電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)新趨勢(shì)研究

張志遠(yuǎn) 劉顏楷

摘要：在電動(dòng)汽車保有量激增并且開始逐漸取代汽油車的時(shí)代背景下，研究當(dāng)下的電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)對(duì)未來的汽車外飾設(shè)計(jì)具有一定的意義。運(yùn)用了文獻(xiàn)研究法研究了電動(dòng)汽車的概念，以及國內(nèi)外關(guān)于電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀。運(yùn)用了聚類分析法匯總分析了現(xiàn)有的電動(dòng)汽車以及電動(dòng)概念汽車的外飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并且從前臉造型設(shè)計(jì)、側(cè)面造型設(shè)計(jì)、車尾造型設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)四個(gè)方面進(jìn)行了歸納與整理。得到了電動(dòng)汽車外飾特征圖組。總結(jié)了電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)新的趨勢(shì)風(fēng)向，最后展望了我國電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)未來的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀造型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)新趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TB472

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（ 2021） 08-0090-03

Abstract： Under the background of the rapid increase in the number of electricvehicles and the gradual replacement of gasoline vehicles， the research on thecurrent exterior design of electric vehicles has certain significance for the futureexterior design of automobiles.The literature research method is used to study theconcept of electric vehicles and the current research status of electric vehicle exteriordesign at home and abroad. The cluster analysis method was used to summarizeand analyze the exterior design features of existing electric vehicles and electricconcept vehicles， and summarized and organized the four aspects of front facedesign， side design， rear design and detailed feature design.Obtained the electricvehicle exterior feature map group.Summarized the new trend of electric vehicleexterior design， and finally looked forward to the future development direction ofelectric vehicle exterior design in my country.

Keywords： Electric vehicle Exterior design Research status Style design Newtrends in design

引言

近年來，世界各國都面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問題與能源問題。面對(duì)這個(gè)問題，我國選擇發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車作為解決上述問題的重要對(duì)策。結(jié)合“中國制造2025”以及國內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺(tái)[1]。電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車有著節(jié)能環(huán)保、智能化、優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)。但是，目前的電動(dòng)汽車在外觀造型上還沿襲著傳統(tǒng)燃油汽車的形象，以至于人們很難從外觀上分辨出兩種汽車，這對(duì)推廣電動(dòng)汽車是極其不利的。因此，針對(duì)電動(dòng)汽車造型獨(dú)特性的設(shè)計(jì)研究工作開始進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì)、感性工學(xué)等學(xué)科的研究視野。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前新發(fā)布的電動(dòng)汽車的外觀造型開始與傳統(tǒng)燃油汽車的造型形成差異化，可見，電動(dòng)汽車在形成獨(dú)有的造型風(fēng)格形象的努力上已經(jīng)初見成效。

一、電動(dòng)汽車的概念

電動(dòng)汽車是通過將車輛自帶的蓄電池中的電能用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來完成行駛功能的環(huán)境友好型交通工具。根據(jù)電動(dòng)車的電力來源不同可以將電動(dòng)汽車分為純電動(dòng)汽車（Pure Electric Vehicle）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle）、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Plug-in HybridElectric Vehicle）和燃料電池電動(dòng)汽車（Feul Cell Electric Vehicle）四種類型[2]，在本文中主要研究純電動(dòng)汽車的外飾設(shè)計(jì)。

傳統(tǒng)燃油汽車根據(jù)其引擎的布局方式和傳動(dòng)方式可以分為四個(gè)大類，即前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、中置后驅(qū)（MR）、后置后驅(qū)（RR），如圖l。另外，每種發(fā)動(dòng)機(jī)布局形式也有四驅(qū)形式，這里不再詳談。而目前已有的純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布局有地板電池電機(jī)前置、地板電池電機(jī)后置、地板電池前后多電機(jī)、地板電池輪轂電機(jī)四種，如圖2。同時(shí)，電動(dòng)汽車的地盤布局方式目前還沒有完全被發(fā)掘，理論上通過技術(shù)的發(fā)展其還可以有很多種布局方式以供探索。所以，純電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)與其結(jié)構(gòu)布局緊密關(guān)聯(lián)，特殊的結(jié)構(gòu)布局賦予了純電動(dòng)車空間多樣性與靈活性的特征，從而進(jìn)一步影響其外飾風(fēng)格。

