高速公路養(yǎng)護(hù)工程中微表處技術(shù)的應(yīng)用探討

顧小路

摘 要：近年來(lái)，湖北省的高速公路系統(tǒng)逐漸完善。各路段路面狀況良好，但仍存在抗滑性不足的現(xiàn)象。有部分地區(qū)因?yàn)檐?chē)流量大且多為大貨車(chē)，造成車(chē)轍多、車(chē)轍深、路面坑洞多。為了延長(zhǎng)高速公路的使用年限，需要不定期對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程。最常用的養(yǎng)護(hù)工程是微表處，對(duì)高速公路中的坑洞部分、車(chē)轍部分都有效果。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護(hù)工程;微表處

0 引言

目前，微表處是目前維護(hù)高速公路的主要手段之一。本文從微表處的概念及其技術(shù)優(yōu)點(diǎn)入手。并結(jié)合湖北地區(qū)的實(shí)例，詳細(xì)介紹了微表處的應(yīng)用。通過(guò)合理嚴(yán)密的微表處施工過(guò)程，達(dá)到了其應(yīng)有效果。改善了路面狀況，提高了路面服務(wù)質(zhì)量，延長(zhǎng)了高速公路的使用年限。

1 微表處的概念及其技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

微表處是運(yùn)用瀝青混合材料修補(bǔ)公路時(shí)所形成的瀝青封層，即對(duì)公路打“補(bǔ)丁”。瀝青封層并不是隨便的石沙就能填補(bǔ)的，而是需要用到與所要修補(bǔ)公路相同級(jí)配的石料、砂、水泥等材料，再加上聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按照一定的比例拌合而成。微表處雖然不是對(duì)高速公路進(jìn)行整體翻修，而是對(duì)高速公路打“補(bǔ)丁”，但它也有著許多優(yōu)點(diǎn)。一是避免了大面積對(duì)高速公路進(jìn)行翻修而造成不必要的資源浪費(fèi)。二是加強(qiáng)了防水、防磨功能，延長(zhǎng)了高速公路使用時(shí)間，提高了高速公路使用年限。三是可以有效填補(bǔ)車(chē)轍以及意外造成的洞與坑，使路面更加的平整，保證了車(chē)輛行駛安全。也讓坑坑洼洼的路面看起來(lái)更美觀。[1]并且微表處可以作為新建道路的表面磨耗層，減少下次修建公路時(shí)石料的投入，降低工程造價(jià)。四是微表處可以在常溫下施工，且施工時(shí)沒(méi)有噪音和煙塵對(duì)附近行駛汽車(chē)的干擾，也沒(méi)有廢水、廢氣對(duì)自然的危害，達(dá)到了安全環(huán)保的要求。因此，微表處適用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，尤其是車(chē)流量密集的高速公路、城鄉(xiāng)主干道、機(jī)場(chǎng)跑道等。

2 微表處的施工工藝流程

2.1 微表處的材料選擇

瀝青與石料是進(jìn)行微表處技術(shù)的主要材料選擇，為了使兩者之間具有極強(qiáng)的粘附性和耐磨性，對(duì)所添加的組成材料有著嚴(yán)格要求。一是石料一定需要是堅(jiān)固的才能承受來(lái)自地表的壓力，并且石料需要是清潔耐磨的，即有超過(guò)粒徑顆粒的石料需要剔除，這樣才能減少石料之間的空隙使其更緊實(shí)。[2]二是粘附性、磨光性要符合規(guī)范，即必須使用聚合物改性乳化瀝青，添加多少水泥也必須依據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，才能達(dá)到合適的水泥摻量。

2.2 微表處在高速公路中的應(yīng)用

（1）技術(shù)交底。在開(kāi)始作業(yè)前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該召集技術(shù)員、施工員、材料員、調(diào)平手、交通疏導(dǎo)員等參與工作的人員進(jìn)行技術(shù)交底。針對(duì)本次作業(yè)進(jìn)行一個(gè)具體詳細(xì)的探討，如有哪些難題需要解決？需要哪些具體人員配合？針對(duì)本路段，在施工作業(yè)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)等。有利于施工作業(yè)快速、順利進(jìn)行，減少因人為溝通有誤帶來(lái)的不便。

（2）施工過(guò)程。施工第一步是要進(jìn)行表面準(zhǔn)備，施工前需要封閉即將施工的道路，并將施工路段的雜草、石頭、坑槽進(jìn)行清理和修補(bǔ)。進(jìn)行放樣劃線，最重要也是最關(guān)鍵的一步是進(jìn)行稀漿封層和微表處攤鋪施工。于此同時(shí)還需要進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)監(jiān)測(cè)和材料準(zhǔn)備與調(diào)試。針對(duì)進(jìn)行人工處理，初期養(yǎng)護(hù)開(kāi)放交通。

