唐山大地震消息是如何報告中南海的

1976年7月28日，唐山大地震，24萬人的生命瞬間毀滅。原唐山飛機(jī)場航行調(diào)度室主任李升堂，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)肉眼指揮飛機(jī)飛往北京向黨中央國務(wù)院報信。下面是他的回憶。

7月28日凌晨3時42分56秒，唐山發(fā)生地震后不久，我經(jīng)過再三思索，一個大膽的決策已經(jīng)成熟——就是越權(quán)動用外來的運(yùn)輸機(jī)，派人去北京直接向黨中央、國務(wù)院報告唐山大地震的災(zāi)情。

我找到了副師長王文禮商量此事。一向辦事利落的他望著天空，開始猶豫起來：當(dāng)時天很黑，也就是4點(diǎn)多鐘吧，天上低云，還下著小雨。如此的天氣，飛機(jī)怎么能夠起飛呢？再說派什么飛機(jī)呢？

我猜出了他的想法，接著又補(bǔ)充說：“昨天傍晚咱們機(jī)場來了兩架運(yùn)輸機(jī)，一架是‘里-2飛機(jī);另一架是‘運(yùn)-5飛機(jī)。其中有一架飛機(jī)上的飛行員可以飛復(fù)雜氣象。”

他思索了一會兒，最后同意了我的意見。

在軍人招待所的院子里，找到了某部“里-2”機(jī)組的飛行人員。我穩(wěn)了穩(wěn)情緒說：“交給你們一個特殊的飛行任務(wù)，就是我們派人乘你們的飛機(jī)去北京，向黨中央、國務(wù)院，報告唐山大地震的災(zāi)情！”

跑道還可以使用，通訊營還有一部分沒有被完全砸壞的通訊車，可以自身發(fā)電。用車上的超短波電臺，可以與飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。這樣就建立起最簡易的起飛線指揮塔臺。飛機(jī)發(fā)動了，在蒙蒙細(xì)雨中，震后死一般的唐山機(jī)場上又重新響起了馬達(dá)的轟鳴。

飛行人員與惡劣的天氣展開了頑強(qiáng)的斗爭。機(jī)長高永發(fā)、飛行員王平全神貫注地操作飛機(jī)，空中機(jī)械師尹志良密切地注視著各種儀表所指示的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況。收不到地面導(dǎo)航臺的信號，飛機(jī)到哪個機(jī)場去降落，成為全體空中機(jī)組成員最焦急的事。飛機(jī)按計(jì)劃到達(dá)天津北楊村機(jī)場上空時（這是我們在地面研究的方案之一，即在楊村機(jī)場），沒有想到，楊村機(jī)場上大雨如注，地面上沒有開導(dǎo)航臺，也沒有人指揮。

飛行員幾次迫降都沒有成功。機(jī)組把無法降落和遭到惡劣天氣的情況，立刻向北京航行管制部門報告，北京軍區(qū)調(diào)度室主任田在福、值班調(diào)度員李緒田，接到空中報告后，迅速把情況上報空軍領(lǐng)導(dǎo)。最后決定在北京南苑機(jī)場降落。該機(jī)終于在早上7點(diǎn)多鐘，安全地降落在南苑機(jī)場上?？哲娝玖顔T馬寧指示隨機(jī)派去的某團(tuán)副政委劉忽然、軍務(wù)參謀張憲仁、機(jī)長高永發(fā)、領(lǐng)航員朱文四人一起乘車直奔國務(wù)院匯報災(zāi)情。

在國務(wù)院統(tǒng)一部署下，空軍黨委研究決定，緊急從全國各地（包括民航）調(diào)集大批運(yùn)輸機(jī)、空運(yùn)醫(yī)療隊(duì)和救災(zāi)物資到唐山機(jī)場上。一場全國性的大規(guī)?？拐鸸ぷ?，從此拉開了序幕。

（摘自《空中生命線》 鳳凰出版社）