新能安：打造全球頂尖鋰電池技術(shù)解決方案，為守護(hù)超3億國(guó)人電動(dòng)出行安全而戰(zhàn)

整理/灰原

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020 年中國(guó)鋰電兩輪車市場(chǎng)滲透率為23%，且未來仍擁有極大的發(fā)展空間。可以說，這個(gè)涉及超3 億國(guó)人出行、年增量常年保持在3 500 萬以上的超級(jí)產(chǎn)業(yè)，正在發(fā)生著以鋰電池為核心的前所未有的進(jìn)階。

從技術(shù)角度來說，電動(dòng)車的輕量化、智能化、生態(tài)化等未來發(fā)展趨勢(shì)都要基于鋰電池的全面普及。但這其中，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)鋰電池的安全性誤解，已經(jīng)成為了影響民族電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)鋰電化，乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。

眾所周知，由于電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施，鋰電池被不少人視為“電動(dòng)車市場(chǎng)的又一桶金”。但遺憾的是，不少逐利型廠商成為了“第一桶金”的享用者。自2017 年開始，大批不法廠商快速入局電動(dòng)車鋰電池產(chǎn)銷，借“新國(guó)標(biāo)鋰電池”的名義忽悠消費(fèi)者，通過劣質(zhì)產(chǎn)品和誘人政策在不斷收割商家和消費(fèi)者金錢的同時(shí)，其衍生出的諸多鋰電產(chǎn)品安全事故也于近年來集中爆發(fā)，成為阻礙電動(dòng)車行業(yè)鋰電化的絆腳石。

業(yè)界人士表示，造成這種亂象的根源是由于電動(dòng)兩輪車標(biāo)準(zhǔn)的缺失。據(jù)了解，目前跟電動(dòng)車用鋰電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是2019 年7 月1 日開始實(shí)施的GB/T 36972—2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，另一個(gè)是2021 年1 月1 日即將實(shí)施的QB/T 5511—2020 《電動(dòng)自行車鋰電池充電器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都屬于“T”，即推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這跟《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2018）的強(qiáng)制執(zhí)行有著本質(zhì)的不同。因此，這也就給這些地下工廠提供了鉆空子的機(jī)會(huì)，執(zhí)法人員沒有太好的相關(guān)條款可以參照引用。

把“安全”寫到品牌名字里的新能安

新能安的入局，無疑是2021 年度電動(dòng)兩輪車鋰電池領(lǐng)域最大的爆點(diǎn)。背靠世界領(lǐng)先聚合物鋰離子電池巨頭ATL，新能安的入局被不少業(yè)界人士視為將從根本上引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的新一輪技術(shù)革新。

在2021 年5 月初的官方首秀中，新能安在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了“智安、智快、智省、智遠(yuǎn)、智強(qiáng)、智控”六大核心技術(shù)區(qū)，全方位展示新能安從電芯到BMS，再到電池包的全面硬實(shí)力，并吸引了包括大量業(yè)界人士現(xiàn)場(chǎng)圍觀了解。

這其中，新能安所提出的“智安”體系成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，“智安”是新能安基于電動(dòng)兩輪車品類特性、用戶需求以及自身技術(shù)積淀，所搭建起的全球頂尖的鋰電池安全體系結(jié)構(gòu)，包括“以核心技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的鋰電安全解決方案”“基于實(shí)際應(yīng)用需求的鋰電安全應(yīng)用方案”，以及“引導(dǎo)用戶建立安全、正確的鋰電生活方式”三大核心元素。

極致安全的電動(dòng)兩輪車鋰電池：基于在過去兩年多時(shí)間里的詳盡調(diào)研和了解，新能安依托ATL 全球頂尖的鋰電池技術(shù)底蘊(yùn)，打造了具有“三重防護(hù)”的電動(dòng)兩輪車鋰電池安全解決方案，即電芯設(shè)計(jì)（材料、工藝、制程進(jìn)行全方位保護(hù)設(shè)計(jì)）、自研智能BMS（電芯監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)、集成應(yīng)用）以及電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（原材料選型安全、結(jié)構(gòu)零件設(shè)計(jì)安全、結(jié)構(gòu)組件設(shè)計(jì)安全）等。通過這三重防護(hù)體系的構(gòu)建，新能安將為廣大用戶提供“極致安全”的電動(dòng)兩輪車鋰電池產(chǎn)品。

