工程質(zhì)量檢測在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中的運用

摘要：公路橋梁工程的安全性、穩(wěn)定性直接影響到群眾生命財產(chǎn)安全，和社會穩(wěn)定和諧發(fā)展有著絕對性關(guān)系。本文就工程質(zhì)量檢測方法展開探討，旨在加強公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督水平，提升其安全穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量檢測;公路橋梁;質(zhì)量監(jiān)督

加強公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督工作，靈活運用檢測技術(shù)，能有效降低工程安全風(fēng)險，減少工程中各類隱患因素，提升工程質(zhì)量，進而獲得更多的經(jīng)濟效益和社會效益，推動社會穩(wěn)定發(fā)展。

一、工程質(zhì)量檢測的具體應(yīng)用

（一）鋼筋保護層厚度檢測

依據(jù)《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程（JGT/T152-2008）》，檢測人員需要對鋼筋保護層厚度全面展開檢測。通常情況下，采用電磁感應(yīng)法。首先，檢測人員需要做好一系列準(zhǔn)備工作，結(jié)合前期的設(shè)計資料，選擇檢測區(qū)域，明確鋼筋分布情況，而后需要充分清除飾面層構(gòu)件，保持檢測面的平整、清潔，再試試后續(xù)的檢測過程。其次，檢測人員需要檢測鋼筋之間的距離。具體方法是應(yīng)用探頭移動掃描，一直到儀器上面的顯示值最小，表示這個點的鋼筋軸線與探頭中心線重合，做好標(biāo)記。再次，檢測人員檢測保護層厚度，確定了具體的鋼筋位置之后，設(shè)置鋼筋檢測器的量程和鋼筋的公稱直徑，沿待測鋼筋的軸線選擇合理位置，讀取探頭上的檢測數(shù)據(jù)。在同一個位置分別讀取兩次結(jié)果，如果相差的數(shù)值超出了1毫米，則表示檢測結(jié)果有誤差，需要檢測人員反復(fù)多次檢測。如果鋼筋實際厚度比最小檢測數(shù)值更小，檢測人員可以在探頭下面附加墊塊，再次進行測量。最后是驗證階段，如果檢測結(jié)果存在爭議，檢測人員可以采用鉆孔或剔鑿等方法將鋼筋暴露出來，直接用游標(biāo)卡尺測量。

（二）回彈檢測方法

應(yīng)用重錘，依托于彈簧驅(qū)動，撞擊混凝土表面，由檢測人員參照回彈指標(biāo)，檢測回彈距離，進而結(jié)合公式計算出混凝土的強度。在前期的準(zhǔn)備工作中，要求回彈儀必須要具備合格證書，同時檢測人員需要了解到當(dāng)時的使用環(huán)境溫度等，注意混凝土表面的平整、清潔度，必要的時候需要清除干凈[1]。首先，在檢測的過程中，檢測人員需要嚴(yán)格布置，并合理選擇檢測區(qū)域，每個結(jié)構(gòu)中至少要選擇十個檢測區(qū)域，每個區(qū)域中應(yīng)容納16個回彈測點。將區(qū)域均勻分布之后，設(shè)置在模板相貼的表面上，展開質(zhì)量指標(biāo)的測量。在各個測量中，兩個檢測面都需要用回彈儀各撞擊8下。如果撞擊的方向未處于水平線，則檢測人員需要立即修正回彈值。若想要測量碳化深度，檢測人員就需要在測量面上鑿出150mm直徑的孔，清除雜物之后，用1%酚酞酒精溶液檢測，測量面至不變色邊緣的垂直距離即為測量點的碳化深度。而后，由檢測人員統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對各個測量區(qū)域的回彈值去掉三個最大值和三個最小值，算剩下的平均值。

（三）C50混凝土檢測

在混凝土的總體積中，集料體積通常占據(jù)了3/4的比例，所以集料質(zhì)量高低會直接影響到混凝土的生產(chǎn)成本和技術(shù)性能。配置C50混凝土，必須要充分考慮各類影響因素，將生產(chǎn)成本盡可能的降低，進一步提升混凝土使用質(zhì)量。一方面，施工人員需要考慮砂材質(zhì)，在現(xiàn)實生活中可以選擇質(zhì)量較好的江砂或河砂。檢測砂的細(xì)度，確保其細(xì)度模數(shù)處于2.6至2.8之間，這樣能夠避免攪拌過程中過于粘稠。若砂的細(xì)度高于3.3，在后續(xù)的使用過程中就會或多或少的出現(xiàn)離析等問題。參照可用巖石立方體強度合理選擇粗集料，巖石抗壓強度應(yīng)為配置混凝土強度的50%。選擇水泥時，確保水泥的強度等級在42.5左右，以此保證水泥質(zhì)量穩(wěn)定[2]。

