淺談城市更新背景下的無錫市長(zhǎng)江路城市空間改造策略

盧 旭

（無錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇 無錫 214000）

1 城市更新背景

城市更新是一種將城市中已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化城市社會(huì)生活的地區(qū)作必要的、有計(jì)劃的改建活動(dòng)[1]。相較于傳統(tǒng)的城市改造，城市更新強(qiáng)調(diào)有機(jī)聯(lián)系和諧共處，是對(duì)大拆大建模式的反思，提倡可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)規(guī)模、合理適度的有序更新[2]。

新階段的城市更新不僅是對(duì)城市的物質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，更要挖掘塑造城市的歷史文化環(huán)境，通過自下而上的微小修復(fù)與修補(bǔ)，保留老城記憶風(fēng)貌展現(xiàn)歷史文化底蘊(yùn)，同時(shí)體現(xiàn)現(xiàn)代化的城市品質(zhì)與精細(xì)化管理水平[3]。

2 無錫市長(zhǎng)江路概況

長(zhǎng)江路為無錫市新吳區(qū)南北方向的交通主干路，設(shè)計(jì)速度40 km/h，雙向六車道，道路現(xiàn)狀寬35~43 m，道路紅線寬40~46 m。長(zhǎng)江路是周邊地塊交通集散要道，也是無錫市新吳區(qū)城市發(fā)展的重要城市軸線。未來新吳區(qū)將緊密結(jié)合既有的功能綜合發(fā)展趨勢(shì)，以及重大戰(zhàn)略資源優(yōu)勢(shì)和核心戰(zhàn)略定位需要，大力推動(dòng)產(chǎn)城融合的多元化發(fā)展進(jìn)程，因此城市發(fā)展也對(duì)長(zhǎng)江路的沿線城市品質(zhì)提出了更高要求。

3 更新背景與意義

長(zhǎng)江路已建設(shè)運(yùn)營(yíng)10余年，道路主體基本達(dá)到臨界大修年限，同時(shí)沿線城市空間品質(zhì)參差不齊也急需整體優(yōu)化更新。隨著無錫市地鐵3號(hào)線的建設(shè)，長(zhǎng)江路以及沿線城市空間迎來了改造更新的契機(jī)。

長(zhǎng)江路改造范圍北起太湖大道，南至泰山路，全線長(zhǎng)約4.8 km。改造工程具有改善區(qū)域交通、帶動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)三大基本功能。同時(shí)“全斷面式”的綜合改造，將帶動(dòng)長(zhǎng)江路沿線城市空間的整體更新，對(duì)于改善城市空間品質(zhì)以及拓展城市發(fā)展功能具有重大意義。

4 更新理念與改造策略

長(zhǎng)江路城市空間更新以打造“最活力商業(yè)空間，最宜人品質(zhì)街區(qū)”為總體理念。改造策略主要包含“功能主題與改造強(qiáng)度定位” “總體視覺形象與公共藝術(shù)規(guī)劃” “地面景觀與建筑立面的精細(xì)化更新” “專項(xiàng)內(nèi)容整治規(guī)范與引導(dǎo)設(shè)計(jì)”4個(gè)部分。

4.1 功能主題與改造強(qiáng)度定位

通過對(duì)長(zhǎng)江路改造范圍內(nèi)（太湖大道至泰山路）沿線用地性質(zhì)、城市空間風(fēng)貌以及主要使用群體功能需求進(jìn)行綜合分析，在“品質(zhì)科創(chuàng)、人性街道”的總體愿景下，將全線細(xì)分為4個(gè)主題段落。

起點(diǎn)太湖大道至金城路定位為品質(zhì)活力段，打造“最活力、最宜人”區(qū)段主題，體現(xiàn)活力城區(qū)門戶形象；金城路至新光路定位為宜居生活段，打造“最生態(tài)、最友好”區(qū)段主題，體現(xiàn)宜居便捷生活氛圍；新光路至旺莊路定位為商業(yè)服務(wù)段，打造“最綠色、最增輝”區(qū)段主題，體現(xiàn)豐富多姿商業(yè)環(huán)境；旺莊路至泰山路定位為科技產(chǎn)業(yè)段，打造“最創(chuàng)益、最友誼”區(qū)段主題，體現(xiàn)現(xiàn)代多元的產(chǎn)業(yè)特色。

