河鋼唐鋼鐵路貨車的常見故障及預防措施

谷春豐

摘 要：鐵路貨車作為河鋼唐鋼物流運輸的主要設備，隨著公轉鐵政策的逐漸實施，鐵路貨車越來越受到重視，但在日常巡檢過程中，鐵路貨車還存在著很多問題，因此不斷加強鐵路貨車的故障分析，并掌握相關故障的預防措施并進行優(yōu)化控制，是提高鐵路貨車運輸效益、提升運力的必要手段。

關鍵詞：鐵路貨車;故障;預防措施

河鋼唐鋼物流公司是負責河鋼唐鋼原燃料進廠、廠內生產保障、產成品外發(fā)等的物流組織。鐵路貨車是河鋼唐鋼物流運輸的主要載體，隨著公轉鐵政策的逐漸實施，鐵路貨車的運轉量將持續(xù)增加，因此鐵路貨車的穩(wěn)定性直接影響著物流運輸的質量。但就目前來看，在鐵路貨車運輸過程中還存在著很多問題，直接影響到整體鐵路貨車運輸的運行效率，因此，不斷的加強故障分析，并熟練地掌握相關故障的預防措施，是有效地控制故障產生，提高鐵路貨車運輸效益、提升運力的必要手段。

1 走行裝置

鐵路貨車走行裝置是由轉向架裝置、輪對裝置、軸箱裝置和彈簧減震裝置等組成。主要用來承載車輛全部重量和載荷，并在負重的條件引導車輛在鋼軌上平穩(wěn)運行。

1.1 輪對故障

輪對故障主要包括輪對踏面故障和輪緣磨損故障，輪對踏面故障主要包含輪對中車輪的擦傷、裂紋、磨損和剝離等情況。擦傷、裂紋的產生一般是由于車輛在緊急制動，滑行的過程中會產生很大的摩擦力，造成車輪擦傷，當摩擦到達了一定程度時則會導致車輪表面局部溫度快速升高，而在車輪運行過后又會快速散失，循環(huán)往復的熱脹冷縮則造成裂紋。磨損主要是指在運輸過程中車輛踏面會與鋼軌相互作用，隨著運輸時間的增多，兩者之間的摩擦越來越多，導致車輪磨損的情況出現。剝離是指在車輛正常的運行過程，車輪表層金屬會由于車輪與踏面的接觸面形成局部真空，在車速過快時，就會造成踏面表面的剝離，從而使得金屬片剝落，在踏面上形成小凹坑。輪緣磨損故障主要是鐵路貨車在行駛經過彎道或者道岔的時候，輪對的輪緣需要承受很大的水平位移作用力，同時外側車輪受到離心力的作用，車輪擠壓外側鋼軌，還會與外側鋼軌發(fā)生劇烈的摩擦和碰撞，進而導致磨損現象的發(fā)生。

預防措施：（1）更新貨車制動的方式，向盤形制動、盤形與踏面制動相結合的方式轉變，并利用現代化制動技術進行優(yōu)化控制，降低輪對的磨耗速度;（2）提高車輪本身的性能（剛度和耐磨性能等），有效減少踏面的擦傷、剝離和輪緣磨損的發(fā)生;（3）將附著面清理干凈，避免摩擦過大，造成踏面的非正常磨損的產生;（4）對踏面外形進行改進，采用磨耗形踏面取代傳統(tǒng)的錐形踏面，確保整體外形符合要求，有效控制和消除故障的產生;（5）在彎道或道岔路線，對線路做潤滑處理，降低輪緣承受的摩擦力。

1.2 軸承熱軸、燃軸故障

重載鐵路貨車在運行過程中，由于單根車軸軸重過大，日常運行中軸承受力較大同時還要承受鋼軌接頭道岔的沖擊力，若軸承潤滑不足，或軸承密封不良使雜質進入軸承內部，會使軸承零件間產生不正常的摩擦、磨損，產生的鐵屑混入軸油，造成軸承運行過程的溫升過高，當熱量無法及時排出時，可能會造成熱軸、燃軸故障的發(fā)生。

預防措施：（1）加強重載鐵路貨車的點檢手段，通過傾聽軸承運轉的狀況判斷軸承狀況，確保軸承運轉無異音;（2）通過實時測溫的方法，對軸承溫度進行監(jiān)控，保證無過多熱量存在，杜絕熱軸、燃軸故障的產生;（3）保證軸承的組裝質量，確保組裝環(huán)境無塵，并做好軸承密封措施，杜絕不良雜質進入軸承內部。