在進(jìn)行關(guān)鍵步驟微表處攤鋪施工時(shí)，首先應(yīng)該依據(jù)路面的寬度，調(diào)整好攤鋪箱的寬度。攤鋪箱不能過(guò)寬，否則影響攤鋪質(zhì)量。當(dāng)有加寬現(xiàn)象，攤鋪箱無(wú)法進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可進(jìn)行人工攤鋪找齊。其次，將按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備好的水泥、沙石、乳化瀝青、水等裝入攤鋪機(jī)的料箱。然后，將裝好料的攤鋪機(jī)開(kāi)到施工地點(diǎn)，使攤鋪車(chē)與施工控制線對(duì)準(zhǔn)，將攤鋪槽平穩(wěn)準(zhǔn)確的放置在微表處接茬處，并調(diào)整攤鋪箱的厚度與拱度。當(dāng)機(jī)器還處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，要將攤鋪槽調(diào)低一點(diǎn)，使攤鋪箱周邊與原路面緊貼。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)并開(kāi)動(dòng)后，要根據(jù)具體的攤鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣可以避免接頭攤鋪過(guò)厚，影響平整度和整體美觀。

3 湖北地區(qū)的高速公路實(shí)況及微表處應(yīng)用

湖北渝滬高速公路是我國(guó)鏈接重慶、成都與大西南的重要交通要道。渝滬高速公路全長(zhǎng)320公里，耗時(shí)八年才完成。這條高速公路穿越了我國(guó)眾多的高山、河流、深谷，是我國(guó)修建難度最大的高速公路。由于受到雨水、日照、車(chē)輛的影響，本條高速公路的一些路段出現(xiàn)了輕微的縫隙和坑洞。[3]針對(duì)這些問(wèn)題，有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)采用微表處技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行微表處工作時(shí)，地形十分復(fù)雜，多有大跨、斜拉、高墩等多種橋形。斜度過(guò)大的橋梁與路段十分不利于微表處攤鋪均勻。整條高速公路依據(jù)地形而建，多有彎曲之處，更是給微表處工作帶來(lái)了極大的難度。高速公路有幾段都是溶巖和溶洞，這些巖溶與溶洞帶來(lái)了一些水分，且容易出現(xiàn)裂隙，填補(bǔ)起來(lái)十分麻煩耗時(shí)耗力，使微表處工作量變多。且在夏季十分干燥高溫，容易影響稀漿的穩(wěn)定性。因此，在此處進(jìn)行微表處的施工有很大的困難。

4 應(yīng)用微表處時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 注意施工溫度

微表處可在常溫下進(jìn)行作業(yè)，但要注意盡量避開(kāi)干燥較熱的季節(jié)和雨季。在過(guò)于干燥較熱的天氣，水泥容易固結(jié)成塊難以攤開(kāi)，為后續(xù)施工帶來(lái)不便。在雨季進(jìn)行作業(yè)，不容易控制水量，造成混合料稠度控制不穩(wěn)，成漿狀態(tài)不好。

4.2 注意接縫處理

接縫處理主要有橫向裂縫和縱向接縫兩種，接縫如果處理不好直接影響到行車(chē)的安全與舒適，還會(huì)影響到道路的平整與光滑。針對(duì)和行車(chē)道與攤鋪機(jī)器行駛方向平行的接縫，可以進(jìn)行預(yù)濕水處理。[4]這樣保證了裂縫與稀漿的銜接。如果有細(xì)微的灘涂過(guò)厚不均勻的狀況，可以在稀漿凝固之前迅速使用橡膠耙進(jìn)行人工攤涂。針對(duì)縱向接縫部分，要注意攤涂速度，避免出現(xiàn)起拱現(xiàn)象。還可以接住鐵皮等工具使其與接頭末端平齊。

4.3 注意養(yǎng)護(hù)過(guò)程

微表處進(jìn)行修補(bǔ)之后，還需要休息對(duì)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)微表處路段的養(yǎng)護(hù)。要注意養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般要進(jìn)行1～2個(gè)小時(shí)的養(yǎng)護(hù)。如果當(dāng)?shù)氐臏囟?、水分、日照?qiáng)度較為特殊，可以依據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。之后只需要等待乳液破乳，水分蒸發(fā)，即可以開(kāi)放路段進(jìn)行車(chē)輛的自然碾壓。在開(kāi)放路段后，有一些顆粒的出現(xiàn)屬于正常現(xiàn)象。如果沒(méi)有顆粒出現(xiàn)，則需要考慮到石油混合比是否合適，如果不合適也需要盡快采取適當(dāng)措施。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，微表處技術(shù)也日漸成熟。與其他的路面養(yǎng)護(hù)措施相比，它更高效快捷大大縮減了工作時(shí)間。本文結(jié)合湖北地區(qū)微表處的應(yīng)用，展現(xiàn)了其顯著優(yōu)勢(shì)。并且吸取其中的經(jīng)驗(yàn)，為之后微表處更成熟發(fā)展打下基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏丕壹.高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的微表處技術(shù)的應(yīng)用[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（7）：116-117.

[2]柳亮，鐘家亮.談微表處在高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2019，42（10）：257-258.

[3]李婭楠，王瑞君.公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（4）：122-123.

[4]郭冠卿.微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2020（3）：62-63.