地鐵換乘站客流組織管理思路相關解析

陶磊

摘要：本文首先基于時間和空間環(huán)境闡述換乘站客流組織的對策，然后對視頻技術在客流組織上的應用進行論述，最后提出引導標識系統(tǒng)在客流組織上的應用價值，通過不斷分析旨在進一步提高客流組織管理水平，確保地鐵客運管理水平的穩(wěn)步增強，僅供參考。

關鍵詞：地鐵;換乘站;客流組織管理

一、換乘站客流組織的對策

在諸多大型人群密集場所的管理方面，人群管理理論都得到了廣泛應用，其實施效果顯著。對于人群管理來說，要求管理者應對人群的移動進行有效計劃、控制，確保人群移動的有效性與合理性。

首先，在時間上。在地鐵換乘站，應對客流變化規(guī)律進行深入分析如果因為相關因素造成客流的變化，如時間、周邊環(huán)境等，應不定期進行統(tǒng)計和預測。針對于突發(fā)大客流可能出現(xiàn)的時間，應給予提前預見，加強本站換乘的應急預案的構建。同時要想避免大量乘客在站臺或換乘通道進行高度聚集或集中，對于車站工作人員來說，應將該區(qū)域入口人流密度控制在合理范圍內(nèi)，實現(xiàn)對出口人流速度的合理化調(diào)整。其次，在空間環(huán)境中。一旦換乘站人流密集指數(shù)過高，難免會影響到車站設備、組織人員等資源的效能，從而造成乘客內(nèi)在壓力的增加。在常規(guī)情況下，在地鐵換乘站中，站臺、通 往站廳的樓梯等不容忽視。在人流密度的關注方面，應將由里向外、由下而上的原則貫徹落實到位【1】，合理控制好這些區(qū)域入口的流量。要想不斷提高運營安全，站臺乘客不能出現(xiàn)高度聚集現(xiàn)象，而且狹長換乘通道人流切忌滯留時間過長，如果乘客密度與車站最大容許量高度接近，應及時給予應急疏散，或者對客流量進行限制。

二、視頻技術在客流組織上的應用

在地鐵換乘站中，要想不斷提高客流組織管理水平，可量化的客流數(shù)據(jù)具有較高的應用價值。所以在乘客安全疏散的影響因素中，客流數(shù)據(jù)的采集和分析不容忽視。例如，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)已經(jīng)在諸多城市的地鐵車站中得到了廣泛應用，雖然可以實時監(jiān)視客流狀態(tài)，但是無法自動化識別功能仍然比較弱化，尤其在識別車站人群數(shù)目、滯留時間等和方面?；诩夹g視角，當前閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)應進行不斷改善，爭取做到自動化識別客流數(shù)量，并有利支撐客流仿真模型的研究。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)功能構成如圖1所示：

對視頻統(tǒng)計功能進行分析，根據(jù)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，加強原 有監(jiān)控攝像頭和圖像采集卡的應用，可以智能化處理不同軟件，如視頻圖像處理、人群識別、自動統(tǒng)計等，為指定時段 和區(qū)域內(nèi)相關信息的順利獲取創(chuàng)造有利條件，如人群流動量等。具體項目主要包括：首先，在視頻監(jiān)測的推動下，可以對各設施和設備的客流量進行準確統(tǒng)計，其自動化和實時性優(yōu)勢顯著，并將雙方向的乘客通過能力的自動計算功能發(fā)揮出來。其次，在視頻畫面中，對于指定區(qū)域內(nèi)乘客的擁擠度等，同樣可以實現(xiàn)自動化計算。最后，自動報警系統(tǒng)的應用，可以使客流變化情況得到自動化報告，為車站管理人員及應對突發(fā)事件準備充足的時間，并確保站務人員和安全管理人員任務分配的準確性與合理性。圖2為自動報警系統(tǒng)原理圖：

三、引導標識系統(tǒng)在客流組織上的應用

地鐵換乘站方向的不同，會使通道呈現(xiàn)出相互交錯的狀態(tài)，站臺、站廳等人流相互交織在一起?；诖?，極容易加劇乘客定向判斷的難度性，不僅會使方向判斷失誤，同時也會浪費諸多時間。所以乘客非常依賴于標識。分析引導標識的應用價值，在人流密度大、多岔道等方面得到了充分體現(xiàn)，其安全性和高效性特點突出。

首先，引導標識的作用。在地鐵換乘站的環(huán)境中，首先，要將乘客的地面與地下之間的轉乘關系進行妥善處理，旨在滿足吸引客源這一需求。其次，對于自換乘關系，也要進行有效處理，也就是乘客在地下與地下的換乘關系，旨在將換乘 時間降至最低。再次，乘客相互間關系的處理【2】，對于控制交 叉人流具有很大的幫助。最后，要想滿足乘客時間的節(jié)約化需求，并推動服務人員工作效率的提升，乘客與站務員關系處理不容忽視。要想維護上述的良好關系，實現(xiàn)換乘站客流分流目標，順利解決擁擠現(xiàn)象，應加強導向功能的標識設計，以此來便利于人與環(huán)境、人與物、人與人之間的交流溝通。

其次，引導標識的設計原則。要想不斷提高地鐵標識設計的有效性，應加強公共意識的滲透，對乘客心理進行全面化分析，同時，在設計原則中，標識設計的位置應高度準確且合理;標識設計應與乘客心理和行為相符;顏色、選材應高度統(tǒng)計;標識設計應與乘客視覺效應相一致。

四、結束語

綜上所述，在地鐵換乘站中，人群密集、擁擠現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，要想避免踩踏等不良事件的發(fā)生，加強客流組織管理是至關重要的，及時疏散人群，獲取社會大眾的一致認可和好評。

參考文獻：

[1]盧弋， 唐新宇， 劉志鋼，等. 基于軌道交通車站客流組織最優(yōu)的協(xié)同控制方法[J]. 物流工程與管理， 2020， 042（003）：111-113.

[2]李佳杰， 柏赟， 周雨鶴，等. 基于站外限流與時刻表調(diào)整的地鐵換乘站大客流協(xié)同控制[J]. 鐵道學報， 2020， 042（005）：9-18.

常州市軌道交通發(fā)展有限公司運營分公司