二、電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀

在外飾設(shè)計(jì)方面，電動(dòng)汽車的外飾設(shè)計(jì)要素與傳統(tǒng)燃油汽車相似，主要內(nèi)容包括電動(dòng)汽車前臉造型設(shè)計(jì)、側(cè)面造型設(shè)計(jì)、車尾造型設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)等方面。其中前臉的設(shè)計(jì)特征往往是區(qū)分兩種汽車的重要方面。

（一）國外純電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，世界各國都已經(jīng)開始重視純電動(dòng)汽車的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國家對(duì)純電動(dòng)汽車的研究開始得較早，例如美國純電動(dòng)汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動(dòng)汽車的國家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車中的國家之_[3]。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車大都是在燃油汽車的基礎(chǔ)上演變而來，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車并無太大差異。

近幾年來，美國電動(dòng)汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車Model S。這輛純電動(dòng)轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車的頂峰，被譽(yù)為汽車中的“蘋果手機(jī)”。該車擁有一塊在當(dāng)時(shí)看起來非常大的顯示屏，整部車輛的大多數(shù)信息以及操作都在這塊屏幕上完成。其外飾造型采用整體式設(shè)計(jì)，簡約大氣，線條流暢，富有科技感。其具有流線型的車身，加之取消了前進(jìn)氣格柵從而達(dá)到更低的風(fēng)阻系數(shù)，低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)純電動(dòng)車來說可以有效地降低能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。這些特征被今后純電動(dòng)汽車普遍采用。隨后特斯拉還推出了Model X、Model 3、Model Y等車型。各大傳統(tǒng)車企面對(duì)特斯拉的“挑戰(zhàn)”也紛紛開始轉(zhuǎn)向研發(fā)純電動(dòng)汽車的道路而不僅僅停留在將傳統(tǒng)燃油汽車改造為電動(dòng)版本。2013年，寶馬子品牌寶馬i發(fā)布了i系列純電動(dòng)車。2017年，奔馳汽車推出了EQ系列純電動(dòng)車;奧迪汽車推出了旗下e-tron純電動(dòng)車;本田汽車發(fā)布了Honda-e純電動(dòng)概念車。2019年，大眾汽車推出了ID系列純電動(dòng)車;通用旗下別克推出已量產(chǎn)的微藍(lán)（Velite6）純電動(dòng)車，作為替換早年別克發(fā)售的Velite5。上述國外車企所推出車型的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)開始擺脫傳統(tǒng)燃油汽車的固有風(fēng)格，呈現(xiàn)出對(duì)全新造型積極探索的態(tài)勢(shì)，并且在純電動(dòng)汽車上充分應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，從每一輛車的造型設(shè)計(jì)上可以看出每一家車企所具備的技術(shù)實(shí)力。

（二）國內(nèi)純電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀

我國對(duì)電動(dòng)汽車的初步探索開始于20世紀(jì)六七十年代，并于“九五”時(shí)期正式開始系統(tǒng)研發(fā)，總體來說較西方發(fā)達(dá)國家要落后?，F(xiàn)如今我國開始將發(fā)展純電動(dòng)汽車提上了新的日程，2007年II月，我國政府發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，正式把電動(dòng)汽車納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理[4]。2008年，在北京奧運(yùn)會(huì)中使用了將近百余輛我國自主研發(fā)的電動(dòng)汽車，發(fā)揮了重要的示范作用[5]。2009年，國務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略[6]，電動(dòng)汽車作為國家戰(zhàn)略被優(yōu)先發(fā)展。近兩年我國又頒布了新的政策進(jìn)一步地促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。我國在燃油汽車技術(shù)方面很難短時(shí)間內(nèi)超越西方國家。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展也將是我國汽車工業(yè)對(duì)西方國家實(shí)施彎道超車的契機(jī)。

