付 裕,宗 倩,張雪梅,于守超
(聊城大學(xué),山東聊城 252000)
目前,國內(nèi)對校園內(nèi)部的景觀更新已經(jīng)得到了重視,并且初見成效。例如,俞孔堅教授提出沈陽建筑科技大學(xué)的“稻田景觀”,更成為了該校的特色景觀。在國外,關(guān)于校園景觀的更新則更加成熟,悉尼科技大學(xué)以其重在營造公共空間的改造規(guī)劃,得到了人們的一致好評,實現(xiàn)了吸引人群停留的校園目標(biāo)。本研究以凱文·林奇關(guān)于城市設(shè)計五大要素主要思想,即道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點和地標(biāo)等在校園空間中的具體表現(xiàn)[1]為框架,著重分析在時代發(fā)展進(jìn)程中亟待解決的學(xué)校問題與解決方案。
通過查閱中國知網(wǎng)期刊全文數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn),迄今為止,對聊城市東昌府區(qū)聊城大學(xué)景觀系統(tǒng)、全面的研究尚未見報道。通過分析聊城大學(xué)東校區(qū)內(nèi)部景觀存在的問題,探索校園景觀更新與改造的新方式與新方法,以期為今后地方型院校公共內(nèi)部設(shè)施的更新與改造等提供一定的理論基礎(chǔ)與實踐方法。
2002 年5 月,教育部發(fā)函[2002]17 號,聊城師范學(xué)院更名為聊城大學(xué)。聊城大學(xué)實行一校多院制,組建一批二級學(xué)院。2005 年,聊城市體育運動學(xué)校并入聊城大學(xué)。2011 年,入選山東省首批名校建設(shè)工程立項單位,是山東省屬重點綜合性大學(xué)。2019 年4 月,學(xué)校占地面積200hm2,校舍面積77.5 萬余m2。聊城大學(xué)東校區(qū)(以下簡稱東校區(qū))位于山東省聊城市湖南路1 號。
從建校至今,通過一代代的聊城大學(xué)教師、員工與學(xué)子們的進(jìn)一步凝練,梳理了師生員工高度認(rèn)可的聊城大學(xué)的辦學(xué)精神、辦學(xué)理念和校訓(xùn)等。把崇教、尚學(xué)、敦厚、奮進(jìn)作為全體聊城大學(xué)師生的精神支柱與學(xué)校的文化內(nèi)核。敬業(yè)、博學(xué)、求實、創(chuàng)新是校訓(xùn),是師生們廣泛認(rèn)同的做人、做事的行為準(zhǔn)則和規(guī)范。
因歷史原因?qū)W校經(jīng)過多次擴建,且擴建間隔時間較長,以致于東校區(qū)規(guī)劃較為分散、呆板,缺乏變化(如圖1);千篇一律,中軸偏斜(如圖2)。而分段擴建則致使東西校區(qū)在規(guī)劃上存在沖突,校園總體構(gòu)架不甚合理。東校區(qū)功能分區(qū)不明顯,動靜區(qū)分不完善,教學(xué)區(qū)與居住區(qū)之間分隔不明顯。該校建校已半世紀(jì)有余,曾經(jīng)小而精的景觀環(huán)境集中,是這所學(xué)校的文化底蘊;但至現(xiàn)今,學(xué)校發(fā)展中的這些歷史文脈卻難以找尋,只能在東校區(qū)高大的喬木中窺得一二。學(xué)校文脈的斷裂,更是城市文脈的一部分缺憾。因此,修補聊城大學(xué)校園文脈顯得尤其迫切,特別是在山東地區(qū)這樣的文化大省。
圖1 東校區(qū)中軸線
圖2 東校區(qū)區(qū)域劃分
