關(guān)于城市地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量控制的探討

李鶴　邱召林　李龍

摘要：車輛在進(jìn)行內(nèi)裝組裝的過(guò)程中主要包括總裝預(yù)裝、底架以及側(cè)墻的內(nèi)裝等內(nèi)容，在這一過(guò)程中進(jìn)行針對(duì)性的質(zhì)量控制可以有效的確保人們使用過(guò)程中的舒適感和安全性。

關(guān)鍵詞：城市地鐵車輛;內(nèi)裝;質(zhì)量控制

隨著這經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的改善，人們開(kāi)始越來(lái)越重視城市地鐵車輛的舒適化和人性化。城市地鐵客車的內(nèi)裝主要有三大部分組成，分別是客室側(cè)墻、頂部和司機(jī)室這三大部分。車廂的內(nèi)裝組工程主要和底架內(nèi)裝、側(cè)墻內(nèi)裝、總裝預(yù)裝等多個(gè)方面。控制好地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量是確保地鐵車輛舒適性和安全性的重要保障。人機(jī)工程學(xué)基本原理和方法廣泛應(yīng)用于地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計(jì)領(lǐng)域，可以從整體上提高地鐵車輛的內(nèi)裝質(zhì)量。詳細(xì)分析地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量控制體系，能夠有效地保證地鐵車輛舒適化和安全性的要求。

1.城市地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量的主要影響因素

在城市地鐵車輛內(nèi)裝施工的過(guò)程中，預(yù)裝部分、內(nèi)裝部分、來(lái)料質(zhì)量和車體部分都是有關(guān)工作人員必須重視的問(wèn)題。從車體部分的內(nèi)裝施工來(lái)看，車輛頂部和車輛底部的預(yù)裝質(zhì)量與車體的縱向長(zhǎng)度之間有著不可忽視的聯(lián)系。車輛頂部?jī)?nèi)裝質(zhì)量和底部預(yù)裝質(zhì)量的主要影響因素是車體的橫向?qū)ΨQ。地鐵車輛司機(jī)室內(nèi)裝安裝工作的主要影響因素是司機(jī)室框架的設(shè)計(jì)。地鐵列車的預(yù)裝部分里，有關(guān)地鐵車輛頂部預(yù)裝縱橫梁組裝和頂部側(cè)頂板、燈具、散流器組裝和中頂板組裝的主要影響因素是車頂縱橫梁、車頂懸掛臂。地鐵車輛內(nèi)裝部分里，車輛頂部?jī)?nèi)裝扶手安裝、車輛側(cè)墻內(nèi)裝座椅和屏風(fēng)組裝的主要影響因素是車頂中頂板整體平面度和車前安裝后平面度。另外，城市地鐵車輛內(nèi)裝施工的過(guò)程中，有關(guān)工作人員還要對(duì)影響內(nèi)裝效果的車輛內(nèi)部色彩因素和燈光照明仔細(xì)分析。

2.提升地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量措施

2.1對(duì)車輛內(nèi)裝工作中的細(xì)節(jié)要素進(jìn)行關(guān)注

第一，在地鐵車輛頂部和司機(jī)室內(nèi)裝安裝工作中，相關(guān)人員需要從車輛的實(shí)際情況入手，對(duì)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。誤差累積后的安裝環(huán)節(jié)是內(nèi)裝施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對(duì)與裝飾工和內(nèi)裝施工中的關(guān)鍵工序，相關(guān)人員可以從設(shè)計(jì)要求和實(shí)際安裝情況等方面入手，為車輛的內(nèi)裝質(zhì)量提供保障。以地鐵車輛車體部分的內(nèi)裝施工為例，針對(duì)縱向程度尺寸對(duì)車輛頂部、底部預(yù)裝的影響，質(zhì)檢人員可以要求施工人員將最大正公差控制在8mm以內(nèi)。針對(duì)油漆工差對(duì)車輛外部整體美觀度的影響，質(zhì)檢人員可以讓施工人員將公差控制在±1mm以內(nèi)。為保障最后組裝效果的精確度，質(zhì)檢人員在安裝以后，可以借助水平尺、高精度測(cè)距儀、測(cè)量樣板和高精度三位測(cè)量?jī)x等設(shè)備開(kāi)展測(cè)量工作。為了對(duì)工藝改進(jìn)機(jī)制和現(xiàn)場(chǎng)處理機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化，相關(guān)人員也可以借助故障模式分析庫(kù)，對(duì)地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量控制體系進(jìn)行優(yōu)化。由于國(guó)內(nèi)出行乘坐地鐵的乘客較多，地鐵車廂內(nèi)座椅普遍以縱向排列布置。座椅的設(shè)計(jì)主要有兩種不同的形式：其一為單座聯(lián)拼，其二為整體成型。依據(jù)科學(xué)調(diào)研結(jié)果，多數(shù)受訪者偏向于單座聯(lián)拼。分析這種現(xiàn)象的原因是彼此陌生的乘客都存在一個(gè)心理界限，希望擁有獨(dú)立的個(gè)人空間。從心理學(xué)的角度講，如果在乘坐的過(guò)程中，下一位乘客的加入如會(huì)導(dǎo)致自己所處的空間變小，則乘客一般存在抗拒心理。另外由于在這種座椅的乘坐過(guò)程中，乘客之間是存在交互關(guān)系的，當(dāng)兩位乘客之間的在行為習(xí)慣上有較大差異時(shí)，往往會(huì)造成一些摩擦和糾紛。可見(jiàn)個(gè)人空間與公共空間的交互關(guān)系對(duì)于乘客的乘車體驗(yàn)存在著重要的影響關(guān)系。

