廢鋰蓄電池處理規(guī)范首次發(fā)布

林琪

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，動力電池裝車量累計(jì)63.6億瓦時。鋰離子動力蓄電池已進(jìn)入規(guī)模化退役、報廢期，全國已投產(chǎn)的廢鋰離子動力蓄電池處理企業(yè)已有十余家，集中拆解處理過程的污染防治要求亟待規(guī)范。

為貫徹落實(shí)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》等法律法規(guī)，適應(yīng)新時期廢鋰離子動力蓄電池處理的環(huán)境管理要求，生態(tài)環(huán)境部制定發(fā)布了《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范（試行）》（HJ 1186-2021）（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）。該標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布，是貫徹落實(shí)“精準(zhǔn)治污、科學(xué)治污、依法治污”的重要舉措，也是精準(zhǔn)打好廢鋰離子動力蓄電池領(lǐng)域污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的迫切要求。

適用范圍

《技術(shù)規(guī)范》適用于廢鋰離子動力蓄電池處理過程的污染控制，可作為廢鋰離子動力蓄電池處理有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價、建設(shè)運(yùn)行、竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收、排污許可管理等的技術(shù)參考依據(jù)。

儲能類、消費(fèi)類等其他類型的廢鋰離子電池，以及鋰離子電池生產(chǎn)廢料處理過程的污染控制，可以參照《技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行?！都夹g(shù)規(guī)范》不適用于鋰離子動力蓄電池在保質(zhì)期內(nèi)的返廠故障檢測、維修翻新過程。

主要內(nèi)容

《技術(shù)規(guī)范》從環(huán)境污染防治角度，對廢鋰離子動力蓄電池處理相關(guān)的企業(yè)建廠選址、設(shè)施設(shè)備設(shè)置、技術(shù)工藝選擇、污染物排放控制等方面的原則性要求做出規(guī)范。

在處理過程污染控制技術(shù)方面，要求按照廢鋰離子動力蓄電池的一般性處理流程，對入廠、拆解、焙燒、破碎等不同環(huán)節(jié)的技術(shù)要求做出規(guī)范。

在污染物排放控制與環(huán)境監(jiān)測方面，要求從廢氣、廢水、固體廢物、噪聲等不同方面，對廢鋰離子動力蓄電池處理過程的污染物排放控制與環(huán)境監(jiān)測要求做出規(guī)范。

在運(yùn)行環(huán)境管理方面，要求從規(guī)范廢鋰離子動力蓄電池處理企業(yè)運(yùn)行管理角度出發(fā)，對企業(yè)的運(yùn)行條件、人員培訓(xùn)、監(jiān)測及評估制度進(jìn)行規(guī)范。

技術(shù)要求

廢鋰離子動力蓄電池入廠前應(yīng)進(jìn)行檢測，對存在漏液、冒煙、漏電、外殼破損等情形的電池采用專用容器單獨(dú)存放并及時處理。

根據(jù)不同電池產(chǎn)品合理制定拆解流程，分類收集存放拆解產(chǎn)物，拆解過程避免電解質(zhì)、有機(jī)溶劑泄漏造成的環(huán)境污染。

選取的焙燒、破碎、分選等預(yù)處理工藝應(yīng)去除電池單體中的電解質(zhì)、有機(jī)溶劑，使廢電池電極材料粉料、集流體和外殼等在后續(xù)步驟中得到分離。

材料回收過程按照濕法和火法兩種工藝路線分別進(jìn)行規(guī)范。采用濕法工藝進(jìn)行材料回收前，應(yīng)當(dāng)先去除廢鋰離子動力蓄電池中的電解質(zhì)、有機(jī)溶劑。

監(jiān)測要求

廢氣污染控制——廢鋰離子動力蓄電池拆解等相關(guān)工序廢氣排放應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。處理過程中，廢電池電極材料粉料應(yīng)采用管道或其他防泄漏、防遺撒措施輸送。

廢水污染控制——應(yīng)建有廢水收集處理設(shè)施，用于收集處理生產(chǎn)廢水和初期雨水等。采用濕法工藝的廢鋰離子動力蓄電池處理企業(yè)，車間生產(chǎn)廢水應(yīng)單獨(dú)收集處理或回用。

固體廢物污染控制——廢鋰離子動力蓄電池處理企業(yè)應(yīng)設(shè)置危險廢物貯存區(qū)和一般工業(yè)固體廢物貯存區(qū)等，產(chǎn)生的廢電路板、廢塑料等固體廢物，應(yīng)分類收集、貯存、利用處置。