各建筑物平面立面均受到嚴(yán)格限制,沒有創(chuàng)新與突破,且難以適應(yīng)復(fù)雜的使用功能要求,難以隨著時代發(fā)展而改變。有些建筑過于追求形式,忽略了其中的使用要求,致使很多灰色空間、消極空間[2]的產(chǎn)生。個別功能單一、設(shè)備陳舊的建筑甚至閑置,造成了沒必要的重復(fù)和浪費。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展,無法滿足新興的專業(yè)及所要求的特殊職能場地需要,也限制了學(xué)校的再發(fā)展。
西校區(qū)建筑立面更加有特色且更能體現(xiàn)教學(xué)風(fēng)格,利用率更高,灰色空間較少;建筑形式新穎,注重內(nèi)部功能的使用,在設(shè)計時將空間利用最大化,土地方面規(guī)劃時留有余地,可隨時進(jìn)行更新與擴建;綠化的面積嚴(yán)格把控,數(shù)據(jù)更精細(xì),更加注重了空間的營造和歷史文脈的體現(xiàn)。反觀東校區(qū),由于使用不當(dāng),校內(nèi)建筑老舊;建筑內(nèi)部利用率低,沒有具備顯著特征的標(biāo)志性建筑;指示路標(biāo)、路牌等基本的導(dǎo)向標(biāo)識早已不見,且許多地方無人打理,進(jìn)而形成校園死角。
3.4.1 道路車輛人流混亂。根據(jù)調(diào)查分析,東西校區(qū)距離較遠(yuǎn),因歷史原因,上課地點不統(tǒng)一,學(xué)生們常常穿梭于東校與西校之間。學(xué)生在校交通方式以電動車騎行為主,教職工則以私家車為主。隨著學(xué)校擴招和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展[3],學(xué)生人數(shù)及教職工持有車輛的增多、缺少規(guī)范的停車位,導(dǎo)致了車輛的亂停亂放,影響道路通行(如圖3)。由于電動車量較多,校區(qū)內(nèi)無隔離墩阻斷車輛交通而形成純粹的步行區(qū)域進(jìn)行人車分流,致使校內(nèi)次干道路車輛停放混亂,導(dǎo)致?lián)矶聠栴}嚴(yán)重。且校區(qū)出入口大門都為人車并行,未在入口處明確人車分流,安全性低,校園交通安全、交通秩序問題日益突出。
圖3 東校區(qū)午飯時間食堂門口
3.4.2 停車點問題。停車點分布散漫導(dǎo)致的人車矛盾增多?,F(xiàn)狀機動車停車場采用分散式,各院系、辦公單位就近布置停車位或在路邊停車(如圖4)。路內(nèi)停車縮減了實際的道路寬度[3],且停車過程中致使局部交通復(fù)雜化。而校內(nèi)有些道路寬度未達(dá)標(biāo)準(zhǔn),其路內(nèi)停車更是對人流車流產(chǎn)生較大影響。機動車劃分車位極少,而電動車位未進(jìn)行劃分,亂停亂放更是對校園景觀美化造成影響。
圖4 東校區(qū)4 號宿舍樓
3.5.1 植物的種植品種單一化,無季相變化。植物景觀作為校園的主要景觀,在不斷發(fā)展的同時,已經(jīng)造成規(guī)模的生態(tài)群遭到破壞;景觀植物老化,植物配置簡單,季相層次變化小,視覺感官不夠生動明快,仍保留了建校時的風(fēng)格,造成春夏看綠、秋冬看空的景觀場面;品種更新慢,且種植距離過于墨守成規(guī),使得植物之間不美觀,喬灌草搭配樸素毫無新意。對植物的選擇也存在一定的問題,未考慮栽植地點、氣溫、水分、日照等因素影響值得反思。如,在3 號教學(xué)樓與實驗樓之間陰影處栽種的喜光向陽生長的木槿(如圖5),沒有頂部枝干的雪松(如圖6)。
圖5 至善園中歪斜的木槿
圖6 3 號教學(xué)樓前綠地少頂?shù)难┧?/p>