在純電動(dòng)汽車的研發(fā)方面，我國在電動(dòng)機(jī)、電池和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的成績[7]，在外飾設(shè)計(jì)方面的研究也已經(jīng)展開。一些國內(nèi)傳統(tǒng)車企已經(jīng)推出了自己的純電動(dòng)車型，例如比亞迪唐、宋系列SUV的純電版本、吉利帝豪GSe、上海大眾朗逸的純電版本等，這些電動(dòng)汽車在外飾設(shè)計(jì)上與其燃油版本沒有太大區(qū)別，僅有的特征為重新設(shè)計(jì)的前格柵、充電孔，帶有新能源專屬顏色的拉花以及LOGO，這些變化對(duì)于電動(dòng)汽車造型形成獨(dú)特性來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。此外，我國新能源汽車政策的實(shí)施也催生了許多汽車制造“新生代”，這些企業(yè)從一開始就將純電動(dòng)汽車作為自己的發(fā)展方向，且沒有傳統(tǒng)車企發(fā)展純電動(dòng)汽車時(shí)的掣肘。2017年新能源車企蔚來汽車發(fā)布了旗下第一款純電動(dòng)SUV蔚來ES8。2018年新能源車企小鵬汽車發(fā)布了旗下第一款純電動(dòng)SUV小鵬G3，同年，新能源車企威馬汽車發(fā)布了旗下第一款純電動(dòng)SUV威馬EX5。從車型的角度來看，這三款電動(dòng)汽車都是SUV車型，這種車型通過銷量證明了其在中國要比其他車型更受歡迎。從整體造型的角度來看，這三臺(tái)車的外飾設(shè)計(jì)都非常的簡潔與整體，沒有過多的裝飾，與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是取消了前進(jìn)氣格柵，使前臉成為與車體融合且封閉的優(yōu)美曲面;在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，例如車燈設(shè)計(jì)采用了激光與LED光源，造型犀利;座艙設(shè)計(jì)方面，小鵬G3更是采用了太空全景座艙設(shè)計(jì)，車輛整個(gè)頂棚由一整塊弧面玻璃組成，彰顯未來感與科技感。我國“新生代”車企所推出的這些車型，反映了我國在電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域開始了進(jìn)一步的探索并初具成果，也為下一步的研究提供了參考。

三、電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)特征歸納與分析

電動(dòng)汽車在問世之初是以燃油汽車的基礎(chǔ)改造而來，即該款汽車的純電版本。所以在外觀上與普通汽車并沒有很明顯的差異，只是在外觀細(xì)節(jié)上增加了一些能夠代表新能源的裝飾。例如，藍(lán)色或者綠色的裝飾條、取代加油孔的充電孔、代表純電的標(biāo)識(shí)銘牌等。

而在最近幾年，純電動(dòng)汽車品牌雨后春筍般的崛起打破了這一現(xiàn)象，如特斯拉、蔚來、小鵬汽車等純電動(dòng)汽車品牌給電動(dòng)汽車的外飾設(shè)計(jì)賦予了新的含義，也使電動(dòng)汽車開始擺脫燃油汽車所帶來的傳統(tǒng)造型束縛。文章中搜集了2018至2020這三年來國內(nèi)外各大主機(jī)廠發(fā)布的最新電動(dòng)汽車以及電動(dòng)概念汽車。并且從前臉造型設(shè)計(jì)、側(cè)面造型設(shè)計(jì)、車尾造型設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)四個(gè)方面進(jìn)行了歸納與分析，以探索電動(dòng)汽車在新的發(fā)展時(shí)期中，其外飾設(shè)計(jì)的變化以及新的發(fā)展方向。

（一）前臉造型設(shè)計(jì)。在前臉的造型設(shè)計(jì)分析研究中，共收集了國內(nèi)外16個(gè)汽車品牌的16款車型做為樣本庫，且為了排除顏色對(duì)實(shí)驗(yàn)樣本的影響，對(duì)圖片均做了去色處理。通過簡單的造型分類處理得到了前臉造型分組一與前臉造型分組二，如圖3、4。

