“把脈”中國(guó)新能源汽車

曲彥潔

此次直播由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)趙立金主講，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院共同主辦。整場(chǎng)直播講座分為三大部分“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)”、“面臨的新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)”、“新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)”。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)覆蓋面廣且影響力巨大。關(guān)注汽車行業(yè)的消費(fèi)者也不難發(fā)現(xiàn)，但凡有一些新的熱門的科技成果絕大多數(shù)都會(huì)跟汽車這個(gè)產(chǎn)品掛上點(diǎn)關(guān)系，逐漸汽車科技的發(fā)展也成為了未來(lái)科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，近些年CES 國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)的主角也逐漸從手機(jī)電腦等電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了汽車這個(gè)品類，各汽車品牌廠家爭(zhēng)相在CES 上發(fā)布自己的最新汽車科技?？梢?，汽車已經(jīng)從之前單純的交通工具逐漸轉(zhuǎn)變成了集出行、信息傳遞、生活社交、時(shí)尚娛樂等多方位融合的平臺(tái)載體，現(xiàn)在人們的“在路上”不止有窗外的風(fēng)景，還能通過網(wǎng)絡(luò)互連世界。在產(chǎn)業(yè)層面汽車是工業(yè)化、信息化深度融合交匯的連接點(diǎn)?，F(xiàn)在擁有一輛私家車并不難，汽車已經(jīng)真真正正走入了平常百姓家，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程戰(zhàn)略也因?yàn)榧由狭恕败囕啞闭诩铀偻七M(jìn)。汽車產(chǎn)業(yè)制造水平是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。

自2018 年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)出現(xiàn)了“兩連降”，不出意外今年會(huì)達(dá)成“三連降”。因此，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始衰退”的聲音漸漸在行業(yè)中浮出水面。但是，專家們根據(jù)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)規(guī)律分析的結(jié)果可以打消大家的顧慮，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2018 年之后結(jié)束了多年的增長(zhǎng)，將進(jìn)入低增長(zhǎng)、存量更新為主的深度調(diào)整新階段。居民收入的增長(zhǎng)帶動(dòng)出行需求的持續(xù)增長(zhǎng)，二三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)將成為新的市場(chǎng)消費(fèi)潛力，同時(shí)道路交通設(shè)施、新基建等國(guó)家規(guī)劃的進(jìn)一步完善，這些都將保證汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)市場(chǎng)總體規(guī)模仍然可期。

近期中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新政策與新動(dòng)向也印證了上面的結(jié)論。股比開放、合資企業(yè)數(shù)量解限、下調(diào)關(guān)稅等行業(yè)管理的新政策促進(jìn)了國(guó)際汽車企業(yè)加大在華的投資力度。與此同時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在出口業(yè)務(wù)上也是逆勢(shì)而上，含金量不斷提高，2019年實(shí)現(xiàn)了102.4萬(wàn)輛出口。以中國(guó)汽車企業(yè)為“主角”的全球汽車格局變動(dòng)也越發(fā)頻繁，如吉利收購(gòu)沃爾沃、寶騰、路特斯等國(guó)際品牌形成全球化布局的大型集團(tuán)，北汽與戴姆勒交叉持股，上汽在泰國(guó)、印尼、印度三國(guó)進(jìn)行海外建廠，寧德時(shí)代德國(guó)建廠供應(yīng)海外市場(chǎng)等，這些都說(shuō)明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)全新的階段，跨出國(guó)門全球布局。全球汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)行著前所未有的大調(diào)整，行業(yè)內(nèi)也逐漸從競(jìng)爭(zhēng)更多走向了合作，同時(shí)還產(chǎn)生了不少跨界合作的案例，形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的新生態(tài)，如雷諾- 日產(chǎn)- 三菱、PSA-FCA、大眾- 福特、一汽- 東風(fēng)- 長(zhǎng)安、江淮- 大眾、豐田- 比亞迪以及華為、騰訊、阿里、百度、高通等科技企業(yè)也頻繁與汽車企業(yè)合作。

最近這些合作絕大多數(shù)的主題都離不開兩個(gè)內(nèi)容“新能源”與“智能網(wǎng)聯(lián)”。隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡新能源汽車的產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)面臨較大挑戰(zhàn)，但隨著雙積分等政策的施行也為新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代提供了支撐，而面向未來(lái)的頂層設(shè)計(jì)正在全局謀劃，這將推動(dòng)新能源汽車與能源、交通、通信等產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。最近也是發(fā)展戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)密集出臺(tái)，鼓勵(lì)支持政策也是接踵而來(lái)，但是自動(dòng)駕駛落地速度還是慢于預(yù)期，車企們還是在找更加穩(wěn)妥的推進(jìn)策略。

為了保護(hù)我們的綠水青山，國(guó)家和企業(yè)都面臨著巨大的減排壓力，汽車低碳化發(fā)展也成為了所有汽車從業(yè)者的重要工作內(nèi)容，其中電動(dòng)化技術(shù)是重要的研發(fā)方向。

面臨的新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)

全球汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于前所未有的變革期，電動(dòng)化、智能化、共享化將成為發(fā)展的主要方向。汽車產(chǎn)業(yè)整體將呈現(xiàn)出產(chǎn)品形態(tài)重新定義、產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面創(chuàng)新、制造體系重大升級(jí)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度重塑的全新格局。

電動(dòng)化是這些新方向中所有車企全部達(dá)成共識(shí)的發(fā)展必經(jīng)之路，從目前各品牌發(fā)布的電動(dòng)化時(shí)間規(guī)劃以及密集推出的新能源車型來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了激烈競(jìng)爭(zhēng)階段。按照推算，全球?qū)⒘?zhēng)到2035年全球新能源汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到50%，全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

