瀝青砼路面施工接縫的處理技術(shù)分析

袁小麗

摘要：在道路交通行業(yè)發(fā)展的背景下，瀝青砼路面作為較為常見(jiàn)的施工技術(shù)，將其運(yùn)用在公路施工中，可以提高車(chē)輛以及人們的出行安全，增強(qiáng)路面美觀度，滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)背景下城市化發(fā)展需求。研究中，結(jié)合瀝青砼路面的施工特點(diǎn)，對(duì)施工接縫處理工藝進(jìn)行分析。根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)引發(fā)瀝青砼路面裂縫的原因進(jìn)行分析，核心目的是通過(guò)各項(xiàng)影響因素的分析，構(gòu)建針對(duì)性的接縫處理方案，以提高瀝青砼路面的施工效果，為公路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面;施工;接縫;處理技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217

伴隨社會(huì)城市化的發(fā)展，道路工程作為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，在城市建設(shè)中占據(jù)十分重要的地位。由于瀝青砼路面施工的特殊性，在實(shí)際的施工中經(jīng)常遇到接縫問(wèn)題，如果缺少針對(duì)性的處理方案，會(huì)影響路面的平整度，長(zhǎng)期使用中會(huì)降低路面的使用壽命，無(wú)法滿(mǎn)足道路工程行業(yè)的可持續(xù)需求。因此，瀝青砼路面施工中，為了更好的提高道路施工質(zhì)量，施工單位需要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)橫向接縫、縱向接縫處理方案的構(gòu)建，保證路面的平整度，提高施工接縫處理質(zhì)量，為行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供參考。

一、瀝青砼路面接縫處理技術(shù)

（一）熱接縫技術(shù)

對(duì)于熱接縫技術(shù)而言，主要針對(duì)路面寬度較大的裂縫進(jìn)行處理。使用兩臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，要前后錯(cuò)開(kāi)10-20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間留30-60mm的寬度搭接，碾壓機(jī)一定要呈現(xiàn)出梯隊(duì)施工模式，已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡，由于攤鋪混合料的溫度較高，在碾壓后的粘結(jié)力較強(qiáng)，接縫處理效果較好，是路面接縫處理中較為常見(jiàn)的施工技術(shù)。熱接縫處理鋪料中，需要在新舊車(chē)道接縫位置多鋪設(shè)混合料，以提高路面的密實(shí)度，碾壓的過(guò)程中要采用跨縫碾壓的形式進(jìn)行前進(jìn)后退振動(dòng)，提高接縫處理中的攤鋪密實(shí)性，增強(qiáng)路面的平整性，實(shí)現(xiàn)路面接縫處理的目的[1]。

（二）冷接縫技術(shù)

在冷接縫處理技術(shù)使用中，主要將其運(yùn)用在已鋪層和新鋪層銜接及日常工作縫的連接之中，接縫處理時(shí)，加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊50-100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，從已鋪路面向新鋪路面層逐漸跨縫碾壓，待壓路機(jī)全部移至新路面時(shí)，在縱向充分壓實(shí)，以提高冷接縫技術(shù)的使用效果，滿(mǎn)足路面接縫處理的需求[2]。

二、工程概況及面臨問(wèn)題

（一）工程概況

以某地區(qū)公路為例，該道全長(zhǎng)4.6公里，行車(chē)道兩側(cè)設(shè)置綠化帶，由于路面長(zhǎng)期使用，出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題。裂縫處理中，需要在原先路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并結(jié)合道路工程的特點(diǎn)，對(duì)瀝青砼路面使用中、下層的施工方法。

（二）瀝青砼路面施工中存在的問(wèn)題

1、滲水問(wèn)題

通過(guò)對(duì)瀝青砼路面施工情況的分析，在接縫問(wèn)題分析中，滲水問(wèn)題是十分常見(jiàn)的，這種現(xiàn)象與接縫瀝青混凝土的密實(shí)度及強(qiáng)度存在關(guān)聯(lián)，在材料強(qiáng)度較低的情況下，會(huì)出現(xiàn)冷裂縫滲水的問(wèn)題，降低路面的平整度。如，路面施工中如果縫隙較多，含水量也相對(duì)較多，氣態(tài)部分在自然條件下可以及時(shí)恢復(fù)干燥，但是，在降雨條件下，裂縫的積水量逐漸增加，導(dǎo)致縫隙干燥效果緩慢，無(wú)法提高瀝青路面的施工效果，如果不能得到及時(shí)解決，會(huì)使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，無(wú)法實(shí)現(xiàn)瀝青路面接縫處理的目的[3]。

2、形成舒適度不足

在路面施工接縫不平的情況下，會(huì)影響人們的出行舒適度。受到路面平整度的影響，汽車(chē)行車(chē)中會(huì)受到路面沖擊，長(zhǎng)時(shí)間使用中會(huì)降低路面的使用壽命，無(wú)法提高路面的形成需求。而且，在對(duì)瀝青砼路面的接縫處理中，如果不能選擇正確的處理方案，會(huì)影響路面平整度，降低行車(chē)舒適度。因此，在路面施工接縫處理中，需要不斷提高接縫處理的質(zhì)量，以保證路面平整度，提高瀝青砼路面接縫處理的效果。

