王德民,潘瑋璠,郭耀雄,谷亞軍,辜振睿,方博
(1.武漢三源特種建材有限責(zé)任公司,湖北 武漢430083;2.蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司,江蘇 蘇州215004)
軌道交通工程不僅在解決城市交通擁堵問題上具有顯著優(yōu)勢,同時(shí)還節(jié)約了土地資源,推進(jìn)了城市化快速發(fā)展,目前在國內(nèi)各重點(diǎn)城市正處于高速發(fā)展期。軌道交通工程中多數(shù)地鐵車站修建于地下,防水等級要求為一級[1],對混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲性能要求較高。地鐵車站結(jié)構(gòu)的抗裂防滲非常重要,而側(cè)墻是難度最大的部分。由于受筏板結(jié)構(gòu)約束大、豎向構(gòu)件養(yǎng)護(hù)困難等影響,側(cè)墻大體積混凝土早期的溫度收縮和自收縮是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂滲水的主要原因[2]。補(bǔ)償早期收縮和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)是提高側(cè)墻結(jié)構(gòu)抗裂防滲性能的關(guān)鍵。
膨脹劑可通過早期適量微膨脹來補(bǔ)償混凝土溫度收縮和自收縮,而選擇具有合適膨脹源的膨脹劑是配制補(bǔ)償收縮混凝土的關(guān)鍵[3]。硫鋁酸鈣、氧化鈣類膨脹源由于其性能特點(diǎn)不適合在高溫季節(jié)和大體積混凝土中使用,而輕燒氧化鎂類膨脹源具有水化反應(yīng)需水量小、水化產(chǎn)物穩(wěn)定、高溫條件下反應(yīng)速率與強(qiáng)度發(fā)展更匹配的優(yōu)點(diǎn)[4-5]。本研究從蘇州市軌道交通工程側(cè)墻大體積混凝土的特點(diǎn)出發(fā),采用氧化鎂膨脹劑配制的補(bǔ)償收縮混凝土進(jìn)行澆筑施工,同時(shí)調(diào)整了保溫保濕養(yǎng)護(hù)措施,通過混凝土配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工全過程跟進(jìn)、結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)變和溫度數(shù)據(jù)采集等方法,分析了側(cè)墻實(shí)體結(jié)構(gòu)的抗裂防滲效果。
蘇州市地處長江三角洲中部,緊鄰太湖和長江水域,內(nèi)湖眾多、水資源豐富,地下水位較高,造成了軌道交通工程地下結(jié)構(gòu)防水難度大,如何提高混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲性能是困擾蘇州各條地鐵線路施工的難題。針對這一難題,選擇蘇州地鐵車站側(cè)墻實(shí)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。
蘇州市軌道交通6號線港田路車站位于蘇州市工業(yè)園區(qū),車站總長度約483 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7 m,站臺寬度12 m,為地下2層單柱雙跨(局部雙柱三跨)框架結(jié)構(gòu)。有效站臺中心里程處底板埋深約18.86 m。車站采用明挖順作法施工,車站頂板上方大部分為錦溪河,靠近大里程端局部區(qū)域頂板上方覆土為4.6 m。本次實(shí)驗(yàn)段選擇了地下2層26軸~34軸間的三段側(cè)墻結(jié)構(gòu)(共6面墻),混凝土等級C35P8,厚度700 mm,配筋為雙向雙排25@150 mm,實(shí)驗(yàn)段澆筑高度為4.6 m,澆筑長度分別為21、16、24 m,分段間設(shè)置變形縫。
水泥:P·O42.5,常州盤固水泥廠;PCA-9高效減水劑:江蘇博特公司,減水率26%;粉煤灰:Ⅱ級,常熟蘇虞天潤公司;碎石:5~25 mm連續(xù)級配,浙江湖州;天然砂:Ⅱ區(qū)中砂,江西贛江;FQY鎂質(zhì)高性能混凝土抗裂劑:膨脹源為輕燒氧化鎂熟料,工業(yè)回轉(zhuǎn)窯煅燒成熟料,后經(jīng)配料粉磨加工出成品,符合CBMF 19—2017《混凝土用氧化鎂膨脹劑》中M型技術(shù)要求,武漢三源特種建材有限責(zé)任公司;水:自來水。
