農(nóng)村公路改建工程設(shè)計要點分析

陳明芝

摘 要：近年來，隨著我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷投入，各地正因地制宜推進“百鄉(xiāng)千村”路網(wǎng)提升工程，農(nóng)村公路作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的先行載體是服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、支撐農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的重要保障。當(dāng)前多數(shù)農(nóng)村公路普遍存在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、交通安全防護設(shè)施不足等現(xiàn)象，這是制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，因此必須發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;改建工程;設(shè)計要點分析

0 引言

農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀、公開、公平、公正的原則，農(nóng)村道路工程建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)依法對道路工程質(zhì)量負責(zé)，接受和配合運輸部門及其相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督員的監(jiān)督檢查。但是，施工中出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病等滿足不了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)單位的要求。因此，要提高工程質(zhì)量，需按合同規(guī)定在技術(shù)上、管理上給予幫助，對施工過程的質(zhì)量控制，是工程項目質(zhì)量管理的核心。

1 當(dāng)前農(nóng)村公路路面存在的主要問題

現(xiàn)如今，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迅速，我國對于農(nóng)村公路建設(shè)的力度不斷加大，通過公路出行的人們逐漸增多、運輸車輛數(shù)量不斷增加，因此對于農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量及后期養(yǎng)護維修提出了更加嚴(yán)格的要求。目前，農(nóng)村公路存在的路面松散、路面裂縫等損壞情況，急需有關(guān)部門進行有效維修，改善農(nóng)村路面情況。

1.1 路面松散或瀝青分層

農(nóng)村公路路面建設(shè)材料主要是瀝青等，受雨水或日曬等環(huán)境因素和車輛長期行駛張民青島市黃島區(qū)交通運輸局中級工程師的重力作用影響，會造成路面瀝青老化，失去一定的黏合能力，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)松散、瀝青分層的情況，不利于人們的出行以及車輛的安全行駛。

1.2 磨光和集料暴露

農(nóng)村公路路面建設(shè)主要是瀝青路面和水泥路面。瀝青路面經(jīng)過長期使用，經(jīng)過車輪重復(fù)碾壓，不斷破壞路面的粗糙結(jié)構(gòu)，偶有瀝青上翻，出現(xiàn)磨光現(xiàn)象。對于水泥路面，如果在公路建設(shè)過程中施工人員對水泥配比不規(guī)范或者水泥質(zhì)量不合格，路面經(jīng)過長期使用后易出現(xiàn)集料暴露情況。

1.3 路面裂縫

瀝青受材質(zhì)因素的影響，用于公路建設(shè)時大概能使用15年左右。路面在長期使用過程中持續(xù)受到重力碾壓和外部環(huán)境因素的影響，易形成裂縫，形成裂縫后路面再持續(xù)進行使用，易造成路面大范圍損毀，影響人們出行以及車輛行駛的安全。公路路面常見的裂縫形式有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊狀裂縫。

2 優(yōu)化措施分析

2.1 建立項目的質(zhì)量責(zé)任制

制定各級建設(shè)部門和監(jiān)理部門的責(zé)任范圍，實行合同形式的賠償和處罰制度，發(fā)揮經(jīng)濟體系的作用。無論是管理系統(tǒng)、規(guī)格程序和法規(guī)要求，還是從定期檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部分到每個過程，都應(yīng)強調(diào)“嚴(yán)格”一詞。需要更加認(rèn)真對待出現(xiàn)的質(zhì)量問題，妥善進行管理。需要重做的必須要重做，需要停下來的也必須停下來，不能遷就。檢查、評估和建議都與提高項目質(zhì)量有關(guān)，各個級別的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者都需要執(zhí)行預(yù)先指導(dǎo)、臨時檢查、結(jié)果審查以及信息反饋以進行質(zhì)量控制。不管中間檢查或因素習(xí)慣如何，過去的糾正都傾向于將重點放在事后檢查和結(jié)果管理上。各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)定期參加公路工程培訓(xùn)，建筑工地還應(yīng)定期舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)和交流經(jīng)驗教訓(xùn)。同時，有必要加強工程技術(shù)的繼續(xù)教育，獲得新技術(shù)、新理論和新工藝。農(nóng)村公路工程不可避免地會與當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生沖突，不公平的報酬、高勞動強度、差勁的行為作風(fēng)以及建筑工人的低落情緒都可能導(dǎo)致人為工程質(zhì)量事故，這些因素不容忽視。因此，工程技術(shù)經(jīng)理需要深入施工現(xiàn)場，開展思想政治工作，及時解決實際問題。

