出口視角下跨境電商物流模式分析

胡佳男 許向陽

摘? 要：當(dāng)今時(shí)代是互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的普及實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)的跨區(qū)域發(fā)展。近年，我國(guó)出口貿(mào)易額不斷增加，政府也表示大力扶持跨境電商發(fā)展，跨境電商的出口在出口消費(fèi)中占據(jù)了越來越高的比重。因此，文章以出口的視角，研究了我國(guó)跨境電商的物流模式，主要側(cè)重于各物流模式的具體流程以及優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)等，并且探討了跨境電商企業(yè)在選擇物流模式時(shí)所需考慮的各類因素，最后對(duì)跨境電商出口物流模式的發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商;物流模式;出口

中圖分類號(hào)：F713.365.1? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Today is the internet information age， the popularity of the internet has realized the cross regional development of consumption. In recent years， China's export trade volume has been increasing， and the government has also indicated that it will vigorously support the development of cross-border e-commerce. The export of cross-border e-commerce accounts for a higher and higher proportion in export consumption. Therefore， from the perspective of export， this paper studies the logistics mode of cross-border e-commerce in China， mainly focusing on the specific process and advantages and disadvantages of each logistics mode， and discusses various factors that cross-border e-commerce enterprises need to consider when choosing the logistics mode， and finally puts forward relevant suggestions for the development of cross-border e-commerce export logistics mode.

Key words： cross border e-commerce; logistics mode; export

2020年疫情爆發(fā)，使得跨境電商產(chǎn)業(yè)迎來了新的機(jī)遇。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年跨境電商出口1.12萬億元，同比增長(zhǎng)40.1%，跨境電商出口增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于外貿(mào)整體增速，單前三季度增長(zhǎng)就已經(jīng)超過2019年全年。這離不開跨境電商的飛速發(fā)展，疫情使得全球的消費(fèi)方式和需求發(fā)生變化，人們更傾向于“線上”消費(fèi)，并且這種線上消費(fèi)在未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都會(huì)是主流趨勢(shì)[1]。其次，海外二次疫情的爆發(fā)，使得國(guó)外供貨商無法正常運(yùn)作，海外消費(fèi)者開始利用跨境電商在我國(guó)消費(fèi)，而跨境電商出口的一大難點(diǎn)就是跨境電商出口物流問題[2]。要將國(guó)內(nèi)的商品完好、及時(shí)的送到國(guó)外消費(fèi)者的手中，不僅要考慮國(guó)內(nèi)的問題還要考慮國(guó)外的問題，國(guó)內(nèi)國(guó)外都需要物流合作商，都要經(jīng)過海關(guān)檢查貨物，不同的國(guó)家對(duì)出口貨物、清關(guān)的要求都有不同，需要較為深入的了解，才能保證出口物流的順利進(jìn)行。目前，存在著多種物流模式，每個(gè)物流模式都包含著多個(gè)環(huán)節(jié)，其優(yōu)劣也各不相同，不同的跨境電商企業(yè)要根據(jù)企業(yè)自身的不同情況，綜合考慮多方面因素，選擇最適合自己的物流模式[3]。因此，對(duì)跨境電商出口物流模式進(jìn)行分析有著重要意義。

1? 跨境電商出口物流模式分析

1.1? 郵政小包模式

我國(guó)近70%的貨物都是通過郵政小包模式出口，郵政小包模式的流程如圖1所示。具體如下：當(dāng)國(guó)外消費(fèi)者通過跨境電子商務(wù)平臺(tái)購買物品后，國(guó)內(nèi)的供貨商首先會(huì)根據(jù)訂單的要求供貨，國(guó)內(nèi)的賣家或者跨境電商平臺(tái)會(huì)再對(duì)貨物進(jìn)行整理、分揀借助郵政快遞將貨物集中發(fā)出，經(jīng)過國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、國(guó)外清關(guān)等一系列檢查后，貨物被送至國(guó)外的分撥中心，最后由當(dāng)?shù)匚锪鞴具M(jìn)行最后的配送。