首先,考慮到礦渣粉有可能增大混凝土的收縮,試驗(yàn)段混凝土配合比中未摻加礦渣粉。其次,從控制溫度收縮角度考慮,700 mm厚側(cè)墻屬大體積混凝土,內(nèi)部溫升相對較高,氧化鎂膨脹劑比硫鋁酸鈣、氧化鈣膨脹劑更適合在地鐵車站大體積混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用[6]。最后,配合比中膨脹劑采用內(nèi)摻法,配合比中膠凝材料由水泥、粉煤灰和膨脹劑組成,控制C35P8混凝土水膠比≤0.42。依據(jù)T/CECS 540—2018《混凝土用氧化鎂膨脹劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》,設(shè)計(jì)補(bǔ)償收縮混凝土28 d限制膨脹率≥0.020%、28 d與7 d限制膨脹率差值≥0.005%,根據(jù)混凝土限制膨脹率設(shè)計(jì)取值,確定氧化鎂膨脹劑摻量為30 kg/m3?;炷料拗婆蛎浡试嚰鼾g期養(yǎng)護(hù)條件為40℃恒溫水浴。經(jīng)多次試配調(diào)整,最終側(cè)墻大體積混凝土配合比及性能測試結(jié)果如表1所示。
表1 側(cè)墻大體積混凝土試配配合比及性能
在澆筑混凝土前1天,在每面?zhèn)葔Y(jié)構(gòu)長度和高度中心位置埋設(shè)振弦式應(yīng)變計(jì)和溫度傳感器,對實(shí)體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)變和溫度數(shù)據(jù)變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,以評估側(cè)墻大體積混凝土的抗裂防滲效果。
嚴(yán)格控制到場混凝土坍落度在(180±20)mm,確?;炷辆哂辛己玫墓ぷ餍阅?。側(cè)墻實(shí)驗(yàn)段共分3次澆筑,每次澆筑東西對稱的2面?zhèn)葔?,每面?zhèn)葔ε鋫?臺振搗棒,以確保側(cè)墻大體積混凝土澆筑過程中振搗密實(shí)。單面?zhèn)葔Ψ?層澆筑,每層高度2.3 m,分層間隔時(shí)間控制在60~90 min,澆筑順序從一側(cè)逐步向另一側(cè)推進(jìn),2臺振搗棒一前一后跟進(jìn)振搗,振搗棒落點(diǎn)水平間距30~40 cm,每次振搗落棒至側(cè)墻根部,按照快插慢拔節(jié)奏控制。
以往施工方一般在混凝土澆筑完成后第2天便拆除側(cè)墻模板,模板拆除后基本不做保溫保濕養(yǎng)護(hù),即便養(yǎng)護(hù)也僅僅是采用人工灑水或設(shè)置淋水管澆水養(yǎng)護(hù),這些做法均存在較大的弊端。首先,拆模過早,側(cè)墻大體積混凝土內(nèi)部溫度一般在1~2 d達(dá)到峰值,若此時(shí)拆模,則加大混凝土降溫速率,導(dǎo)致溫降收縮加大。其次,若不進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù),則導(dǎo)致混凝土自收縮和干燥收縮隨齡期延長逐漸增大;若采用人工養(yǎng)護(hù),側(cè)墻豎向結(jié)構(gòu)水分散失過快而難以保持,導(dǎo)致混凝土早期處于干濕循環(huán)交替的環(huán)境中,混凝土表面濕度忽高忽低也會加大降溫速率;若設(shè)置淋水管養(yǎng)護(hù),則經(jīng)常會出現(xiàn)水流控制不均勻,墻面呈現(xiàn)干濕條狀間隔分布,同樣會加大降溫速率。以上做法均未對側(cè)墻早期采取有效保溫措施。
導(dǎo)致側(cè)墻大體積混凝土早期開裂滲水的主要原因是早期溫度收縮和自收縮,因此,一方面,應(yīng)適當(dāng)延長拆模時(shí)間,以錯(cuò)開結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度峰值;另一方面,要尋找更有效的養(yǎng)護(hù)材料和做法。地鐵車站側(cè)墻一般采用鋼模板單側(cè)支模,本次側(cè)墻實(shí)驗(yàn)段控制鋼模板拆除時(shí)間在混凝土澆筑完72 h后,以保證混凝土帶模時(shí)間不少于3 d,拆模過早或過晚都不利于控制混凝土早期收縮量。保溫保濕措施采用“1層吸水樹脂養(yǎng)護(hù)膜+1層土工布”做法。吸水樹脂養(yǎng)護(hù)膜是一種新型養(yǎng)護(hù)材料,僅需在混凝土表面一次人工淋水后進(jìn)行表面粘貼即可,吸水樹脂材料吸水膨脹后與墻面粘貼強(qiáng)度較高,既能“鎖水保水”,外側(cè)薄膜又能起到一定保溫效果。鋪貼養(yǎng)護(hù)膜必須在鋼模板拆除當(dāng)天完成,同時(shí)為保證側(cè)墻具有良好的保溫效果,在鋪貼完養(yǎng)護(hù)膜后,立即在其外側(cè)覆蓋1層土工布進(jìn)行二次保溫。經(jīng)觀察,吸水樹脂養(yǎng)護(hù)膜保濕時(shí)間可達(dá)20 d以上(以膜內(nèi)是否有水珠判斷)。鋪貼養(yǎng)護(hù)膜和覆蓋土工布效果如圖1所示。
圖1 側(cè)墻保濕保溫養(yǎng)護(hù)效果
長度分別為21、16、24 m三段側(cè)墻大體積混凝土澆筑時(shí)間分別為2020年10月27日11:30~18:30、11月3日12:30~19:30、11月17日00:20~07:00,施工澆筑過程嚴(yán)格按照前期制定的技術(shù)措施和做法進(jìn)行。三段側(cè)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度和微應(yīng)變隨時(shí)間的變化如圖2~圖6所示。
