高速公路施工中路基土方開挖技術應用分析

趙晨

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的高質量發(fā)展，對我國交通運輸?shù)幕A建設要求越來越高，而高速公路的路基土方開挖技術是促進高速公路建設質量發(fā)展的關鍵。因此，本文作者將研究路基土方的開挖方式，主要通過施工技術和施工測量這兩個內(nèi)容來進行有關施工工藝技術的陳述，另外也概括了路基土方開挖需要注意的地方，從而讓高速公路施工中開挖路基土方的質量提高。

關鍵詞：高速公路;施工路基;土方開挖

0 引言

開挖路基土方是建設高速公路工程的前提條件，同時是保證高速公路質量和工程順利竣工的重要環(huán)節(jié)。在施工的期間，開挖土方施工的科學合理，是確保高速公路工程項目總體質量和提高建設速率的關鍵，所以，下面本文作者將從土方工程開挖準備、路基土方開挖工藝、路基土方開挖質量的保證措施這三個方面來對高速公路中路基土方開挖技術應用進行深入分析和研究，為我國的基建工程高質量發(fā)展獻一份力。

1 土方工程開挖準備

開挖土方之前，建設工人一定要全面了解實地情況和設計圖紙。在開挖路基之前，先對施工地防線測量，比如，補測和檢查橫斷面、增設復測導線點和水準點、測量路面高程和公路中線。同時，依照路線的設計圖表和中樁確定路基的側邊、路基的輪廓[1]。

技術方面的準備：在得到高速公路的設計圖紙之后，施工技術工人要對設計圖紙進行會審;再聯(lián)合機械設備操作工人、建設班組組長、安全人員、監(jiān)理工程師、質檢工人、建設工人、項目經(jīng)理有關人員等等一起進行技術方面的交底會議，通過這一次的交底會議，落實施工的質量責任。

測量方面的準備：依照設計圖紙的需求和項目建設的要求，進行水準復測、導線、原地面復測的準備項目，同時根據(jù)復測的數(shù)據(jù)來制作出路基的橫截面。負責放線的工人要依照導線點來放出路基的邊線和中線，從而為開挖路基土方做好準備工作。

2 路基土方開挖工藝

2.1 土方工程開挖測量放線

在施工開挖土方之前，要對作業(yè)面實行防線測量的工作，才能使機器精準挖掘，還可以使用坐標法來施工工程放樣工作，同時放置道路的邊樁和中樁，相隔十米就放置一排樁，假若地形有所變化，可以一定程度增加樁位的密度，來保障路基的平順度。依照實地測量的原地面標高來統(tǒng)計，放線坡口寬度、路基坡口線到路基的中線處。當施工開挖層完畢后就可以再檢查一次斷面尺寸。

2.2 路基場地清理

（1）開挖路基土方之前，實地施工的工人要補充和校對設計圖紙上的多種植物、建筑物、雜物，確保設計圖紙與施工現(xiàn)場的實際情況相互吻合。如果設計圖紙和現(xiàn)場施工的狀況有不適應的地方，要第一時間告知監(jiān)理人員來重新判斷并確定好最終方案。

（2）清除和移離建設道路范圍內(nèi)的建筑物、植物、垃圾等雜物，讓其與設計圖紙上的要求一致，以確保不阻礙路基施工。

（3）為了不阻礙建設施工，清除出來的垃圾雜物要放置在建設方案的規(guī)定地方，同時為了不阻礙道路的正常使用，不污染周圍的環(huán)境，要把這些雜物堆放整齊，為了預防暴風雨天氣來臨時會有揚沙的情況發(fā)生，需要用密度高的網(wǎng)來遮擋。

（4）在完成地面雜物的清理工作后，可以填補建設范圍的坑洞，但必須采用建設規(guī)定的范圍內(nèi)的材料，同時要對其夯實，在監(jiān)理工作人員檢測達標后，才可以進行下個環(huán)節(jié)的建設，以確保路基建設的質量[2]。

2.3 開挖路基土方工程

在建設開始之前，建設項目的管理工人要事事周全，比如在坡口的地方安裝導流渠或截水溝等排水措施，依照項目的需求，為了預防下雨時會有雨水沖擊到路基的邊坡，要對排水系統(tǒng)進行提前施工。

開挖土方的時候，一般會使用渣土車來協(xié)調鏟車或挖掘機施工，進行挖掘的時候，挖掘機和鏟車對需要建設的范圍實行開挖和裝載，而渣土車負責把挖掘出來的土方放置到規(guī)定的地方[3]。

