雙循環(huán)新發(fā)展格局下物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究

楊浩軍 湯夢(mèng)瑤

【摘? 要】論文在分析雙循環(huán)新發(fā)展格局內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，定性分析了新發(fā)展格局下物流業(yè)發(fā)展的新需求，主要表現(xiàn)為完善的物流網(wǎng)絡(luò)、物流服務(wù)能力、細(xì)分化物流需求，得出現(xiàn)代物流體系、數(shù)字化供應(yīng)鏈和城鄉(xiāng)物流是其發(fā)展的主要方向。最后，從依托國家樞紐完善物流網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、實(shí)施數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型提升服務(wù)能力、完善物流發(fā)展支持要素方面提出發(fā)展對(duì)策。

【Abstract】Based on the analysis of the connotation of the new development pattern of double circulation， this paper qualitatively analyzes the new demand for the development of the logistics industry under the new development pattern， which is mainly manifested in the perfect logistics network， logistics service ability and differentiated logistics demand， and concludes that the modern logistics system， digital supply chain and urban and rural logistics are the main directions of its development. Finally， development countermeasures are put forward from the aspects of improving logistics network by relying on national hub， constructing modern logistics system， implementing digital supply chain transformation to enhance service capacity， and improving logistics development support factors.

【關(guān)鍵詞】雙循環(huán)新發(fā)展格局;物流樞紐;現(xiàn)代物流體系;數(shù)字化供應(yīng)鏈

【Keywords】new development pattern of double circulation; logistics hub; modern logistics system; digital supply chain

【中圖分類號(hào)】F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）09-0041-03

1 引言

當(dāng)前，我國正在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)、以國內(nèi)循環(huán)為主的新發(fā)展格局，這是我國進(jìn)入新的發(fā)展階段，以滿足國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以擴(kuò)大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點(diǎn)，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提升自主創(chuàng)新能力為主攻方向，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平，激發(fā)國內(nèi)市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大開放為發(fā)展路徑的新格局。物流作為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)于完善流通環(huán)節(jié)、完善國內(nèi)市場(chǎng)循環(huán)、暢通城鄉(xiāng)區(qū)域間循環(huán)、推進(jìn)更高水平的開放都具有重要意義。因此，研究雙循環(huán)新發(fā)展格局下物流業(yè)發(fā)展新的需求特點(diǎn)，分析物流業(yè)的發(fā)展方向及其發(fā)展策略，對(duì)于加快物流業(yè)發(fā)展、助力雙循環(huán)新發(fā)展格局構(gòu)建都有重要意義。

2 雙循環(huán)發(fā)展格局對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求

雙循環(huán)新發(fā)展格局把滿足國內(nèi)需求作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，這就要求暢通國內(nèi)的生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，這對(duì)我國中西部、農(nóng)村等一些物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)落后的地區(qū)提出了新的要求，如何進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)成為發(fā)展重點(diǎn)。同時(shí)，新發(fā)展格局要求積極擴(kuò)大開放，提升我國在全球價(jià)值鏈的分工，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的現(xiàn)代化，這就要求現(xiàn)代物流體系適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)走出去、參與國際更高水平分工的要求。需要物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，提升制造業(yè)的服務(wù)化水平。具體來說，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 暢通國內(nèi)國外循環(huán)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是滿足國內(nèi)需求，尤其是人民對(duì)美好生活的需求，這就需要完善的物流網(wǎng)絡(luò)支持，構(gòu)建現(xiàn)代物流體。國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部在2018年發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號(hào)），在2019、2020年又分別確立了23、22個(gè)6種類型的國家物流樞紐建設(shè)名單，制定了物流樞紐建設(shè)方案，通過國家高速鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，結(jié)合國家物流樞紐、核心物流節(jié)點(diǎn)，初步構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”國家層面的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

新發(fā)展格局需要的不僅僅是國家層面的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，還需要各個(gè)區(qū)域結(jié)合自己產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)建的二級(jí)物流通道、物流樞紐與網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。各個(gè)地區(qū)需要圍繞國家物流樞紐、通道，確立當(dāng)?shù)氐奈锪鳂屑~，在完善鏈接樞紐通道的基礎(chǔ)上構(gòu)建下一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)。在城市層面，需要物流網(wǎng)絡(luò)下沉到社區(qū)，完善城市配送的最后一公里，以便捷、快速、高效的物流配送滿足消費(fèi)者日趨苛刻的物流需求，從而激發(fā)消費(fèi)需求。從城鎮(zhèn)層面，需要完善物流節(jié)點(diǎn)與通道，一方面提升或新建物流通道;另一方面需要新增物流節(jié)點(diǎn)，作為鏈接城市和鄉(xiāng)村物流中轉(zhuǎn)的紐帶，以此提升物流運(yùn)行效率。從農(nóng)村層面看，則是需要完善物流配送的最后一公里，需在完善快遞下鄉(xiāng)的基礎(chǔ)上，加快探索快遞進(jìn)村的模式與做法，以此促進(jìn)城鄉(xiāng)之間物資的雙向流通。從國際國內(nèi)協(xié)調(diào)看，需要將現(xiàn)有的海、陸、空樞紐進(jìn)行互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際的高效流通。

