智能化監(jiān)控在電力施工中的應(yīng)用

王乾

摘要：為了使得電力企業(yè)能夠跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，滿足人們的需求。在電力工程建設(shè)施工期間智能化監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于電力企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用，因此有必要對(duì)智能化監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控系統(tǒng);門(mén)禁;人員定位;安保監(jiān)控

引言：

基于對(duì)智能化監(jiān)控系統(tǒng)配置的分析，闡述系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，系統(tǒng)的管理與展望。內(nèi)容包括門(mén)禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻與安保監(jiān)控、應(yīng)急廣播和通信。

1電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.1電力監(jiān)控系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)依據(jù)

電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能，電力監(jiān)控系統(tǒng)的組成包括井上部分的監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)、井下的監(jiān)控分站及保護(hù)開(kāi)關(guān)組成。系統(tǒng)組成中，保護(hù)開(kāi)關(guān)作為終端的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控分站中，供電系統(tǒng)的每個(gè)支路均需設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的保護(hù)開(kāi)關(guān);監(jiān)控分站實(shí)現(xiàn)井下的電路保護(hù)，并與井上的監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，監(jiān)控分站進(jìn)行數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)并進(jìn)行信息的處理，發(fā)出相應(yīng)的保護(hù)指令，對(duì)保護(hù)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作進(jìn)行命令，實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)的電路保護(hù);井上的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行各監(jiān)控分站數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)及處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)礦井內(nèi)的供電系統(tǒng)監(jiān)控，并可進(jìn)行各電路的控制，可對(duì)電路的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)，從而預(yù)判故障，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)采用工業(yè)總線和以太網(wǎng)的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，

1.2監(jiān)控分站的設(shè)計(jì)

監(jiān)控分站作為系統(tǒng)獨(dú)立的監(jiān)控部分，是實(shí)現(xiàn)智能化電力監(jiān)控系統(tǒng)的重要部分，監(jiān)控分站進(jìn)行數(shù)據(jù)的接收及處理后對(duì)保護(hù)開(kāi)關(guān)的工作進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的保護(hù)，監(jiān)控分站在井下安裝于防爆外殼內(nèi)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。保護(hù)開(kāi)關(guān)在電網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程通過(guò)各類(lèi)傳感器的作用，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，并將信號(hào)傳遞至監(jiān)控分站，由監(jiān)控分站進(jìn)行信號(hào)的處理，并進(jìn)行決策，保護(hù)開(kāi)關(guān)接收監(jiān)控分站的指令進(jìn)行動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的實(shí)時(shí)保護(hù)。

1.3監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)作為井上的監(jiān)控部分，采用以太網(wǎng)的形式，各終端設(shè)備及監(jiān)控分站采用環(huán)網(wǎng)的形式進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化無(wú)人管理。系統(tǒng)采用雙機(jī)備用的形式，當(dāng)主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，備用機(jī)自動(dòng)切換為主機(jī)運(yùn)行模式，保證系統(tǒng)的運(yùn)行，系統(tǒng)采用環(huán)網(wǎng)交換機(jī)獲取監(jiān)控分站的信息，并在終端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的顯示，可以通過(guò)終端設(shè)備進(jìn)行管理，也可通過(guò)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行自主的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)供電系統(tǒng)的智能化管理。

1.4電力監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

監(jiān)控系統(tǒng)采集電網(wǎng)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)及比對(duì)，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是進(jìn)行信息處理及決策的核心。數(shù)據(jù)庫(kù)能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的更新、歷史數(shù)據(jù)的查詢等功能，能夠在系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取，并對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行反饋。數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)采用SQLServer作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的平臺(tái)，通過(guò)需求分析、概念設(shè)計(jì)及邏輯設(shè)計(jì)等階段，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

2系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1門(mén)禁系統(tǒng)

工作人員通過(guò)對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)的有效應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)在建筑工地進(jìn)場(chǎng)道路入口進(jìn)廠交通通道以及通風(fēng)兼安全通道口等位置對(duì)一切出入車(chē)輛人員進(jìn)行有效的管理以及控制。通過(guò)該系統(tǒng)強(qiáng)大的功能，可以對(duì)進(jìn)出的人員處車(chē)輛出入的時(shí)間進(jìn)行記錄，與此同時(shí)還可以識(shí)別出出入人員的一些詳細(xì)信息，從而實(shí)現(xiàn)人員統(tǒng)計(jì)這一強(qiáng)大的功能。與此同時(shí)，還可以利用該系統(tǒng)對(duì)工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)目记凇?/p>

2.2人員定位系統(tǒng)

通過(guò)該系統(tǒng)的有效利用可以對(duì)室內(nèi)的工作人員進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，一旦有異常情況發(fā)生，可以利用該系統(tǒng)迅速找到異常的工作人員，并且對(duì)其實(shí)行救治或其他措施。

2.3視頻與安保監(jiān)控

該系統(tǒng)可以保證位于室內(nèi)的工作人員同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)道路入口進(jìn)廠交通通道以及通風(fēng)兼安全通道口等部位進(jìn)行視頻上的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且可以使管理人員隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。

2.4應(yīng)急廣播和通信

在進(jìn)入電力工程施工現(xiàn)場(chǎng)的交通通道一級(jí)通風(fēng)兼安全通道中，通過(guò)一些系統(tǒng)設(shè)備的安裝，使該套系統(tǒng)具備應(yīng)急通信和應(yīng)急廣播的功能。一旦施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這樣或者是那樣的事故，就可以通過(guò)該系統(tǒng)的有效應(yīng)用，滿足應(yīng)急救援的一系列要求。