（四）原材料檢測

對砂石材料實施各項技術(shù)性指標(biāo)檢測，包括堅固性、壓碎值、磨光值等，有針對性的減少物理和化學(xué)性質(zhì)。對水泥各項技術(shù)指標(biāo)檢測，對不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作廢處理。與此同時，檢測人員還要檢測鋼材本身的強度，及鋼材的抗拉性能等，確保鋼材質(zhì)量過關(guān)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的按照不合格處理。

二、高效應(yīng)用工程質(zhì)量檢測的策略

（一）加強儀器設(shè)備投入，明確檢測標(biāo)準(zhǔn)

檢測單位要加大資金投入力度，了解前沿新型技術(shù)，引入先進的儀器設(shè)備，確保質(zhì)量檢測工作的有序高效開展，進一步強化檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。應(yīng)用計算機系統(tǒng)，定期升級軟件，對相關(guān)數(shù)據(jù)集中處理和分析，避免出現(xiàn)計算差錯。依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，完善現(xiàn)有的檢測條例，明確各項內(nèi)容要求，對檢測樣品、處理方法等作出明確，要求檢測人員嚴(yán)格落實。技術(shù)主管部門需要審定檢測標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)實需求將其應(yīng)用于工程檢測中，為檢測工作的開展奠定基礎(chǔ)。

（二）加強培訓(xùn)教育力度，規(guī)范檢測過程

首先應(yīng)轉(zhuǎn)變檢測人員的思想觀念，不斷強化施工人員的重視意識，深刻認(rèn)識到質(zhì)量檢測在公路橋梁監(jiān)督中的意義。其次，全面提升檢測人員的業(yè)務(wù)能力，為質(zhì)量監(jiān)督工作提供有力支撐。打造高質(zhì)量的檢測隊伍，加強培訓(xùn)教育力度，促使檢測人員將理論知識聯(lián)系實踐，切實提升其綜合素養(yǎng)。依據(jù)相關(guān)規(guī)章制度，要求檢測人員嚴(yán)格按條例執(zhí)行。對檢測工作中存在的不足，由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)加以指導(dǎo)和支持。強化檢測人員的職業(yè)素養(yǎng)，嚴(yán)禁檢測工作中出現(xiàn)造假、包庇等情況發(fā)生。

檢測人員需要按照規(guī)章制度，結(jié)合公路橋梁實際情況，靈活應(yīng)用檢測方法，在相關(guān)表格中如實登記。及時統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)，展開準(zhǔn)確的計算和分析，了解工程中存在的問題，并在確認(rèn)無誤之后保存數(shù)據(jù)。提升檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，保證相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性，高效落實驗收和評定工作。

（三）加大監(jiān)督管理力度，確保質(zhì)量監(jiān)督效果

檢測單位要加大對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理力度，落實崗位職責(zé)，完善獎懲制度，督促檢測人員嚴(yán)格履行工作職責(zé)，降低檢測工作中存在的負(fù)面因素。從多個層面著手，積極聯(lián)動施工單位等部門，確保監(jiān)督管理水平與成效。如果發(fā)生工程質(zhì)量事故，需要追究責(zé)任到人頭，要求施工單位及時整改，待審核合格之后再投入使用。

結(jié)語：在公路橋梁的質(zhì)量監(jiān)督工作中，應(yīng)結(jié)合實際情況靈活應(yīng)用質(zhì)量檢測方法，及時了解工程中存在的諸多問題，并采取針對性的改進優(yōu)化措施，最大化發(fā)揮質(zhì)量檢測的作用。

參考文獻：

[1]劉惠敏.工程質(zhì)量檢測在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中的運用分析[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2020，31（24）：40-41.

[2]梁士民.工程質(zhì)量檢測在公路橋梁質(zhì)量監(jiān)督中的運用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，16（01）：129-130.

作者簡介：朱建華，1977年1月11日，男，漢族，籍貫：湖南省湘潭縣，碩士研究生學(xué)歷，工程師，從事工程施工技術(shù)管理工作。