機場機電設(shè)備運行故障維修維護

摘要：本文主要分析影響機場機電設(shè)備的因素和所存在的故障來源，對維護故障的方法以及管理的策略進(jìn)行深一步的研究，這有助于我國在市場經(jīng)濟方面的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機場機電設(shè)備;維護;?維護;運行故障

1機場機電設(shè)備運行的重要性

隨著社會發(fā)展，我國經(jīng)濟體制不斷提高，機場信息化水平也因此得到了高程度提高，使得我們國家多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為了可能，對建設(shè)現(xiàn)代化社會主義國家起到了推動作用。有效地對發(fā)生故障設(shè)備維修進(jìn)行管理，能使機場設(shè)備管理水平得到提高，并為機場事業(yè)能夠長時間發(fā)展提供可能性。正確合理地掌握并使用機電設(shè)備各方面技術(shù)功能，找出問題所在，并對原因研究分析，采取正確應(yīng)對對策，才能使機電設(shè)備得到正常運轉(zhuǎn)

2.機場機電設(shè)備存在的主要故障

2.1?機電設(shè)備本身問題

在選購機電設(shè)備時，沒有按照要求對設(shè)備本身規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確性選購、在制造機電設(shè)備過程中，沒有嚴(yán)格按照檢驗標(biāo)準(zhǔn)或拙劣技術(shù)均是造成機電設(shè)備故的原因，因此導(dǎo)致機電設(shè)備不能正常使用。

2.2?機電設(shè)備操作問題

在對機場機電設(shè)備實際操作時，沒有完全按照正確操作規(guī)程、操作人員素質(zhì)修養(yǎng)較低或技術(shù)水平不夠，均會致使機電設(shè)備的控制與操作出現(xiàn)問題，導(dǎo)致機電設(shè)備發(fā)生故障。

2.3?機電設(shè)備所處的環(huán)境問題

在機場機電設(shè)備運行中所處的環(huán)境也會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，由環(huán)境導(dǎo)致的故障主要是因為氣溫變化比較大，空氣濕度過高，嚴(yán)重影響機電設(shè)備工作性能，降低機電設(shè)備壽命，并致使機電設(shè)備出現(xiàn)故障。比如：由于空氣濕度比較大，就會使機電設(shè)備嚴(yán)重受潮，引起機電設(shè)備發(fā)生氧化，致使機電設(shè)備零件老化、生銹等問題，導(dǎo)致機電設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)故障。溫差較大、空氣濕度較高等影響，均會導(dǎo)致機電設(shè)備老化、受潮、零件生銹等。

3.對于機場機電設(shè)備的運行維護和故障處理的實證分析

3.1定子引出線的電纜外表皮破損

定子引出線的電纜表皮發(fā)生縱向破裂，這是產(chǎn)品劣質(zhì)造成，輕者樂意對此進(jìn)行一個臨時性修復(fù)，并且要在支架處用橡皮減少其摩擦，可以防止再次摩擦造成分段，此后要對受損的電纜更換。

3.2機電的組合軸承發(fā)生漏油現(xiàn)象

若發(fā)動機運行過程中發(fā)現(xiàn)內(nèi)部漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，或許是因為對組合軸承的另一端的密封措施做的不當(dāng)，導(dǎo)致往外滲透，而具有保護手段和能力的橡皮密封圈也沒有起到幫助性作用，所以，滲出的機油順著螺旋紋向外流出。針對這一問題，已經(jīng)通過實踐被證明極為有效，即更改密封圈，在螺旋連接部位添加一個防止裝置，阻止?jié)B漏。

3.3定子溫度較高

發(fā)動機運行時，在額定負(fù)荷下，如果發(fā)現(xiàn)定子線圈溫度已經(jīng)達(dá)到超乎正常溫度度數(shù)水平，可以通過拆除導(dǎo)風(fēng)板、封堵風(fēng)道并且調(diào)節(jié)風(fēng)扇葉片角度以此調(diào)節(jié)定子溫度，這是利用了加大風(fēng)機馬達(dá)容量原理，改善溫度， 直至調(diào)節(jié)到符合要求。

電動機運行過程中，受到一個推力作用，導(dǎo)致支撐件變形，在運轉(zhuǎn)部分中，機組會產(chǎn)生比較廣泛面積的軸位移動，導(dǎo)致電動機在運行過程中，轉(zhuǎn)子制動夾鉗與制動環(huán)相互碰撞，導(dǎo)軸與軸承蓋的相互碰刮，主軸密封的轉(zhuǎn)動環(huán)與平面密封環(huán)之間出現(xiàn)了比較大的空隙，從而造成了甩水的現(xiàn)象?？梢圆扇〖雍钢С值姆椒ń鉀Q這類現(xiàn)象，主要在每塊肋板上進(jìn)行加焊，將軸位移動保持在安全區(qū)。

3.4機組冷卻效果差

密閉循環(huán)冷卻是機組的冷卻系統(tǒng)，借用表面冷卻器，冷卻水可以實現(xiàn)熱交換。當(dāng)喝水溫度超過28℃時，熱交換就不能很好發(fā)揮作用，能力會有所降低，因此冷卻水的溫度一旦過高，風(fēng)溫、瓦溫、油溫達(dá)到預(yù)警值，限負(fù)荷運行可以在還沒有確定方案時暫時使用。

