公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

盧貴忠

摘 要：市政化建設(shè)的一個(gè)重要任務(wù)就是保證道路的暢通運(yùn)行，這需要通過(guò)科學(xué)合理的交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該文著重對(duì)城市道路改造中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析，并根據(jù)城市道路現(xiàn)狀制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，分析其設(shè)計(jì)方法等內(nèi)容，以供專(zhuān)業(yè)人士參考和探討。

關(guān)鍵詞：公路;市政化改造;關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);交通規(guī)劃;設(shè)計(jì)方法

1 公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃

1.1 公路市政改造節(jié)點(diǎn)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查

公路市政化實(shí)際上就是利用一系列手段和措施，使道路建設(shè)適應(yīng)城市道路改造的需要，在設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中，工作人員應(yīng)對(duì)道路改造與城市道路有關(guān)的周?chē)h(huán)境及各種基本情況進(jìn)行全面的了解和評(píng)價(jià)，在基本掌握了大致情況后，再進(jìn)一步開(kāi)展工作。設(shè)計(jì)部門(mén)的工作人員首先要對(duì)改造區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有一個(gè)大概的了解。一般情況下，經(jīng)濟(jì)狀況較差的道路主要是交通運(yùn)輸，在市政化改造過(guò)程中，只需增加一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道和一條人行道就可以了;經(jīng)濟(jì)狀況較好的道路不僅要實(shí)現(xiàn)基本的交通，還應(yīng)考慮到市政設(shè)施建設(shè)和景觀規(guī)劃等問(wèn)題。此外，工作人員還應(yīng)對(duì)改造范圍內(nèi)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析，重點(diǎn)比較道路設(shè)施和城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之間的異同點(diǎn)，然后根據(jù)這些差異再作進(jìn)一步改造。最后要達(dá)到城市道路的標(biāo)準(zhǔn)，并滿足市政化改造的實(shí)際需要，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，提高該道路的技術(shù)等級(jí)，以保證該道路改造的順利進(jìn)行。

1.2 公路市政改造節(jié)點(diǎn)交通特征

對(duì)公路市政節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)的交通特征進(jìn)行分析，是市政改造工作的首要任務(wù)，直接影響對(duì)該區(qū)域交通狀況的判斷。整體而言，主干道路與城市道路合并后，將在節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)帶來(lái)較大的交通流量，同時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)輛及行人流量將迅速增加。為此，必須注意在節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)合理規(guī)劃交通走向，并對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行改造和規(guī)劃，使道路的使用價(jià)值最大化，同時(shí)也方便人們的日常出行和交通。

1.3 公路市政改造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)劃

對(duì)多數(shù)專(zhuān)業(yè)人士而言，對(duì)公路市政改造節(jié)點(diǎn)的周邊環(huán)境及交通特征的界定，不僅對(duì)道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)規(guī)劃非常重要，而且對(duì)實(shí)現(xiàn)道路與城市道路之間的功能轉(zhuǎn)換具有深遠(yuǎn)的意義。對(duì)參與公路市政化改造的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，必須弄清楚改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的最終目標(biāo)，即要最大限度地滿足人民群眾基本生產(chǎn)生活對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，同時(shí)要對(duì)節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的交叉口進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，在保證交通安全的基礎(chǔ)上，盡可能提高道路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

城市道路改造中交通組織規(guī)劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有兩種不同的思路。一是在交通流量、人流相對(duì)較小的路段，應(yīng)將平面交叉口的構(gòu)造和規(guī)劃作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn);二是在交通流量較大的路段，應(yīng)將立體交叉口的構(gòu)造和規(guī)劃作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn);值得特別注意的是，無(wú)論采用何種設(shè)計(jì)思路，都應(yīng)充分考慮到公路建設(shè)中的沖突點(diǎn)問(wèn)題，以保證主線的順利運(yùn)行，提高其通行效率。

2 公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1 分離式立交規(guī)劃計(jì)劃

在各種交通方式中，最簡(jiǎn)單的一種是分離式立交，它可以被劃分為兩層分離式立交和三層分離式立交，在交叉道路之間不設(shè)匝道時(shí)可以使用。分離式立交的選擇，在實(shí)踐中，必須充分考慮節(jié)點(diǎn)的周邊環(huán)境和位置條件。若分離式立交位于市區(qū)道路南北向，且該道路靠近公路，二者呈“Y”形，此時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)該道路的實(shí)際狀況進(jìn)行全面的考察與評(píng)價(jià)，然后分析各種因素與條件，然后確定設(shè)計(jì)方案。例如，該道路是否應(yīng)設(shè)置收費(fèi)站，收費(fèi)站的數(shù)量和規(guī)模有多大，以及該道路的走向等。另外，還應(yīng)盡量避免大規(guī)模的拆遷和改造，這對(duì)降低公路改造成本，提高項(xiàng)目的總體經(jīng)濟(jì)效益是非常有利的，同時(shí)也應(yīng)實(shí)現(xiàn)各主干線與國(guó)道線之間的互通，以滿足公路市政改造的各種標(biāo)準(zhǔn)和要求。