三、瀝青砼路面施工接縫的處理技術(shù)

（一）橫向裂縫處理技術(shù)

在瀝青砼路面的接縫處理中，針對(duì)橫向裂縫，通常需要采用平接縫的處理方法，具體的處理技術(shù)如下：

1、工作面接縫準(zhǔn)備工作

通過(guò)對(duì)瀝青砼路面施工狀況的分析，在橫向接縫路面處理中，需要確定以下準(zhǔn)備方案：第一，橫向接縫應(yīng)該采用平接縫技術(shù)，在瀝青混合料布料結(jié)束之后，攤鋪人員一定要集中精力，觀察螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度保持均衡，布料器兩側(cè)保持有不少于2/3的混合料，避免攤鋪中出現(xiàn)瀝青混合料離析現(xiàn)象。而且，攤鋪機(jī)（碾壓如圖一所示）必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。不得隨意變換速度或中途停頓，以減少離析、波浪、拖痕，提高平整度。如果遇到不平整的問(wèn)題，一定要進(jìn)行及時(shí)消除。第二，在碾壓完成之后，需要尚未冷卻的瀝青砼材料進(jìn)行檢測(cè)，材料符合接縫處理之后進(jìn)行處理。如，在拉線(xiàn)檢測(cè)中，一定要保證橫波的一致性，針對(duì)不平整段落進(jìn)行人工刨除，并保證瀝青橫向接縫處于直順狀態(tài)，為之后的接縫處理提供參考。

2、接縫加工

在瀝青砼路面橫向接縫處理中，具體的加工處理方案包括：第一，接縫處理之前，需要使用4.5cm厚度的模板，將其墊寬控制在3m的狀態(tài)，在確定接縫處理方案之后，避免預(yù)留接縫斷面損壞的問(wèn)題，有效提高接縫處理的質(zhì)量;第二，在接縫開(kāi)始之前，施工人員需要利用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)垂直路中心線(xiàn)切齊清除，清理干凈后在端部涂刷粘層瀝青后按照松浦系數(shù)確定攤鋪厚度攤鋪，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度;第三，在瀝青砼路面的材料選擇中，需要結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析材料性質(zhì)，并確定標(biāo)準(zhǔn)化接縫處理標(biāo)準(zhǔn)，以SBS改性瀝青技術(shù)為例，在材料使用以及技術(shù)指標(biāo)確定中，需要按照表一進(jìn)行各個(gè)參數(shù)的調(diào)整[4]。通過(guò)各個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，可以保證瀝青通路面接縫處理的有效性，提高路面施工的整體質(zhì)量。第四，攤鋪機(jī)使用之前一定要提前30-60min預(yù)熱，使熨平板溫度達(dá)到100℃以上。之后確定攤鋪機(jī)的位置并與接縫位置對(duì)準(zhǔn)，避免不平整問(wèn)題的出現(xiàn);第五，在燙平板的溫度恒定之后才可以起步，避免溫度過(guò)低影響接縫處理的效果;第六，在攤鋪機(jī)起步之后，一定要將設(shè)備的前縱向距離控制在3-5m的狀態(tài)，確定攤鋪厚度厚度之后進(jìn)行，避免接縫處理中高低問(wèn)題的出現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)高度不一致的問(wèn)題，需要進(jìn)行人工找平，以實(shí)現(xiàn)橫向接縫處理的目的[5]。

3、接縫處的碾壓

在橫向接縫碾壓中，需要使用雙鋼輪壓路機(jī)沿著橫縫由冷路面向熱混合料碾壓，第一次的壓入寬度控制在10-20cm之間，之后每次壓入的寬度維持在15-20cm，碾壓的過(guò)程中，應(yīng)該使用前輪靜壓后輪高頻低幅振壓的方式，使用3m的直尺對(duì)接縫橫坡進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)不符合要求的位置一定要重新找平，避免橫縫處理不及時(shí)問(wèn)題的出現(xiàn)。需要注意的是，在壓路機(jī)全部壓在新鋪層之后，要將壓路機(jī)改為正常的縱向碾壓，提高橫向接縫處理的效果[6]。

（二）縱向裂縫處理技術(shù)

1、熱接茬處理

在縱向施工裂縫的熱接茬處理中，主要使用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)進(jìn)行作業(yè)，這種方法相對(duì)簡(jiǎn)單，而且可以被施工人員及時(shí)掌握，需要注意的是，在兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)使用中需要處理接茬位置的平整度，并確定碾壓方法，增強(qiáng)路面的平整度，以實(shí)現(xiàn)路面縱向接縫的處理效果[7]。