該物流模式有許多優(yōu)勢(shì)：一是郵政快遞覆蓋范圍最廣泛，幾乎全球都有郵政快遞的網(wǎng)點(diǎn);二是郵政快遞擁有國(guó)家稅收作為補(bǔ)貼，資金壓力小，因此其價(jià)格也比其他任何物流模式都要低。但其也有一定的劣勢(shì)：一是通過郵政小包出口貨物不方便海關(guān)統(tǒng)計(jì)，賣家也很難享受出口退稅服務(wù);二是郵政小包模式速度較慢，且丟包率較高;三是郵政小包所運(yùn)送的貨物對(duì)質(zhì)量、體積等限制較多，僅適用于小型貨物運(yùn)輸。

1.2? 國(guó)際快遞模式

國(guó)際快遞模式是指在各個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行的快遞以及物流業(yè)務(wù)。當(dāng)前，國(guó)際快遞主要指DHL、UPS、FedEx、TNT四家。國(guó)際快遞模式的流程如圖2所示，具體如下：首先當(dāng)國(guó)外消費(fèi)者下單后，國(guó)內(nèi)供貨商給國(guó)內(nèi)賣家或者跨境電商平臺(tái)供貨，國(guó)內(nèi)賣家再聯(lián)系國(guó)際快遞，將貨物集中運(yùn)輸?shù)絿?guó)際快遞的國(guó)內(nèi)倉庫后，再由倉庫打包分揀最后發(fā)出，經(jīng)過國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、國(guó)外清關(guān)，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查放行后，貨物會(huì)中轉(zhuǎn)到距離收件地址最近的網(wǎng)點(diǎn)，最后再安排當(dāng)?shù)氐目爝f公司進(jìn)行配送。

該模式也具有許多優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)：一是國(guó)際商業(yè)快遞致力于給消費(fèi)者帶來專業(yè)的本地化服務(wù)，物流體驗(yàn)感好;二是這種模式配送速度快，且丟包率低，服務(wù)好;三是可以運(yùn)輸體積較大的貨物，對(duì)所運(yùn)物品的限制較少。而劣勢(shì)：一是相比于郵政小包等價(jià)格明顯上升，物流成本較高;二是配送范圍沒有郵政小包范圍那么廣泛。

1.3? 專線運(yùn)輸模式

專線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于“專線”，一般物流商會(huì)根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)等設(shè)計(jì)幾條固定的專線運(yùn)輸通道，例如：美國(guó)專線常見使用USP和FedEx，英國(guó)專線基本使用RM和YODEL。該模式與郵政小包和國(guó)際快遞有相似的地方，但在時(shí)效、價(jià)格、配送范圍方面有許多不同，其流程如圖3所示，具體流程如下：國(guó)外消費(fèi)者下單后、國(guó)內(nèi)供應(yīng)商供貨，再由國(guó)內(nèi)賣家或者跨境電商平臺(tái)聯(lián)系物流商，將貨物運(yùn)送至物流商的國(guó)內(nèi)倉庫，經(jīng)過集貨、分揀、裝箱后集中發(fā)出，一般采用航空包艙的方式運(yùn)輸，經(jīng)過報(bào)關(guān)、清關(guān)后，再聯(lián)系當(dāng)?shù)氐奈锪鞴具M(jìn)行派送。

這種模式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)也很明顯。優(yōu)勢(shì)：一是這種模式通過在國(guó)內(nèi)集貨、然后統(tǒng)一發(fā)往國(guó)外，依靠規(guī)模效應(yīng)降低了成本，價(jià)格比國(guó)際快遞低很多;二是通過專線運(yùn)輸，物流流程基本固定，保證了時(shí)效，相比于郵政小包要快很多，丟包率也較低;而劣勢(shì)：一是相比于郵政小包來說，該模式的運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少;二是專線運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

1.4? 海外倉模式

海外倉模式是指賣家在銷售目的地建造倉庫，進(jìn)行一系列物流活動(dòng)。這種模式的流程如圖4所示，具體流程如下：首先是由國(guó)內(nèi)供貨商供貨，國(guó)內(nèi)的賣家或者跨境電商平臺(tái)會(huì)提前將商品運(yùn)送至海外的倉庫，經(jīng)過報(bào)關(guān)、清關(guān)等檢查后，存放在海外的倉庫，當(dāng)國(guó)外消費(fèi)者下單后，海外倉人員直接通過訂單進(jìn)行商品的出庫，再通過當(dāng)?shù)匚锪鞴緦⒖爝f配送至消費(fèi)者手中。

