高速公路養(yǎng)護(hù)中路面病害處治及技術(shù)運用要點探究

曾慶華

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及民眾生活水平的提升，各種車輛在社會中的含有量在逐年提升，這雖然方面了人們的出行，但是卻給公路養(yǎng)護(hù)帶來了較大的壓力?；诖?，文章就高速公路養(yǎng)護(hù)中路面病害及處治以及相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用要點進(jìn)行了分析與論述。

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù);路面病害處治;技術(shù)運用要點

0 引言

高速公路極大縮短了人們在出行上消耗的時間，并借助社會的廣泛需求實現(xiàn)了較快的發(fā)展，但是也出現(xiàn)了較多的路面病害，這對于人們的出行安全造成了很大的影響。基于此，需道路管理部門對高速公路養(yǎng)護(hù)過程中的主要病害進(jìn)行分析，并采取對應(yīng)的處治措施，把握相應(yīng)技術(shù)運用的要點，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)中路面病害及處治

1.1 裂縫病害與處治

當(dāng)前階段高速公路絕大部分皆是瀝青路面，這種路面中裂縫病害是養(yǎng)護(hù)過程中最為常見的病害，即便剛剛建成的路面也有可能出現(xiàn)這種問題。若是不對其加以干預(yù)與治理，很可能會隨著水分深入裂縫而影響路面的強(qiáng)度與整體度，特別是高速公路這種長期承載較重負(fù)荷的路面，裂縫會隨著時間的推移而越來越大，最后影響高速公路的整體運營。

針對該病害的處治：在裂縫高發(fā)路面上方敷設(shè)大約2 cm至5 cm的石屑或者粗砂，需保證該材料的純度以及干燥性。其后再用輕型壓路設(shè)備碾壓乳化瀝青與石屑這兩種礦料。以此來填充與壓實路面裂縫，有效避免路面被水的侵蝕，避免其破壞程度的進(jìn)一步加大。

1.2 車轍病害與處治

車轍是高速公路長時間反復(fù)遭受車輛荷載而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層與路基生成的永久變形病害，其嚴(yán)重程度取決于路面施工材料質(zhì)量以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的穩(wěn)固性與先進(jìn)性，若是混凝土配比不合理，會導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)不穩(wěn)定夾層，而路面長久磨損，亦會提升路面出現(xiàn)車轍的概率。此外外部氣候特征以及交通運輸壓力等同樣是導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍病害的主要因素。

針對該病害的處治：其一，防治為主。在車轍防治期間，需從路面施工開始，這樣做的原因是車轍主要是路面建設(shè)與使用前期的變形引起，而后期路面產(chǎn)生的永久性變形積累量相對較小。因此需相關(guān)技術(shù)人員預(yù)測號高速公路各個階段的車流量，以需求為導(dǎo)向，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計，此外還應(yīng)全過程控制行車限重值，對違反規(guī)定的車輛給予重罰，如此利于一定程度上降低后期維修的頻率以及成本;其二，補(bǔ)救為主。在已經(jīng)出現(xiàn)車轍的路段，在瀝青高速高路上采取的處理方式主要是熱輻射，借助升高路面溫度，使其變軟，再壓實處理，也可在壓實前加入一些加固材料，最后在攪拌后壓實即可[1]。

1.3 沉陷病害與處治

沉陷病害亦是一種較為常見的病害，且影響范圍較廣，給出行車輛帶來的威脅也是更大，路面結(jié)構(gòu)層次相對較深。導(dǎo)致出現(xiàn)該種病害的原因較為復(fù)雜，比如以下三個方面：其一，路基鋪設(shè)未達(dá)到強(qiáng)度要求，難以承載行車荷載，導(dǎo)致沉陷的出現(xiàn);其二，路面強(qiáng)度不夠，在車輛的反復(fù)荷載下，導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞病害;其三，排水設(shè)施不暢通，導(dǎo)致路基長久處于水分的浸泡之中，這亦會導(dǎo)致路面沉降。

針對該病害的處治：處理沉陷病害時，主要是應(yīng)用局部修補(bǔ)的形式來解決病害，處理原則是將這種病害帶來的不好影響降至最低。針對沉陷部位，可應(yīng)用破碎設(shè)備以及切割設(shè)備等專用工具挖除出現(xiàn)沉陷的路基與地面，其后以人工的方式進(jìn)行路面挖除，情況允許時，最好挖掘到顯露出深層次路面結(jié)構(gòu)為止，這利于修補(bǔ)人員根據(jù)路面的具體結(jié)構(gòu)來制定對應(yīng)的修補(bǔ)方案，提升修補(bǔ)路面與原先路面之間的契合度，最后將坑底面層填實即可。在路基開挖處需先涂抹厚度適宜且均勻的乳化瀝青，然后再其上鋪設(shè)瀝青混凝土混合料，其后再壓實，該過程強(qiáng)調(diào)路面的整體質(zhì)量。在修補(bǔ)過程中，需保證路基厚度不低于10 cm，可采取分層攤鋪以及壓實的工藝來保證路基具備滿足使用要求的壓實度[2]。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)中路面病害處治技術(shù)運用要點