2、冷接茬處理

對(duì)于冷接茬處理技術(shù)而言，二級(jí)公路的路網(wǎng)改造項(xiàng)目通常選擇這種方法。由于路面的寬度一般在9-18m之間，同時(shí)受到邊施工邊通行的影響，很難一次攤鋪成型，導(dǎo)致縱向裂縫較為常見(jiàn)。因此，在冷接茬縱向縫處理中需要做到：第一，在縱向裂縫處理之前，需要將已鋪瀝青砼路面的縫隙進(jìn)行整理，施工人員在切割前要認(rèn)真放樣，恢復(fù)中線(xiàn)之后用白線(xiàn)進(jìn)行標(biāo)記，提高路面切割的平整度。第二，在涂抹乳化瀝青的過(guò)程中，其作為一種粘合劑，在具體的乳化使用中，需要結(jié)合縱向裂縫的特點(diǎn)，確定防滲水方案，實(shí)際施工中，施工人員需要按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行切縫、清掃，之后均勻的涂抹乳化瀝青，充分發(fā)揮材料的使用優(yōu)勢(shì)，為縱向裂縫的處理及工藝提升提供支持[8]。第三，施工單位需要選擇自動(dòng)找平式的大型攤鋪機(jī)，設(shè)備在縱向接縫處理的過(guò)程中可以自行找平，保證接縫緊密連接，避免攤鋪過(guò)程中接縫處理工藝不完善問(wèn)題的出現(xiàn)。針對(duì)一些攤鋪不均勻的問(wèn)題，需要由人工找平，之后使用壓路機(jī)碾壓成型，攤鋪機(jī)使用中，一定要注意速度的均勻性、連續(xù)性，提高路面縱向接縫處理效果。第四，在攤鋪機(jī)攤鋪結(jié)束之后，通常會(huì)略高于路面，這時(shí)需要人工找平，如，對(duì)于重疊已有路面的現(xiàn)象，針對(duì)10-20cm的區(qū)域需要使用刮平板進(jìn)行處理，人工鏟除中，需要將傾斜度控制在45°，保證縱向裂縫處理的有效性，避免攤鋪過(guò)程中不平整問(wèn)題的出現(xiàn)，為當(dāng)前路面施工及接縫處理提供技術(shù)支持。第六，接縫碾壓中，如果出現(xiàn)鋼輪跨已有路面的情況沒(méi)有及時(shí)處理，會(huì)影響路面的平整度，針對(duì)這種現(xiàn)象需要來(lái)回碾壓兩遍，在路面碾壓符合標(biāo)準(zhǔn)之后，提高縱縫處理的密實(shí)度，充分滿(mǎn)足新舊路面的融合需求，增強(qiáng)道路工程施工的整體效果[9]。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，在路面施工中，為了提高瀝青砼路面的平整度，施工人員需要在具體的施工中，提高自身專(zhuān)業(yè)技能，通過(guò)材料的選擇、技術(shù)方案的確定，提高接縫處理的效果，保證瀝青接縫處理中的路面平整度，以滿(mǎn)足公路施工及管理的需求。通常情況下，在瀝青砼路面接縫問(wèn)題分析中，施工單位需要結(jié)合裂縫引發(fā)原因，通過(guò)橫向接縫、縱向接縫處理技術(shù)的研究，構(gòu)件針對(duì)性的裂縫處理方案，并通過(guò)工作面接縫準(zhǔn)備、接縫加工、橫縫的碾壓以及熱接茬處理技術(shù)、冷接茬處理技術(shù)的綜合運(yùn)用，進(jìn)行不同接縫的問(wèn)題的處理，提高接縫處理的平整度，為公路項(xiàng)目的穩(wěn)步發(fā)展提供支持。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹文.公路工程瀝青砼路面壓實(shí)質(zhì)量影響因素及施工技術(shù)探討[J].工程技術(shù)研究，2020，5（14）：72-73.

[2] 闕毅慧.沿海地區(qū)軟土地基瀝青砼路面病害與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)[J].福建交通科技，2020（02）：62-65.

[3] 朱峰.道橋?yàn)r青砼路面平整度的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（11）：148-149.

[4] 華學(xué)翰.長(zhǎng)大縱坡瀝青混凝土路面病害分析及對(duì)策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，15（11）：79-80.

[5] 余松，馬瑛玨.瀝青砼路面施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].中華建設(shè)，2019（09）：160-161.

[6] 呂華林.瀝青砼路面平整度控制技術(shù)探討[J].公路與汽運(yùn)，2019（04）：81-83.

[7] 崔會(huì)林.淺談單層結(jié)構(gòu)瀝青砼路面施工控制在農(nóng)村油路病害防治的作用[J].民營(yíng)科技，2017（10）：185.

[8] 于峰.舊水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工技術(shù)分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017（19）：149-150.

[9] 蘇景祿，李黎明.探究水泥混凝土路面加鋪瀝青砼路面層的改造技術(shù)分析[J].科技視界，2017（09）：211-212.