關(guān)于對高速公路施工測量控制的分析

王紅劍

摘要：測量技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中起著非常關(guān)鍵的作用，只有通過測量才能保證落實設(shè)計方案中相關(guān)參數(shù)，才能確保后續(xù)工作的順利開展。為此，相關(guān)工作人員要明確高速公路施工測量的重要性和測量原則，加強(qiáng)施工測量技術(shù)的應(yīng)用和優(yōu)化，提高測量精確性，優(yōu)化工程建設(shè)效果。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工測量;控制要點(diǎn)

1高速公路施工測量的重要性

施工測量技術(shù)是提高高速公路工程建設(shè)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵方法，通過運(yùn)用測量技術(shù)能夠?qū)嶋H施工中數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提高，為高速公路建設(shè)奠定堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，有助于其他管理工作的開展。工作人員根據(jù)測量結(jié)果能夠明確工程施工范圍，合理選用施工技術(shù)，合理調(diào)節(jié)設(shè)計施工方案。

高效的管理能夠提升工程建設(shè)的效率、進(jìn)度、質(zhì)量等，能夠明確劃分工作人員的工作職責(zé)，有助于工程高效完工，達(dá)到節(jié)約成本的效果。高速公路工程建設(shè)也不例外，在建設(shè)過程中需要做好施工方案和施工流程的確定，將工程建設(shè)目標(biāo)落實[1]。而各項工作開展需要相關(guān)數(shù)據(jù)支撐，只有各項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠才能保證有條不紊地開展施工作業(yè)，才能高質(zhì)量地開展管理工作。施工測量可以得到實際工程項目的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，為工作人員優(yōu)化項目施工方案和管理方案提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。為了保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠、及時，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)構(gòu)建完善的高速公路施工測量技術(shù)流程和控制體系，將各個人員的職責(zé)明確，確保測量工作能夠落實到人。

2高速公路施工測量的基本原則

2.1科學(xué)合理原則

工程項目要嚴(yán)格按照科學(xué)合理的原則控制測量流程和測量數(shù)據(jù)，嚴(yán)格遵守測量規(guī)范，對測量全過程采取科學(xué)控制的方式，盡量將數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性提高，為企業(yè)提供真實的數(shù)據(jù)，保證企業(yè)合理配置資金，將高速公路建設(shè)效果優(yōu)化[2]。

2.2經(jīng)濟(jì)性原則

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速公路測量技術(shù)方面的投入，從而提升資源的利用率?？梢员M量選擇檢測便捷、準(zhǔn)確的測量技術(shù)，在此前提下貫徹落實經(jīng)濟(jì)性原則，避免盲目節(jié)省成本，導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確，應(yīng)用價值不高。有的施工單位盲目壓縮工程測量成本，導(dǎo)致無法準(zhǔn)確地判斷工程施工方法和質(zhì)量，最終需要花費(fèi)更多的資金用于整理和改進(jìn)工程，不但耗費(fèi)了更多的資金，還可能會浪費(fèi)資源、損害環(huán)境。

2.3標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

通過標(biāo)準(zhǔn)化測量能夠?qū)?shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確性提升，將施工測量工作效率提高，保證及時獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，為技術(shù)人員、管理人員提供數(shù)據(jù)參數(shù)，及時調(diào)整優(yōu)化工程施工方案，確保設(shè)計施工方案的高效落實，保證規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)。

3高速公路工程施工測量技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備階段

第一，測量策劃。該階段工作主要是做好高速公路施工中每個環(huán)節(jié)中測量工作的策劃，其中要明確的內(nèi)容包括測量工具、測量內(nèi)容、技術(shù)方法、流程等。

第二，測量技術(shù)交底和控制點(diǎn)交接。通常需要開發(fā)者組織和設(shè)計測量工作并且向監(jiān)理部門和施工單位完成技術(shù)交底，其中主要包括測量技術(shù)和控制點(diǎn)，補(bǔ)充和完備交接工作相關(guān)手續(xù)，在交接記錄中將技術(shù)交底相關(guān)情況詳細(xì)標(biāo)明，主要內(nèi)容包括不全面資料、交接資源、遺失資料、解決措施等。

第三，復(fù)測控制點(diǎn)?，F(xiàn)如今很多施工企業(yè)為了節(jié)省施工時間采用的是同時開展復(fù)測和加密控制點(diǎn)的方式。按照附和導(dǎo)線重復(fù)測量導(dǎo)線點(diǎn)，并且做好加密點(diǎn)，由設(shè)計單位提供已知的起點(diǎn)、中間點(diǎn)、終點(diǎn)等導(dǎo)線點(diǎn)，加密終點(diǎn)操控區(qū)域網(wǎng)在中間環(huán)節(jié)完成，通常按照一級導(dǎo)線的要求控制高速公路施工測量精度[3]。

3.2施工環(huán)節(jié)測量技術(shù)

