓做出測(cè)試，此時(shí)應(yīng)該依據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)操作。這個(gè)環(huán)節(jié)中要先把系統(tǒng)存在的空氣排除，之后將水注入冷卻水系統(tǒng)中，工作人員還要檢查水箱中水的整體密度，具體措施見(jiàn)表1。

在檢測(cè)時(shí)注意把握好水箱中水的壓力水平，如需要進(jìn)行壓力測(cè)試時(shí)，在測(cè)試之前，工作人員需要做好提前預(yù)估工作，充分保障測(cè)試過(guò)程中整體的水壓力符合標(biāo)準(zhǔn)情況。絕對(duì)不能超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能夠減輕滲水情況。工作人員在運(yùn)行過(guò)程中，就要實(shí)現(xiàn)完成冷卻水系統(tǒng)管道相關(guān)的檢測(cè)事項(xiàng)，充分保障管道實(shí)現(xiàn)正常輸送能力。注意測(cè)試工作結(jié)束后，要及時(shí)對(duì)管道之中的贓物做好清洗工作，對(duì)于那些沒(méi)有必要打開(kāi)的管道，應(yīng)該做好封堵工作。對(duì)內(nèi)燃機(jī)中冷卻水各個(gè)管道之間連接時(shí)，采用的方式主要是熱熔形式，這種方法一般都能夠?qū)崿F(xiàn)成功的連接，同時(shí)運(yùn)用這種形式，使管道與管道之前產(chǎn)生的縫隙就變得非常小，避免了縫隙的出現(xiàn)，所以通過(guò)使用熱熔方式，收到了良好的效果，使用頻率較高。需要指出的是，在地下鋪設(shè)管道過(guò)程中，就不能采取這種連接方式[3]。

3.2 針對(duì)增壓器故障的維修措施? 對(duì)于內(nèi)燃機(jī)增壓器故障問(wèn)題，為了進(jìn)一步解決故障，保證整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就要針對(duì)增壓器發(fā)生的故障，采取特定措施處理。主要采取的維修措施有以下幾種：第一，注意安裝的順序，安裝順序是增壓器安裝時(shí)必須重視的問(wèn)題。工作人員必須按照安裝說(shuō)明書(shū)和相應(yīng)的要求安裝，通常情況下，先安裝體積較大的增壓器，也可以先安裝小的增壓器。安裝增壓器線路過(guò)程中，一般先安裝分支線路，在進(jìn)行安裝總線路，同時(shí)安裝時(shí)要制定必要的措施手段，使各個(gè)線路、管道避讓開(kāi)，這樣才能夠有效保障線路和管道之間實(shí)現(xiàn)通暢安裝。工作人員在線路安裝設(shè)計(jì)時(shí)，要考察好施工現(xiàn)場(chǎng)具體環(huán)境和情況，按照實(shí)際情況和工作需要實(shí)施線路安裝。第二，安裝增壓器時(shí)，充分考慮增壓器位置、大小關(guān)系以及與其他各個(gè)器械的間距，充分保證依據(jù)系統(tǒng)實(shí)際大小實(shí)施線路設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮安裝位置，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。第三，要保障增壓器干凈整潔，若發(fā)現(xiàn)增壓器中有敞口出現(xiàn)時(shí)，工作人員需要做好核實(shí)工作，技術(shù)將這些敞口封堵，保證整體的嚴(yán)密性。第四，管控好增壓器周圍環(huán)境，減少增壓器出現(xiàn)的腐蝕現(xiàn)象，避免周圍環(huán)境收到油污影響下，具體見(jiàn)表1。最后，想要保護(hù)好增壓器質(zhì)量，還要注意以下事項(xiàng)，建設(shè)排水管時(shí)，應(yīng)注意開(kāi)展套管工作，套管總體長(zhǎng)度要做出明確規(guī)定，一般是大于等于一般的排水增壓器半徑的3倍，工作人員在維修時(shí)，應(yīng)該注意焊接的各個(gè)物體之間距離要大于1m[4]。

4? 結(jié)論

本文對(duì)艦船內(nèi)燃機(jī)管理原則、艦船內(nèi)燃機(jī)故障分析以及采取的艦船內(nèi)燃機(jī)維修措施展開(kāi)了研究，并著重對(duì)產(chǎn)生故障的種類、原因以及后續(xù)所采取的各種措施手段做出全面論述，可以看出對(duì)于內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)的各種故障，會(huì)針對(duì)內(nèi)部增壓器故障種類以及冷卻水系統(tǒng)發(fā)生的問(wèn)題采取相應(yīng)的措施，在全面掌握故障類型基礎(chǔ)之上，才能夠高效解決各種故障問(wèn)題，有效的保障了艦船內(nèi)燃機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)于艦船制造行業(yè)有著十分重要的意義。

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