道路與橋梁工程中的病害問題及施工處理技術(shù)

張弢

摘要：現(xiàn)如今，隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，推動我國交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時，對于我國道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來了不小影響。因此，本文將通過對道橋工程常見的病害問題進(jìn)行分析，并對相應(yīng)問題的施工處理技術(shù)做詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

引言

在道路橋梁工程施工之后，經(jīng)常出現(xiàn)車輛自身負(fù)荷超標(biāo)，或受到自然因素如大雪天氣、強(qiáng)降雨天氣等的影響，會造成道路橋梁出現(xiàn)沉陷、嚴(yán)重裂縫等常見病害。病害一旦發(fā)生，就會給道路橋梁工程的美觀帶來困擾，也影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。所以相關(guān)施工單位就需要對這類現(xiàn)象加以杜絕，采取科學(xué)有效的技術(shù)措施予以處理，加強(qiáng)對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)。

1道橋工程的常見病害

1.1鋼筋腐蝕

在道路與橋梁工程中，鋼筋是主要材料也是主要承重構(gòu)件，在施工過程中，如果對鋼筋等金屬材料在保管方面不注意就會使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴(yán)重影響其自身結(jié)構(gòu)特性。在道路與橋梁工程中，鋼筋混凝土中的鋼筋是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，從而提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在實(shí)際施工過程中，如果對混凝土養(yǎng)護(hù)措施做的不到位，很容易導(dǎo)致混凝土開裂，從而將鋼筋暴露在環(huán)境當(dāng)中，接觸到水和空氣之后，出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。在外部環(huán)境下，一些硫化成分與鋼筋接觸，很大程度上加速了鋼筋腐蝕速度，給道路橋梁的承載力造成極大影響。其次，在道橋施工過程中為了避免鋼筋與空氣直接接觸，往往對鋼筋保護(hù)層有嚴(yán)格的規(guī)范要求，但在施工過程中，施工工藝不規(guī)范、技術(shù)工人素質(zhì)不高等問題導(dǎo)致保護(hù)層厚度不符合規(guī)范要求，不能起到有效隔絕保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕。鋼筋材料對環(huán)境干擾因素相對比較敏感，因此存在鋼筋腐蝕類病害問題，會直接影響道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能和安全性能。鋼筋腐蝕類病害問題，對道路橋梁結(jié)構(gòu)中存在裂縫的問題產(chǎn)生連鎖性影響，還會直接影響到車輛行人的通行安全。

1.2裂縫

該問題已然成為當(dāng)下公路橋梁施工最為常見的病害問題之一?；炷潦枪窐蛄喉椖孔鳂I(yè)的主要原料之一，但是大量使用混凝土結(jié)構(gòu)等又會導(dǎo)致各種裂縫情況。典型的包括項目所選擇原料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場作業(yè)期間操作不規(guī)范以及混凝土過長地暴露于環(huán)境下、各個混凝土成分的配比設(shè)置不科學(xué)等均會導(dǎo)致后期公路橋梁出現(xiàn)各種裂縫問題。如若放任不管，一些細(xì)微的裂縫可能進(jìn)一步變大，最終引發(fā)嚴(yán)重后果。除此之外，裂縫問題也是導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋銹蝕的誘因之一。無論裂縫的規(guī)格如何，均會影響整個橋梁的耐用性，特別是對橋梁的使用壽命帶來巨大影響。常見的裂縫因為不同的產(chǎn)生原因大致可以包含沉降縫、耐久縫、縱向銹蝕縫等等。很多結(jié)構(gòu)性裂縫和溫變裂縫的產(chǎn)生條件相對比較復(fù)雜，也會直接影響到病害處理技術(shù)的應(yīng)用效率。道路橋梁的路面和路基結(jié)構(gòu)存在不同程度的裂縫類病害問題，其主要原因在于給排水措施的不完善，以及關(guān)鍵施工材料的質(zhì)量和使用壽命與道路橋梁工程不適配。

2道路與橋梁工程中的病害處理技術(shù)

2.1合理的施工設(shè)計

在我國道路及橋梁工程施工過程中，合理的施工設(shè)計可以很大程度上改善各種病害問題。尤其是地基沉降問題，在施工設(shè)計過程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺搭板的長度以及強(qiáng)度設(shè)計、臺背回填的質(zhì)量，然而我國目前還沒有對搭板的長度作出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計;同時為了趕進(jìn)度，不按照設(shè)計要求分層回填壓實(shí)。通過結(jié)合以往設(shè)計資料，在道路及橋梁工程路基施工過程中，通過運(yùn)用土工合成材料鋼筋路堤?？梢院艽蟪潭壬咸岣呗访娉休d路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯落沉現(xiàn)象對橋梁變形加以控制。其次，搭板施工設(shè)計，結(jié)合道路橋梁最大承載力對搭板強(qiáng)度以及強(qiáng)度進(jìn)行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過程中，針對路基沉降問題加以控制，針對軟地基易發(fā)生沉降問題，可以采用對橋臺地段進(jìn)行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問題。合理的施工設(shè)計方案，能夠有效減少施工現(xiàn)場的質(zhì)量缺陷問題，也會減少安全隱患要素的產(chǎn)生次數(shù)。尤其在特殊地段實(shí)行全面的施工設(shè)計方案，能夠逐步提升施工現(xiàn)場環(huán)境的約束和限制能力，還能夠?qū)罄m(xù)技術(shù)方案的實(shí)施過程奠定良好的基礎(chǔ)。通過合理的施工設(shè)計，相關(guān)單位和部門能夠從現(xiàn)場情況和具體條件進(jìn)行深入分析，并對材料設(shè)備和人力資源的配置過程進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計。