第一，平面操控。要盡量選擇接近待測范圍的導(dǎo)線點(diǎn)作為施工放樣的測量點(diǎn)，待測點(diǎn)位的放樣可以采用極坐標(biāo)方法，通過放樣工作操控平面。如果遇到施工工序較為復(fù)雜的橋梁、隧道、涵洞等工程，需要涉及到繁多的操控點(diǎn)和線，放樣坐標(biāo)換算也有著較為復(fù)雜的過程，工作人員在外業(yè)前期需要反復(fù)計算設(shè)計的坐標(biāo)。為了保證放樣準(zhǔn)確性可以用輔助數(shù)學(xué)的方法反復(fù)核查比對極坐標(biāo)放樣結(jié)果。

第二，遠(yuǎn)程操控。遠(yuǎn)程操控對兩個遠(yuǎn)程操控點(diǎn)的距離也有著要求，如果存在較遠(yuǎn)的距離那么需要將遠(yuǎn)程操控點(diǎn)轉(zhuǎn)移，將測量的正確性和準(zhǔn)確性提升。在遠(yuǎn)程操控中需要重點(diǎn)關(guān)注橋梁和涵洞的基本構(gòu)造，測量方式可以選用分級操控、對比重復(fù)核查等方式或者多種方式結(jié)合的方法。路基填筑和挖掘的速度和效率是遠(yuǎn)程控制路基測量工作的重點(diǎn)，需要盡量將施工階段路基失穩(wěn)、缺陷造成的質(zhì)量問題減少。分級遠(yuǎn)程操控能夠?qū)崿F(xiàn)路基挖掘、填充過程中施工寬度和填層厚度的標(biāo)準(zhǔn)化控制。

3.3驗收環(huán)節(jié)

以相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)對施工完成的具體情況進(jìn)行分級管理，提交竣工驗收申請，測量分級工程，并且在工程質(zhì)量評價中準(zhǔn)確地記錄最終測量和驗收的結(jié)果。

4高速公路施工階段測量控制要點(diǎn)

第一，審批施工放樣方案及控制點(diǎn)的布設(shè)。這是施工階段測量工作的首要工作。施工單位在施工測量前需要將自己施工放樣測量方案申報提交給上級，當(dāng)審批通過后可以組織實施施工階段測量放樣。在高速公路建設(shè)中，施工放樣工作有著很大的比重，在完成平面控制后需要合理均勻地布設(shè)控制點(diǎn)，對高速公路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、橋梁中間兩側(cè)等重要部位進(jìn)行施工放樣，科學(xué)地布設(shè)控制點(diǎn)。

第二，放線。在測量放線過程中需要對放線的距離進(jìn)行嚴(yán)格遵循“長邊控制短邊”的原則。在完成放線工作后需要?dú)w零明確測量準(zhǔn)確性。所謂歸零，也就是在測量完坐標(biāo)后再對一個控制點(diǎn)重測。

第三，高程測量。通過歸零或者對臨近的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量能夠大大降低誤差概率。在高程測量中需要做好放樣報驗單的詳細(xì)準(zhǔn)確記錄。測量技術(shù)人員要檢查現(xiàn)場情況，做好相應(yīng)方案落實情況的仔細(xì)調(diào)查，加強(qiáng)抽檢現(xiàn)場測量準(zhǔn)確性，確保抽檢數(shù)據(jù)能夠和相關(guān)規(guī)范要求符合?？刂泣c(diǎn)坐標(biāo)和高程加密工作也是控制的重點(diǎn)，需要注意避免控制點(diǎn)被破壞或者發(fā)生位移問題[4]。測量技術(shù)人員需要實地指導(dǎo)測量工作，提高測量的準(zhǔn)確性。高程測量工作的重中之重為保護(hù)和復(fù)測控制點(diǎn)，如果原始控制點(diǎn)屬于作業(yè)范圍那么需要測量人員需要加密這些原始控制點(diǎn)保證其避免受到施工作業(yè)的影響，同時避免對測量放樣工作的順利開展產(chǎn)生不良影響。第四，混凝土工程的變形測量。高速公路工程建設(shè)中不可避免地會涉及到橋梁工程，如果遇到橋梁工程應(yīng)當(dāng)注意觀測澆筑后的懸臂梁撓度。測量人員在完成分項軸線和標(biāo)點(diǎn)測定后需要測量混凝土結(jié)構(gòu)的成品情況，做好報驗單的仔細(xì)填寫從而保證監(jiān)理人員能夠準(zhǔn)確高效地開展復(fù)測審核工作。

第五，路基測量。在測量高速公路路基時可以采用聯(lián)測的方式測量原地面高程。首先測量人員用拉紅繩、撒石灰等方式將路基的輪廓標(biāo)出，做好上邊樁的定位并且比對設(shè)計圖紙和實際測量結(jié)果。在施工中，檢測的重點(diǎn)為路基的高填深挖工作，需要按照每挖或者填挖2m的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行中線和寬度的檢測，確保施工能夠符合要求。

總之，公路測量是一項非常重要的工作，與公路質(zhì)量密切相關(guān)。若測量結(jié)果不準(zhǔn)確，則會對施工造成影響，進(jìn)而引起質(zhì)量缺陷，造成返工，延誤工期，增大成本。為此，有必要對公路測量的重要性、原則、測量技術(shù)及控制措施進(jìn)行研究，從而充分發(fā)揮測量的作用，保證高速公路順利完工。

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