普速鐵路信號施工質(zhì)量控制方法

魏斌

摘 要：近幾年，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展得到了有效的提升，為了促進(jìn)鐵路交通的高效運(yùn)輸，也不斷地從運(yùn)行速度方面，對列車進(jìn)行了提升。隨著列車不斷加快的行駛速度，鐵路交通需要更高質(zhì)量的信號施工，為了使列車能夠得到安全、可靠的運(yùn)行，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域不斷地對各種信號工程進(jìn)行了改擴(kuò)建，由于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域需要進(jìn)行特殊的信號施工，并且在信號施工階段存在著許多影響因素，因此必須要通過對科學(xué)、合理方式的采用，來控制施工質(zhì)量，以此來促進(jìn)鐵路信號的高質(zhì)量施工，為列車的運(yùn)行提供安全保障。

關(guān)鍵詞：鐵路;信號施工;質(zhì)量控制

0? ? 引言

人類科學(xué)在經(jīng)過不斷發(fā)展后，也帶動了鐵路交通的進(jìn)一步發(fā)展。隨著人們生活節(jié)奏日益加快，需要的列車運(yùn)行速度越來越快。同時，人們也從安全問題方面，對鐵路運(yùn)輸引起了關(guān)注，因此，質(zhì)量控制在鐵路施工階段的重要性日益凸顯。本文從施工質(zhì)量方面入手，對普速鐵路信號工程的控制進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)策略，以供參考

1? ? 鐵路信號工程關(guān)鍵的施工質(zhì)量要點

1.1? 技術(shù)交底

由于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域需要進(jìn)行特殊的信號施工，所以需要按照不同的階段，來對項目進(jìn)行施工，如果想要為信號工程提供更高質(zhì)量的施工。就需要有效地銜接各施工階段，任意施工階段如果無法得到良好的協(xié)調(diào)或順暢的銜接，都會對鐵路工程的整個施工質(zhì)量造成影響，并導(dǎo)致安全隱患的遺留。所謂的技術(shù)交底就是項目助理需要在整個項目施工或階段性施工開始之前，參考設(shè)計圖紙以及說明說的相關(guān)內(nèi)容等，對存在于施工階段的技術(shù)問題進(jìn)行解決，并進(jìn)行良好的技術(shù)交底工作。鐵路信號施工主要涉及了三級技術(shù)交底工作，在進(jìn)行第一級交底時，建設(shè)方需要以設(shè)計交底為目標(biāo)，對設(shè)計院進(jìn)行組織，以此來促進(jìn)工程各參建方從技術(shù)指標(biāo)、施工質(zhì)量以及施工方案等方面，對工程的充分了解。在進(jìn)行第二級交底的過程中，施工方需要派總工程師就管理工作，與各級工程師以及項目的主要管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，并且需要結(jié)合工程前期調(diào)查所獲取到的結(jié)果，為工程施工提供明確的工期、質(zhì)量安全目標(biāo)以及施工材料等計劃，并對施工進(jìn)行科學(xué)、合理的組織。在進(jìn)行第三級交底的過程中，施工單位需要派專業(yè)工程師，與所有參與工程建設(shè)的施工人員，以施工技術(shù)為目標(biāo)，開展詳細(xì)的交底工作，并對具體的施工技術(shù)操作方式進(jìn)行明確，針對特殊工作的交底來說，需要在過程中采用紙版和口述這兩種交底方式，以此來為信號工程提供有效的施工質(zhì)量保證，能夠避免工程質(zhì)量和工程事故的出現(xiàn)[2]。