3系統(tǒng)管理與展望

3.1規(guī)范定位器的使用

在電力工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，在施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中的工作人員大多數(shù)都是一些文化水平相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低的農(nóng)民工人這些工作人員由于自身的文化水平有限，因此對(duì)一些新生事物的接受能力并不是那么強(qiáng)，更別說(shuō)對(duì)一些電子產(chǎn)品進(jìn)行熟練操作了。因此廠家要進(jìn)一步使得系統(tǒng)的人機(jī)操作界面能夠變得更加人性化，更加方便工作人員進(jìn)行操作，保證建設(shè)過(guò)程當(dāng)中施工工人能夠?qū)@些電子產(chǎn)品進(jìn)行正常操作。一旦電池不夠用的時(shí)候，要能夠發(fā)出相應(yīng)的警告信息，告知工作人員進(jìn)行更換電池。整個(gè)定位器要方便由于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的實(shí)際使用。

3.2注重系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員與工程建設(shè)實(shí)際的融合

在工作人員著手進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)搭建的過(guò)程當(dāng)中，由于廠家的工作人員在進(jìn)行該系統(tǒng)搭建的過(guò)程當(dāng)中對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)的實(shí)際情況了解的并不是那么的透徹。因此僅僅依靠廠家工作人員是無(wú)法完成整個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試工作的，而這種問(wèn)題的存在必然會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的專(zhuān)用名稱(chēng)信息和工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際需求不能夠很好地進(jìn)行配合。從而系統(tǒng)的使用不能夠?yàn)楣こ痰慕ㄔO(shè)做出一些有利于工程建設(shè)的相關(guān)信息，使得整個(gè)系統(tǒng)在使用過(guò)中層中的效果往往不是那么的令人滿意。為了避免這種情況的發(fā)生，監(jiān)控系統(tǒng)的研究人員應(yīng)該和在工程當(dāng)中發(fā)揮重要的工作人員之間進(jìn)一步加強(qiáng)彼此之間的溝通聯(lián)系，從而保證整個(gè)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中能夠緊緊的和工程實(shí)際嚴(yán)密貼合。

3.3運(yùn)維工作應(yīng)該與系統(tǒng)建設(shè)同步

在電力工程施工建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于整個(gè)工程的工具非常的復(fù)雜而且跨度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大。整個(gè)工程在施工當(dāng)中所遇到的一系列問(wèn)題也有待于人們采取積極的措施進(jìn)行解決。因此整個(gè)電力工程從開(kāi)始施工到施工完成這個(gè)階段所需要的時(shí)間非常的長(zhǎng)。由于這一問(wèn)題的存在，就需要整個(gè)工程在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，同時(shí)開(kāi)展一定的維護(hù)手段對(duì)工程進(jìn)行維護(hù)，為了方便維護(hù)工作能夠跟上施工的進(jìn)度。最好是在智能化監(jiān)控系統(tǒng)管理招標(biāo)設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，把系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維工作委托給同一家單位，只有這樣才能夠讓電力工程的建設(shè)進(jìn)度跟上人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活對(duì)電力的使用情況。

3.4安裝車(chē)輛識(shí)別裝置

在電力工程施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中，由于整個(gè)工程在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的實(shí)際需要，因此在工程現(xiàn)場(chǎng)不得不使用一些占地面積相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大的推車(chē)架子和工程車(chē)輛，這些工程車(chē)輛的車(chē)牌位于比較隱蔽的位置。當(dāng)門(mén)禁系統(tǒng)需要對(duì)這些車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別的時(shí)候，往往存在著一定程度的困難。因此廠家在設(shè)計(jì)門(mén)禁系統(tǒng)的時(shí)候，要求采取一系列有效的方法加大門(mén)禁系統(tǒng)對(duì)這些工程車(chē)輛車(chē)牌的識(shí)別能力。并且在安裝的時(shí)候，要根據(jù)工程車(chē)輛的實(shí)際高度，選擇門(mén)禁系統(tǒng)的安裝高度。除此之外，對(duì)于一些識(shí)別其車(chē)牌號(hào)有著很大問(wèn)題的工程車(chē)輛。要安排一些專(zhuān)用的車(chē)輛識(shí)別裝置，從而使得工程車(chē)輛能夠更加簡(jiǎn)單方便地識(shí)別出工程車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平。

結(jié)語(yǔ)：

對(duì)于電力工程來(lái)說(shuō)，規(guī)模相對(duì)來(lái)說(shuō)要比其他的工程要大得多。而且整個(gè)工程施工開(kāi)始到完成所需要的時(shí)間也比較長(zhǎng)，各方面的工作比較復(fù)雜。這一系列的變化使得智能化監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所需要的維護(hù)時(shí)間也較其他長(zhǎng)。隨著工作面的不斷向前推進(jìn)，系統(tǒng)在施工現(xiàn)場(chǎng)需要根據(jù)施工面的施工進(jìn)度由專(zhuān)門(mén)的工作人員不斷進(jìn)行調(diào)整，從而滿足電力工程的施工需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬超，康璇，張茜，馬曉劍，馬明瑞，舒小敏.醫(yī)院后勤醫(yī)療保障系統(tǒng)智能化監(jiān)控的應(yīng)用[J].中國(guó)醫(yī)療設(shè)備，2019，34（S1）：5-6+34.

[2]張軍勝，李長(zhǎng)營(yíng).煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)智能化現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].電子技術(shù)與軟件工程，2019（22）：108-109.

[3]吳悠.電網(wǎng)調(diào)度的智能化監(jiān)控分析[J].集成電路應(yīng)用，2019，36（12）：96-97.

山東泰開(kāi)箱變有限公司 山東省泰安市 271000