激光雷迪爾級帆船成功起航的要素分析

蔡維霞

(集美大學(xué)體育學(xué)院，福建 廈門 361021)

從2008年激光雷迪爾級帆船取代女子歐洲級被列為奧運會正式比賽項目至今，只有短短幾年的時間。我國在此項目上卻取得了驕人的成績，在世錦賽、奧運會上都有良好的表現(xiàn)，2012年倫敦奧運會徐*佳獲得冠軍，為中國帆船奧運史上實現(xiàn)金牌零的突破?？v觀當(dāng)今的帆船比賽，要想獲得比賽的最終勝利，成功的起航顯得尤為重要，尤其對于高水平運動員來說，在比賽開始階段能夠搶占起航的有利位置，就能把握比賽的主動權(quán)，為最終的獲勝奠定良好的基礎(chǔ)[1]。本文重點對激光雷迪爾級帆船成功起航的要素進行理論闡述、分析，以期提高各級教練、運動員對成功起航重要性的認識，為訓(xùn)練中的起航訓(xùn)練提供理論參考依據(jù)。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

國內(nèi)優(yōu)秀的激光雷迪爾級帆船運動員：周*清、徐*佳、張*霜、袁*蓓、李*昕、胡*宇、倪*雯、王*杰，其中國際運動健將2名，運動健將5名，一級運動員1名。

1.2 研究方法：

1.2.1 文獻資料法

通過檢索與查閱中國知網(wǎng)及世界錦標(biāo)賽和全運會官網(wǎng)獲得相關(guān)資料，了解和分析比賽情況，為本文提供理論依據(jù)。

1.2.2 觀察法

觀察國家激光雷迪爾級帆船集訓(xùn)隊部分優(yōu)秀運動員訓(xùn)練中的起航情況；對2011年帆船世界錦標(biāo)賽、2017年第十三屆天津全運會中激光雷迪爾級帆船項目和2019年激光雷迪爾級帆船世錦賽的比賽錄像進行觀察分析。

1.2.3 訪談法

圍繞激光雷迪爾級帆船起航的技術(shù)問題，對國家隊教練和部分運動員進行訪談。

1.2.4 數(shù)理統(tǒng)計法

在Excel上對所獲得的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計并分析。

2 結(jié)果與分析

2.1 激光雷迪爾級帆船起航質(zhì)量的好壞對最終成績的影響

在激光雷迪爾級帆船競賽中，特別是在奧林匹克航線的比賽中，起航成功與否直接影響到本輪比賽的到達名次?？v觀現(xiàn)代激光雷迪爾級帆船比賽，參賽者的運動技術(shù)水平相當(dāng)接近，競爭非常激烈。在比賽中，經(jīng)常可以看到起航線上眾多帆船排成一條線出發(fā)，起航線打開前，運動員在準(zhǔn)備起速的階段對個人的戰(zhàn)術(shù)意圖、占位情況進行預(yù)判，起速的時機選擇和角度與是否選擇立即轉(zhuǎn)向的戰(zhàn)術(shù)動作等息息相關(guān)。迎風(fēng)航線上最后轉(zhuǎn)向點往往是一大船群同時轉(zhuǎn)向，臨終點時船群更是蜂擁而至難辨前后。

由于風(fēng)力水流，船只占位距離起航線均有一定的距離，實際比賽中船數(shù)越多起航線越長，且形成下弦弧線型時，戰(zhàn)術(shù)上就必須提前下風(fēng)船只1～2秒起速方可占得先機。因此，人們越來越認識到，當(dāng)水平相當(dāng)?shù)倪x手對抗時，成功的起航是水平略低選手戰(zhàn)勝高水平選手的奧妙所在，成功起航幾乎成了決定勝負的關(guān)鍵。而一次成功的起航，主要由三個因素決定：(1)獲得清晰氣流有利的出發(fā)位置；(2)準(zhǔn)確的起航?jīng)_線時間；(3)最佳船速。

