信息化環(huán)境下城市智慧交通的建設(shè)與發(fā)展

馮青文 王丹輝

摘要：城市智慧交通建設(shè)是城市化進(jìn)程與發(fā)展的長期目標(biāo)任務(wù)，是智慧城市建設(shè)中提升居民生活便捷性與“幸福指數(shù)”的重要環(huán)節(jié)。通過對城市智慧交通建設(shè)的目標(biāo)、平臺建設(shè)中所需要的技術(shù)和平臺框架進(jìn)行深入的探討，為智慧交通建設(shè)提供相應(yīng)的理論支持。與此同時，由于缺乏統(tǒng)一的調(diào)控機(jī)制、缺乏復(fù)合型人才、交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的良莠不齊、人工智能技術(shù)融合低等因素，城市智慧交通的發(fā)展也受到了一定的制約，對此提供了相對應(yīng)的對策，為相關(guān)研究提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：智慧交通;目標(biāo);平臺建設(shè);對策

中圖分類號：TP3? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）23-0157-03

智慧交通作為智慧城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之中，占據(jù)著十分重要的位置。隨著我國城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市各類機(jī)動車數(shù)量攀升;網(wǎng)約車、共享單車、汽車等如雨后春筍的出現(xiàn)使居民交通出行的方式多樣化;城市基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃發(fā)展對城市道路實現(xiàn)了新的整合。因此伴隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步及新型信息技術(shù)手段的發(fā)展，兩者的高度契合可全面推動城市交通運(yùn)輸?shù)男剩瑢⑷?、車、資源、數(shù)據(jù)等進(jìn)行新的整合與分析，以數(shù)據(jù)服務(wù)為導(dǎo)向，打造一個智慧及可持續(xù)健康發(fā)展的城市交通運(yùn)營體系。

1 城市交通面臨的問題

城市交通問題是衡量一個城市發(fā)展水平的標(biāo)志，也是城市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)?？梢姡鞘薪煌ǖ陌l(fā)展成為影響城市的發(fā)展與建設(shè)的重要因素。當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)增長速度加快，私家車保有量數(shù)量也隨之增加。為了出行或上下班方便，大部分人普遍選擇自己開車，結(jié)果加重了城市的交通壓力?？偨Y(jié)歸納其原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，共享自行車、電動車等不嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，闖紅燈、逆行的情況非常普遍。其次，私家車保有量目前已經(jīng)達(dá)到飽和且還在繼續(xù)遞增。最后，車輛數(shù)量的增加且隨之相應(yīng)的公共停車位數(shù)量配備不到位，導(dǎo)致市區(qū)停車難的問題。

2? 城市智慧交通建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)

2.1 構(gòu)建統(tǒng)一的共享數(shù)據(jù)資源協(xié)同管理機(jī)制

傳統(tǒng)的城市交通運(yùn)輸形態(tài)只需交通管理部門即可維持城市交通的平穩(wěn)運(yùn)行，而新型城市智慧交通的建設(shè)則是建立在大量交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上。城市人口密集、車輛多、路況復(fù)雜，其時時刻刻都在產(chǎn)生大量的交通數(shù)據(jù)。在智慧城市的建設(shè)過程中，若想獲取“多而有效”的數(shù)據(jù)則必須構(gòu)建統(tǒng)一的資源協(xié)同管理機(jī)制。城市交通管理領(lǐng)域不僅包括交通運(yùn)輸管理部門，同時需要移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信運(yùn)營商、車輛網(wǎng)企業(yè)等協(xié)同進(jìn)行數(shù)據(jù)的專業(yè)性管理，如通過電信運(yùn)營商獲取人、車的位置及運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù);共享單車等互聯(lián)網(wǎng)公司提供的車輛軌跡等數(shù)據(jù);網(wǎng)約車提供的道路檢測視頻、司機(jī)、乘客數(shù)據(jù)等等。綜上，建立統(tǒng)一的共享數(shù)據(jù)資源協(xié)同管理機(jī)制是實現(xiàn)智慧交通建設(shè)的重要發(fā)展目標(biāo)。