2.2 節(jié)能環(huán)保的瀝青路面熱再生修補技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國農(nóng)村公路路面的養(yǎng)護維修技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，如現(xiàn)在的瀝青路面熱再生修補技術(shù)。首先，其使用范圍廣，不受路面、時間及使用環(huán)境各方面因素的影響，對于惡劣天氣、車輪對公路路面的碾壓破壞等各方面因素對路面造成的影響都可以進行修復(fù)，其作業(yè)過程安全、24 h無休。而且瀝青路面熱再生修補技術(shù)符合節(jié)能環(huán)保要求，公路路面上的一切原料都可以通過特有的養(yǎng)護設(shè)備實現(xiàn)百分之百再循環(huán)，且在公路路面修復(fù)時再次進行使用，沒有造成舊材料的浪費，節(jié)省了購買新材料的支出。

2.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)樹立“節(jié)約資源、保護環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、全壽命周期成本理論”，考慮本地區(qū)氣候特點及實踐經(jīng)驗，并充分考慮施工條件和養(yǎng)護條件以及路面與環(huán)境的影響，做到“因地制宜、就地取材、便于養(yǎng)護”。當(dāng)前農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)主要是砂石路面、水泥混凝土路面、瀝青路面等，這些路面經(jīng)過長時間運行，多數(shù)出現(xiàn)病害，不利于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)村公路改建工程針對這些路面進行重新改造設(shè)計。由于砂石路面經(jīng)過長時間車輛通行，路基路面趨于穩(wěn)定，路基壓實度和穩(wěn)定性比較良好，砂石路面層可以作為新建路面底基層，再根據(jù)彎沉情況按新建混凝土路面或瀝青路面類型進行設(shè)計。舊混凝土路面改造前，通過對舊路面現(xiàn)狀調(diào)查和必要的檢測，對路面破損程度進行分段評價，分析路面損壞原因，分段擬定路面改建工程設(shè)計方案。對完整性好的舊水泥砼路面，應(yīng)盡量加以利用，舊路面進行必要處治后，在其上加鋪新路面面層或?qū)⑵渥鳛樾侣访娴幕鶎?、底基層使用。對完整性不佳的舊水泥砼路面，可選用打裂壓穩(wěn)方案或碎石化方案，將其作為新路面的基層或底基層。

2.4 農(nóng)村公路路面翻漿修復(fù)技術(shù)

農(nóng)村公路路面翻漿是由于夏季的雨水和冬季的雪水通過路面滲入地下，將路面基層泡軟或者冷凍膨脹形成的。對此，需要在水分充分揮發(fā)后再進行維修，方可達到良好的效果。如果出現(xiàn)上層翻漿，需要清除掉翻漿部分，重新?lián)Q料，修補路面;對于因積水導(dǎo)致的翻漿，必須采取良好的排水方案進行排水，再進行路面修復(fù)。

3 結(jié)論

農(nóng)村發(fā)展是未來發(fā)展的必然趨勢，近幾年隨著農(nóng)村經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展和完善以及國家對美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的不斷投入，給農(nóng)村公路帶來難得的發(fā)展機遇，同時也給勘察設(shè)計工作帶來壓力和挑戰(zhàn)。在農(nóng)村公路設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)把質(zhì)量和安全擺在首位，加強設(shè)計過程每個環(huán)節(jié)的有效控制，提高設(shè)計質(zhì)量，確保農(nóng)村公路發(fā)揮出更好的綜合效益，為廣大農(nóng)民群眾生活提供便利，為農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展鋪平道路。

參考文獻：

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