2011年激光雷迪爾級帆船世錦賽中，中國四名運動員在12輪奧林匹克航線比賽中起航質(zhì)量的好壞與最終成績的對比，見表1。

表1 起航質(zhì)量與最終成績的對比

由表1統(tǒng)計結(jié)果可以看到，張*霜在整個比賽中，表現(xiàn)相對穩(wěn)定，憑借五輪優(yōu)秀的起航技術(shù)，在去掉2個最差成績后，最終取得了第4名的好成績；徐*佳在整個比賽過程中，表現(xiàn)不是很穩(wěn)定，在第一輪搶航犯規(guī)的情況下，第二輪竟跑出第一名的好成績，同時依靠三輪成功的起航技術(shù)，使自己的總成績最終排在了第9名；周*清和倪*雯因起航技術(shù)相對較差，在整個比賽過程中，只有一輪起航發(fā)揮較好，因而最終排名比較靠后。因此，我們看到，起航成功與否，對運動員的最終成績有著直接影響，尤其對于高水平運動員來說，只有在比賽開始階段成功起航，才能把握比賽的主動權(quán)，才能在比賽中更好地發(fā)揮自身技戰(zhàn)術(shù)水平，從而獲得理想成績。

2.2 起航位置的重要性及定位方法

2.2.1 起航位置的重要性

清晰的氣流是推動帆船運動的主要外部條件之一，沒有清晰的氣流，帆就無法良好地受風(fēng)，就不可能有很好的船速，沒有船速也就談不上與其他船間的對抗，自然不可能有較好的比賽成績。起航時船群密集，戰(zhàn)術(shù)格局變化性強，給帆船獲得清晰的氣流造成很大的困難[2]。在出發(fā)位置確定后，獲得清晰的氣流往往成為起航前運動員的主要行動目標(biāo)。而一個有利的起航位置就能夠使帆船獲得清晰的氣流，從而進一步取得比賽勝利。

通過觀察2017年第十三屆全運會中20名選手的錄像資料[3]，可以看到比賽中起航位置的選擇情況，如表2。由表2結(jié)果可以看到，20名參賽選手中，有14名選手在出發(fā)前搶占了最佳起航位置，其中12人的最終比賽成績達到了賽前個人對本次比賽成績的預(yù)期值，有85.7 %的選手達到了賽前目標(biāo)；另6名選手未能搶占最佳起航位置，其中4人未能完成賽前的預(yù)期成績，即只有33.3 %的選手達成賽前目標(biāo)。由于帆船比賽受外界因素影響很大，起航后成功的占位直接關(guān)系到運動員本輪比賽的排位，也是低水平運動員戰(zhàn)勝高水平運動員的關(guān)鍵所在。由此可見，起航位置的好壞與比賽的最終成績密切關(guān)聯(lián)。

表2 起航位置好壞與比賽成績間的關(guān)聯(lián)(n=20)

2.2.2 起航位置的定位方法

帆船的起航不像田徑比賽那樣有明確的起跑實線，而是一條虛擬線。比賽時，起點左右兩側(cè)會安排兩條裁判船，發(fā)令之后運動員是從兩條裁判船之間通過的。因此，要求運動員在起航前，首先要對起航線進行觀察，通過岸邊參照物和風(fēng)向擺動度數(shù)來判斷起航線位置，以此來確定最佳起航位置。具體定位方法是：可根據(jù)兩條判斷船的兩旗桿兩點，從起航線的左側(cè)或右側(cè)通過旗桿，進行確定遠處某一參照物成三點一線，這樣來判斷起航線在起航時對于你所處的起航位置。當(dāng)運動員在起航線上運動時，如果通過上風(fēng)標(biāo)或者下風(fēng)標(biāo)看到了該物體的上風(fēng)，說明此時還沒有到達起航線，如果看到物體的下風(fēng)，說明已經(jīng)搶航。值得一提的是，運動員的目測和船首有一定距離。因此，要避免失誤，在觀看判斷時應(yīng)對起航位置加以修正，盡可能避免搶航和晚航?？偟脑瓌t是：如果迎風(fēng)段計劃跑左航線，則有利位置處于左側(cè)標(biāo)旁；如果迎風(fēng)段計劃跑中航道，則應(yīng)在起航線中間水域起航(見圖1)。但有時也可能出現(xiàn)上述原則之外的調(diào)整，例如，某一帆船的迎風(fēng)戰(zhàn)略計劃在右側(cè)，而此時由于風(fēng)偏左側(cè)起航標(biāo)10度左右，這時若采取左側(cè)起航則相對有利，但起航后轉(zhuǎn)向跑右側(cè)航線受上風(fēng)船影響，難度較大。所在左側(cè)起航太冒險，右側(cè)起航偏下風(fēng)10度左右又太吃虧，此時就可考慮采取中間起航(見圖2)。