1.3 彈簧折斷故障

彈簧減震裝置主要用來緩和、消減鐵路貨車運行中的振動和沖擊，提高車輛運行的平穩(wěn)性。河鋼唐鋼鐵水運輸的主要采用魚雷型混鐵車，單根車軸軸重近40噸，單組彈簧承載近10噸，運行過程中彈簧承受橫向與縱向的交變載荷，當通過曲線線路造成側向力過大時，引起彈簧橫向剛度過大，造成彈簧折斷的發(fā)生。

預防措施：（1）更換彈簧材質，將彈簧材質從55Si2Mn更換為60Si2CrVA，提高彈簧的強度;（2）降低彈簧橫向剛度，根據彈簧橫向剛度計算公式，彈簧的橫向剛度與彈簧高度有關，且彈簧高度越高，受到的橫向剛度越小，因此將魚雷型混鐵車的彈簧高度從260 mm增加到280 mm。

2 車鉤緩沖裝置

車鉤緩沖裝置是由車鉤、緩沖器、鉤尾框、叢板等組成，安裝于車底架構端的牽引梁內。主要用來實現機車與車輛、車輛和車輛之間的相互連掛、傳遞和緩和列車在運行時所產生牽引力和沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。

2.1 連接件裂損故障

鐵路貨車在運行過程中，若司機操縱不良，緩解過多過快，造成車輛前推后拉，或者緩沖器作用不良，在車輛連掛時未起到緩解作用，車鉤緩沖裝置的連接件（鉤舌銷、鉤尾銷、鉤尾框等）受到相互沖擊后，可能會造成連接件裂損故障的發(fā)生。

預防措施：（1）在日常工作中加強點檢，對重點部位進行二次點檢，確保運行狀態(tài)良好;（2）在機車運行過程中，控制機車的制動，降低車輛的運行速度，當緊急制動時，降低連接件受到的沖擊載荷。

2.2 車鉤分離

鐵路貨車在運行的過程中，通過車鉤的連掛并將牽引力傳遞給下一個貨車，若車鉤連掛過程中，車鉤受到瞬時較大的壓縮沖擊力，造成上鎖銷桿有向前傾的可能，帶動上鎖銷的防跳擋向前轉動，從而瞬間脫離鉤體防跳臺的約束，造成暫時失去防跳功能。此時，若鉤提鏈（含提鉤桿）因松余度不足被牽拉或因慣性向前甩拉，則車鉤就有可能會發(fā)生自動分離。

預防措施：（1）提高點檢標準，將鉤提鏈（含提鉤桿）松余度標準范圍內適當縮減;（2）降低車鉤連掛時的速度，降低瞬時的壓縮沖擊力，防止上鎖銷桿前傾的發(fā)生。

3 制動裝置

制動裝置是由基礎制動裝置、空氣制動裝置和停車制動裝置等組成，是鐵路貨車的重要組成部分，是鐵路貨物運輸秩序和安全的重要保障，主要用于控制鐵路貨車的啟動、減速、停車等動作。

3.1 管系泄漏

管系泄漏主要包括焊接接頭處泄漏和管件連接處泄漏兩個方面。焊接接觸處泄露的主要原因為焊接質量低，在管道內外部的壓力和影響下，加上唐山四季氣候溫度相差大，使法蘭接頭焊接處的膨脹和收縮不均，造成焊接接頭處泄漏。管道連接處泄漏，一般因為對接的管路不在同一軸線上，造成對接處存在應力，對接面不平，造成密封橡膠件擠壓，加上車輛在線路上運行振動會造成密封圈破損而漏泄或法蘭接頭裂損而漏泄。

預防措施：（1）提高焊接修理的質量，認真執(zhí)行焊接管路的技術要求;（2）使用扭矩鍵來固定螺栓，以確保在指定范圍內的力矩;（3）在更換管系內的橡膠密封環(huán)時，橡膠墊圈必須收集在對接的外側、法蘭與接合之間的槽內。

3.2 制動缸氣密性不達標

制動缸內部潤滑不足或凝固時，造成活塞膜片不能和制動缸內壁緊密貼合，出現縫隙導致空氣進入，或制動缸活塞膜片磨損嚴重，制動缸內壁光滑度不夠，內壁粗糙表面暴露導致出現縫隙都會造成制動缸氣密性不達標。

預防措施：（1）拆卸制動缸，對內部潤滑油和活塞膜片進行檢查，如發(fā)現膜片破損應立即更換;（2）清潔制動缸內壁，可采用細棉紗進行擦拭，內壁清潔之后重新放置油脂并涂抹均勻。

4 結語

鐵路貨車的故障是多種多樣的，有時候是多種故障同時發(fā)生，因此，熟練掌握各種故障發(fā)生的原因以及預防措施，能夠有效地控制故障的產生，從而提高車輛運行過程中安全性，推動我國鐵路運輸企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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