淺析市政橋梁預(yù)制梁板施工及控制要點

邵駿凱

杭州領(lǐng)駿建設(shè)有限公司 浙江杭州 310000

城市交通運輸發(fā)展的好與壞，直接影響了城市經(jīng)濟發(fā)展速度，從某種意義上講，交通運輸業(yè)發(fā)展是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)。而作為城市交通運輸發(fā)展的一個重要組成部分，市政橋梁建設(shè)在保障行車安全和通行效率方面發(fā)揮了積極作用，高質(zhì)量的橋梁建設(shè)對提高交通運輸實效性有著重要促進。因此，如何通過切實可行的施工方案，借助先進性的施工技術(shù)來提升市政橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，便成為大家十分關(guān)注的問題。

1 預(yù)應(yīng)力橋梁施工階段

預(yù)應(yīng)力橋梁施工包括三個主要階段，一是預(yù)制梁場的建設(shè)，二是預(yù)制梁板的生產(chǎn)，三是橋面系施工。

1.1 預(yù)制梁場建設(shè)階段

對于大型市政橋梁工程建設(shè)來說，建設(shè)預(yù)制梁場是預(yù)應(yīng)力橋梁施工的重要組成部分，也是生產(chǎn)高質(zhì)量梁板的一個重要前提，要求梁場設(shè)施齊全，梁場布置科學(xué)合理。一般性的梁場主要由三個區(qū)域組成，分別是鋼筋加工制造區(qū)域、梁板生產(chǎn)區(qū)域，以及存梁基本區(qū)域。在相應(yīng)設(shè)施和設(shè)備的支持下，合理規(guī)劃各區(qū)域作業(yè)不僅能夠形成有效的流水作業(yè)面，更能幫助施工單位和企業(yè)節(jié)約施工成本。

1.2 預(yù)制梁板生產(chǎn)階段

預(yù)制梁板生產(chǎn)是梁場建設(shè)后的一個作業(yè)階段，在該階段中，在有效期間內(nèi)盡可能多的生產(chǎn)高質(zhì)量梁板是任何一項市政橋梁建設(shè)的主要任務(wù)，但首先需要對各施工要點和所使用的施工技術(shù)進行詳細分析，以便制定出科學(xué)的生產(chǎn)計劃和清晰的生產(chǎn)思路[1]。結(jié)合工程實際，鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力施工是三道重要的梁板生產(chǎn)工序，為防止不必要的失誤發(fā)生，在保證施工進度的前提下需要依照預(yù)定規(guī)劃，以及一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行施工，同時，現(xiàn)場管理人員需要對這些重點工序的每一處施工環(huán)節(jié)都給予嚴格監(jiān)督。比如，在梁板架設(shè)之前，需要對各型號梁板進行回彈試驗，對同條件養(yǎng)護試塊進行強度評定，對梁板進行靜載試驗，保證其能夠滿足實際承載力要求。

1.3 橋面系施工階段

若要組成一個完整的橋梁上構(gòu)體系，不僅需要對隔板進行嚴格修整，以及做好濕接縫預(yù)埋件工作，還要能夠在順利完成上述操作基礎(chǔ)上做好除銹工作，其目的是保證表面潔凈。另外，需要對每相鄰兩隔板間進行焊接處理，以使它們能夠穩(wěn)固連接在一起，之后再進行模板安裝和混凝土澆筑。當(dāng)所有的隔板連接完畢之后，對連續(xù)段頂板負彎矩進行預(yù)應(yīng)力施工。當(dāng)預(yù)制梁頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工完成之后，箱梁各主體相互連接體系完成，預(yù)制梁板由單獨的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)成為一個整體框架預(yù)應(yīng)力橋梁上部構(gòu)造體系。

2 市政橋梁預(yù)制梁板生產(chǎn)施工控制要點

2.1 預(yù)制梁板混凝土施工要點

混凝土是整個市政橋梁預(yù)制梁板生產(chǎn)施工需要用到的重要材料，從某種程度上講，混凝土質(zhì)量的好壞將會直接影響預(yù)制梁板質(zhì)量的好壞[2]。關(guān)于混凝土質(zhì)量控制，我們需要從多個方面出發(fā)來去實施，包括對混凝土進行必要養(yǎng)護，對混凝土進行充分振搗，對混凝土進行合理澆筑，對混凝土原材料使用和配合比設(shè)計進行嚴格把控，以及整個過程中所用到的拌制工藝。需要指出的是，在一般性市政橋梁建設(shè)中，對原材料質(zhì)量的把控通過會借鑒成熟的工程經(jīng)驗，而在進行配合比設(shè)計時，則需要根據(jù)具體工程建設(shè)需求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進行設(shè)計，其中也包括對外摻劑的使用。混凝土配合比的確定，需要結(jié)合實際施工耐久性和設(shè)計強度，以及原材料品質(zhì)。