2.2對(duì)地鐵車輛內(nèi)部的燈光照明體系進(jìn)行優(yōu)化

車內(nèi)照明質(zhì)量也是地鐵車輛內(nèi)裝施工施工質(zhì)量的表現(xiàn)。在內(nèi)部照明體系質(zhì)量的控制過(guò)程中，相關(guān)人員需要對(duì)光通量、出光效率和顯色性等因素進(jìn)行關(guān)注。針對(duì)人工照明在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中所發(fā)揮的作用，人們?cè)谶x擇不同光源作為人工光源的過(guò)程中，還需要對(duì)光線對(duì)比度進(jìn)行關(guān)注。在上、下車時(shí)段，車廂內(nèi)部的布局狀態(tài)是不穩(wěn)定的，車廂門口乘客密度大，流動(dòng)頻繁。在設(shè)計(jì)車門時(shí)其寬度要能保證同時(shí)通過(guò)4位乘客，這樣的設(shè)計(jì)能在人流量最大的時(shí)候確保乘客安全和門口通道的順暢。另外車門口的扶桿、拉桿設(shè)計(jì)時(shí)要注意其角度、高度，不會(huì)對(duì)乘客通過(guò)時(shí)造成困擾以確保通行的流暢。

2.3利用色彩在地鐵車輛內(nèi)裝中的作用提升車輛內(nèi)裝質(zhì)量

對(duì)車輛的舒適性進(jìn)行保障，是城市地鐵車輛內(nèi)裝施工的一大重要目標(biāo)。色彩因素在地鐵車輛舒適度的決定過(guò)程中發(fā)揮著較為重要的作用。一般而言，色彩對(duì)地鐵車輛內(nèi)裝的影響主要表現(xiàn)在了以下幾個(gè)方面：一是溫度感;二是輕重感;三是硬度感;四是距離感。根據(jù)我國(guó)不同城市在氣候狀況方面所表現(xiàn)出來(lái)的差異性，設(shè)計(jì)人員在地鐵內(nèi)裝施工中，可以根據(jù)人們的視覺(jué)習(xí)慣，對(duì)照明光線的色彩溫度進(jìn)行選擇。地鐵車輛的內(nèi)裝效果與其內(nèi)部空間的整體感覺(jué)之間存在著一定的聯(lián)系。它與地鐵列車車體各部位的色彩搭配和整體效果之間存在著密切的聯(lián)系。顏色應(yīng)用是地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量管理中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。在車體內(nèi)裝地板、側(cè)墻板和頂棚等內(nèi)飾部件的顏色使用過(guò)程中，相關(guān)人員需要對(duì)色彩溫度感對(duì)人們心理和生理的影響進(jìn)行充分關(guān)注。色彩輕重感對(duì)地鐵車輛的內(nèi)裝質(zhì)量有著較為重要的影響。色彩明度是色彩輕重感的主要影響因素。在空間面積有限且人員眾多的空間環(huán)境往往會(huì)給人們的情緒帶來(lái)一定的變化。為了對(duì)內(nèi)裝施工的施工質(zhì)量進(jìn)行提升，相關(guān)人員需要對(duì)一些令人賞心悅目的顏色進(jìn)行運(yùn)用。穩(wěn)健的座位隔墻創(chuàng)建個(gè)人區(qū)域空間，可提高隱私度和安全感。座位隔墻的設(shè)計(jì)又把一個(gè)小的集體（座位上的乘客）與整個(gè)車廂內(nèi)部的公共群里隔離出來(lái)，具有相對(duì)的個(gè)人空間。座位隔墻是采用玻璃材質(zhì)，具有一定的通透性，這就讓個(gè)人空間和公共空間得到了一個(gè)較好的呼應(yīng)，達(dá)到一種獨(dú)立，又相互交融的狀態(tài)。在人機(jī)關(guān)系方面，椅面的設(shè)計(jì)讓乘客在乘坐時(shí)更加貼合人體背部曲線。凹凸花紋設(shè)計(jì)增大摩擦力，也避免了行車過(guò)程中乘客互相擠壓的情況。在對(duì)座椅進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，座椅兩端的擋板設(shè)計(jì)在撞擊和緊急剎車的情況下能承受更大的撞擊壓力，對(duì)乘客形成阻擋，從而保護(hù)乘客的安全。扶手的設(shè)計(jì)也是采用了方圓結(jié)合的形式，讓乘客手抓握起來(lái)更加舒適。

3.結(jié)束語(yǔ)

地鐵車輛內(nèi)裝控制體系復(fù)雜多樣。要仔細(xì)關(guān)注誤差累積后的安裝環(huán)節(jié)和光照、色彩這些因素對(duì)地鐵車輛內(nèi)裝質(zhì)量控制的影響，能夠有效的提高車輛內(nèi)裝施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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