交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)

蔣清平

摘 要：伴隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和現(xiàn)代城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸方面取得了相當(dāng)大的成果，在一定程度上對交通管理提出了更高的要求。必須將現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)大到交通管理，以促進(jìn)工業(yè)向信息和一體化的逐步發(fā)展，從而大力促進(jìn)科學(xué)發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，本文著重對交通管理信息化建設(shè)進(jìn)行了深入研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸管理;信息化建設(shè);智能化

1990年代后期以來，以中國交通信息網(wǎng)為基礎(chǔ)的道路交通信息建設(shè)被廣泛用于推進(jìn)“金交”項目，為交通管理信息建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。眾所周知，中國幾十年來在網(wǎng)絡(luò)管理和信息技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，如地理信息系統(tǒng)和車輛監(jiān)測遙測等領(lǐng)域的交通管理已經(jīng)完成，大大提高了道路交通的動態(tài)支持、交通服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)急能力。

1 交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的實(shí)際意義

1.1 維持交通秩序，改善整體管理

信息技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用可以確?；窘煌ü芾硇袆拥膮f(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)率，節(jié)省人員和時間，從根本上提高交通管理質(zhì)量。通過應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，交通部門能夠全面分析交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析結(jié)果采取切實(shí)措施，有效地處理交通管理的重要方面，改進(jìn)綜合管理，根據(jù)分析結(jié)果預(yù)測潛在的交通運(yùn)輸問題，采取有針對性的預(yù)防和控制戰(zhàn)略，并有效地改善總體交通運(yùn)輸管理。

1.2 合理配置區(qū)域流量

信息技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用可以提高綜合管理的效力，從而使區(qū)域交通管理成為可能，確保交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定，最有效地滿足公眾需求，并確保交通安全。高效利用信息技術(shù)還可以提高交通組織和運(yùn)營的效率，并監(jiān)測交通基礎(chǔ)設(shè)施。對設(shè)施和區(qū)域交通進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，以減輕高峰時期的負(fù)荷，提高交通效率。

1.3 智能化的先決條件

透過云端運(yùn)算、網(wǎng)際網(wǎng)路、大量資料，可讓您即時輸入來自運(yùn)輸部門的資料、進(jìn)行資料分析、調(diào)整運(yùn)輸計劃、提供最佳化建議、快速解決運(yùn)輸問題、有效整合資源，以及提升使用率。信息通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)傳輸、信息、計算機(jī)技術(shù)和傳感器轉(zhuǎn)化為信息。系統(tǒng)管理通過移動電話應(yīng)用程序和其他手段傳播路況，引導(dǎo)交通，避免交通堵塞，并利用錯峰出行。同時天氣、餐飲、住宿等服務(wù)也會根據(jù)需要提供，以更智能地滿足用戶的獨(dú)特需求。

1.4 大數(shù)據(jù)分析

利用數(shù)據(jù)建筑分析服務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行交通數(shù)據(jù)建模、多維動態(tài)空間數(shù)據(jù)分析、實(shí)時交通規(guī)劃等。分析大量數(shù)據(jù)是進(jìn)一步發(fā)展智能方向信息的重要工具。充分整合各種數(shù)據(jù)源、更高效的數(shù)據(jù)分析和決策有助于運(yùn)輸管理，提高運(yùn)輸管理的安全性和可靠性。

2 現(xiàn)階段交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)存在問題

（1）運(yùn)輸和物流行業(yè)目前的信息處理水平不高，導(dǎo)致物流和段客運(yùn)業(yè)發(fā)生變化時信息流動反饋延遲。

（2）管理機(jī)制緩慢，信息管理系統(tǒng)的功能應(yīng)用尚未有效實(shí)施，特別是GPS管理信息系統(tǒng)靜態(tài)管理調(diào)度功能，需要進(jìn)一步優(yōu)化和應(yīng)用快速高效的動態(tài)監(jiān)測。

（3）系統(tǒng)集成與信息交互之間存在沖突。多年來，各級交通管理部門建立或發(fā)展了自己的信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由于數(shù)據(jù)格式、開發(fā)模式、應(yīng)用程序體系結(jié)構(gòu)等方面的差異。難以關(guān)聯(lián)和共享信息資源。

