車(chē)鎮(zhèn)凹陷車(chē)西北帶下古生界煤成氣成藏差異及模式分析

徐 偉

（中國(guó)石化勝利油田分公司油氣勘探管理中心，山東東營(yíng) 257001）

濟(jì)陽(yáng)坳陷煤成氣勘探已歷經(jīng)30余年，前人研究重點(diǎn)主要集中在濟(jì)陽(yáng)坳陷石炭系和二疊系煤系地層發(fā)育特征、煤成氣生成模式、生烴潛力區(qū)帶及可能的煤成氣勘探有利區(qū)［1-2］，先后在孤北、惠民、車(chē)西等地區(qū)勘探獲得突破，但均未形成規(guī)模儲(chǔ)量，究其原因?yàn)閷?duì)煤成氣藏的成藏過(guò)程及主控因素的剖析欠深入。車(chē)西凹陷車(chē)西北帶上古生界生成的煤成氣易于運(yùn)移至下古生界碳酸鹽巖儲(chǔ)層內(nèi)形成煤成氣藏［3-4］。2016 年12 月完鉆車(chē)古27 井，對(duì)古生界埋深為4 940.23～5 505.00 m 井段進(jìn)行裸眼中途測(cè)試，6 mm 油嘴，獲得76 412 m3/d 的高產(chǎn)工業(yè)煤成氣流，綜合分析認(rèn)為主要為下古生界產(chǎn)層的貢獻(xiàn)。此后，在北部同一構(gòu)造圈閉內(nèi)鉆探車(chē)古271 井，向東同一構(gòu)造帶繼續(xù)鉆探車(chē)古211 井，分別對(duì)車(chē)古271井埋深為5308.60～5785.00m、車(chē)古211井埋深為4141.50～4950.00m進(jìn)行試氣，獲得日產(chǎn)氣量分別為4297和3685 m3/d，均為低產(chǎn)氣層。筆者選取車(chē)古27、車(chē)古271 和車(chē)古211 等典型井，結(jié)合鉆井、測(cè)井、錄井、試油等資料，探討濟(jì)陽(yáng)坳陷車(chē)鎮(zhèn)凹陷車(chē)西北帶下古生界煤成氣的成藏主控因素及差異，以期對(duì)研究區(qū)下步煤成氣的勘探提供借鑒。

1 地質(zhì)概況

車(chē)鎮(zhèn)凹陷為渤海灣盆地濟(jì)陽(yáng)坳陷的一個(gè)中-新生代陸相斷陷盆地，位于埕子口凸起、慶云凸起、無(wú)棣凸起和義和莊凸起之間，東部以義東斷層與沾化凹陷相連。車(chē)西洼陷北部陡坡帶（車(chē)西北帶）是指車(chē)鎮(zhèn)凹陷北部、埕南斷層下降盤(pán)的陡坡斷裂帶，該帶長(zhǎng)度約為120 km，寬度為3～7 km。其上古生界（下石盒子組、山西組和太原組）發(fā)育煤系地層，埋深超過(guò)4 000 m，為主要的烴源巖層系；下古生界地層厚度為1 300～1 400 m，為一套淺海相碳酸鹽巖沉積，是主要的含氣層系［5-6］（圖1）。

圖1 車(chē)鎮(zhèn)凹陷車(chē)西北帶下古生界頂面構(gòu)造特征Fig.1 Top structures of the Lower Paleozoic in northwest of Chezhen Sag

車(chē)西北帶發(fā)育多套含油氣層系，為典型的復(fù)式油氣聚集區(qū)，具有多層系、多類型的特點(diǎn)，在區(qū)域上存在古潛山構(gòu)造層和新生界構(gòu)造層兩大構(gòu)造層。綜合分析地震、鉆井、測(cè)井等資料認(rèn)為，研究區(qū)兩大構(gòu)造層的構(gòu)造特征差異明顯。古潛山構(gòu)造層主要由前震旦系、下古生界寒武系—奧陶系和上古生界石炭系—二疊系組成，具有上、下兩套獨(dú)立的含油氣系統(tǒng)［7-9］；其中，以下古生界油氣成藏條件最為有利。新生界構(gòu)造層以砂泥巖沉積為特征，主要由沙四段、沙三段及以上地層組成。