通過圖3可以看出，8輛樣本車皆采用了取消前格柵的“無臉化”設(shè)計(jì)，前臉直接由一整塊變化豐富的型面構(gòu)成，十分簡潔卻又富有科技感與未來感，在視覺上可以給人一種愉悅的舒暢感。而且，為了解決使用整塊曲面造型設(shè)計(jì)會(huì)使得車輛前臉在視覺上帶來厚重感的問題，8輛樣本車的前保險(xiǎn)杠造型皆采取了非常夸張的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)為梯形，這種方式通過擠壓前臉的高度來減弱前臉厚重的視覺問題。這種處理手段在今后一段時(shí)間中將成為一種主流的設(shè)計(jì)方法。

燈組方面，各樣本車皆采用十分細(xì)長且上揚(yáng)的造型設(shè)計(jì)，這體現(xiàn)了現(xiàn)代化科技在車輛設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。從品牌角度來說，除了保時(shí)捷Taycan與別克Electra兩輛車之外全部是新興的新能源汽車品牌，它們沒有傳統(tǒng)企業(yè)文化的包袱，能夠大膽嘗試最新、最前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格與科技。

反觀圖4，其中的8個(gè)樣本車皆出自于世界著名且歷史悠久的汽車公司，這些車企經(jīng)過了幾十年、上百年的積累沉淀后往往會(huì)更加注重其品牌特征的傳承與發(fā)揚(yáng)，特別是對(duì)于前格柵造型的保留。雖然部分車輛也采用封閉式前格柵，但或多或少也通過延伸燈條輪廓線、造型輪廓線將具有家族特征的格柵造型勾勒了出來，同時(shí)將燈的運(yùn)用也發(fā)揮到了極致，在每一款車的前臉設(shè)計(jì)上皆采用了具有科技感的燈條設(shè)計(jì)，例如，激光大燈、矩陣式大燈等，這些新式大燈的使用推動(dòng)了車燈造型朝這輕量化、犀利化、扁平化的方向發(fā)展。

（二）側(cè)面造型設(shè)計(jì)。在側(cè)面的造型設(shè)計(jì)分析中，選取了近三年國內(nèi)外所發(fā)布的12個(gè)汽車品牌中的12款車型做為樣本庫，通過橫向?qū)Ρ确治龊蟮玫搅藗?cè)面造型圖組，如圖5。

從圖5中可以看出，近年來電動(dòng)汽車側(cè)面造型主要分為兩大類，圖中的前六輛樣本車在側(cè)面造型方面采用了較為理性的造型方式，車身側(cè)面較多平直的線條。圖中的后六輛樣本車是選取了較為感性的流暢曲面造型方式。前者往往在大的型面基礎(chǔ)上增添一些比較理性的腰線、裙線，亦或者是幾何切割造型。這種造型風(fēng)格可以很好的塑造車輛的可靠感、堅(jiān)實(shí)感。而后者的側(cè)面造型往往由一整塊形變豐富或者簡潔的曲面構(gòu)成，極具一體成型的雕塑美感。

不同的造型風(fēng)格會(huì)給車輛帶來不同的視覺感受，前者帶來的往往是極具流動(dòng)感的視覺沖擊，后者帶來的往往是穩(wěn)重、力量、速度的視覺感受。而電動(dòng)汽車相較于燃油汽車其結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部空間更加的自由，這也使得夸張且豐富的外飾造型得以實(shí)現(xiàn)，從而將以上兩種側(cè)面造型的特點(diǎn)更明顯地表現(xiàn)出來。這也是區(qū)分其與燃油汽車的重要因素。

其次，圖5兩種側(cè)面造型的樣本庫中，具有感性的流動(dòng)曲面?zhèn)让嬖煨偷能嚧蠖鄶?shù)為2020年最新發(fā)布的新車，也可以反映出電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)在未來更加偏向于流動(dòng)的曲面造型設(shè)計(jì)。

（三）車尾造型設(shè)計(jì)。車尾造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)分析過程中，選取了國內(nèi)外具有代表性的16個(gè)汽車品牌的16款車型做為樣本庫，通過分析歸類得到了車尾造型分組圖，如圖6所示。