舉例來(lái)說(shuō)，以國(guó)道312和太湖大道的分離式交叉方案為例，首先，要綜合評(píng)估該道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的位置條件。太湖大道位于城市中心偏南，呈東西走向，與高速公路相交，總體上呈Y形，該處還設(shè)置了收費(fèi)站，規(guī)模較大，互通空間相對(duì)較小。再確定改造方案，由于互通空間較小，且收費(fèi)站和公路都設(shè)在這里，故采用分離式立交方案。

2.2 互通立交改造方案

與分離式立交橋相比，互通立交橋的結(jié)構(gòu)形式比較復(fù)雜，通行方式也比較多樣?；ネㄊ搅⒔桓脑熘饕▋蓚€(gè)方面的內(nèi)容。首先，對(duì)道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)周邊環(huán)境進(jìn)行分析，仔細(xì)研究該區(qū)域內(nèi)、外的區(qū)位條件，例如區(qū)域內(nèi)是否是城市新區(qū)，區(qū)域內(nèi)是否靠近機(jī)場(chǎng)或公路等。道路改造過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)施工技術(shù)問(wèn)題、土地問(wèn)題等，這就要求設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)前要對(duì)改造區(qū)域的總體情況有一個(gè)清楚的了解，并充分考慮各種因素所帶來(lái)的不利影響.如果改造區(qū)域位于城市新區(qū)，則改造方案對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)將內(nèi)部道路與機(jī)場(chǎng)或公路連接的路段進(jìn)行擴(kuò)建，且改造后的公路走向應(yīng)由機(jī)場(chǎng)至公路，這樣改造設(shè)計(jì)方案才能全面向北擴(kuò)展。二是確定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造方案;道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造中，必須考慮施工工程量的大小和施工工期的長(zhǎng)短。同時(shí)，應(yīng)盡量減少關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造對(duì)該節(jié)點(diǎn)交通方面造成的不利影響，如有必要，可交由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造期間，應(yīng)制定臨時(shí)通行方案，利用道路右轉(zhuǎn)構(gòu)造平面，以?xún)?yōu)化整體設(shè)計(jì)。這不但大大提高了改造方案的實(shí)用性，更好地滿足了匝道建設(shè)的需要，而且有利于改善道路交通的正常運(yùn)行，最大限度地減少公路改造的不利影響。

2.3 交通設(shè)施設(shè)計(jì)

2.3.1 步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

道路交通流向分散，混亂，在市政道路改造過(guò)程中，交通流量會(huì)增加。城市道路的步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)要科學(xué)合理，以更好地滿足人們的過(guò)馬路和步行需求。按照城市交通建設(shè)的需要，在交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)中，把道路作為市政改造的重要內(nèi)容，堅(jiān)持“以人為本”的原則，設(shè)置美觀、經(jīng)濟(jì)適用的人行橫道設(shè)施，保證安全、方便、實(shí)用、合理。增設(shè)步行服務(wù)設(shè)施要堅(jiān)持以人為本的原則，充分重視無(wú)障礙設(shè)施的建設(shè)，為城市特殊群體更好地參與社會(huì)活動(dòng)提供物質(zhì)環(huán)境。加強(qiáng)城市現(xiàn)有涵洞、人行通道的改造，增加涵洞、人行通道的內(nèi)部裝飾、照明設(shè)施，確保行人安全。在地下通道和人行天橋兩側(cè)的顯眼位置，設(shè)置有行人指示標(biāo)志。根據(jù)行人的交通需求，充分考慮交通的流量、流向和路況特點(diǎn)，創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、方便行人的步行環(huán)境。

2.3.2 設(shè)計(jì)配套設(shè)施

首先，配套設(shè)施。與城市道路相比，公路的附屬設(shè)施有一定的差異，其中城市道路附屬設(shè)施包括站亭、公交車(chē)站、交通信號(hào)系統(tǒng)、車(chē)輛護(hù)欄、行人護(hù)欄等。市政道路改造過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）根據(jù)人們的出行情況，適當(dāng)增加站亭、公交車(chē)站等設(shè)施，以方便居民出行;（2）各類(lèi)道路附屬設(shè)施的設(shè)置應(yīng)美觀、醒目、完整、準(zhǔn)確、合理;（3）完善安全防護(hù)設(shè)施。在公路城市化建設(shè)過(guò)程中，要注意設(shè)置和完善安全防護(hù)設(shè)施，確保行人、車(chē)輛安全，延長(zhǎng)人行道護(hù)欄和未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)高度的防撞護(hù)欄。第二，城市道路照明設(shè)施。改造后的城市道路不僅要滿足交通需求，還要滿足行人的需求。照明設(shè)施必須得到充分考慮，以保證車(chē)輛和行人的安全。根據(jù)公路的實(shí)際情況，在設(shè)置照明設(shè)施時(shí)，應(yīng)特別重視節(jié)點(diǎn)照明布置。在照明要求下，還應(yīng)注意照明設(shè)施與城市自然景觀、文化景觀的協(xié)調(diào)配合。

3 結(jié)語(yǔ)

公路市政化改造中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處的交通流量是公路市政化改造的重點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮各方面的因素，認(rèn)真分析關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)狀況、交通組織方式、改造難度等，以便在工作過(guò)程中更好地趨利避害，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，科學(xué)合理地進(jìn)行公路市政化改造的設(shè)計(jì)和施工，更好地服務(wù)于人民，并通過(guò)市政化改造實(shí)現(xiàn)公路與城市道路的良好結(jié)合。

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