車(chē)古27、車(chē)古271 和車(chē)古211 井均位于車(chē)西北帶埕南斷層下降盤(pán)，其下古生界圈閉受南側(cè)NE 向斷層控制，斷層上升盤(pán)地層呈東南高、西北低，與斷層形成反向斷塊構(gòu)造帶，發(fā)育東、西2個(gè)斷鼻構(gòu)造圈閉（圖1），車(chē)古27 和車(chē)古271 井位于西斷鼻構(gòu)造圈閉，車(chē)古211 井位于東斷鼻構(gòu)造圈閉。烴源巖同為上古生界煤系地層，下古生界上覆完整的石炭系—二疊系，蓋層條件良好。同一構(gòu)造帶3 口井的油氣成藏條件基本一致，但鉆探效果卻存在差異。

2 煤成氣成藏地質(zhì)條件

2.1 烴源巖條件

金強(qiáng)等對(duì)渤海灣盆地不同構(gòu)造單元石炭系—二疊系烴源巖的埋藏演化史進(jìn)行了分析，認(rèn)為現(xiàn)今構(gòu)造單元控制了二次生烴過(guò)程，漸新世以來(lái)車(chē)鎮(zhèn)凹陷石炭系—二疊系烴源巖被埋藏至4 100 m 以下，進(jìn)入二次生烴階段［2］。車(chē)西北帶石炭系—二疊系煤系地層烴源巖埋深多為4 100.0～5 534.5 m，普遍進(jìn)入二次生烴期，具有較大的煤成氣資源潛量［10-11］。

實(shí)際鉆探資料表明，研究區(qū)西部的車(chē)古27井在下古生界見(jiàn)到多套氣測(cè)異常段。氣測(cè)錄井和罐頂氣錄井在下古生界存在明顯異常，全烴含量由3.32%上升為40.42%，罐頂氣以C1至C4為主，ΣC1-C4為12 484.5～24 202.3，ΣC5-C7為0，后期測(cè)試日產(chǎn)氣量為76 412 m3/d。根據(jù)戴金星天然氣成因類型綜合鑒別標(biāo)準(zhǔn)［12］，煤成氣的鑒別標(biāo)準(zhǔn)為-43‰＜δ13C1＜-10‰，δ13C2＞-25.1‰，δ13C3＞-23.2‰；碳同位素和烴類組分分析結(jié)果（表1）及碳同位素識(shí)別天然氣類型圖版（圖2）顯示，研究區(qū)氣體組分較齊全，氣藏類型主要為煤成氣藏［12-15］。

圖2 車(chē)古27井碳同位素識(shí)別天然氣類型圖版Fig.2 Natural gas types identified by carbon isotope analysis for Well Chegu27

油氣藏中油氣的成熟度可以直接反映生烴母質(zhì)的成熟度，進(jìn)而推斷其可能的油氣來(lái)源。利用天然氣的甲烷碳同位素可以計(jì)算生烴母質(zhì)的成熟度［16-17］。根據(jù)研究區(qū)車(chē)古27 井已發(fā)現(xiàn)煤成氣藏天然氣的甲烷碳同位素分析結(jié)果（表1），依據(jù)戴金星等提出的煤成氣回歸方程［1］，將主要參數(shù)δ13C1值（平均值為-37.4‰）代入計(jì)算，得到平均鏡質(zhì)組反射率為1.63%，車(chē)古27 井煤系地層（埋深為4 970～5 230 m）的鏡質(zhì)組反射率為1.45%～1.32%。而根據(jù)勝利油區(qū)古生界烴源巖與成熟度關(guān)系的研究成果［2］，推算下古生界煤成氣烴源巖的埋深約為4 940～5 505 m，說(shuō)明研究區(qū)天然氣應(yīng)主要來(lái)自比該井產(chǎn)層埋藏略深的相鄰斷塊。

表1 車(chē)古27井碳同位素及烴類組分分析結(jié)果Table1 Analysis results of carbon isotopes and hydrocarbon compositions for Well Chegu27

2.2 儲(chǔ)蓋組合條件

分析區(qū)域地質(zhì)及實(shí)際鉆探資料認(rèn)為，研究區(qū)自下而上發(fā)育4 套較好的儲(chǔ)蓋組合：①以上古生界泥質(zhì)巖類、煤系地層及下古生界頂部致密碳酸鹽巖為蓋層，下古生界大套縫洞型碳酸鹽巖為儲(chǔ)層，為研究區(qū)重點(diǎn)儲(chǔ)蓋組合。②以上古生界砂巖及裂縫發(fā)育的碳酸鹽巖為儲(chǔ)層，泥巖隔層發(fā)育，沙四段泥巖為蓋層的儲(chǔ)蓋組合。③以沙四段—沙三段下亞段上部砂巖為儲(chǔ)層，泥巖隔層發(fā)育，沙三段中亞段上部泥巖為蓋層組成的儲(chǔ)蓋組合［18-19］。④以沙二段砂巖為儲(chǔ)層，泥巖隔層發(fā)育，其上部沙一段泥巖區(qū)域上分布穩(wěn)定、厚度大，可作為良好的區(qū)域性蓋層組成的儲(chǔ)蓋組合。