3.5.2 植物修剪及選品種植的問題。栽培學(xué)強調(diào):“種三管七”[4],修剪人員的不專業(yè)致使許多植物缺失了其真正的觀賞價值。在東校區(qū)綠化中,樹干中空,病蟲害嚴(yán)重。在學(xué)校角落里,尤其是西面臨河引入的小溪區(qū)域,長久未經(jīng)打理和維護(hù),讓一些植物失去了生機;沿溪的花草雜木叢生,環(huán)境欠佳。教學(xué)樓周圍的綠地草坪也有許多年植物品種未能及時更新,導(dǎo)致退化嚴(yán)重,幾乎喪失了觀賞價值。而主干道與次干道道邊種植的樹種相同,行人不易區(qū)分,更甚的是樹下栽樹,影響植物生長和景觀效果。
3.5.3 植物圍合營造的特色場地。校園部分地區(qū)樹木茂盛,夏日遮陰效果良好,但同時造成部分戶外空間趨于嚴(yán)密,成為校園死角,安全性不高。校園內(nèi)特色景觀不多,難以辨識。許多場地只是草地與喬木灌木搭配,難以達(dá)到圍合空間的效果,難以為師生提供一個休憩、讀書、交流的空間。開敞、半開敞空間難以區(qū)分完全,空間界定不明顯,致使場地利用率低下。
對公共空間營造的缺失,在東校區(qū)中極為明顯??臻g界定不明顯,所有空間景觀一覽無余,導(dǎo)致交往和體驗空間的缺失。高校中,生活區(qū)與休閑區(qū)是學(xué)生日常活動最頻繁的地方,也是創(chuàng)造空間最有成效的地方。生活區(qū)有許多小片綠地疏于管理,讓人觀感不暢,行走受阻(如圖7)。不規(guī)范丟棄的垃圾,造成公共空間人們的觀感缺失。在教學(xué)樓與教學(xué)樓之間的空間功能需求多樣,但在這里唯有到處停放電動車的場景。
圖7 教學(xué)樓旁場地一角
校園內(nèi)多數(shù)以普通地磚作為主要鋪裝,各區(qū)域紋理圖案不一。有些則在排球場上鋪設(shè)石磚(如圖8),有的在河邊選用非防滑瓷磚等,都造成了不小的安全隱患。再則材質(zhì)的選用限定了空間的使用功能,拔地而起擋在路邊的大喬木等,突顯了校內(nèi)鋪裝問題所在。
圖8 至善園中排球場地
許多景觀小品設(shè)施陳舊,擺放位置不合理,缺乏人性化。大理石材質(zhì)的椅凳,夏天曬,冬天涼,大部分時間閑置無用,既浪費材料又浪費場地(如圖9)。另外,信息欄是為學(xué)生提供最新信息的設(shè)施,但校園中信息欄的擺放十分隱秘;具有文化意義的雕塑被未修剪的植物遮擋等(如圖10),這些都是設(shè)計不合理的現(xiàn)象。
圖9 座椅使用現(xiàn)狀
圖10 教學(xué)樓前被植物遮擋的雕塑
東校區(qū)的更新,影響的不僅僅是學(xué)校發(fā)展,更是城市文脈的變化??山栌眯J坊蜣k學(xué)特色繼承校園文脈,將其物化到環(huán)境之中。一是設(shè)計環(huán)境風(fēng)格,充分利用原有場地進(jìn)行改造,創(chuàng)建富有文化內(nèi)涵的校園環(huán)境;二是創(chuàng)造歷史建筑物與紀(jì)念環(huán)境,將學(xué)校的歷史反映到環(huán)境之中,利用反應(yīng)校史的建筑、雕塑、碑刻等,幫助學(xué)生更好地領(lǐng)悟校園文化。
從校園的空間結(jié)構(gòu)、形態(tài)分布、建筑尺度、色彩搭配和交通流線組織等方面把握個體與群體、局部與整體的關(guān)系,不能一門心思地只顧東校區(qū)更新,更要注意東西校區(qū)校園場地的集約化處理[4]。更新過程中,需強調(diào)新舊建筑在空間、流線上的互補性與連貫性。