車尾造型可以看作由尾燈造型、后尾門造型、后保險(xiǎn)杠造型等構(gòu)成。在車尾燈造型方面，圖中的車輛尾燈造型可以歸類為兩大類，分別是貫穿式尾燈和非慣穿式尾燈，在數(shù)量上細(xì)長的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)居多。在后尾門的造型方面，圖中大多數(shù)車輛的車尾造型具有明顯的層次感，可以明顯的看出平行線特征，同時(shí)將尾燈與車尾的鴨翼相融合使車尾造型更加干練，富有科技感。同時(shí)，在圖6的第一、二行的八輛樣本車皆在尾燈下方的兩側(cè)做了開口設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在滿足空氣動(dòng)力學(xué)的功能之外，在視覺上可以營造出一種包裹的視覺感受，這種設(shè)計(jì)打破了燃油汽車封閉的“方盒子”的傳統(tǒng)外飾造型，在近年來的電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)中成為流行趨勢(shì)。后保險(xiǎn)杠造型方面，為了減弱車尾的厚重感，幾乎每一輛車都采取了梯形的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，這與前臉造型方法如出一轍，并且與前臉造型相呼應(yīng)。部分強(qiáng)調(diào)性能的車型還在后保險(xiǎn)杠的位置增加了擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，具有速度感、戰(zhàn)斗感與輕盈感。

（四）細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)。在細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)分析中，將從樣本庫中提取到的車輛特征進(jìn)行匯總分類，得到線性特征、隱藏式把手、矩陣式車燈以及參數(shù)化等四大類特征，如圖7。

在樣本車輛的外飾設(shè)計(jì)特征中，線性特征、隱藏式門把手、矩陣式車燈以及參數(shù)化設(shè)計(jì)是出現(xiàn)最多的幾種外飾設(shè)計(jì)特征，而這些設(shè)計(jì)特征構(gòu)成了電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)的獨(dú)特性與差異性。

對(duì)于電動(dòng)汽車來說，風(fēng)阻系數(shù)是決定其性能與續(xù)航里程的重要因素，隱藏式門把手的設(shè)計(jì)可以降低車輛行駛過程中的空氣阻力。同樣是出于降低風(fēng)阻系數(shù)的封閉式前進(jìn)氣格柵卻會(huì)導(dǎo)致車輛的前臉造型變得平庸，而使用參數(shù)化紋理可以使前臉的設(shè)計(jì)重新富有活力。電動(dòng)汽車從一“出生”就被人們冠以科技、未來等頭銜，幾何的造型特征與高科技大燈組的設(shè)計(jì)成為承載這些頭銜的載體。

四、電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)新趨勢(shì)

影響電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)的因素有很多，例如車身結(jié)構(gòu)布局、技術(shù)、材料與工藝、消費(fèi)者的感性需求、文化背景以及使用場景等。其中最主要的影響因素是新技術(shù)應(yīng)用與結(jié)構(gòu)布局的變化。結(jié)合上一章節(jié)中歸納分析近三年電動(dòng)汽車以及電動(dòng)概念車的外飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)可以總結(jié)出電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)未來發(fā)展的新趨勢(shì)。

（一）前臉造型更加整體化、簡潔化。純電動(dòng)汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，所以不需要車頭撞風(fēng)，這使得前格柵是否還應(yīng)該存在成為了一個(gè)問號(hào)。根據(jù)上文中的研究結(jié)果可以預(yù)測(cè)，今后在前臉造型設(shè)計(jì)上，一般有兩種處理方式。第一種方法是對(duì)格柵位置進(jìn)行封堵處理。通常使用造型或者燈帶勾勒的方式體現(xiàn)出家族設(shè)計(jì)特征。第二種方法是直接取消前格柵，既“無臉化”。在進(jìn)氣口的位置進(jìn)行全方位包裹設(shè)計(jì)，并與車身融為一體，使車身設(shè)計(jì)更加簡潔、統(tǒng)_[8]。前者適用于傳統(tǒng)車企，后者適用于新興車企，并且二者在最終都將趨向于簡潔的“無臉化”前臉設(shè)計(jì)。