圖1 起航位置示意圖

圖2 起航風(fēng)變示意圖

2.3 起航時間的重要性及把握方法

2.3.1 起航時間的重要性

起航的準(zhǔn)確時間，指不能搶航，也不能晚航。而在當(dāng)今帆船競賽中，時間準(zhǔn)確性的含義主要是指不搶航。在激烈的比賽中，當(dāng)一條帆船處在幾十條、甚至上百條船群中的起航線上時，如果它不能在打開起航線的一瞬間沖線，那么它勢必處于下風(fēng)位置，在整個迎風(fēng)段的航程中將被對手牽著鼻子走，最基本的改變航線的能力都沒有。在此情況下，在接下來的比賽中，將會嚴重影響運動員技戰(zhàn)術(shù)水平的正常發(fā)揮，也就很難取得最后的勝利。因此，起航時間的把握是決定一輪比賽勝利的重要條件之一。一場競賽中，不難看到起航時對準(zhǔn)備時間的判斷和掌握的重要性，除了要有好的位置、好的船速度之外，還要把握準(zhǔn)備時間，在打開起航線后第一時間進行最有效沖線，從而得到更好速度[4]，為達成下一個目標(biāo)掌控最有利的位置。

2.3.2 把握準(zhǔn)確起航時間的方法

比賽時該船即使到達了起航線區(qū)域上的預(yù)計位置，還要不斷地調(diào)整自己的位置，以達到牽制對手船的目的，但在調(diào)整的同時一定要注意起航信號的變化，從而把握準(zhǔn)確的起航時間[5]。當(dāng)發(fā)令信號倒計時剩余1分鐘時，就應(yīng)該使自己處在航線的最佳位置，為發(fā)令后沖到前排做準(zhǔn)備；倒計時剩30秒左右時，運動員要明確此時的氣流，此刻既不能搶航也不能讓上風(fēng)船擋住自己，同時還要給自己的下風(fēng)留有足夠的空間，為起航后拉快船速做準(zhǔn)備。當(dāng)這一切準(zhǔn)備就緒，在倒計時剩10秒時，提前加速搖帆可以保證在發(fā)令瞬間沖線。正確船位見圖3。

圖3 等待起航示意圖

另外我們還可根據(jù)比賽的實際情況對起航時間做出靈活多變的戰(zhàn)術(shù)。如在2006年激光雷迪爾級帆船世錦賽中，比賽采取同時起航，起航線長約1 000米，但即使起航線長也難容下200多條帆船，這樣起航就形成兩排起航，顯然占到前排的選手絕對有利于后排選手，因為前排的選手在起航信號發(fā)出之前，大部分船只在搶航的位置，導(dǎo)致裁判較難判斷哪一名選手搶航，因此在這種情況下，可以拋開起航的時間因素，而去努力搶占第一排的位置。我國選手徐*佳就是采用的這個方法，最終獲得了這個項目的冠軍。

2.4 起航速度的重要性及掌握方法

2.4.1 起航速度的重要性

捕捉氣流的能力是獲得高效船速的必要條件，也是成功起航的必備條件和關(guān)鍵環(huán)節(jié)[6]。帆船比賽起航采用的是活動性起航，在場地允許的情況下，所有選手會在同一起航線后等候，發(fā)令后幾秒甚至更短的時間幾條帆就會沖出帆群占據(jù)領(lǐng)先的位置，所以帆船比賽瞬息萬變。那些啟動技術(shù)好的船，往往會快速占據(jù)先機，為自己搶到一個有利的位置。在接下來的航程中因為有了高效的船速作為支撐，即使遇到風(fēng)擺或陣風(fēng)，也可以在第一時間做出航線的調(diào)整以及戰(zhàn)略的部署，從而為取得該輪比賽勝利奠定基礎(chǔ)。

