公路工程現(xiàn)場施工管理

陳志良

摘 要：在實(shí)際的公路工程的建筑施工過程中，施工管理是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，保證公路工程施工活動(dòng)規(guī)范有序展開，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益?；诖耍疚墓饭こ淌┕ぶ写嬖诘膯栴}以及公路工程現(xiàn)場施工管理的有效措施進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：安全管理;施工現(xiàn)場;公路工程;監(jiān)督管理

1 公路工程施工中存在的問題

1.1 施工質(zhì)量問題

公路工程整體施工質(zhì)量優(yōu)良是施工企業(yè)給人們出行安全的基本保障。施工企業(yè)想要不斷提高在行業(yè)中信譽(yù)和聲譽(yù)，最應(yīng)該關(guān)注的是公路工程施工質(zhì)量。現(xiàn)階段，多數(shù)施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人缺少超前意識，為了追求更高的經(jīng)濟(jì)利益，不顧法律法規(guī)的約束和限制，出現(xiàn)擅自更換施工材料、減少施工工序等不良行為，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

1.2 施工用材問題

眾人周知，施工用材占公路工程造價(jià)預(yù)算的60%。施工企業(yè)的采購人員沒有按照相關(guān)要求采購材料，進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料質(zhì)量必然是不合格的，將不達(dá)標(biāo)的材料用于施工，會導(dǎo)致公路工程整體質(zhì)量檢測不過關(guān)，存在諸多安全隱患、質(zhì)量問題，給施工企業(yè)造成不小的經(jīng)濟(jì)損失，非常不利于建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展。

1.3 其他安全問題

其一，人員安全問題。施工企業(yè)在開展公路工程項(xiàng)目建設(shè)期間，大量使用未經(jīng)過安全教育培訓(xùn)、技能培訓(xùn)的農(nóng)民工，農(nóng)民工在實(shí)際作業(yè)期間因缺少自我保護(hù)意識，頻繁發(fā)生安全事故，出現(xiàn)人員傷亡情況。其二，機(jī)械設(shè)備安全問題。施工現(xiàn)場的機(jī)械進(jìn)場前沒有檢測，陳舊老化，帶病作業(yè)。如龍門吊、架橋機(jī)沒有辦理使用登記證書、超過使用年限等，大大增加了安全隱患。其三，安全經(jīng)費(fèi)投入問題。施工企業(yè)的責(zé)任人重視成本控制，沒有按照規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)并使用，甚至隨意挪用安全經(jīng)費(fèi)，沒有做到?？顚Ｓ?，導(dǎo)致沒有足夠的資金采買安全防護(hù)用品，變相增加了安全事故的發(fā)生概率。

2 公路工程現(xiàn)場施工管理的有效措施

2.1 成本管理

在實(shí)際的公路工程的施工過程中，管理人員必須得詳細(xì)的進(jìn)行施工成本的核算，最大程度上降低成本。施工成本管理主要包含施工前后的成本核算，這部分的工作也是現(xiàn)場管理工作必須可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，相關(guān)人員也是必須得加強(qiáng)重視。具體可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)：（1）進(jìn)行工程成本管理系統(tǒng)的完善，優(yōu)化每一個(gè)細(xì)節(jié)，有效的保證材料庫存和材料的發(fā)放以及采購工作成正比;（2）管理人員應(yīng)該結(jié)合施工定額嚴(yán)格的把控好工程的成本費(fèi)用，最大程度上保證施工人員和施工的材料都在可控的范圍之內(nèi);（3）當(dāng)分布工程和分項(xiàng)工程竣工之后，應(yīng)該進(jìn)行分局施工控制，以此來對工程進(jìn)行有效的預(yù)算。而對于后期可能發(fā)生的情況，超出金額的部分則是應(yīng)該利用相對應(yīng)的方法來進(jìn)行解決。

2.2 完善施工保通工作

在施工的工作過程中，公路工程的施工進(jìn)度會在和大程度上受到施工保通工作質(zhì)量優(yōu)劣的影響，不論是在施工人員到達(dá)現(xiàn)場還是施工材料的運(yùn)輸?shù)鹊龋际潜仨毜糜行У谋ＷC運(yùn)輸?shù)缆返臅惩?。所以在?shí)際的公路施工過程中必須得合理的協(xié)調(diào)好公路交通，以免施工材料以及各種施工設(shè)備不能及時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)而影響到正常的施工。首先就是對于便路以及便橋的承載能力，還有實(shí)際通行的情況等等都是必須得和該公路工程的施工大小以及機(jī)械設(shè)備通行量相符合。而對于一些承載能力比較弱的道路和橋涵都是應(yīng)該進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)和加固，以此來保證它們隨時(shí)處于最佳的使用狀態(tài)。然后就是針對一邊施工和一邊通車的施工路段也是必須得設(shè)立相關(guān)的警示標(biāo)志，如果有必要的話還可以指定相關(guān)路政管理人員幫助進(jìn)行交通指揮，以免出現(xiàn)交通事故以及交通擁堵的情況。