在混凝土拌制過程中，拌合站不可缺少的設(shè)備，使用時需要嚴格依照混凝土配合比要求來選擇拌制方式。另外，拌制速度與混凝土澆筑速度也是不可忽視的一個細節(jié)，盡可能保證二者一致，這對提高梁板成型率有重要幫助[3]。在進行澆筑時，需要嚴格把控好澆筑順序，一般按照由低到高的順序來進行澆筑，即先對底板進行澆筑，然后是腹板，最后是頂板；在橫向上，需要依照從中間向兩端，再向中間的順序進行澆筑。澆筑過程切忌反復(fù)操作，要保證一次成型，否則很難收獲到較好的澆筑效果。在振搗方面，對腹板混凝土和底板混凝土的振搗，需要使用振動梁、附著式振動器以及插入式振動棒等方式，并盡可能避免蜂窩麻面的出現(xiàn)。

2.2 預(yù)制梁板模板施工要點

模板制作是市政橋梁預(yù)制梁板施工的一項主要內(nèi)容，也是基礎(chǔ)內(nèi)容，它包括端模和內(nèi)芯模，側(cè)模和底模等幾個部分，結(jié)合實際工程經(jīng)驗[4]，若想在整個操作過程中使梁板澆筑質(zhì)量得到保證，則需要選擇整體式鋼模板，同時還要對澆筑程度進行嚴格控制，這樣做可以最大限度保證模板變形被控制在合理范圍內(nèi)，保證其穩(wěn)定性、剛度和強度符合施工要求。另外，由于當(dāng)前市政橋梁工程建設(shè)規(guī)模較大，很難保證預(yù)制梁板會集中出現(xiàn)在同一結(jié)構(gòu)處，當(dāng)被分散在各個不同位置和結(jié)構(gòu)處時，受梁體應(yīng)用性質(zhì)和特點影響，預(yù)埋件位置和設(shè)計尺寸必然存在很大不同。因此，模板制作需要保證不同預(yù)留孔洞位置的準(zhǔn)確性，同時還要盡可能被使用的模板可以重復(fù)利用。

2.3 預(yù)制梁板預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)要點

從穩(wěn)定性的角度講，預(yù)制梁板預(yù)應(yīng)力橋梁要比其他形式橋梁更好，因此它能夠承受更大的張力和拉力。在具體施工中，為了盡可能保證施工安全和有效性，首先需要對鋼絞線的性能進行嚴格測試，以測試結(jié)果為依據(jù)來選擇合適的材料。另外，編束、編號等施工細節(jié)也需要注意，保證施工行為內(nèi)容與資料存儲內(nèi)容一致。鋼束張拉采用張拉力與伸長量雙控的原則，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長值與理論伸長值的誤差不得超過±6%。預(yù)應(yīng)力張拉做到：“三同心、兩同步、三控制”即：預(yù)留孔道、錨具、千斤頂三者同心；同時達到同一荷載值，不同步率控制在10%以內(nèi)；控制好油表讀數(shù)，鋼絞線伸長量、持荷時間。

3 工程案例分析

3.1 工程概況

某市政地面橋橋跨長度為36米，橋孔數(shù)量為3，且長度為（10+16+10）m，混凝土空心梁板數(shù)量為60塊，中板數(shù)量為54塊，邊板數(shù)量為6塊。橋面由三部分組成：欄桿、人行道、車行道，其中，欄桿寬度為0.6m，人行道寬度為5.4，車行道寬度為20.0m，橋面總寬度為26m。

3.2 施工方法

3.2.1規(guī)則和內(nèi)容

本市政橋梁項目建設(shè)需從施工技術(shù)和施工管理兩方面出發(fā)來對施工實際進行明確分工，相應(yīng)規(guī)則、制度、要求也需要結(jié)合工程建設(shè)實際來進行劃定。既要明確施工責(zé)任范圍，又要施工職責(zé)范圍，綜合方案目標(biāo)、設(shè)備設(shè)施、人員素質(zhì)、技術(shù)能力等多方面來突出相應(yīng)施工環(huán)節(jié)的保障措施。

考慮到工程項目復(fù)雜程度，需要在整個工期內(nèi)嚴格技術(shù)交底，包括施工前的圖紙會審，需要后續(xù)施工參與人員明確圖紙設(shè)計意圖和標(biāo)準(zhǔn)，盡可能在施工開始前解決掉全部疑問和疑慮。施工前具體準(zhǔn)備工作應(yīng)包括：施工組織設(shè)計和施工方案，實際分工與操作細則，工序工藝和質(zhì)量技術(shù)，工程質(zhì)量和工期目標(biāo)，施工安全文明與施工責(zé)任等。