在2019年世錦賽激光雷迪爾級帆船的比賽中，中國選手在技術(shù)水平相當(dāng)?shù)那闆r下，對起航速度把握好壞以及到達終點名次統(tǒng)計結(jié)果見表3。

由表3結(jié)果可見，快速的起航速度決定起航后的領(lǐng)先位置，也決定了比賽最終的成功率。

表3 起航后領(lǐng)先船只的成功率對比

2.4.2 起航速度的掌握要領(lǐng)

田徑比賽運動員需要爆發(fā)力，帆船比賽同樣也需要船速的爆發(fā)力。眾所周知，帆船比賽是從靜止?fàn)顟B(tài)到高速航行的狀態(tài)，這就需要運動員借助風(fēng)帆讓速度快速增大[7]。一名優(yōu)秀的運動員能夠很好地感知風(fēng)向并利用氣流速度增加帆的附加力，從而可以大大縮短船從靜止?fàn)顟B(tài)到高速啟動的過程。

帆船比賽的啟動通常是從45度左右風(fēng)向角開始[8]。運動員由飄帆相對停止?fàn)顟B(tài)到迅速收繚繩、壓舷、起速，完成起航動作。在水平較高的比賽中，發(fā)動起速由45度甚至更大些的風(fēng)向角開始向前航行2～5秒。有些比賽因為起航線的長度不夠或起航時戰(zhàn)略情況特殊需要，會導(dǎo)致較多帆船擁擠在一起，沒有適當(dāng)?shù)目臻g去做較大角度的風(fēng)向角航行，不得不采取50～55度甚至更小的風(fēng)向角做發(fā)動起速。當(dāng)起航時間倒計時僅剩幾秒時，就進入啟動的最后加速階段了。另外因為起航的速度是以準(zhǔn)確的起航時間為前提的，所以在沖出起航線前也要考慮到是否有足夠的時間加速，一般情況要保持2～3米的加速距離，但也要根據(jù)風(fēng)力大小、水流情況而靈活調(diào)整，特別要根據(jù)參賽人數(shù)與起航線長短而采取措施，對于起航線較長而比賽人數(shù)較少的情況，起航要加大加速距離，反之就減少。

3 結(jié)論與建議

(1)成功的起航已經(jīng)成為現(xiàn)代高水平帆船比賽取勝的主要條件之一。起航質(zhì)量的好壞對比賽中技戰(zhàn)術(shù)水平的發(fā)揮、比賽的最終成績有著直接影響。

(2)帆船運動員在比賽中要成功起航就要具有最佳的起航位置、準(zhǔn)確的起航時間、最快的沖線速度，這三方面既有其獨立存在的特點又有相互影響的關(guān)系。

(3)起航位置的定位關(guān)鍵在于對起航線的觀察和判斷；起航時間的把握關(guān)鍵在于觀察起航信號變化的同時調(diào)整自己的帆位；起航速度的掌控關(guān)鍵在于控制沖出起航線前的加速時間。

(4)在帆船訓(xùn)練過程中，在抓好航行過程中各個技術(shù)環(huán)節(jié)的同時，也要在起航技戰(zhàn)術(shù)上狠下功夫、準(zhǔn)確掌握，以便在比賽中獲得起航成功，掌握整個比賽的戰(zhàn)術(shù)主動權(quán)，進而贏得比賽。

(5)進行帆船起航技術(shù)訓(xùn)練時，要重視起航位置、起航時間和起航速度三方面的關(guān)聯(lián)性，既要了解其獨立存在的特點，又要做到整體化。

(6)訓(xùn)練中多采用攝影技術(shù)對起航過程進行記錄，讓隊員們能夠直觀地觀察自己或?qū)κ值钠鸷郊夹g(shù)，相互學(xué)習(xí)，共同提高。在每場比賽中認真對待起航環(huán)節(jié)，總結(jié)經(jīng)驗。