對(duì)于研究區(qū)下古生界的蓋層，不僅要考慮下古生界與上古生界的巖性組合關(guān)系，還要考慮由于下古生界內(nèi)部非均質(zhì)性形成的儲(chǔ)蓋組合。下古生界儲(chǔ)層垂向分帶現(xiàn)象明顯，成像測(cè)井顯示下古生界潛山內(nèi)部非均質(zhì)性較強(qiáng)，頂部致密、物性差，頂部以下有利儲(chǔ)集空間為裂縫、溶蝕孔洞，儲(chǔ)層與非滲透層在縱向上的組合也可以形成良好的儲(chǔ)蓋組合，有利于形成油氣藏（表2，圖3）。

圖3 車(chē)古27井下古生界錄井及成像測(cè)井分析結(jié)果Fig.3 Mud logging and image logging analysis of the Lower Paleozoic in Well Chegu27

表2 車(chē)古27、車(chē)古271和車(chē)古211井古生界氣源巖及蓋層統(tǒng)計(jì)Table2 Statistics of Paleozoic gas source rocks and cap rocks for Well Chegu27，Well Chegu271，and Well Chegu211 m

2.3 圈閉條件

研究區(qū)發(fā)育中—古生界斷裂體系，下古生界構(gòu)造層主要形成于燕山運(yùn)動(dòng)后期，且經(jīng)歷多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)改造，在車(chē)西洼陷北部形成潛山帶。下古生界地層整體向東南部抬升，南部發(fā)育近東西向次級(jí)南掉正斷層，且斷距自下而上逐漸減小，至上古生界上部逐漸消失，未發(fā)育活動(dòng)至古近系和新近系的斷層，下古生界潛山與南部斷層匹配形成良好的構(gòu)造巖性圈閉，圈閉定型時(shí)間在前古近系，其后多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)未對(duì)圈閉造成破壞。分析渤海灣盆地石炭系—二疊系埋藏生烴史曲線認(rèn)為，漸新世以來(lái)車(chē)鎮(zhèn)洼陷石炭系—二疊系烴源巖再次埋藏進(jìn)入二次生烴階段，圈閉形成和定型時(shí)間遠(yuǎn)早于大量生排烴期。

車(chē)西北帶車(chē)古27 井下古生界地層四周被斷層切割，位于2條斷層夾角處的高部位，上傾方向被斷層遮擋。車(chē)古271井在南北向地震剖面上位于構(gòu)造高部位，在東西向地震剖面上位于鼻狀構(gòu)造高點(diǎn)，上傾方向被斷層遮擋。車(chē)古211井位于背斜構(gòu)造高部位，其南北方向均被斷層遮擋。這3 口井均位于由斷層控制形成的反向屋脊構(gòu)造，圈閉條件較為有利（圖1）。

2.4 運(yùn)移及保存條件

車(chē)西地區(qū)發(fā)育中—古生界和古近系2套獨(dú)立的斷裂體系，研究區(qū)發(fā)育的不同規(guī)模斷層均為油氣藏的形成提供了運(yùn)移通道（圖4）。車(chē)西北帶中—古生界斷裂體系主要形成于燕山運(yùn)動(dòng)后期，其斷層發(fā)育，且斷距大、斷面陡、延伸遠(yuǎn)、活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，不但形成了控盆的埕南大斷層，也在埕南斷層下降盤(pán)形成次級(jí)的二臺(tái)階斷層及潛山內(nèi)部斷層；這些次級(jí)的潛山內(nèi)幕斷層自燕山運(yùn)動(dòng)后期開(kāi)始活動(dòng)，雖經(jīng)歷多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)改造，但多數(shù)于新生界沉積之前停止活動(dòng)。車(chē)西北帶古近系斷裂體系發(fā)育于埕南斷層及下部古生界潛山構(gòu)造背景之上，僅見(jiàn)少量重力作用產(chǎn)生的正斷層，其斷距小、延伸近、斷面較緩、活動(dòng)時(shí)間短，多于沙一段沉積時(shí)期停止活動(dòng)。雖經(jīng)歷了喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)Ⅲ幕及新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，但對(duì)研究區(qū)形成的圈閉影響較小，早期形成的中—古生界潛山構(gòu)造巖性圈閉后期并未遭受破壞，整體保存條件較好［20-22］（圖4）。