圖2 21 m長側(cè)墻內(nèi)部溫度隨時(shí)間的變化趨勢
圖6 24 m長側(cè)墻內(nèi)部微應(yīng)變和溫度隨時(shí)間的變化趨勢
從圖2、圖3可知,21 m長側(cè)墻混凝土入模溫度為25.8℃,中心溫度約28 h到達(dá)溫峰值49.5℃,內(nèi)表溫度約31 h到達(dá)溫峰值45.5℃,外表溫度約26 h到達(dá)溫峰值42.8℃,溫度修正后微應(yīng)變14 d內(nèi)達(dá)到最大值51με,30 d后依然在40 με以上。
圖3 21 m長側(cè)墻內(nèi)部微應(yīng)變隨時(shí)間的變化趨勢
從圖4、圖5可知,16 m長側(cè)墻混凝土入模溫度為23.5℃,中心溫度約34 h到達(dá)溫峰值45.6℃,內(nèi)表溫度約41 h到達(dá)溫峰值43.6℃,外表溫度約24 h到達(dá)溫峰值37.8℃,溫度修正后微應(yīng)變7 d內(nèi)達(dá)到最大值70με,30 d后降低至約-50με。
圖4 16 m長側(cè)墻內(nèi)部溫度隨時(shí)間的變化趨勢
圖5 16 m長側(cè)墻內(nèi)部微應(yīng)變隨時(shí)間的變化趨勢
從圖6可知,24 m長側(cè)墻混凝土入模溫度為22.7℃,中心溫度約40 h到達(dá)溫峰值47.1℃,溫度修正后微應(yīng)變7 d內(nèi)達(dá)到最大值40με,30 d后降低至-12με。
氧化鎂膨脹劑相對硫鋁酸鈣、氧化鈣膨脹劑的水化反應(yīng)較慢,膨脹周期相應(yīng)更長,中后期補(bǔ)償收縮能力更強(qiáng),適合用于收縮齡期更長的大體積混凝土結(jié)構(gòu)[6-7]。從實(shí)驗(yàn)段6面?zhèn)葔ΡO(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)混凝土入模溫度22~26℃時(shí),700 mm厚側(cè)墻溫峰值45~50℃,溫升值22~24℃,最終溫峰值均超過40℃,入模溫度越高則溫峰值越高,因而氧化鎂膨脹劑更適合用于側(cè)墻大體積混凝土[8]。側(cè)墻實(shí)體結(jié)構(gòu)30 d內(nèi)最大里表溫差6~8℃,中心溫度到達(dá)溫峰值后降溫速率為2~4℃/d,說明采用“1層吸水樹脂養(yǎng)護(hù)膜+1層土工布”養(yǎng)護(hù)方式保溫效果顯著。采用氧化鎂膨脹劑配制的補(bǔ)償收縮混凝土在側(cè)墻實(shí)體結(jié)構(gòu)內(nèi)部早期溫度修正后微應(yīng)變最大值為40με~70με,30 d后降低至-50με~40με?;炷猎缙诋a(chǎn)生了一定量微膨脹,中后期即便有收縮,收縮值也較小,表明其膨脹周期相對較長。
經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)際觀察與統(tǒng)計(jì),從澆筑完成開始?xì)v時(shí)3個(gè)多月,本次大體積混凝土實(shí)驗(yàn)段的6面?zhèn)葔窗l(fā)現(xiàn)有害裂縫及滲漏水情況,抗裂防滲效果與實(shí)測數(shù)據(jù)結(jié)果吻合。而在試驗(yàn)段之前所作側(cè)墻豎向裂縫統(tǒng)計(jì)數(shù)量平均在5~9條/(15~25 m),且裂縫根部均出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。對比情況與效果如圖7所示。
圖7 地鐵車站側(cè)墻大體積混凝土抗裂防滲效果
(1)氧化鎂膨脹劑水化反應(yīng)需水量小、水化產(chǎn)物穩(wěn)定、膨脹反應(yīng)速率相對緩慢,用其配制的補(bǔ)償收縮混凝土在地鐵車站側(cè)墻大體積混凝土結(jié)構(gòu)中具有良好的抗裂防滲效果。
(2)吸水樹脂養(yǎng)護(hù)膜具有施工方便、吸水膨脹后與墻面粘貼效果好、鎖水保水效果好的特點(diǎn),其保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間可長達(dá)20 d以上,同時(shí)還有一定保溫作用。再以1層土工布輔助保溫養(yǎng)護(hù),確保有效控制混凝土降溫速率。
(3)側(cè)墻實(shí)驗(yàn)段大體積混凝土中心溫度修正后微應(yīng)變在14 d內(nèi)達(dá)到最大值40με~70με,30 d后降至-50με~40με,中心溫度到達(dá)溫峰值后降溫速率在2~4℃/d,最大里表溫差6~8℃。數(shù)據(jù)表明,現(xiàn)場保溫保濕養(yǎng)護(hù)措施得當(dāng),實(shí)體結(jié)構(gòu)補(bǔ)償收縮效果良好,實(shí)驗(yàn)段3個(gè)月后未發(fā)現(xiàn)有害裂縫及滲漏情況。