創(chuàng)建一個促進(jìn)師生研究人員交流合作,打造開放融合的學(xué)科教學(xué)區(qū)、科創(chuàng)交流區(qū)、運動休閑區(qū)、品質(zhì)生活區(qū)[5]。對不同專業(yè)劃分專屬的場地,使場地使用功能最大化。將參與性設(shè)計融入景觀,使學(xué)生對校園進(jìn)行創(chuàng)造性的改造,從景觀到觀景到參與設(shè)計中,留下痕跡[6]。
對人流量大的地區(qū),例如食堂,教學(xué)樓等,設(shè)置隔離墩進(jìn)行人車分流,創(chuàng)建純粹的步行場地,對車輛進(jìn)行攔截并以指示牌加以引導(dǎo)。規(guī)范校園內(nèi)的道路寬度,對不達(dá)標(biāo)的路段進(jìn)行擴建,疏通道路。在教學(xué)區(qū)與居住區(qū)劃分統(tǒng)一停車位,化零為整。只允許路內(nèi)短暫停車,簡化校內(nèi)機動車流線。設(shè)置專門的電動車停車位及充電樁場地,規(guī)范電動車出行。對電動車機動車進(jìn)行校內(nèi)限速,保證安全。完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),明顯區(qū)分主干道與次干道。設(shè)置校內(nèi)環(huán)狀路,將校內(nèi)人流與車流做區(qū)分,豐富校園慢行系統(tǒng),倡導(dǎo)慢行優(yōu)先。
分析現(xiàn)有植物景觀特征,對不滿足種植條件的植物進(jìn)行移植。對植物的修剪人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。對有特殊要求的植物特別養(yǎng)護(hù),對無景觀價值的植物,進(jìn)行鏟除。選用彩葉樹、顏色鮮艷的果樹及漿果類植物豐富季相,使群落層次更分明。從校園中已有但應(yīng)用較少的植物中,選擇適應(yīng)性與審美兼?zhèn)涞姆N類進(jìn)行推廣??刹捎没ň澈痛怪本G化等形式,為學(xué)校增添光彩。另外,還可以在植物上掛上銘牌,讓學(xué)校成為小型植物園,普及植物知識。
由于東校區(qū)規(guī)劃處于飽和階段,挖掘空間潛力,發(fā)展微型空間極為必要??梢詫⒐餐膱龅剡M(jìn)行時間上的劃分,從而提高場地的使用效率。豐富空間類型(開敞、半開敞、封閉、覆蓋、豎向)[7],另外也不能忽略一些狹小的空間,它們都是更新改造中不可或缺的一部分。
停車場地使用嵌草磚,使場地景觀功能更加明顯。區(qū)分運動場地和其他場地。通過鋪設(shè)防腐木等硬質(zhì)材料,拓寬步行路面。
設(shè)置能讓學(xué)生參與的景觀場地,征集學(xué)生雕塑、陳列品、景觀座椅等作品,予以陳列,打造校園特色景觀。激發(fā)學(xué)生們參與創(chuàng)作的靈感,增加學(xué)生對學(xué)校的認(rèn)同感。在不同功能的場地放入特定小品,植入一些有現(xiàn)代感的材料或顏色,豐富景觀環(huán)境,使其更加鮮艷有活力[6]。
每一所大學(xué)都有其自身的發(fā)展歷程,高校校區(qū)更新的關(guān)鍵還是校園文脈的傳承。要在深化校園的文化中尋找特色,在不斷適應(yīng)中尋找問題,在不斷的發(fā)展中尋找文化。一所學(xué)校的不斷發(fā)展,就會帶來景觀的不斷發(fā)展。相比于推倒重建[9],最優(yōu)化途徑是將環(huán)境整合,整合再更新。校區(qū)通過更新與改造會煥發(fā)新的青春活力,大膽的革新并不適用老舊校區(qū),環(huán)境的微更新更能被學(xué)生和老師接受。景觀更新和改造不可能一蹴而就,這是一個長期的過程。
致謝:感謝碩士生導(dǎo)師于守超老師提供的幫助與指導(dǎo)。