極致安全的鋰電池應(yīng)用安全：在做好產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)保障之余，新能安也攜手雅迪、速珂等核心整車合作伙伴，持續(xù)就鋰電池產(chǎn)品的應(yīng)用安全展開定向合作與實(shí)驗(yàn)，并通過穿刺、撞擊以及高低溫等多種不同極限場(chǎng)景下的模擬實(shí)現(xiàn)，持續(xù)探索更加安全的鋰電池應(yīng)用。

極致安全的用戶認(rèn)知體系：依托區(qū)域鋰電池服務(wù)商計(jì)劃的推進(jìn)，新能安向更多用戶宣導(dǎo)安全、正確的鋰電池產(chǎn)品使用方式，最終形成了從鋰電池產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，到實(shí)際應(yīng)用以及用戶認(rèn)知的完整鏈條。

猶記得在官方首秀前，新能安總裁賈琢成就曾經(jīng)表示：新能安的成立初衷，就秉承著以綠色能源解決方案驅(qū)動(dòng)世界前行的使命。而“新能安”品牌名稱的寓意，就是堅(jiān)持打造高安全、高性能、高可靠的產(chǎn)品，為客戶提供更加安全、安心的綠色出行體驗(yàn)。

對(duì)任何產(chǎn)業(yè)和企業(yè)來說，安全都是不可逾越的底線。而對(duì)于新能安來說，安全則從創(chuàng)立之初就已經(jīng)寫進(jìn)了品牌的基因當(dāng)中。

打造極致安全的鋰電池使用場(chǎng)景，不要把隱患和安全責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給用戶

最近，隨著國(guó)家應(yīng)急管理部在新規(guī)中明確表示“堅(jiān)決禁止樓內(nèi)停放電動(dòng)車的行為”條款的出臺(tái)，電動(dòng)車使用及充電安全的話題再度沖上熱搜。

事實(shí)上，比起通過管理來降低電動(dòng)車安全事故所帶來的損失來說，從技術(shù)研發(fā)和制造源頭來進(jìn)一步杜絕電動(dòng)車事故隱患才顯得更加迫切。從近兩年的電動(dòng)車安全事故來看，鋰電池事故發(fā)生率較之往年有比較明顯的增加，筆者認(rèn)為這其中主要有兩個(gè)原因：

一是新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，電動(dòng)車的鋰電池裝機(jī)量越來越高，2020 年的電動(dòng)自行車鋰電池裝機(jī)率甚至超過了50%，鋰電池用戶數(shù)量遠(yuǎn)超往年；

二是部分在電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)落地前后瘋狂“割韭菜”、搶收鋰電池“第一桶金”的企業(yè)，其所生產(chǎn)的劣質(zhì)鋰電池產(chǎn)品大都已經(jīng)被使用超出一年時(shí)間，潛藏的產(chǎn)品隱患開始陸續(xù)爆發(fā)。

也就是說，用戶基數(shù)的增加以及劣質(zhì)鋰電池問題的爆發(fā)，才是鋰電事故數(shù)量增加的重要原因。但在鋰電池巨頭新能安的認(rèn)知里，正是因?yàn)槭褂糜脩舻脑黾?，才更加需要從技術(shù)和制造層面保障用戶的鋰電池使用安全，這也是新能安所構(gòu)筑的“智安”體系的初心。

然而，在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造層級(jí)只是鋰電池安全的起點(diǎn)，鋰電池的安全還會(huì)受到實(shí)際使用場(chǎng)景、客觀情況的一定影響。比如我們?cè)陔妱?dòng)車使用過程中比較常見的暴曬、雨淋、涉水、摔倒、過度充電、充電器不匹配等復(fù)雜、多樣的場(chǎng)景，都會(huì)增加電動(dòng)車鋰電池的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

那么依托全球軟包鋰電ATL 龐大技術(shù)支撐的新能安，又是如何在鋰電池實(shí)際應(yīng)用層級(jí)進(jìn)一步打造極致安全的鋰電池使用體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