1.2? 信號電纜施工

由于鐵路交通領(lǐng)域在建設(shè)信號工程時，需要對電纜進(jìn)行隱蔽敷設(shè)，因此，無法在后期對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修。所以，在進(jìn)行施工的過程中。需要嚴(yán)格的控制好以下3點：（1）電纜埋設(shè)深度。埋設(shè)電纜的深度并不會影響電纜后期的質(zhì)量，尤其對已有線路的改造，由于地下已有的線路以及相關(guān)設(shè)備分復(fù)雜性極高，并且所有設(shè)備都處于運(yùn)行狀態(tài)，因此，會導(dǎo)致新電纜無法得到深入的埋設(shè)，這個時候，防護(hù)方案在制定完后，需要取得相關(guān)單位的確認(rèn)后，才能夠進(jìn)行后續(xù)施工。（2）損壞電纜外皮。在線路或道口下方將電纜穿過防護(hù)鋼管時，極易損壞電纜的外皮，長期處于潮濕環(huán)境下的電纜，所具備的電氣特性會有所減少，情況嚴(yán)重的還會導(dǎo)致電纜無法實現(xiàn)對信號的高質(zhì)量傳輸。所以，在埋設(shè)鋼管的過程中，需要打磨、擴(kuò)孔鋼管管口，在敷設(shè)電纜的過程中，需要通過對膠皮的應(yīng)用，來對摩擦部位進(jìn)行防護(hù)。這些年，最為常見的防腐性防護(hù)材料為PE管材，能夠使電纜線得到有效的保護(hù)。（3）損壞電纜芯線，在箱盒內(nèi)引入電纜后需要進(jìn)行剝皮去環(huán)，由于工作人員的工作能力有限，并且缺乏高質(zhì)量的工具，因此，電纜芯線極易出現(xiàn)破損的情況;在進(jìn)行后期維修時，如果無法進(jìn)行正確的操作，就會損壞電纜芯線，進(jìn)而導(dǎo)致鐵路列車無法正常運(yùn)行。

1.3? 線纜接線

通常來說，電纜箱盒在地面的設(shè)置，是鐵路信號施工階段最為常見的一種線纜接線方式，此類接線方式能夠從電氣參數(shù)以及整體構(gòu)造方面，對線纜造成一定的影響。例如，在施工階段最為常見的軌道電路就是ZPW系列，其對線與地、線與線之間的電容，以及平衡電阻等提出了較高的要求，如果將電纜箱盒設(shè)置于此類軌道電路地面上，就會導(dǎo)致線纜無法滿足電路的要求。針對此類情況來說，需要在地下采用無須進(jìn)行后期維護(hù)的電纜接續(xù)裝置，以此來為此類軌道提供滿足需求的電路。

1.4? 線纜成端處理

通常來說，想要使移頻信號在鐵路信號施工階段的傳輸能夠得以實現(xiàn)，就需要對具有良好傳輸性能的信號數(shù)字線纜進(jìn)行使用，以此來促進(jìn)信號的高質(zhì)量傳輸，如可以通過線纜對數(shù)字信號的屏蔽，來對移頻信號進(jìn)行傳輸。在鋪設(shè)線纜的過程中，線纜通道中最常使用的技術(shù)就是成端技術(shù)。移頻信號和線纜的傳輸及電氣指標(biāo)，關(guān)系著成端技術(shù)在線纜中能否得到良好的應(yīng)用，在線纜中應(yīng)用成端技術(shù)時，主要涉及的流程有端頭固定、新線與端子的連接等，所以在線纜中應(yīng)用成端技術(shù)時，必須從操作質(zhì)量方面對此類流程加以重視，以此來促進(jìn)成端處理技術(shù)的提升。

1.5? 鋼軌與信號設(shè)備的連接

在鋼軌中連接信號設(shè)備是鐵路信號施工最為關(guān)鍵的操作，然而受到連接工藝水平的限制，一直無法為這個施工環(huán)節(jié)提供更加有效的解決方案，因此對其的施工具有一定的難度。能否在鋼軌中對信號設(shè)備進(jìn)行高水平的連接，關(guān)系著軌道電路能否獲得正常的運(yùn)行。目前，在進(jìn)行施工的過程中，經(jīng)常會采用冷擠壓或傳統(tǒng)的方式，來進(jìn)行塞釘連接。其中，前者對設(shè)備有著較高的要求，并且更難控制連接質(zhì)量，可能會導(dǎo)致接觸不良問題在鋼軌中的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致紅光帶在開路中的出現(xiàn)，而以往施工所采用的塞釘方式，缺乏高效性，因此無法做到對施工要求的滿足。