近年來，海外倉模式開始興起，這得益于它的眾多優(yōu)勢(shì)：一是通過海外倉模式進(jìn)行銷售，銷售直接發(fā)生在目的國(guó)，方便消費(fèi)者進(jìn)行換貨或者退貨處理，體驗(yàn)感較好;二是直接從海外倉發(fā)貨，使得發(fā)貨周期、速度都有了很大的提升;三是這種模式有助于“大而重”的貨物進(jìn)行海外出口，解決了物流難題;但是，這種模式也是有劣勢(shì)的：一是為了避免貨物堆積，貨物必須相對(duì)熱銷，從而加速庫存周轉(zhuǎn);二是這種模式與傳統(tǒng)出口模式不同，對(duì)于賣家的管理能力又有了更高的要求。

1.5? 第三方物流模式

該模式是指物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)都包辦給第三方物流企業(yè)，國(guó)內(nèi)的賣家和跨境電商平臺(tái)僅僅負(fù)責(zé)采購產(chǎn)品以及對(duì)外銷售產(chǎn)品，該模式流程如圖5所示，在整個(gè)交易過程中，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)商品的分揀、打包、運(yùn)輸、清關(guān)以及最終的配送工作。

這種模式的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)也很明顯，優(yōu)勢(shì)是：一國(guó)內(nèi)賣家可以專注于銷售產(chǎn)品，減少對(duì)物流管理的資本投入，有效的規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，降低了成本;二是第三方物流公司往往具有更為成熟的物流管理體系以及更為專業(yè)的人才，能夠給消費(fèi)者帶來更好的物流體驗(yàn)。但是這種模式也具有一定的劣勢(shì)：第三方物流模式下，賣家失去了對(duì)商品物流的控制權(quán)，如果第三方物流企業(yè)資質(zhì)不過關(guān)，那么物流服務(wù)的質(zhì)量也難以保證，因此這種模式的不確定性比較大[4]。

2? 跨境電商出口物流模式選擇的影響因素分析

當(dāng)前跨境電商出口模式大致有以上五種，但是這五種模式的特點(diǎn)又各不相同，又有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，因此不同的出口企業(yè)在選擇合適的出口模式時(shí)，應(yīng)該綜合各個(gè)方面的影響因素，最終選擇最適合自己企業(yè)的跨境電商出口物流模式。

首先，要考慮自身企業(yè)的規(guī)模。因?yàn)闊o論什么模式都有其自身優(yōu)勢(shì)，企業(yè)要結(jié)合自身的特點(diǎn)選擇與自己最為匹配的模式，如果企業(yè)規(guī)模較小，訂單量不大，往往傾向于選擇第三方物流模式或是郵政小包;但是一些規(guī)模較大、訂單量較大的企業(yè)，會(huì)傾向于海外倉模式或?qū)＞€物流模式，例如eBay聯(lián)合萬邑通推出Winit海外倉。

第二、還要考慮所出口產(chǎn)品的特點(diǎn)。不僅要考慮產(chǎn)品的重量、體積還要考慮產(chǎn)品的安全性以及通關(guān)的便利性，以選擇合適的物流模式[5]。一些大型的商品，例如家具等，顯然不適合郵政小包模式，而更適合海外倉模式。而一些體積小、質(zhì)量小的商品則更適合郵政小包模式或者專線物流模式。除此之外一些特殊商品還要考慮保質(zhì)期等，配送周期的長(zhǎng)短也成為選擇合適物流模式的關(guān)鍵。

第三、還需要考慮企業(yè)的資金問題。無論什么物流模式都有一定的成本限制，國(guó)際快遞以及專線運(yùn)輸雖然速度快、貨物不易丟失，但是價(jià)格較高;而價(jià)格較低的郵政小包模式，速度又比較慢，貨物丟失的可能性也較大，而海外倉模式其建設(shè)成本以及管理成本又較高不是小規(guī)模企業(yè)可以負(fù)擔(dān)的。