挖掘的時候要先上后下的方式逐層挖掘，不能隨意超挖或亂挖。開挖的期間，為了方便渣土車出入施工范圍，開挖施工通道的期間，為了保障邊坡的安全和穩(wěn)定，一定要根據(jù)規(guī)定對通道兩側放坡。如果路塹的深度達不到4米的道路，那么應該用一次性全斷面開挖成型的方式來施工;如果路塹的深度超過4米的道路就需要用分塊分層的方式來施工;保證每一層的厚度都在2米至4米之間，這個厚度有利于挖掘機施工。若對邊坡與路基交界處進行開挖時，要預估50公分厚度的土方，等到路基大致完成之后，施工人員再對其開挖，這個做法可以避免挖掘機的機械臂手太大，導致發(fā)生超挖的情況。

開挖土方的時候，要在開挖的路基上形成2%至4%的坡度，同時要設置臨時的排水溝在通道的一邊，這樣可以下雨天時可能會因雨水過多而導致路基被浸泡或積水，造成路基的安全系數(shù)下降，耽誤項目的施工效率。另外，開挖土方時，負責放線測量的工作人員要與機器挖土工作配合好，第一時間掌握好路基高程和土方開挖量，防止超挖的情況發(fā)生。

施工到路床階段的時候，要在第一時間掌握機器開挖的程度，預估出大于或等于30公分的土方，以此作為路床的保護層，以避免機器擾動，導致路槽被破壞。

2.4 棄方處理

建設工人要對土方回填的用量進行詳細計算，預計出足夠的回填土方，第一時間把多余的土壤移送到棄土場，放置時要逐層堆放，可以運用推土機助力，把堆放土方的地方推平，再使用壓路機來進行碾壓，確保多余土方的邊坡足夠穩(wěn)固。

3 路基土方開挖的質量保證措施

3.1 健全土方施工的質量管理制度

建立健全質量管理機制，以項目負責人為主導，項目總工程師領導，項目的施工人員和質量檢查人員具體施工的原則;同時建立監(jiān)管人員監(jiān)督與檢查相結合的檢驗體系，施工人員與項目組兩者結合管理的質量把控體系。施工隊需安排質量檢測人員，隨時掌握實地開挖土方的質量，確保工程的質量把控任務落實到每一個環(huán)節(jié);另外要完善“縱向到底、橫向至邊、有效把控”的質量把控機制，堅持自我檢查，互相檢查和交叉檢查的質量把控規(guī)則。

3.2 做到施工質量技術交底

為了讓工程的質量符合方案的規(guī)定，建設過程中要嚴格依據(jù)設計方案施工，運用好施工技術，嚴格根據(jù)土方施工的規(guī)章制度來執(zhí)行質量把控，在工程開始前要對施工人員實行技術交底，進而提高施工人員的高質量意識，讓施工人員在施工過程中可以始終保持注重細節(jié)和質量的好習慣。

3.3 加強土方工程施工中控制

操作和質量檢測工人在執(zhí)行時，要控制好施工范圍路基的頂部標高，同時控制好邊坡的順直度，進而保障路基的標高符合規(guī)定和表面的平整度達標，在開挖路基土方分層的過程中，每一層都需要第一時間核對路基的頂部高度和路基的寬度，同時也要第一時間修整每一級的邊坡，來達到方案里邊坡的規(guī)定。

4 結語

高速公路的路基質量對高速公路的使用時限和性能有很大關系。作者在上文陳述的關于路基土方施工的技術問題運用逐層開挖、從上至下的方式，不僅僅可以減少高速公路項目的施工成本，還能大大提高其質量水平。此外，開挖高速公路的路基土方的時候，建設方要清理現(xiàn)場場地，設置合理的排水系統(tǒng)，同時依照實地操作的規(guī)定來采用合適的操作方法和設計出可行性的建設方案，只有這樣才可以確保高速公路路基開挖的質量和效率。高速公路路基質量的提升可以提高高速公路總體的建設質量，從而提升我國基礎建設的水平，同時適應現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉茶艷.淺談高速公路施工中路基土方開挖技術[J]. 江西建材，2013（5）：219.

[2]閆雪飛.高速公路施工中路基土方開挖技術探討[J]. 科技展望，2016，26（7）：150.

[3]康重陽.淺談高速公路施工中路基土方開挖技術[J]. 建材與裝飾，2016，2（31）：108.