3.2.2極具設(shè)備調(diào)試標(biāo)定

為確保工程項目建設(shè)的連續(xù)性和施工完整性，需要在正式施工開始前對全部施工所用的機具和設(shè)備進行調(diào)試、標(biāo)定、檢測和保養(yǎng)，保證具有足夠的替換能力。

3.2.3材料驗收

對于主要施工材料，如鋼材、水泥、砂石料、鋼絞線等，必須進行場后檢查復(fù)試，既要保證所用材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)，又要保證其滿足設(shè)計要求在實際施工中可用。

3.2.4應(yīng)力鋼材加工

主要包括兩個方面，首先是必須使用切斷機或砂輪鋸來切斷鋼絞線，禁止使用電??；然后為避免鋼絞線出現(xiàn)相互纏絞，需要在編束時先理順再綁扎。

3.2.5模板制作

堵頭、內(nèi)、外均采用鋼模，形式對外模具體要求如下：

（1）模板焊制完成后，需對不合格部位進行修正，拼接誤差保證在可接受范圍，如表1。

表1 整體拼接允許偏差

（2）模板接縫均應(yīng)鑲嵌封條，這樣有助于保證較好凹型效果，防止漏漿。

（3）在進行模板拆除時，需要注意拆除時間，需在混凝土初凝后進行拆除，同時還需要參考施工規(guī)范強度；在對非承重側(cè)模進行拆除時，需要關(guān)注混凝土強度與表面及棱角間的關(guān)系，要在不損壞的前提下進行拆除，強度要求不低于2.5MPa。另外，去除灰漿與污垢是模板拆除后必須要做的工作，對于損壞的模板要及時進行維修，以使其能夠繼續(xù)使用。

3.2.6梁體鋼筋加工及綁扎和安裝

（1）橋梁梁體混凝土按照C50來進行設(shè)計，水泥為普通硅酸鹽42.5級別，碎石粒直徑范圍在0.5-2.0之間，針片狀軟弱顆粒含量保持在10%以內(nèi)，含泥量保持在1%以內(nèi)。砂采用中等粗度，細度模數(shù)保持在2.3以上。預(yù)制場采用50型強制式攪拌機進行空心板混凝土預(yù)制。

（2）在預(yù)埋件處理方面，結(jié)合前文施工要點分析，需要保證預(yù)埋件安置位置足夠準(zhǔn)確，且保證數(shù)量齊全。

（3）在鐵皮波紋管預(yù)埋過程中，保證其具有一定強度，保證管壁嚴密且不易變形，對于應(yīng)預(yù)留的壓漿及排氣孔，需要保證其位置精確。

（4）由于本次工程采用的振搗方式是混凝土振搗式，因此需要借助附著式高頻振動器進行振搗。振搗前，需對模板和管道，以及錨板進行反復(fù)檢查和確認，如發(fā)現(xiàn)問題需及時進行修正，其目的是防止漏漿現(xiàn)象發(fā)生。為確保錨墊板下砼質(zhì)量，需要針對錨下混凝土鋼筋密集的問題采取有效振搗措施，比如選用較小規(guī)格的振動棒配合振搗，一般為Φ40mm。

（5）在使用拌合站的混凝土，拌制完成到入模這段時間不得超過一個小時。在對混凝進行振搗時，需保證混凝土密實度足夠大，以不下沉，不出氣泡為標(biāo)準(zhǔn)，這可以使梁體表面更加光滑。

（6）預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑方法遵循了縱向的由下至上，以及橫向的由中間向兩端，再向中間的澆筑原則，同時及時檢查了預(yù)制件位置。

（7）對梁體混凝土要求見表2。

表2 梁體混凝土要求

4 結(jié)語

近些年，市政橋梁工程項目逐漸增多，這與我國人民日益增長的出行需求密切相關(guān)。與其他橋梁相比，預(yù)制梁板預(yù)應(yīng)力橋梁受到更多青睞，因為該類型橋梁穩(wěn)定性較好，且不需要施工方投入過多成本。但需要指出的是，若僅僅從經(jīng)濟角度出發(fā)來擇取橋梁類型，且這種擇取思路一旦廣泛傳播開來，依照我國人民固有的思維方式和思想觀念，勢必會對工程質(zhì)量造成影響。實際工程建設(shè)中，保證施工質(zhì)量是一方面，更多需要從應(yīng)用創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新角度出發(fā)來探尋更多、更優(yōu)質(zhì)、更高效的橋梁建設(shè)方法，以形成一個百花齊放的局面。在激烈的相互競爭中，橋梁質(zhì)量將會得到很大提升，人們的行車安全也將得到保障。