2.2 以新型信息技術(shù)手段實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)整合管理效率

智慧交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)的重要特點(diǎn)即為數(shù)據(jù)來源廣、數(shù)據(jù)體量大、數(shù)據(jù)密度低及部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失性等。為了提高數(shù)據(jù)的使用效率及服務(wù)價值，必須依托于新型的信息技術(shù)手段。傳統(tǒng)交通管理中的管理系統(tǒng)、檢測手段等已經(jīng)無法滿足當(dāng)前智慧交通的建設(shè)需求。在數(shù)據(jù)采集上，需要多種檢測傳感器與數(shù)據(jù)采集途徑與手段;在數(shù)據(jù)存儲上，需要更加安全、海量的數(shù)據(jù)存儲技術(shù);在數(shù)據(jù)分析上，更需要多種計算機(jī)技術(shù)手段來支撐等。因此，交通數(shù)據(jù)整合與管理效率的提高需以新型信息技術(shù)手段為重要的支撐。目前，智能交通已經(jīng)采用了許多信息化技術(shù)手段，比如：車聯(lián)網(wǎng)和智能公交站等。城市交通未來的發(fā)展局勢就是往智能化、信息化方向發(fā)展。在智能交通中，主要是集互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計算機(jī)控制技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段于一體，以實現(xiàn)智能報站、智能分流導(dǎo)航等功能。智能交通對于城市公交建設(shè)而言，十分重要，可以實現(xiàn)智能車輛報站和智能車輛調(diào)度，這使乘客出行更加便利而且節(jié)約了盲目的等車時間，進(jìn)一步提高了公共交通服務(wù)的效率。

2.2.1 智慧公共交通

隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市人口增加。這就要求城市中的相關(guān)設(shè)施配備都與之相適應(yīng)。公交車作為城市發(fā)展中的一個重要交通工具，其發(fā)展水平對人們的生活質(zhì)量產(chǎn)生了最直觀的影響。就出行條件而言，采用智能交通對城市的發(fā)展非常重要。智能公共交通系統(tǒng)主要是借助無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過與RFID芯片建立連接并傳送到傳感器，標(biāo)記車輛當(dāng)前所處位置，并通過停車站牌之間的信號傳遞向乘客估算出相對準(zhǔn)確的車輛到站信息。

2.2.2 智能電動自行車

在我國，電動自行車的占有率比較高，是城市居民出行的重要交通工具之一。主要有以下因素：第一，騎乘舒適，成本低且不擁擠;第二，國家對電動自行車的交通管理政策相對寬松，因此，電動自行車受到廣大市民的喜愛，數(shù)量也在不斷迅速增加。隨著電動車的數(shù)量的不斷增加，相應(yīng)出現(xiàn)了許多違反交通規(guī)則的現(xiàn)象，例如沿相反方向行駛，橫穿道路等，因此，加強(qiáng)對電動自行車的管理尤為重要。交通管理部門規(guī)定必須給電動車上牌照，并且通過將RFID芯片嵌入使得車牌實名化，從根本上解決電動車違反交通規(guī)則的情況，建立良好的交通秩序。通過車牌可以實現(xiàn)車主的實時動態(tài)跟蹤，將信息傳送到無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，將芯片綁定到北斗系統(tǒng)中，就可以準(zhǔn)確確定電動車的位置，從而起到防盜監(jiān)控的作用。此外，還可以幫助快速準(zhǔn)確尋找電動車，尤其是對違反交通規(guī)則的電動車可以進(jìn)行定位與追蹤。

2.2.3 車聯(lián)網(wǎng)

借助無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將車載RFID芯片連接到互聯(lián)網(wǎng)，嵌入式技術(shù)是將車輛管理系統(tǒng)與北斗地圖整合到車輛互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，然后將特定城市范圍內(nèi)的汽車建立網(wǎng)絡(luò)連接，可以借助智能交通實現(xiàn)交通順暢、有序及安全出行。安裝在汽車上的無線傳感器芯片通過無線網(wǎng)絡(luò)連接到一個特定的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，并且將相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件也應(yīng)用于其中，在特定的范圍內(nèi)，通常該傳感器可以寫入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)會在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的記錄一定距離內(nèi)車輛的信息，這樣可以方便車輛查看附近的車況信息，從而減緩交通擁堵。另一方面，車輛行駛信息可以上傳至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，這對于車輛救援具有十分重要的意義，當(dāng)發(fā)生意外事故或危險時，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行精確定位，從而縮短救援時間。