圖4 車(chē)古27井南北向地震剖面Fig.4 South-north seismic profile of Well Chegu27

3 煤成氣成藏差異

一般來(lái)說(shuō)，同一區(qū)帶油氣藏的成藏差異是構(gòu)造、斷層及儲(chǔ)層等多因素耦合作用的結(jié)果。車(chē)西北帶發(fā)育的斷層與煤成氣的成藏具有較大關(guān)系，其不僅控制形成有利的構(gòu)造圈閉，還可以作為煤成氣的運(yùn)移通道，且對(duì)碳酸鹽巖的儲(chǔ)層物性產(chǎn)生影響［23-24］。分析認(rèn)為車(chē)古27、車(chē)古271 和車(chē)古211 井位于同一構(gòu)造區(qū)帶，具有相似的煤成氣成藏地質(zhì)條件，但實(shí)鉆資料顯示這3 口井在斷層斷距、儲(chǔ)層物性及生烴量等方面具有一定的差異。煤系地層的埋深和厚度決定了生烴量的差異，鄰近斷層的斷距具有至關(guān)重要的控制作用，其不僅決定圈-源對(duì)接程度，也決定下古生界儲(chǔ)層發(fā)育帶的寬度，直接決定圈閉的有效性，導(dǎo)致位于同一區(qū)帶的3 口井的含油氣性截然不同。

3.1 斷層斷距控制圈-源對(duì)接程度的差異

研究區(qū)上古生界太原組和山西組烴源巖煤系地層的總厚度為200～250 m，與下部下古生界碳酸鹽巖儲(chǔ)層以本溪組相隔，因此油氣需通過(guò)垂向運(yùn)移才能進(jìn)入下古生界源外儲(chǔ)層圈閉中聚集成藏。顯然，煤系烴源巖生成的油氣要進(jìn)入源外儲(chǔ)層，斷層是重要的運(yùn)移通道。

車(chē)古27 井南部順向斷層在奧陶系頂部的垂直斷距為200 m，而下古生界有利碳酸鹽巖儲(chǔ)層與上古生界主要煤系地層在縱向上相隔100～300 m，斷層使得車(chē)古27 井所在上升盤(pán)的下古生界碳酸鹽巖儲(chǔ)層與下降盤(pán)太原組和山西組烴源巖層系完整對(duì)接。根據(jù)勝利油區(qū)古生界烴源巖成熟度關(guān)系計(jì)算得到的鏡質(zhì)組反射率分析結(jié)果認(rèn)為，研究區(qū)下古生界煤成氣烴源巖主要來(lái)源于鄰近斷塊的山西組和太原組煤系地層，說(shuō)明煤成氣藏具有近源供烴的特點(diǎn)，即車(chē)古27井相鄰南側(cè)順向斷塊為供烴斷塊。車(chē)古211 和車(chē)古271 井受控?cái)鄬拥拇怪睌嗑喾謩e為50和80 m，斷距小，僅本溪組下部（烴源巖條件極差）與下古生界潛山儲(chǔ)層對(duì)接，而太原組和山西組主力烴源巖層系位于下古生界潛山之上，烴源條件不利，且缺乏斷層溝通圈閉與烴源巖層，下古生界碳酸鹽巖儲(chǔ)層位于源下圈閉之中，烴源巖層生成的煤成氣無(wú)法進(jìn)入儲(chǔ)層，造成圈閉無(wú)效。

鑒于研究區(qū)下古生界儲(chǔ)層與上古生界煤系地層在縱向上的分布差距，分析認(rèn)為當(dāng)鄰近受控?cái)鄬拥臄嗑嘈∮?50 m 時(shí)，斷層上升盤(pán)的下古生界有利碳酸鹽巖儲(chǔ)層與下降盤(pán)的上古生界烴源巖縱向錯(cuò)開(kāi)幅度小，不能形成有效氣藏；當(dāng)鄰近受控?cái)鄬拥臄嗑啻笥?50 m 時(shí)，斷層上升盤(pán)的下古生界有利碳酸鹽巖儲(chǔ)層與下降盤(pán)烴源巖可以對(duì)接，使下古生界圈閉成為有效圈閉。

