制造商識別標記均不合格

雷玄

鋁車輪是汽車重要的安全件。7月，鋁車輪質量協(xié)會發(fā)布《網(wǎng)售鋁車輪質量抽查報告》，針對抽取的6款，每款2只，共12只網(wǎng)購平臺的汽車鋁車輪進行永久標識及安全性能檢測。

依據(jù)GB 36581-2018 《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》、GB/T 2933-2009 《充氣輪胎用車輪和輪輞的術語、規(guī)格代號和標志》標準要求，該協(xié)會委托權威檢測機構——江蘇東方輪轂檢驗檢測中心有限公司將網(wǎng)購的12只輪胎進行了車輪標識，主要包括5項：車輪制造商的識別標記（名稱、符號或商標）、輪輞規(guī)格代號、偏距、載荷、生產日期，重點對鋁車輪的彎曲疲勞試驗、13°沖擊試驗項目進行了檢測。

車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車;緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力;通過輪胎同路面間存在的附著作用來產生驅動力和制動力;汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力等。

汽車輪胎作為日常行駛安全最重要的保障之一，定時檢查與更換是汽車消費者用車環(huán)節(jié)必不可少的一項，輪胎上標識會作為消費者選購的重要指標。

除了車輪制造商、輪輞規(guī)格代號、生產日期以外，偏距、載荷是重要指標。比如，輪轂偏距（ET），輪胎是否摩擦車體由它決定。單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。偏距越小，安裝后輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm，新輪轂套上去以后會往里縮進3mm。偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)的情況。

再如，車輪中心孔，輪胎是否裝得穩(wěn)由它決定，車輪孔距（PCD），車輪是否裝得上由它決定。載荷系數(shù)，表示輪胎最多能承受多大的重量。

車輪標識檢測情況如下：

車輪制造商識別標記均不符合標準要求。江蘇東方輪轂檢驗檢測中心有限公司經過查驗，6款車輪在車輪上都沒有車輪制造商識別永久標記，6款車輪均不符合此項標準要求。

輪輞規(guī)格代號均符合標準要求。江蘇東方輪轂檢驗檢測中心有限公司經過查驗，6款車輪在車輪上都有輪輞規(guī)格代號永久標記，6款車輪符合此項標準要求。

50%的車輪偏距標識不符合標準要求。江蘇東方輪轂檢驗檢測中心有限公司經過查驗，6款車輪上沒有偏距數(shù)值永久標記有3款。

50%的車輪載荷標識不符合標準要求。江蘇東方輪轂檢驗檢測中心有限公司經過查驗，6款車輪上沒有載荷數(shù)值永久標記有3款，3款車輪不符合此項標準要求。

1/3的車輪生產日期標識不符合標準要求。江蘇東方輪轂檢驗檢測中心有限公司經過查驗，6款車輪上沒有生產日期永久標記有2款，其余4款車輪符合此項標準要求。

彎曲疲勞試驗，是是模擬車輛在行駛過程中持續(xù)轉彎時車輪承受彎矩的能力。針對有6款車輪進行檢測，合格的有3款，合格率為50.0%。

13°沖擊試驗項目中，針對6款車輪進行檢測，合格的有2款，合格率為33.3%。

鋁車輪質量協(xié)會相關負責人提醒消費者，網(wǎng)上購買汽車鋁合金車輪，一定要符合GB 36581-2018 《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》標準，一定要查看車輪上的永久標識是否清晰，尤其是車輪載荷等5項標識。

據(jù)了解，鋁車輪質量協(xié)會以“集聚、創(chuàng)新、高端”為車輪產業(yè)發(fā)展理念，本著自愿合作、平等協(xié)商、互惠互利、形式多樣的原則，規(guī)范車輪行業(yè)行為，統(tǒng)一車輪產品質量標準，確保車輪產品質量達標，為消費者提供滿意放心的鋁合金車輪產品，逐步促進和規(guī)范我國鋁合金車輪產業(yè)發(fā)展，影響全國車輪行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。

為了讓消費者購買到合格放心安全有保障的汽車鋁車輪，鋁車輪質量協(xié)會介紹，該協(xié)會對符合國家GB 36581-2018《汽車車輪安全性能要求及試驗方法》的汽車鋁車輪，采用粘貼《CAW質量認可標簽》的方式，提供質量認可證明，對于粘貼《CAW質量認可標簽》的車輪進行CAW注冊登記及統(tǒng)一承保產品責任險。鋁車輪質量協(xié)會建議廣大消費者，在購買鋁車輪時候，一定要購買有品牌，永久標識清晰，特別是有載荷標識的鋁車輪，特別提示：車輪是重要的安全件，切不可因為價格便宜，忽略了安全?？梢詢?yōu)先選擇粘貼有《CAW質量認可標簽》的鋁車輪。