2.2 助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效的物流服務(wù)

雙循環(huán)新發(fā)展格局的主線是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和自主創(chuàng)新能力的提升，物流業(yè)對(duì)于制造業(yè)、農(nóng)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的降本增效和高質(zhì)量發(fā)展具有帶動(dòng)作用。新發(fā)展格局需要物流業(yè)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)深度融合，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。當(dāng)前，制造業(yè)需要物流行業(yè)提供供應(yīng)鏈、個(gè)性化、數(shù)字化的物流服務(wù)，以物流業(yè)制造業(yè)深度融合達(dá)到成本降低、效率提升，并以物流服務(wù)提升來增加消費(fèi)者購物體驗(yàn)，提升產(chǎn)品的附加值，以此提升產(chǎn)品價(jià)值。農(nóng)業(yè)層面則需要物流行業(yè)通過完善物流網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新流通方式、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈技術(shù)，減少農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損耗和供需之間的矛盾，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。探索以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)等經(jīng)營主體作為流通核心企業(yè)，創(chuàng)新流通模式。這就需要在物流網(wǎng)絡(luò)完善的基礎(chǔ)上，以各類供應(yīng)鏈應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)、物流平臺(tái)企業(yè)、電商企業(yè)或零售企業(yè)為依托，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈，以此提升物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2.3 適應(yīng)新發(fā)展格局需求的細(xì)分物流

構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局的任務(wù)之一就是確保供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)斷鏈，就會(huì)影響經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。完善的物流網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代物流體系是確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的基礎(chǔ)。除此之外，在構(gòu)建新發(fā)展格局的過程中，大宗商品物流、生產(chǎn)物流、消費(fèi)物流、綠色物流、國際物流、應(yīng)急物流需要重點(diǎn)發(fā)展。大宗品如能源、糧食、礦石等，這些行業(yè)需要依托供應(yīng)鏈核心企業(yè)，建立供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)警機(jī)制，確保核心產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定;生產(chǎn)物流方面則需要在物流行業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)上，與制造業(yè)深度融合，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)行業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈;消費(fèi)物流方面主要是通過快速、便捷、智能化的物流服務(wù)，激發(fā)并滿足國內(nèi)消費(fèi)者的越來越高的需求;綠色物流層面則是需要物流行業(yè)通過集約化、數(shù)字化、協(xié)同化來降低運(yùn)行成本、減少環(huán)境污染，滿足低碳經(jīng)濟(jì)要求;國際物流方面的重點(diǎn)通過全球化物流網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈運(yùn)營能力實(shí)現(xiàn)客戶企業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)鏈，開拓國際市場(chǎng)，提升競爭力。

3 物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向

適應(yīng)新發(fā)展格局物流業(yè)重點(diǎn)方向是物流樞紐網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化供應(yīng)鏈與城鄉(xiāng)物流業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。物流樞紐網(wǎng)絡(luò)是助力新發(fā)展格局的基礎(chǔ)，數(shù)字化供應(yīng)鏈則對(duì)提升物流服務(wù)能力、實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、穩(wěn)定供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈具有促進(jìn)作用，而鄉(xiāng)村物流模式創(chuàng)新則有助于暢通城鄉(xiāng)雙向流通、促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興。

3.1 物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建

之后，需要在確立建設(shè)國家物流樞紐的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)確立分區(qū)域的二級(jí)、三級(jí)物流樞紐。二級(jí)樞紐主要是服務(wù)各省或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域，一般為省市或者經(jīng)濟(jì)區(qū)以及物流園區(qū)、交通站點(diǎn)等綜合物流節(jié)點(diǎn)。三級(jí)樞紐滿足各個(gè)地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，主要是鏈接城市與鄉(xiāng)村之間的交通樞紐、物流節(jié)點(diǎn)或者配送中心。在物流樞紐確立的基礎(chǔ)上，在國家、省道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，完善城鄉(xiāng)，尤其是西部地區(qū)的通道，從而構(gòu)建其國家、省市、地區(qū)三級(jí)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，需要實(shí)現(xiàn)各級(jí)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，通過道路連接、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)和信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)貨物在不同樞紐之間的高效銜接，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的推廣應(yīng)用。