3.2 斷層活動(dòng)控制儲(chǔ)層物性差異

一般來(lái)說(shuō)，斷層的活動(dòng)性對(duì)碳酸鹽巖儲(chǔ)層具有一定的改造作用，可以產(chǎn)生構(gòu)造裂縫，其裂縫帶的寬度可達(dá)3～10 km，或更寬。斷距越大、距斷層越近，研究區(qū)下古生界碳酸鹽巖儲(chǔ)層的裂縫發(fā)育程度越高，越有利于裂縫性儲(chǔ)層的形成［25-27］，且油氣儲(chǔ)存和輸導(dǎo)條件也得到極大改善。前人對(duì)鄰區(qū)義和莊潛山斷層與裂縫的關(guān)系進(jìn)行研究［28］發(fā)現(xiàn)：一方面斷裂作用的強(qiáng)弱影響裂縫的發(fā)育程度，當(dāng)受控?cái)鄬拥拇怪睌嗑酁?00 m 時(shí)，裂縫密度高達(dá)170 條/m；當(dāng)垂直斷距為450 m 時(shí)，裂縫密度為80 條/m 左右；當(dāng)垂直斷距為70 m 時(shí)，裂縫密度僅為37 條/m。另一方面，與受控?cái)鄬拥木嚯x也同樣對(duì)裂縫的發(fā)育具有較大影響；義和莊潛山義古991 井鉆遇義古991 斷層面，其裂縫較為發(fā)育，密度達(dá)47 條/m，而義古27-1井距義古991 斷層約為700 m，其裂縫不發(fā)育。因此，斷層活動(dòng)性越強(qiáng)、斷距越大、距斷層越近，儲(chǔ)層裂縫越發(fā)育（圖5）。

圖5 義和莊潛山義古991井區(qū)地質(zhì)剖面Fig.5 Geological section of Well Yigu991 in Yihezhuang Buried Hill

基于地震屬性、成像測(cè)井及生產(chǎn)數(shù)據(jù)，探究與研究區(qū)構(gòu)造位置相近、井網(wǎng)較密、斷裂較發(fā)育、生產(chǎn)資料齊全的車(chē)古20 區(qū)塊斷層與下古生界潛山裂縫發(fā)育程度的關(guān)系（圖6）發(fā)現(xiàn)，車(chē)古20 區(qū)塊下古生界八陡組對(duì)應(yīng)斷層發(fā)育部位，裂縫發(fā)育程度較周?chē)忻黠@變化，且靠近斷層位置的裂縫密度較大。對(duì)比車(chē)古201 和車(chē)古202 井（圖6）可以看出，距離斷層相對(duì)較近的車(chē)古201井自上而下見(jiàn)較多高角度層間裂縫，單位長(zhǎng)度內(nèi)裂縫條數(shù)多、密度大，而距離斷層相對(duì)較遠(yuǎn)的車(chē)古202井僅在埋深為4 150.0～4 250.0 m發(fā)育中高角度裂縫，單位長(zhǎng)度內(nèi)裂縫條數(shù)少、密度小。

圖6 車(chē)古20區(qū)塊下古生界八陡組裂縫密度及車(chē)古201、車(chē)古202井成像測(cè)井顯示Fig.6 Fracture density and imaging logs of Wells Chegu201 and Chegu202 in Lower Paleozoic Badou Formation of Block Chegu20

車(chē)西北帶車(chē)古27井區(qū)的斷距較大、距斷層距離較近，因此儲(chǔ)層裂縫發(fā)育，物性較好，油氣儲(chǔ)存和輸導(dǎo)條件亦較好。車(chē)古271 和車(chē)古211 井區(qū)的斷距較小、距斷層距離較遠(yuǎn)，因此儲(chǔ)層裂縫發(fā)育較少，物性較差，油氣儲(chǔ)存和輸導(dǎo)條件較差（表3）。

表3 車(chē)古27、車(chē)古271和車(chē)古211井區(qū)儲(chǔ)層特征分析Table3 Analysis of reservoir characteristics in Wells Chegu27，Chegu271，and Chegu211