眾所周知，鋰電池在絕大多數(shù)場(chǎng)景下，并非作為獨(dú)立的商品進(jìn)行使用，而是被裝配到整車中，與電機(jī)、控制器以及線纜等共同組成電動(dòng)車的電力系統(tǒng)。因此，鋰電池的安全穩(wěn)定性不僅源自對(duì)自身品質(zhì)和技術(shù)的保障，也基于在整個(gè)電動(dòng)車配置體系中的實(shí)際運(yùn)行和使用情況。

因此，新能安在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)初期，就非常注重與合作伙伴的深度互動(dòng)，通過與整車產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的深度握手，去了解客戶以及消費(fèi)者實(shí)際面臨的電池技術(shù)痛點(diǎn)，尤其是在鋰電池安全層面所面臨的問題，從而進(jìn)行定向性的技術(shù)研發(fā)，重點(diǎn)打造高安全性、能夠適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境的電動(dòng)車鋰電池產(chǎn)品。

據(jù)了解，新能安鋰電池已經(jīng)先后被雅迪、九號(hào)、速珂等知名整車品牌納入供應(yīng)體系中，并裝配到了部分熱銷車款中，足見新能安鋰電池的強(qiáng)大綜合性能優(yōu)勢(shì)。必須要強(qiáng)調(diào)的是，新能安在正式進(jìn)軍電動(dòng)車鋰電池領(lǐng)域的前兩年，花了大量的時(shí)間去對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、品類屬性和實(shí)際消費(fèi)應(yīng)用痛點(diǎn)進(jìn)行了詳盡的前期調(diào)研以及定向研發(fā)，與部分剛進(jìn)行業(yè)就著急撈金變現(xiàn)的企業(yè)形成了鮮明的對(duì)比。

打造全球頂尖監(jiān)測(cè)體系，以極端測(cè)驗(yàn)論證極致鋰電池應(yīng)用安全

為了進(jìn)一步監(jiān)測(cè)、論證鋰電池的安全和實(shí)際性能，新能安在成立之初就打造了全球頂尖的TVL 實(shí)驗(yàn)室。TVL實(shí)驗(yàn)室是具備電性能測(cè)試、安全測(cè)試、BMS 功能測(cè)試以及FA 測(cè)試等功能的綜合實(shí)驗(yàn)室，目前測(cè)試能力覆蓋電動(dòng)短交通、儲(chǔ)能、無人機(jī)、吸塵器、動(dòng)力工具五大產(chǎn)品線，28 項(xiàng)國(guó)內(nèi)外測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)約88 項(xiàng)測(cè)試能力，測(cè)試用例超過1 200，進(jìn)而為新能安進(jìn)行鋰電產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等過程提供測(cè)試分析技術(shù)支持。

與此同時(shí)，新能安還獨(dú)家開發(fā)出了遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的“3 萬里震動(dòng)路譜”，通過對(duì)極限使用場(chǎng)景的模擬，對(duì)鋰電池進(jìn)行嚴(yán)苛的防水、低溫充放電、跌落、擠壓、振動(dòng)、機(jī)械沖擊以及實(shí)車使用等測(cè)試，全面保障所生產(chǎn)出的鋰電池不進(jìn)水、不起火、不爆炸，且各項(xiàng)性能指標(biāo)正常。

在大量涉及鋰電池安全的話題探討中，關(guān)于教導(dǎo)、引導(dǎo)消費(fèi)者如何正確安全使用鋰電池的內(nèi)容有很多，但新能安更加篤信：極致的安全主要源自對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)和安全性的前期保障，而不是把風(fēng)險(xiǎn)和安全責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給用戶。

新能安受諸多頂級(jí)電動(dòng)車品牌的青睞，這不僅是對(duì)新能安品質(zhì)和安全性的認(rèn)可，也源自對(duì)新能安一切為用戶著想的價(jià)值認(rèn)同。用戶相信，選擇這樣的鋰電池，更能夠從根本上降低電動(dòng)車鋰電池的使用風(fēng)險(xiǎn)。