3.2 數(shù)字化供應(yīng)鏈的加快推進(jìn)

數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，通過數(shù)據(jù)的建立、獲取、共享分析等，以數(shù)字化平臺(tái)為支撐，以供應(yīng)鏈上的物、人、信息的全連接為手段，構(gòu)建一個(gè)集產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各環(huán)節(jié)高效協(xié)同、快速響應(yīng)、敏捷柔性、動(dòng)態(tài)智能的生態(tài)體系。數(shù)字化供應(yīng)鏈有助于供應(yīng)需求的精準(zhǔn)化對(duì)接，能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化需求、大規(guī)模生產(chǎn)定制需求，減少中間交易環(huán)節(jié)，最大激發(fā)消費(fèi)需求。同時(shí)，數(shù)字化供應(yīng)鏈通過數(shù)據(jù)分析處理、信息分享能夠減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。以數(shù)字化供應(yīng)鏈創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，開發(fā)新的外貿(mào)業(yè)態(tài)，吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚都有促進(jìn)作用，從而暢通國內(nèi)國外雙循環(huán)。物流行業(yè)可以針對(duì)國家、地區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展需要，依托行業(yè)的龍頭企業(yè)建立數(shù)字化供應(yīng)鏈，創(chuàng)新服務(wù)模式，拓展業(yè)務(wù)空間，提升服務(wù)質(zhì)量。在物流業(yè)與制造業(yè)深度融合的基礎(chǔ)上，以降低作業(yè)成本、提高流程可視化、加快上下游協(xié)同、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控為目標(biāo)，發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈。

3.3 鄉(xiāng)村物流模式的探索創(chuàng)新

由于鄉(xiāng)村物流的地理位置偏遠(yuǎn)、客戶分散、需求缺乏規(guī)模性，使得鄉(xiāng)村物流發(fā)展較為緩慢。國家雖然推行了快遞下鄉(xiāng)，最近又推出快遞進(jìn)村，但在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，除了中國郵政提供的物流服務(wù)，很少有其他快遞公司介入;在很多農(nóng)村還沒有快遞網(wǎng)點(diǎn)，農(nóng)民快遞的取派還需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，這在一定程度上影響到農(nóng)產(chǎn)品流通效率，制約了農(nóng)民收入，從而抑制了農(nóng)村市場(chǎng)的國內(nèi)需求。暢通國內(nèi)外循環(huán)，需要農(nóng)村物流的快速發(fā)展，一方面，在設(shè)施選擇方面創(chuàng)新，需要國家加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的物流倉儲(chǔ)、配送、加工中心，可以依托城鄉(xiāng)的汽車站、農(nóng)村的村委會(huì)或者農(nóng)業(yè)基地，建立集集散、加工、冷藏為一體的不同類型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。另一方面，在運(yùn)行車輛管理方面創(chuàng)新，在對(duì)運(yùn)輸貨物安全檢查、分類與規(guī)范、確保旅客安全的基礎(chǔ)上，充分利用鄉(xiāng)村一級(jí)的公交車輛、旅客車輛，開展人與貨一體的運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)，降低物流運(yùn)輸成本。同時(shí)，在經(jīng)營管理主體方面創(chuàng)新，由農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)、電商企業(yè)等創(chuàng)新投資模式，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，為城鄉(xiāng)產(chǎn)品雙向流通提供便利。

4 物流業(yè)的發(fā)展策略

4.1 以國家物流樞紐為核心構(gòu)建現(xiàn)代物流體系

在前期物流樞紐建設(shè)基礎(chǔ)上，一方面，依托國家海港、空港、陸運(yùn)口岸樞紐，積極發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，將國內(nèi)國外2種市場(chǎng)、2類資源有效整合，提升國際物流水平。這就需要圍繞我國當(dāng)前的“一帶一路”、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展等國家戰(zhàn)略，確立銜接國內(nèi)、國際的物流樞紐。另一方面，不斷完善物流通道，尤其是中西部地區(qū)和偏遠(yuǎn)山區(qū)，向農(nóng)村下沉的物流通道，構(gòu)建國家、區(qū)域、城鄉(xiāng)三級(jí)物流通道網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，建立國家、區(qū)域、城鄉(xiāng)不同類別的物流樞紐，通過信息化技術(shù)應(yīng)用，加快不同物流樞紐的信息交流共享，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的高效銜接。通過完善轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的高效銜接;通過信息網(wǎng)絡(luò)與平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的整合，發(fā)展綜合交通運(yùn)輸，提升物流效率。同時(shí)，以制度化創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)、信息化支持實(shí)現(xiàn)物流樞紐的開放共享，實(shí)現(xiàn)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。依托物流樞紐發(fā)展非物流功能，吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集，打造產(chǎn)業(yè)園和經(jīng)濟(jì)帶，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，以樞紐經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)要素集聚，形成新的經(jīng)濟(jì)增長極，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4.2 以數(shù)字化供應(yīng)鏈為抓手推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型