2.1 裂縫病害處治技術(shù)要點

針對裂縫的處治，向來是養(yǎng)護(hù)為主，其技術(shù)要點是需結(jié)合季節(jié)特征選擇適宜的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在夏季時，高速公路的輕微裂縫可在高溫環(huán)境下逐漸自我愈合，因此不需額外處理;對于難以自我愈合的列橫，首先需清除掉裂縫內(nèi)部以及周邊的堵塞物與塵土，在裂縫旁邊大約1 m的位置打出直徑與長度分別為5 mm與60 mm的孔洞，其后再借助灌縫設(shè)備將灌縫材料（乳化瀝青等）注入其中，待灌封材料在裂縫中凝固后，可有效控制裂縫病害;對于裂縫較為嚴(yán)重的路面，首先需用切割設(shè)備將裂縫路面切除，再重建;若是路面有大面積、不規(guī)則的裂縫，應(yīng)綜合分析其生成原因，根據(jù)其具體情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。首先，需銑刨處理，然后在其上噴灑乳化瀝青，可用專業(yè)噴壺，控制其噴灑的均勻性，噴灑量應(yīng)當(dāng)控制在0.3 kg/m3與0.6 kg/m3之間。同時，查閱該路面的建設(shè)資料，應(yīng)用與原有路面建設(shè)材料一致的建設(shè)材料進(jìn)行攤鋪養(yǎng)護(hù)施工，松鋪系數(shù)保持在1.2與1.25之間。為更好的實現(xiàn)對路基面層的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)，可應(yīng)用“挖除+修補(bǔ)”的處治技術(shù)。

2.2 車轍病害處治技術(shù)要點

路面車轍的養(yǎng)護(hù)，主要是嚴(yán)格控制重荷載車輛的出入。以此來降低車輛對公路的反復(fù)荷載，從而降低車轍發(fā)生的概率。針對已經(jīng)出現(xiàn)車轍的路面，首要工作是測量其變形程度，對于低于10 mm變形高度的車轍，首先借助銑刨機(jī)械設(shè)備進(jìn)行拉毛處理，亦或者應(yīng)用乳化瀝青稀漿進(jìn)行封層處理;對于路面車轍在10 cm與20 cm范圍內(nèi)的路面，首先需通過銑刨機(jī)械設(shè)備對其銑刨處理，再重鋪其上面的面層;若是其變形高度已經(jīng)大于20 cm，代表其路面車轍狀況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，就需重新進(jìn)行攤鋪工作，如此才可保證該局部路面的施工質(zhì)量以及使用效果[3]。

2.3 沉陷病害處治技術(shù)要點

在養(yǎng)護(hù)高速公路沉陷病害期間，因?qū)е鲁两档脑蜉^多，其相應(yīng)采取的技術(shù)亦是不同，因此再分析過其具體的沉降原因以及沉降嚴(yán)重程度后，才可針對性的選擇對應(yīng)的施工處治技術(shù)，如此才可最大程度、最大效率的取得較好的治理效果。當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)低于20 cm時，代表其只是較為輕微的沉降問題，不需再耗費多余的功夫進(jìn)行單獨養(yǎng)護(hù)處理;當(dāng)高速公路路面沉降在20 cm以上時，代表其沉降問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，這時需判斷該段高速公路路基與土層的壓實度，觀察其是否在穩(wěn)定狀態(tài)，若是較為穩(wěn)定，則只需對公路路面修補(bǔ)，即可防止路面沉降問題的進(jìn)一步擴(kuò)大，以此來達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。若是路面出現(xiàn)沉降，但是不存在破損問題（比如少量輕微裂縫），此時可使用銑刨機(jī)在路面沉降位置銑刨出相對平整的凹槽，然后在其周邊與底部位置均勻噴灑或者涂刷一層粘層瀝青，并填充對應(yīng)的熱瀝青混合料，最后再用輕型壓路機(jī)械設(shè)備填平以及壓實即可[4]。

3 結(jié)語

探究高速公路養(yǎng)護(hù)中路面病害處治及技術(shù)運用要點，利于及時發(fā)現(xiàn)高速公路運行中的系列潛在危害，這利于高速公路的長久運行，滿足民眾的切實需求。因此需道路管理部門給與其足夠的重視，從而為出行車輛提供一個較好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]路曉峰.淺談高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施[J].綠色環(huán)保建材，2019（9）：134-135.

[2]辛權(quán).高速公路路面病害診斷方法與養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].西部交通科技，2018（10）：83-85.

[3]周歡，王長久.高速公路瀝青混凝土路面常見病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].交通世界，2019（6）：33.

[4]龔莎莎.高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)對策[J].商品與質(zhì)量，2019（16）：155.