同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)全線景觀與建筑質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，針對(duì)不同區(qū)間段落進(jìn)行改造強(qiáng)度規(guī)劃控制，以明確改造設(shè)計(jì)重點(diǎn)并便于后期組織施工順序。其中，景觀改造強(qiáng)度劃分為3級(jí)：一級(jí)改造區(qū)域包含主要路口節(jié)點(diǎn)整體優(yōu)化改造、鋪裝場(chǎng)地和游園綠地布局重組等內(nèi)容；二級(jí)改造區(qū)域重點(diǎn)對(duì)地鐵出口范圍進(jìn)行地面鋪裝及綠植原位優(yōu)化，并向相鄰界面延伸協(xié)調(diào)；三級(jí)改造區(qū)域內(nèi)景觀現(xiàn)狀質(zhì)量較好，以整體現(xiàn)狀保留，部分地面鋪裝與綠植原位提升為主。建筑立面改造強(qiáng)度劃分為4級(jí)：一級(jí)改造以重點(diǎn)建筑的整體立面更新為主；二級(jí)改造以整體修繕為主、局部立面更新為輔；三級(jí)改造以原位翻新為主，強(qiáng)化戶外店招統(tǒng)一；四級(jí)改造針對(duì)后期計(jì)劃拆除建筑，不再進(jìn)行翻新，以裝飾性構(gòu)架或綠化遮擋為主。

4.2 總體視覺形象與公共藝術(shù)規(guī)劃

為解決以往的城市改造或千篇一律或凌亂無序的視覺詬病，長(zhǎng)江路城市空間更新進(jìn)行了整體視覺形象規(guī)劃，遵循整體統(tǒng)一、新老融合、特色有序的控制原則。

品質(zhì)活力段與宜居生活段(太湖大道至金城路，金城路至新光路)為城市主要居住街區(qū)，擁有舒適的人居環(huán)境?；{(diào)色采用暖灰與暖黃色，中明度控制，輔助色采用低純度木色，配合同色系石材與深色金屬材料裝飾。

商業(yè)服務(wù)段（新光路至旺莊路）是新吳區(qū)核心地帶、無錫城市副中心。色彩控制方針強(qiáng)調(diào)地標(biāo)性，基調(diào)色采用明度適當(dāng)?shù)呐S色系，輔色以同明度灰色為主。材料以同色系石材、面磚、玻璃和金屬材料為主。

科技產(chǎn)業(yè)段（旺莊路至泰山路）以科技制造產(chǎn)業(yè)為主，色彩控制方針旨在形成具有產(chǎn)業(yè)活力、將工業(yè)元素、城市魅力相結(jié)合的產(chǎn)城融合景觀印象。基調(diào)色采用暖灰色系，中高明度控制，輔色采用冷灰色。材料以同色系磚材、真石漆、金屬板材為主。

長(zhǎng)江路城市更新以文化脈絡(luò)為主線，進(jìn)行公共藝術(shù)規(guī)劃，引導(dǎo)不同構(gòu)筑物及雕塑小品的文化立意及主題形式。

長(zhǎng)江路城市空間以“吳風(fēng)古韻、科技創(chuàng)新”作為文化主題。分別展示詩畫梅里、謙讓開拓、吳鄉(xiāng)名人、治水造物等傳統(tǒng)文化素材以及現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)+、友好開放等時(shí)代精神素材。在點(diǎn)位布置上以水系伯瀆河為段落分割點(diǎn)，伯瀆河以北展現(xiàn)“吳風(fēng)古韻”，伯瀆河以南結(jié)合城市環(huán)境展現(xiàn)“科技創(chuàng)新”。根據(jù)景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)置，分別應(yīng)用展示于門戶構(gòu)筑物、節(jié)點(diǎn)小品、服務(wù)設(shè)施與導(dǎo)向系統(tǒng)之中。圖1、圖2為色彩與材質(zhì)控制引導(dǎo)示意圖。

圖1 色彩與材質(zhì)控制引導(dǎo)示意圖之一

圖2 色彩與材質(zhì)控制引導(dǎo)示意圖之二

4.3 地面景觀與建筑立面的精細(xì)化更新

長(zhǎng)江路城市空間更新整體遵循提升街景細(xì)節(jié)品質(zhì)與利于城市精細(xì)管理的改造原則。

地面景觀設(shè)計(jì)采用節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)場(chǎng)景化、基礎(chǔ)設(shè)施景觀化、服務(wù)設(shè)施藝術(shù)化、城市管理便捷化的設(shè)計(jì)手法。沿線打造“二十四節(jié)氣”系列主題口袋綠地，重點(diǎn)強(qiáng)化休閑交流、科普寓教、健身運(yùn)動(dòng)三大便民功能，完善了沿線“十分鐘生活圈”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

城市家具的統(tǒng)一景觀處理在平面布點(diǎn)滿足使用需求的同時(shí)，對(duì)座椅、果殼箱、照明燈具、標(biāo)識(shí)導(dǎo)向牌等服務(wù)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一顏色、相近材質(zhì)、符號(hào)協(xié)調(diào)的整體設(shè)計(jì)。并對(duì)交通桿件、隔離護(hù)欄、柜體箱體進(jìn)行了景觀化包裝處理，并根據(jù)景觀空間總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)部分地下管線及地面箱體桿件進(jìn)行了遷改移位，極大地協(xié)調(diào)了市政設(shè)施與街景形象在空間上的沖突與矛盾。

