“維珍超級高鐵”發(fā)布列車概念視頻

維珍超級高鐵宣稱，公司尖端技術(shù)可以讓乘客以每小時670英里(約合1 078 km)的速度“安全、舒適、安靜”地前進。當?shù)貢r間8月23日，維珍超級高鐵發(fā)布的一段視頻解釋乘客艙借助車載磁懸浮發(fā)動機在不接觸軌道的情況下滑行，并通過電力驅(qū)動在近乎真空的管道中不斷加速。據(jù)維珍超級高鐵稱，公司的專利設(shè)計使超級高鐵乘客艙的速度比目前速度最快的磁懸浮列車要快幾倍。一位公司代表稱：“它展示了我們的'智能設(shè)備、安靜運行'商業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)的細節(jié)，包括從未公開展示過的車載懸浮發(fā)動機、電力推進發(fā)動機和大功率電池?！本S珍超級高鐵表示，這是一種高效、經(jīng)濟、可持續(xù)的交通方式，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。如果真能達到1 078 km的時速，那將是目前普通列車時速的10倍，高鐵時速的3倍，甚至比大多數(shù)商用飛機都要快。與商用飛機不同，維珍超級高鐵稱這種交通方式的直接碳排放為零。公司稱，超級高鐵吊艙將成組運行，但不像傳統(tǒng)火車車廂那樣連接在一起，也不必駛向同一個目的地。每個吊艙可容納28名乘客。維珍超級高鐵解釋稱，“就像一輛汽車離開高速公路匝道一樣，在車隊繼續(xù)前進時，某一吊艙可能會脫開編隊。”而這種快速的“按需”運輸模式“每小時能夠向不同方向運送成千上萬名的乘客”。 2020年11月，維珍超級高鐵聯(lián)合創(chuàng)始人喬什·吉蓋爾(Josh Giegel)和乘客體驗總監(jiān)薩拉·盧欽(Sara Luchian)在內(nèi)華達州沙漠的測試設(shè)施中進行了首次測試。整個行程只花了大約15 s，吊艙只加速到每小時略高于160 km。2013年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一份開源白皮書中闡述了超級高鐵系統(tǒng)的工作原理。一年后，曾在馬斯克麾下SpaceX公司工作的吉蓋爾與理查德·布蘭森(Richard Branson)所領(lǐng)導的維珍集團共同創(chuàng)立了“維珍超級高鐵”。吉蓋爾預(yù)計，維珍超級高鐵最早將在2027年投入商業(yè)運營。

(摘錄自2021年8月27日上海新聞綜合頻道STV“上海早晨”節(jié)目)