3 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的具體策略

（1）在科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)上，交通管理信息的建設(shè)將繼續(xù)進(jìn)行。在建設(shè)交通管理信息的框架內(nèi)，必須堅持科學(xué)發(fā)展、滿足可持續(xù)發(fā)展的基本需要和建設(shè)和諧社會的原則。因此，在促進(jìn)交通管理信息建設(shè)時，應(yīng)明確界定不同利益攸關(guān)方之間的關(guān)系，作出正確的長期決定，并確保最大限度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益。交通信息建設(shè)能夠有效應(yīng)對交通問題，對于緩解城市交通問題和提高社會效益至關(guān)重要。

（2）通過使用和利用信息資源促進(jìn)電子政務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。該部需要在相關(guān)政策指導(dǎo)和支助下，逐步增加信息資源的使用和利用，從不同角度分析電子行政系統(tǒng)的缺陷，并努力優(yōu)化和不斷改進(jìn)電子行政系統(tǒng)。具體而言，我們應(yīng)利用信息發(fā)展的機(jī)會，著手改善整體的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。二是推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)政策宣傳工作，構(gòu)建綜合服務(wù)平臺，在完善監(jiān)督職能的基礎(chǔ)上推動管理思路的轉(zhuǎn)變。第三，充分利用國有網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)的潛力，確保地方公共行政的公開性、透明度、公平性和合理化，優(yōu)化組織日常管理活動的資源緊張、成本和審批程序。第四，在交通管理信息建設(shè)初期實(shí)施動態(tài)控制管理，有效滿足行業(yè)實(shí)際需求。

（3）在宏觀經(jīng)濟(jì)控制下，在政府領(lǐng)導(dǎo)下建立綜合物流管理信息系統(tǒng)。作為交通管理信息建設(shè)的一部分，交通管理的位置應(yīng)當(dāng)明確，因為大多數(shù)交通服務(wù)提供者無法獨(dú)立管理公共利益信息。因此，要求必須統(tǒng)一組織和領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化信息資源的整合，改善服務(wù)結(jié)構(gòu)，并作為建設(shè)交通管理信息的指導(dǎo)方針，既是承包商又是監(jiān)管者。在這一過程中，我們必須注重建設(shè)貨物管理信息，具體包括：一在發(fā)展公共貨物運(yùn)輸信息平臺時，必須提高核心人員的總體素質(zhì);發(fā)展影響貨物發(fā)展的重要生計運(yùn)輸路線;二大力推動物流數(shù)據(jù)的應(yīng)用;推進(jìn)基于技術(shù)的經(jīng)濟(jì)建設(shè);加強(qiáng)國有部門的信息流動管理規(guī)劃。借鑒國外研究成果的基礎(chǔ)上，建立了高素質(zhì)的聯(lián)合工業(yè)機(jī)構(gòu)和半官方組織，確保了地方組織的協(xié)調(diào)。第四個領(lǐng)域，積極促進(jìn)和支持物流企業(yè)的信息整合，形成了促進(jìn)可持續(xù)工業(yè)發(fā)展條件的綜合信息平臺。

（4）確保交通信息管理和建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化。第一，有關(guān)部門必須在交通管理信息建設(shè)的框架內(nèi)，推行宏觀調(diào)控戰(zhàn)略，不斷提高信息標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)體系的科學(xué)合法性，努力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。第二，需要在信息整合和互動框架內(nèi)密切協(xié)調(diào)工作流程，制定穩(wěn)定的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以確保信息共享和及時流動。最后：擴(kuò)大信息基礎(chǔ)，提高管理質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合專業(yè)人員，確保交通管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和效率。

總體而言，交通管理信息化建設(shè)得到進(jìn)一步加強(qiáng)，數(shù)字交通發(fā)展是促進(jìn)我國交通可持續(xù)高效發(fā)展的有效手段。各地區(qū)在建設(shè)交通信息時，應(yīng)更加重視培養(yǎng)信息技術(shù)專業(yè)人員，改善信息安全管理和數(shù)據(jù)庫質(zhì)量，并建立交通監(jiān)控的新層面。

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