3.3 煤系地層埋深及厚度決定生烴量差異

據(jù)金強(qiáng)等的研究資料［2］表明，來(lái)源于石炭系—二疊系煤成氣的成熟度與烴源巖的現(xiàn)今埋深具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，石炭系—二疊系的現(xiàn)今埋深控制了煤成氣的生成和分布。通過(guò)模擬渤海灣盆地生烴動(dòng)力學(xué)研究認(rèn)為，車(chē)西北帶石炭系—二疊系烴源巖的生氣率高、煤成氣勘探潛力大。車(chē)鎮(zhèn)凹陷石炭系—二疊系煤系地層的埋深需大于4 100 m，才能過(guò)成熟進(jìn)入二次生烴期，且隨著煤系地層埋深及厚度的增加，烴源巖的生烴量增大，即煤系地層的埋深及厚度決定了生烴量的差異［2］（圖2）。

研究區(qū)不同井區(qū)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，車(chē)古211 井煤系地層的埋藏較淺，為3 750.0～4 046.5 m，未達(dá)到煤系地層過(guò)成熟進(jìn)入二次生烴期所需的臨界埋深。車(chē)古27 和車(chē)古271 井煤系地層的埋深分別大于4 970和5 331 m，均超過(guò)煤系地層過(guò)成熟進(jìn)入二次生烴期所需的臨界埋深。但相比車(chē)古271井區(qū)鉆遇煤系地層厚度較?。? m），車(chē)古27 井區(qū)煤系地層厚度較大（27 m），因此車(chē)古27 井煤成氣的勘探潛力更大，具有更高的資源潛量（表2）。

4 煤成氣成藏模式

對(duì)比車(chē)古27、車(chē)古271 和車(chē)古211 等井的鉆探情況，剖析煤成氣成藏要素，可以看出車(chē)鎮(zhèn)凹陷車(chē)西北帶潛山煤成氣藏為上古生界生、下古生界儲(chǔ)型氣藏類型，為一個(gè)獨(dú)立的古生界煤成氣成藏體系。其具有良好的烴源巖、有利的儲(chǔ)蓋組合、較好的圈閉及保存和運(yùn)移條件；煤系地層的埋深和厚度決定了生烴量差異，鄰近斷層的斷距對(duì)煤成氣成藏起到了至關(guān)重要的控制作用，其不僅控制圈-源對(duì)接程度，也控制下古生界儲(chǔ)層發(fā)育帶的寬度，直接決定圈閉的有效性。

研究區(qū)潛山煤成氣成藏模式為：上古生界煤系烴源巖最大埋深超過(guò)4 100 m，煤系地層普遍進(jìn)入二次生烴期，具有較大的煤成氣資源潛量。上古生界泥巖、煤系地層以及下古生界頂部致密碳酸鹽巖為蓋層，被斷層改造的下古生界潛山裂縫型碳酸鹽巖為主要儲(chǔ)層，發(fā)育有利的儲(chǔ)蓋組合；受控于中—古生界斷裂體系，早期形成多個(gè)有利構(gòu)造圈閉，上升盤(pán)的下古生界潛山有利構(gòu)造圈閉通過(guò)斷層與下降盤(pán)的上古生界太原組和山西組烴源巖對(duì)接，上古生界煤系地層生成的煤成氣沿?cái)鄬酉虻貙由蟽A方向運(yùn)移，就近富集于下古生界有利碳酸鹽巖儲(chǔ)層，形成油氣藏，且后期保存條件較好，未遭受破壞，具有晚生晚成、就地就近成藏的特點(diǎn)（圖7）。

圖7 車(chē)鎮(zhèn)凹陷車(chē)西北帶煤成氣成藏模式Fig.7 Coal gas accumulation modes in northwest of Chezhen Sag

5 結(jié)論

車(chē)鎮(zhèn)凹陷車(chē)西北帶上古生界生、下古生界儲(chǔ)型氣藏類型為潛山煤成氣藏，是一個(gè)獨(dú)立的古生界成藏體系，具有良好的烴源巖、有利的儲(chǔ)蓋組合、較好的圈閉以及保存和運(yùn)移條件。車(chē)西北帶上古生界煤系地層的埋深和厚度決定了生烴量差異，鄰近斷層的斷距對(duì)車(chē)西北帶煤成氣成藏具有至關(guān)重要的控制作用，其不僅控制圈-源對(duì)接程度，也控制下古生界儲(chǔ)層發(fā)育帶的寬度，直接決定圈閉的有效性，為研究區(qū)煤成氣的主要成藏差異因素。總結(jié)得出車(chē)西北帶下古生界煤成氣成藏模式，可以為研究區(qū)后續(xù)的煤成氣勘探提供重要的借鑒意義。