物流業(yè)可以數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)為目標(biāo)，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升服務(wù)能力。實(shí)現(xiàn)企業(yè)基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)化，進(jìn)一步推進(jìn)內(nèi)部業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化，提高業(yè)務(wù)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化，并借助數(shù)據(jù)分析提升業(yè)務(wù)的智能化。在此基礎(chǔ)上，可借助行業(yè)龍頭企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與外部數(shù)據(jù)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)自身與客戶數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)對(duì)接，實(shí)施業(yè)務(wù)協(xié)同化處理。在物流企業(yè)數(shù)字化成熟的基礎(chǔ)上，可以和客戶企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)的協(xié)同化處理。對(duì)于有一定實(shí)力的企業(yè)，則可通過自建供應(yīng)鏈平臺(tái)，為客戶企業(yè)提供數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)，構(gòu)建針對(duì)特定產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。從國家到地方，可以依托現(xiàn)有供應(yīng)鏈應(yīng)用、與制造業(yè)深度融合、智慧物流技術(shù)等示范企業(yè)，鼓勵(lì)這些企業(yè)與重點(diǎn)行業(yè)或龍頭企業(yè)建立數(shù)字化供應(yīng)鏈，以此提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。具體來說，可以根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，一是實(shí)施分類推進(jìn)，分行業(yè)、分領(lǐng)域、分集群、分規(guī)模進(jìn)行推進(jìn)，由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，開展物流業(yè)與不同制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)的對(duì)接活動(dòng)，推動(dòng)制造業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計(jì)向設(shè)計(jì)研發(fā)、物流倉儲(chǔ)全流程數(shù)字化發(fā)展。二是加大診斷服務(wù)力度，結(jié)合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)特色和重點(diǎn)發(fā)展方向，選擇特定行業(yè)，從裝備應(yīng)用、設(shè)備互聯(lián)、物流作業(yè)等方面進(jìn)行診斷，加快物流業(yè)服務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。三是加大標(biāo)桿示范引領(lǐng)力度，扶持一些領(lǐng)先物流行業(yè)，支持與制造業(yè)深度融合，參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)物流業(yè)服務(wù)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈。

4.3 以物流業(yè)發(fā)展支持要素完善環(huán)境與政策

新發(fā)展格局下，物流業(yè)的發(fā)展離不開發(fā)展所需的人力、物力、財(cái)力、技術(shù)等支持要素。這就需要政府圍繞現(xiàn)代物流體系，構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈，推進(jìn)物流能力提升與模式創(chuàng)新，不斷加大物流新基建的投入，完善物流樞紐網(wǎng)絡(luò);加大數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)設(shè)施投入，可積極對(duì)接360、百度、京東、阿里、騰訊等行業(yè)龍頭企業(yè)，以數(shù)字化平臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，需要加快推進(jìn)5G基礎(chǔ)站點(diǎn)和全光纖網(wǎng)絡(luò)部署，實(shí)施供應(yīng)鏈應(yīng)用、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧物流、助力制造業(yè)升級(jí)等不同類別的物流示范企業(yè)遴選、培育、推廣工程，為各類示范企業(yè)提供財(cái)政、金融方面的支持，并為同行企業(yè)提供示范與借鑒，促進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展;支持、培育有條件的企業(yè)加快現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，打造數(shù)字化信息平臺(tái)，為中小物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持;在原有供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)基礎(chǔ)上，不斷完善行業(yè)的各類標(biāo)準(zhǔn)，為物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化與一體化提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。最后，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，根據(jù)行業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，加快培養(yǎng)供應(yīng)鏈運(yùn)營與信息技術(shù)為一體的服務(wù)型高端人才培養(yǎng)，為行業(yè)發(fā)展提供人才支持。

雙循環(huán)新發(fā)展格局下，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)樞紐、數(shù)字化供應(yīng)鏈、細(xì)分物流發(fā)展提出了更高要求。在我國現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的基礎(chǔ)上，加快完善物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。以物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)與制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈，以此提升全球價(jià)值鏈的水平。從5G網(wǎng)絡(luò)、信息化平臺(tái)建設(shè)，行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)培育，人才培養(yǎng)等，不斷完善行業(yè)發(fā)展的要素環(huán)境，以此推進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，助力雙循環(huán)新發(fā)展格局的構(gòu)建。

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