2.2銹蝕處理技術(shù)

實(shí)際公路橋梁項目現(xiàn)場作業(yè)期間，為確?？梢杂行б?guī)避鋼筋銹蝕問題得以規(guī)避，務(wù)必實(shí)施必要的保護(hù)措施。典型的就鋼筋開展必要的涂層處理，并對各個涂層采取必要的保護(hù)措施。針對已然出現(xiàn)銹蝕情況的鋼筋則需要給予必要的措施進(jìn)行恢復(fù)。例如，針對已然出現(xiàn)銹蝕的鋼筋，需要及時采取清理措施，利用噴砂等措施進(jìn)行干預(yù)，并結(jié)合實(shí)際情況展開分析。為保證道路橋梁內(nèi)部的含筋率，也可以適當(dāng)?shù)卦黾右恍╀摻?。此外，在設(shè)計防銹方案時也需要結(jié)合地方的氣候環(huán)境等特點(diǎn)展開，以確保防銹措施有效性，可以大大提增處理質(zhì)量。很多道路橋梁工程項目的材料銹蝕病害問題，能夠結(jié)合多項物化處理和生化處理技術(shù)，將鋼筋模板等相關(guān)材料的銹蝕位置進(jìn)行深度檢測，并利用無損檢測技術(shù)方法，及時開展修補(bǔ)工作。銹蝕處理技術(shù)的應(yīng)用過程，可能會影響正常施工進(jìn)度，可以采取并行化的施工技術(shù)方案，并對道路橋梁主體結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵銹蝕位置進(jìn)行深度修補(bǔ)。在處理成分較為復(fù)雜的銹蝕過程中，相關(guān)人員和設(shè)備的科學(xué)配置也會直接影響除銹效果，從而能夠有效降低管理成本。修飾處理技術(shù)的有效應(yīng)用，需要建立在合理的施工技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，才能夠逐步實(shí)現(xiàn)完整的除銹操作目標(biāo)。鋼筋和模板類材料的除銹過程，還需要保障操作人員的安全性。

2.3橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

在開展道路橋梁工程施工的過程中，處理路基下沉中最有效的技術(shù)橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)，在道路橋梁的破損、裂縫處，通過橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)在道路橋梁表面上覆蓋環(huán)氧樹脂等高粘度的粘貼材料，能有效解決道路橋梁的破損、裂縫，將道路橋梁的內(nèi)、外部進(jìn)行粘合;或者，增加橫截面積和增加鋼筋配比，有利于穩(wěn)定道路橋梁的結(jié)構(gòu);又比如，改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)，增加混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，對道路橋梁進(jìn)行整體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化?，F(xiàn)今很多橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)主要能夠?qū)崿F(xiàn)單邊和雙邊加固功能，并對道路橋梁的地基結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入的力學(xué)分析，才能夠保障加固增強(qiáng)措施實(shí)施過程中的穩(wěn)定性和有效性。尤其對于道路橋梁工程施工場地環(huán)境條件比較復(fù)雜的情況而言，加固增強(qiáng)技術(shù)需要緊密結(jié)合多種建筑材料資源，并在力學(xué)結(jié)構(gòu)加固的基礎(chǔ)上，對周邊區(qū)域的環(huán)境影響因素實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的控制過程。在實(shí)施橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)的同時，也需要重點(diǎn)解決多種病害類問題，并對鋼筋銹蝕以及結(jié)構(gòu)性裂縫等問題進(jìn)行集中解決，才能夠保障加固施工技術(shù)方案能夠順利達(dá)到預(yù)想的結(jié)構(gòu)加固效果。

2.4預(yù)防性控制車轍

在預(yù)防性控制車轍現(xiàn)象過程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過程中重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，在重視路面平整度的過程中，也應(yīng)當(dāng)相當(dāng)重視路面壓實(shí)度。在以往施工經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場應(yīng)用振動壓路機(jī)卻不開振動，雖然表面上路面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但在投入使用之后，尤其是重車道，很快就出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。其次，在施工過程中，控制車轍，可以選擇提升瀝青性能進(jìn)行入手，可以運(yùn)用改性瀝青進(jìn)行施工，同時交通運(yùn)輸部門著重關(guān)注車輛超載問題，也可以一定程度上改善車轍現(xiàn)象。車轍也是比較典型的病害問題之一，對路面結(jié)構(gòu)的完整性依賴比較強(qiáng)烈，也會直接影響到路面平整度和完整性。尤其是對于鋪設(shè)較多安全防護(hù)帶的道路橋梁工程建設(shè)項目而言，預(yù)防性控制車轍，能夠進(jìn)一步增加道路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和平整度。預(yù)防性控制車轍，可以從材料和設(shè)備兩個核心維度入手，進(jìn)一步優(yōu)化和完善施工場地的環(huán)境因素控制能力，并對振動壓路機(jī)的多次碾壓路徑進(jìn)行詳細(xì)分析與規(guī)劃，并確保振動過程的持續(xù)性。

結(jié)束語

道路橋梁顯然成為現(xiàn)代基建事業(yè)必不可少的組成部分。為確保公路橋梁后期使用期間可以提供可靠的行駛服務(wù)，尤其需要關(guān)注施工期間的質(zhì)量管控，避免各種潛在的病害問題出現(xiàn)。對于施工單位需要對工程原料質(zhì)量方面、現(xiàn)場作業(yè)人員方面、施工工藝方面以及后期檢驗檢測方面高度重視。對于各種常見的道路橋梁病害問題需要對應(yīng)性的建立應(yīng)對預(yù)案，并落實(shí)于各個施工管控環(huán)節(jié)中，以盡可能地避免問題出現(xiàn)。

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