2.3 制定健全合理的安全管理制度

為了便于公路工程施工現(xiàn)場安全管理工作規(guī)范展開，需要強(qiáng)化安全管理部門職能，引入新理念和新標(biāo)準(zhǔn)，積極推動(dòng)安全管理制度健全和完善，分析影響因素，最大程度上規(guī)避安全事故出現(xiàn)幾率。在實(shí)施安全管理制度期間，制定合理的獎(jiǎng)懲手段，包括物質(zhì)激勵(lì)、精神激勵(lì)，提升安全管理工作執(zhí)行效率。在完善的安全管理制度支持下，還要對項(xiàng)目實(shí)施期間的風(fēng)險(xiǎn)綜合評估分析，預(yù)測可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)問題，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)停止施工，進(jìn)而對原本方案規(guī)劃和調(diào)整，為施工人員和機(jī)械設(shè)備安全提供堅(jiān)實(shí)保障。需要注意的是，配套安全管理制度并非是一成不變的，應(yīng)結(jié)合實(shí)際工作需要和改革要求，動(dòng)態(tài)更新和完善安全管理制度，促使制度內(nèi)容更具針對性，指導(dǎo)安全管理工作規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)踐行。

2.4 注重對施工環(huán)境的管理，做到發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患

安全管理人員想要做到真正控制危險(xiǎn)源，要注重對施工環(huán)境的管理，在發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不同區(qū)域存有安全隱患時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即組織作業(yè)人員進(jìn)行處理，保證施工企業(yè)及作業(yè)人員的權(quán)益。第一步，安全管理人員應(yīng)當(dāng)在不影響道路通暢的情況下，科學(xué)劃分施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域、設(shè)備及材料存儲區(qū)域、員工住宿區(qū)域，有效控制各個(gè)區(qū)域的危險(xiǎn)源，在發(fā)現(xiàn)安全隱患的第一時(shí)間內(nèi)，對其進(jìn)行處理。第二步，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行清掃，始終保持施工現(xiàn)場的潔凈，防范安全事故的發(fā)生。第三步，需要在危險(xiǎn)區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)語，防止作業(yè)人員受到意外傷害。

2.5 制定并實(shí)施安全管理制度，督促作業(yè)人員養(yǎng)成良好的實(shí)操習(xí)慣

安全管理人員想要防止作業(yè)人員因忽視細(xì)節(jié)處理而鑄成大禍，應(yīng)當(dāng)制定并實(shí)踐可行的、合法的安全管理制度，約束作業(yè)人員的實(shí)操行為。首先，安全管理人員應(yīng)當(dāng)制定獎(jiǎng)懲制度，讓作業(yè)人員對施工質(zhì)量負(fù)責(zé);讓作業(yè)人員對生產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。其次，安全管理人員應(yīng)當(dāng)不定期巡視檢查施工現(xiàn)場各區(qū)域，扎實(shí)推進(jìn)安全基礎(chǔ)工作，顯著提高安全管理工作質(zhì)量和效率。再次，安全管理人員需要制定并實(shí)踐應(yīng)急方案，在安全事故發(fā)生后，通過采取適當(dāng)?shù)拇胧?，減低經(jīng)濟(jì)損失。最后，安全管理人員需要及時(shí)補(bǔ)充并更改危險(xiǎn)源記錄檔案。在實(shí)踐過程中多發(fā)現(xiàn)一種危險(xiǎn)源，安全管理人員就可以多了解和掌握一種危險(xiǎn)源類型，通過對新型危險(xiǎn)源的研究，尋找防范及處理危險(xiǎn)源的方法，將其運(yùn)用在實(shí)踐中。長期以往，必然會顯著提高預(yù)防安全事故的能力，維護(hù)施工企業(yè)及作業(yè)人員的權(quán)益。

2.6 有效的控制公路軟弱路基施工

對公路軟弱路基施工環(huán)節(jié)有效的進(jìn)行控制能夠極大的增加路基的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。如果發(fā)生路基沉降不均勻的情況，這樣不僅僅會影響到路基的穩(wěn)定性，并且還有可能導(dǎo)致路面開裂，造成車輛以及人員傷亡。而沉降不均勻情況的發(fā)生主要就是因?yàn)槁坊┕さ馁|(zhì)量不過關(guān)，所以在實(shí)際的施工過程中施工人員必須得積極的清楚地表淤泥，有效的落實(shí)路基分層填筑以及壓實(shí)工作。

2.7 加強(qiáng)做好路基環(huán)節(jié)以及橋涵接頭的處理工作

加強(qiáng)做好這兩部分的現(xiàn)場管理工作能夠有效的避免出現(xiàn)橋頭涵頂跳車的現(xiàn)象。在公路工程的施工過程中，橋涵和施工工作一般度很難在同一時(shí)間進(jìn)行，而這也就導(dǎo)致路基和橋涵銜接問題的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，那也就證明施工的質(zhì)量不合格。在施工的過程中，必須得加強(qiáng)注意橋頭搭板、土工隔柵施工以及改換填料施工等等，這些工作的施工質(zhì)量也是嚴(yán)重的影響到整體的施工以及施工工藝?？傊F(xiàn)場施工的重點(diǎn)就是在于路基的碾壓是否充實(shí)性，只有有效的保證壓實(shí)度才能更好的達(dá)到相關(guān)的要求。

3 結(jié)束語

綜上所述，施工現(xiàn)場的管理工作直接影響到公路工程的施工質(zhì)量，所以在實(shí)際的公路工程的施工過程中，相關(guān)單位必須得加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行相關(guān)工作的開展。在施工之前和施工階段以及排水防洪等各個(gè)方面都是必須得加強(qiáng)現(xiàn)場施工的管理，只有這樣才能更好的保證公路工程管理的質(zhì)量，保證公路今后能夠安全穩(wěn)定的通行。

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