新能源汽車在技術(shù)方案上可以分為三種類型，插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車。以電力和氫氣為代表的載體能源具有來(lái)源多樣化、驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的技術(shù)特征，電力與氫氣除了化石燃料的來(lái)源途徑外，水電、風(fēng)能、光伏、生物質(zhì)均可以成為能源來(lái)源，整個(gè)能源鏈條更加低碳，真正符合了節(jié)能減排與清潔高效的汽車技術(shù)發(fā)展目的。而燃料電池汽車和電動(dòng)汽車，各有其產(chǎn)品定位，應(yīng)用市場(chǎng)可以形成互補(bǔ)，各自發(fā)展并不矛盾。

在產(chǎn)品體驗(yàn)上，目前在售的主流純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程超過300km已經(jīng)可以基本滿足消費(fèi)者的使用需求，2019年我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)超過380萬(wàn)輛，這已經(jīng)為新能源汽車的進(jìn)一步普及形成了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，大規(guī)模普及還是面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先是新能源汽車的安全性仍然有待提升，電動(dòng)車自燃起火的新聞屢見不鮮，而安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要在研發(fā)生產(chǎn)、在用監(jiān)控、預(yù)警消防等方面全維度提高安全性能才能真正打消消費(fèi)者的顧慮。其次是成本，新能源汽車由于自身零部件的特性，使其制造成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車要高很多，企業(yè)單車?yán)麧?rùn)隨著產(chǎn)銷規(guī)模邊際效益進(jìn)一步下降，企業(yè)的降本壓力較大，這也會(huì)影響消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的選擇。再次是基礎(chǔ)設(shè)施的配套，電動(dòng)汽車的充電與傳統(tǒng)汽車的加油有著執(zhí)行模式和使用習(xí)慣上較大差別，尤其各自的獨(dú)特性，雖然在建設(shè)速度上基礎(chǔ)設(shè)施配套企業(yè)已經(jīng)“開足馬力”，目前看在北上廣深這樣的一線城市純電動(dòng)汽車的充電可以基本滿足需求，但是全國(guó)層面上看，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展仍然趕不上新能源汽車用戶的需求增長(zhǎng)。最后是新能源汽車的環(huán)保問題，如何使電動(dòng)汽車在全生命周期內(nèi)得到減排效應(yīng)最大化，應(yīng)當(dāng)從能源、材料、制造等環(huán)節(jié)與新能源汽車推廣的協(xié)同發(fā)展考慮。

新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

“智慧城市”、“智慧交通”、“智能汽車”等概念我們已經(jīng)耳熟能詳，而未來(lái)，汽車、交通、城市將進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，5G通訊、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的落地應(yīng)用也將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合。但是一切的發(fā)展前提都將是“以人為本”。以人為本的技術(shù)與環(huán)境融合將成為汽車以及相關(guān)技術(shù)的總體發(fā)展方向，其中綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能將成為技術(shù)路徑。

大家從各種新聞報(bào)道中也能看到不少企業(yè)展示的對(duì)未來(lái)出行生活的暢想，汽車將不再是交通工具而是一種生活空間，其中承載的信息與技術(shù)將突破機(jī)械制造行業(yè)的范疇，包羅萬(wàn)象，成為世界網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)化已經(jīng)是電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造的主流技術(shù)方向，降本、豐富產(chǎn)品線、縮短研發(fā)周期、減少零部件種類并進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，使整個(gè)研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)精益效果最大化。

對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，數(shù)字化是行業(yè)達(dá)成共識(shí)的發(fā)展方向，軟件定義汽車已經(jīng)被主要汽車企業(yè)認(rèn)可，與此同時(shí)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全生命周期中數(shù)字化與數(shù)據(jù)化都將打通所有環(huán)節(jié)，為用戶提供價(jià)值鏈增值服務(wù)。

對(duì)于汽車生態(tài)來(lái)說(shuō)，開源化是一個(gè)大趨勢(shì)，軟件開源、專利免費(fèi)、技術(shù)共享和平臺(tái)開放，這些都可以強(qiáng)化自身技術(shù)路徑和降低成本、打造生態(tài)，使新能源汽車行業(yè)形成共贏態(tài)勢(shì)。

“節(jié)能減排”將是未來(lái)新能源汽車發(fā)展不變的方向，低能耗和車網(wǎng)融合是主要的技術(shù)手段，汽車電驅(qū)動(dòng)一體化、整車熱管理、高效空調(diào)、制動(dòng)回收、輕量化等技術(shù)都會(huì)促進(jìn)新能源汽車的低能耗，V2G技術(shù)將加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與能源之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)互動(dòng)，車載能源與電網(wǎng)能源將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)整體效率最大化。

最后也是最重要的就是產(chǎn)業(yè)人才。之前大眾停止招收機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生的消息震驚社會(huì)各界，我們應(yīng)該更加全面地看待汽車行業(yè)人才的問題。隨著，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)人才的結(jié)構(gòu)勢(shì)必要發(fā)生調(diào)整，但是不是“一刀切”，受到多維度因素影響，各類人才發(fā)展趨勢(shì)有所不同，汽車變革推動(dòng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、新能源、新材料、電子信息等領(lǐng)域高度融合發(fā)展，對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力提出新要求，所以在汽車產(chǎn)業(yè)人才教育培養(yǎng)上也要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。

中國(guó)正在從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的道路上，新能源汽車已經(jīng)成為了我們具備一定優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，堅(jiān)定信念，未來(lái)可期。