（二）更具流動(dòng)感。在高速行駛時(shí)，電動(dòng)汽車需要消耗其70%的動(dòng)力來“推開空氣”，在電池技術(shù)尚未成熟的前提下，降低電動(dòng)汽車行進(jìn)中的風(fēng)阻系數(shù)成為了進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的另一解決方式，所以在電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)研究中往往將空氣動(dòng)力學(xué)研究擺在重要位置。世界上第一款具有流線型車身的汽車Airflow是空氣動(dòng)力學(xué)在汽車設(shè)計(jì)中的首次應(yīng)用。而具有流線型的外飾造型對(duì)電動(dòng)汽車來說更為重要，這就要求在電動(dòng)汽車的外飾設(shè)計(jì)中利用整塊曲面來塑造整體、簡潔利落，沒有多余裝飾的車身，使整車具有流動(dòng)感，能夠更好地“劈開”空氣向前行駛從而達(dá)到降低能耗的目的。

（三）更加多樣化的細(xì)節(jié)特征設(shè)計(jì)。在外飾細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)中要電動(dòng)汽車的科技感以及未來感，往往需要通過使用一些具有科技感的設(shè)計(jì)特征。這包括簡約犀利的車燈設(shè)計(jì)、功能與裝飾并存的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、隱藏式門把手設(shè)計(jì)以及純粹的幾何線條的修飾等。而幾何線條的修飾可以是具有實(shí)際功能的燈帶，也可以是組成格柵或者前后保上的紋理，這種設(shè)計(jì)特征對(duì)凸顯科技感十分有效。

參數(shù)化是通過計(jì)算機(jī)模擬出的即具有隨機(jī)性又具有邏輯性、規(guī)律性的產(chǎn)物。隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的來臨，參數(shù)化設(shè)計(jì)更像是為電動(dòng)汽車私人定制的，目前常被應(yīng)用于電動(dòng)汽車的封閉式格柵紋理設(shè)計(jì)以及車燈設(shè)計(jì)中，為車輛增添外飾活力。參數(shù)化設(shè)計(jì)在未來將會(huì)應(yīng)用在電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)中的更多方面，例如車門、頂棚、輪轂等。

（四）更加輕盈、靈活的視覺效果。純電動(dòng)汽車使用體積更加小巧的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以將座艙空間擴(kuò)大是一個(gè)明確的趨勢(shì)。同時(shí)，車頭、車尾也會(huì)進(jìn)一步的縮短，車身比例會(huì)越來越接近方盒子的造型，車身的整體感會(huì)更強(qiáng)。

其次，座艙擴(kuò)大化的后果是使車輛看起來像個(gè)方盒子，顯得臃腫不堪，給人一種不靈活、不節(jié)能環(huán)保的印象。為了解決這個(gè)問題，樣本中的大部分車輛均采用了懸浮式車頂以及包裹式的設(shè)計(jì)，使座艙從視覺上與車身若即若離以營造一種輕盈的視覺感受。

結(jié)語

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的新技術(shù)將被應(yīng)用在電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)中。5G互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也將賦予電動(dòng)汽車更多的可能性，屆時(shí)電動(dòng)汽車將會(huì)更加智能、更加便捷、更加多樣、更加節(jié)能環(huán)保。我們將會(huì)直觀的通過電動(dòng)汽車的外飾設(shè)計(jì)來感受這些變化。

未來的電動(dòng)車外飾設(shè)計(jì)將不再受制于傳統(tǒng)汽車的外飾設(shè)計(jì)框架，其外飾設(shè)計(jì)在新的技術(shù)以及新的時(shí)代背景下將會(huì)有無限可能。通過分析研究近三年的量產(chǎn)電動(dòng)車以及概念電動(dòng)車，可以有效地總結(jié)出未來電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)發(fā)展新的趨勢(shì)，為接下來的電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)起到了一定的借鑒意義。同時(shí)，對(duì)于我國汽車工業(yè)而言，在遵循電動(dòng)汽車外飾設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上結(jié)合我國特色文化將是我國汽車工業(yè)在國際市場中是否能有競爭力的關(guān)鍵所在。

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