1.6? 軌道電路補(bǔ)償電容安裝

為了使軌道電路能夠具備更長的傳輸距離，可以將ZPW系列補(bǔ)償電容安裝到軌道電路中。這主要是由于補(bǔ)償電容能否得到高水平的安裝，與軌道電路中ZPW系列的傳輸距離有著密切的關(guān)系，能夠為軌道電路提供正常運(yùn)行的保障。在安裝補(bǔ)償電容的過程中，不僅需要與鋼軌進(jìn)行連接，還需要做好對其的防護(hù)和固定，這兩項工作能否得到高質(zhì)量的操作，會從壽命和性能發(fā)揮方面，對補(bǔ)償電容造成直接的影響，特別是補(bǔ)償電容在砼枕中的特制安裝，目前還無法在大范圍得到推廣。針對補(bǔ)償電容在砼枕中的特制安裝來說，尤其是補(bǔ)償電容在無砟道床等特殊路段的安裝，需要從經(jīng)濟(jì)性以及可靠性方面，通過對安裝公里的提升，來促進(jìn)補(bǔ)償電容的高質(zhì)量安裝。

2? ? 施工質(zhì)量控制策略

2.1? 對施工人員素質(zhì)的提升

負(fù)責(zé)組織施工作業(yè)的人員，如果能夠具備良好的整體素質(zhì)，就能夠具備較強(qiáng)的決策能力，并且能夠?qū)M織機(jī)構(gòu)和管理制度等進(jìn)行健全和完善。施工人員能否具備豐富的理論知識，關(guān)系著工程能否獲得高質(zhì)量的施工，尤其是建筑安裝階段，對復(fù)雜度和難度較大的操作技術(shù)的應(yīng)用。由于鐵路信號工程中涉及了各種技術(shù)，例如電器機(jī)以及區(qū)間自動閉塞等較為復(fù)雜的技術(shù)。因此所選擇的工程技術(shù)人員，不僅需要具有充足的理論知識，還需要具備豐富的實踐經(jīng)驗，以此來為建設(shè)項目投產(chǎn)提供安全、可靠以及順利的保障，且需要選擇工藝技術(shù)水平較高的人員來運(yùn)行施工，以此來使工程能夠得到良好的開展。

2.2? 機(jī)械設(shè)備和材料質(zhì)量的選用和控制

在對鐵路信號工程進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，機(jī)械設(shè)備在施工階段的作用十分重要。施工階段通過對機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，能夠為機(jī)械化施工提供重要的物質(zhì)保障。因此，在對工程項目進(jìn)行施工的過程中，必須要從施工條件，結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)備性能等方面，對施工現(xiàn)場進(jìn)行考慮，并對機(jī)械設(shè)備的性能進(jìn)行充分的發(fā)揮，以此來獲得的經(jīng)濟(jì)效益。想要使工程項目能夠得到高質(zhì)量的施工，就需要從選型以及主要性能參數(shù)等方面，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行良好的控制、對材料控制、對材料的高質(zhì)量控制，能夠為鐵路信號施工提供重要的質(zhì)量保障。

3? ? 結(jié)語

鐵路信號技術(shù)是鐵路運(yùn)行的中樞神經(jīng)，其能夠使列車更好的通過鐵路區(qū)間和車站，實現(xiàn)列車自動化指揮的實現(xiàn)，是目前列車運(yùn)行管理中，所采用的最具科學(xué)性的手段。因此，鐵路信號能否得到高質(zhì)量的施工，決定著鐵路能否獲得高效、安全的運(yùn)行系統(tǒng)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]閻大志，張楠.普速鐵路信號施工質(zhì)量控制方法[J].鐵道通信信號，2020（7）：41-45.

[2]徐立軍.鐵路信號工程建設(shè)施工中的進(jìn)度控制與質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（24）：288.

（編輯 姚 鑫）