4.機電設(shè)備的運行維護以及處理故障處理的方法

4.1根據(jù)電動機運行時所發(fā)出聲音判斷

機電設(shè)備在使用的過程中，通過電動機運行的聲音來判斷，如果正常運行聲音是有節(jié)奏、均勻、輕快、平穩(wěn)的。若發(fā)生摩擦、尖叫、撞擊等聲音時，說明電動機即將出現(xiàn)故障，應(yīng)馬上停止運行，對設(shè)備進(jìn)行檢查。觀察期是否有異常氣味、噪音和振動。如果電動機發(fā)生振動，會增高與其相連接的負(fù)載的一部分不同心度，導(dǎo)致電動機的負(fù)載變大，使機電超負(fù)荷運作，導(dǎo)致電機發(fā)熱。從而燒壞電動機。所以，在電動機運行的過程中，特別是大功率的電動機更需要定期的檢查軸承壓蓋、電動機的端蓋、地腳螺栓等是否出現(xiàn)松動，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時的解決。異味和噪場聲是電動機異常運行、發(fā)生嚴(yán)重故障的征兆，一定要及時發(fā)現(xiàn)并查明出現(xiàn)故障的原因從而排除。

4.2不定期對設(shè)備進(jìn)行多渠道檢查

要對電動機溫度進(jìn)行檢查，觀察外殼、軸承以及定子部位溫度是否有明顯的變化，特別是對于電流、電壓指示和確定未進(jìn)行過載保護措施的電機，要更加注重對溫度升高的監(jiān)管。定期檢查電機的軸承判斷是否缺油、過熱，如果發(fā)現(xiàn)電機軸承表面溫度變化異常，應(yīng)該馬上停止運行并進(jìn)行設(shè)備檢查。如果出現(xiàn)以下幾種情況，也應(yīng)立即檢查軸承后方并進(jìn)行檢查再進(jìn)行運行操作。比如檢查軸承的滾道處是否有劃傷、破損和裂紋，軸承之間的空隙晃動情況，以及軸上內(nèi)環(huán)是否轉(zhuǎn)動等，出現(xiàn)這幾種情況，說明電機溫度已經(jīng)達(dá)到異常狀態(tài)，也應(yīng)該馬上停止運行并進(jìn)行設(shè)備檢查。

4.3應(yīng)使電動機繞組和接線端的表面保持清潔狀態(tài)

定期對電動機檢修，保持電動機表面和內(nèi)部的清潔，不能在電機表面滴落油污、雜物甚至水滴。更不能允許這些外界干擾物質(zhì)進(jìn)入電機內(nèi)部。要定期對電機內(nèi)部清潔，進(jìn)行潤滑油更換。在電機的運行過程中，電動機進(jìn)風(fēng)口處不能有水漬、塵土以及其他外界雜物，以免對運行的電機造成影響，造成電機短路或者是造成了絕緣導(dǎo)線的破壞，以至于溫度過高、電流過大導(dǎo)致電動機被燒毀。因此，在電動機運行過程中，要保證絕緣電阻的充分性和具備良好的環(huán)境條件（以便通風(fēng)冷卻），才能保持電動機在運行過程中更好的穩(wěn)定狀態(tài)。

4.4需要定期對絕緣電阻進(jìn)行測量

在測量過程中，要對絕緣電阻較低的電動機進(jìn)行及時的更換與處理。

4.5定期進(jìn)行繞線式電機的維修與質(zhì)檢

如果滑環(huán)與電刷之間產(chǎn)生的火花過大，應(yīng)立即進(jìn)行檢修。

4.6應(yīng)使電動機能夠在額定電流下運行

電動機運行過程中，如果電壓較低、負(fù)荷較大、或者是運行中機械卡出現(xiàn)卡滯等現(xiàn)象，則會導(dǎo)致過載運行，如果過載運行的時間太長的話，會造成過高溫度下燒毀電動機的結(jié)果。因此，要定期對電動機進(jìn)行傳動裝置的檢查，發(fā)現(xiàn)問題并立即進(jìn)行修復(fù)。

4.7對電動機的三相電流進(jìn)行平衡檢查

檢查三相電流是否平衡，而且要與另外兩相電流的平均值所得的差不能多于10%，這是電動機運行的標(biāo)準(zhǔn)。若和這個標(biāo)準(zhǔn)有差值上的變化，應(yīng)立即修復(fù)。

5小結(jié)

為了能夠保證機場機械設(shè)備高而有效的運轉(zhuǎn)，要加強關(guān)于機場機電設(shè)備各方面的管理力度，以此達(dá)到良好的運行狀態(tài)。這有助于機場機械設(shè)備的完好率、利用率的增加，而且也能降低維修和維護的費用，節(jié)約維修和維護的時間，節(jié)省運轉(zhuǎn)的材料消耗，從而達(dá)到工程成本的降低，逐步增加經(jīng)濟和社會效益，使其達(dá)到最大化。

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作者簡介：李國硯（1984-），男，漢族，四川省隆昌縣人，本科學(xué)歷，助理工程師，從事機電設(shè)備運行維護工作。

（中國民用航空西藏自治區(qū)管理局?西藏?拉薩?850050）