最后，還要考慮消費(fèi)者的物流體驗(yàn)感。這一點(diǎn)十分重要，無論選擇什么模式都要尊重消費(fèi)者的態(tài)度，主要是商品配送速度、商品的完好程度以及商品的退換貨服務(wù)，在配送速度方面專線運(yùn)輸?shù)呐渌托瘦^高，但是配送覆蓋范圍面窄;其次，商品的完好程度直接影響消費(fèi)者的滿意程度，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān);最后，商品的退換貨服務(wù)方面，商品難免有需要退換的情況，在五種模式中，海外倉物流模式的退換貨服務(wù)是最及時(shí)的。例如家具等大型商品，選擇海外倉模式能夠有效解決商品退換貨的難題。

3? 跨境電商出口物流模式發(fā)展建議

不難看出，不同的跨境電商企業(yè)所適合的出口物流模式各不相同，郵政小包應(yīng)用最為廣泛，但也要積極改進(jìn)以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展;專線運(yùn)輸模式性價(jià)比較高，但覆蓋范圍有限;需要較高時(shí)效性的貨物，可以在條件允許的情況下選擇國(guó)際快遞;中小型企業(yè)在資金、人才不充足的情況下，選擇第三方物流模式是一個(gè)明智的選擇;海外倉模式作為近年的新興模式，雖然解決了很多物流難題，但也存在一些不足。

首先，促進(jìn)郵政小包模式轉(zhuǎn)型。郵政小包模式憑借較低的價(jià)格以及幾乎覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有較為廣泛的市場(chǎng)。但隨著現(xiàn)代消費(fèi)者生活水平的提高，“低價(jià)”已經(jīng)不再是唯一的要求，消費(fèi)者往往愿意花費(fèi)高價(jià)以求得更好的服務(wù)，目前像郵政等快遞公司都在努力提升自身綜合實(shí)力，例如從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政小包，已經(jīng)可以在15天內(nèi)到達(dá)顧客手中;其次，郵政快遞線上物流更新速度也在不斷變快，國(guó)外清關(guān)也占有很大優(yōu)勢(shì)，但是時(shí)效、價(jià)格還不是非常穩(wěn)定，還有改進(jìn)的空間[6]。

其次，要完善海外倉模式。海外倉模式顧名思義是指在海外建設(shè)倉庫，根據(jù)建設(shè)倉庫方式的不同其實(shí)還可以分為兩類，一類是自行建設(shè)海外倉：其成本較高，適合大型企業(yè);另一類是第三方海外倉模式：中小型企業(yè)想要選擇海外倉模式的可以選擇第三方海外倉模式或者與其他企業(yè)合作建倉，共同分擔(dān)成本，以減少風(fēng)險(xiǎn)。這種方式促進(jìn)了跨境電商的轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)展了新型業(yè)態(tài)，有助于深化國(guó)際之間的經(jīng)貿(mào)合作，提升海外電子商務(wù)發(fā)展水平。但是目前，海外倉模式還有很多問題需要完善，海外倉模式與傳統(tǒng)出口模式有很大區(qū)別，不僅僅是物流模式的改變，還需要企業(yè)改變?cè)械膫}儲(chǔ)管理、人才管理等，甚至還要培養(yǎng)專業(yè)人才，這樣才能更好地使用海外倉模式。其次，相關(guān)部門也要努力為跨境電商發(fā)展加油助力，擴(kuò)展中小型企業(yè)的發(fā)展空間，同時(shí)還要逐步完善跨境電商出口的相關(guān)法律法規(guī)，高度關(guān)注海外倉建設(shè)中可能存在的問題。

最后，第三方物流企業(yè)還要積極改善自身服務(wù)。第三方物流模式在很大程度上提高了中小型出口企業(yè)的出口效率，減少了成本消耗。但是，第三方物流企業(yè)的水平參差不齊，跨境電商企業(yè)在選擇時(shí)要充分考慮該第三方物流企業(yè)能否滿足自身企業(yè)的物流要求，第三方物流企業(yè)也要努力提升自身的專業(yè)性，給消費(fèi)者帶來更好的物流體驗(yàn)，從而增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

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