在綠化改造設(shè)計(jì)中，長(zhǎng)江路全線以因地制宜保留大樹、林下優(yōu)化色相繽紛為總體原則，道路中分帶及側(cè)分帶樹形良好的香樟得以原位保留，林下郁密的灌木地被進(jìn)行舒朗清理，節(jié)點(diǎn)處則重點(diǎn)以組團(tuán)式花鏡種植為主。在改善整體綠化品質(zhì)的同時(shí)，也更利于后期植物管理養(yǎng)護(hù)。

建筑立面是城市空間的重要組成部分，立面形象也是影響空間視覺品質(zhì)的主要界面。長(zhǎng)江路城市空間更新過程中，采用了“自下而上”的建筑立面更新策略，調(diào)研在前協(xié)調(diào)在先的工作流程使得很多產(chǎn)權(quán)業(yè)主的切實(shí)訴求和建議在設(shè)計(jì)初期階段得到了有效采集和響應(yīng)。在遵循視覺形象整體規(guī)劃的前提下，對(duì)主要建筑進(jìn)行了墻面面磚鋪貼翻新，提升線腳、柱式、門窗套、女兒墻等細(xì)節(jié)品質(zhì)，并適當(dāng)增加GRC材質(zhì)的裝飾性構(gòu)件，強(qiáng)化了建筑風(fēng)格特征。整體上通過違章拆改與出新改造兩個(gè)實(shí)施階段，在城市空間形象與產(chǎn)權(quán)業(yè)主訴求兩個(gè)維度取得了雙贏效果。

4.4 專項(xiàng)內(nèi)容的規(guī)范引導(dǎo)與設(shè)計(jì)

伴隨新階段的城市更新建設(shè)，戶外廣告招牌整治與室外停車梳理逐漸成為了影響空間形象與關(guān)系民眾切身需求的痛點(diǎn)問題。相較于傳統(tǒng)改造工程，此類專項(xiàng)內(nèi)容涉及業(yè)主產(chǎn)權(quán)、城市管理、運(yùn)營(yíng)收益等社會(huì)性問題，不能通過單一的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)完全解決，而是應(yīng)該以規(guī)范引導(dǎo)與示范設(shè)計(jì)來取得使用者與管理者的訴求平衡。

長(zhǎng)江路沿線戶外廣告招牌根據(jù)建筑立面風(fēng)貌與建筑層高，實(shí)施4級(jí)控制原則。開放設(shè)置段為建筑一層至二層，可設(shè)置親人尺度的戶外店招及廣告牌匾；控制設(shè)置段為建筑3~6層，合理控制建筑立面風(fēng)貌及店招牌匾形式；嚴(yán)禁設(shè)置段為建筑6層以上至建筑頂層，禁止設(shè)置一切廣告宣傳牌匾、燈箱等內(nèi)容；建筑標(biāo)識(shí)段為建筑頂層，以體現(xiàn)城市特色、建筑標(biāo)識(shí)的圖案符號(hào)為主。所有同層店招尺寸統(tǒng)一色彩相近，懸掛高度一致。

室外停車空間根據(jù)空間尺度與停車需求進(jìn)行3級(jí)引導(dǎo)?？臻g進(jìn)深寬度（人行道外側(cè)至建筑立面）22 m以上的場(chǎng)地建議采用人車分離式停車布置，停車區(qū)域由雙排垂直停車位及車行道組成，停車區(qū)域外側(cè)綠化隔離帶；空間進(jìn)深19~22 m的場(chǎng)地采用單排垂直停車位加單排側(cè)方停車位布置方式，中間設(shè)置車行道。兩側(cè)設(shè)置綠化隔離帶；空間進(jìn)深寬度19 m以下場(chǎng)地，采用單排垂直停車布置，車位外側(cè)與人行道之間設(shè)置綠化隔離帶，車位內(nèi)側(cè)設(shè)置人車混行通道。車行區(qū)域采用滿足荷載要求的路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)出入口采用智能閘機(jī)控制。

5 結(jié)束語

無錫長(zhǎng)江路城市空間改造是在新時(shí)期城市更新背景下的一次大力實(shí)踐，更為系統(tǒng)性地進(jìn)行了空間形象規(guī)劃與改造強(qiáng)度控制，引領(lǐng)了沿線城市空間的全面更新。有序更新與微更新的設(shè)計(jì)理念，最大程度地協(xié)調(diào)了城市新老風(fēng)貌，保留了城市記憶。規(guī)范引導(dǎo)與示范設(shè)計(jì)的策略模式，平衡了物質(zhì)改造、社會(huì)評(píng)價(jià)、城市管理三者的綜合效益。伴隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷飛速發(fā)展，在今后城市更新進(jìn)程中設(shè)計(jì)策略還應(yīng)不斷完善與更迭，繼續(xù)朝著“有促有控、提質(zhì)增效、多措并舉”的目標(biāo)不斷前進(jìn)[4]。