淺談?wù)嚦闄z驗(yàn)證試驗(yàn)在整車開發(fā)中的應(yīng)用

孫洪濤，韋 巍

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

引言

隨著時(shí)代的進(jìn)步，自媒體平臺(tái)在飛速發(fā)展，廣大汽車消費(fèi)者獲取新上市車輛信息的渠道越來越豐富。并且，當(dāng)各大汽車廠商發(fā)布新的汽車產(chǎn)品時(shí)，很多自媒體也會(huì)對(duì)新上市的車輛進(jìn)行一定的直播測(cè)評(píng)。而消費(fèi)者通過觀看這些測(cè)評(píng)結(jié)果對(duì)其最終決定是否購(gòu)買該廠家的產(chǎn)品有著或多或少的影響。因此，廠家需對(duì)即將上市的新車產(chǎn)品進(jìn)行多批次、多輪次、多臺(tái)次的抽檢以對(duì)可能存在的問題點(diǎn)進(jìn)行整改以提升產(chǎn)品的初始質(zhì)量。

1 樣車的選型及試驗(yàn)場(chǎng)地的選擇、評(píng)價(jià)指標(biāo)及測(cè)試方法

1.1 樣車的選型及試驗(yàn)場(chǎng)地的選擇

為了更好地貼合開發(fā)樣車上市后面臨的測(cè)評(píng)和真實(shí)的使用工況，需要選取該樣車全配置（最高配）車型進(jìn)行本次測(cè)試[1]。

在完成測(cè)試樣車的選型后，還需要從客戶/測(cè)評(píng)自媒體對(duì)樣車的真實(shí)使用場(chǎng)地對(duì)樣車的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行選擇。以本文后續(xù)所要舉例的牽引汽車為例，作為重型汽車，其經(jīng)常被用于城際重物的物流。因此，常用場(chǎng)地為高速路面。但因?yàn)榇笮拓涇?牽引汽車的卸貨/接駁場(chǎng)地常為市郊區(qū)域，該地區(qū)具有路面不平整的特點(diǎn)。故選取該車型的試驗(yàn)場(chǎng)地為高速環(huán)道和重型耐久道路。

1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)

依前文所述，對(duì)客戶/測(cè)評(píng)自媒體的主觀感受影響最大的因素為車輛的“零公里”接車故障和短里程（累計(jì)行駛總里程約為100 km左右）故障。因此，使用動(dòng)、靜態(tài)相結(jié)合，主、客觀相輔佐的方式構(gòu)成試驗(yàn)樣車的總評(píng)價(jià)指標(biāo)。

1.3 測(cè)試方法

1.3.1 靜態(tài)測(cè)試方法的確定

由于客戶/測(cè)評(píng)自媒體在接到新車后，一般會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)基于整車外觀的靜態(tài)接車檢查，并進(jìn)行一些例如室內(nèi)氣味、視野、座椅舒適度、整車音品質(zhì)等方面的主觀感受測(cè)評(píng)[2]。因此，在進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試時(shí)，邀請(qǐng)專業(yè)的測(cè)評(píng)人員采用與客戶相同的方法作為靜態(tài)測(cè)試方法。

1.3.2 動(dòng)態(tài)測(cè)試方法的確定

相對(duì)于靜態(tài)測(cè)試方法，動(dòng)態(tài)測(cè)試方法更注重于模擬客戶/測(cè)評(píng)自媒體的真實(shí)使用工況，故該項(xiàng)測(cè)試需從短里程和貼近客戶工況兩方面綜合考慮。本文所舉例的動(dòng)態(tài)測(cè)試中，綜合測(cè)試場(chǎng)地的路況及對(duì)應(yīng)的里程數(shù)，設(shè)定高速環(huán)道的測(cè)試?yán)锍?為79 km，重型耐久道路的測(cè)試?yán)锍虨?2 km，并邀請(qǐng)專業(yè)的駕駛?cè)藛T對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)駕駛性（加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、噪聲、空調(diào)制冷/采暖等）測(cè)評(píng)[3]。同時(shí)，在測(cè)試時(shí)，需開啟隨車的所有可用配置（如定速巡航等）以便更好地對(duì)其進(jìn)行綜合測(cè)試、評(píng)價(jià)[4]。

2 試驗(yàn)舉例及分析

以某公司生產(chǎn)的某款重型牽引汽車為例，在從生產(chǎn)線提取到測(cè)試樣車后，首先對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試，并將涉及的結(jié)果用紙質(zhì)表格進(jìn)行確認(rèn)、記錄。

在開展靜態(tài)測(cè)試的同時(shí)，需要對(duì)能夠直接用肉眼看見的部位先進(jìn)行全局拍照，然后對(duì)出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行局部細(xì)節(jié)拍照以便進(jìn)行備注說明[5]。在完成車輛的全部靜態(tài)測(cè)試及拍照后，需對(duì)車輛開展動(dòng)態(tài)測(cè)試，并補(bǔ)充完成剩余的表格，并將其轉(zhuǎn)化為電子表格。

在車輛完成全套的動(dòng)、靜態(tài)測(cè)試后，對(duì)記錄的表格進(jìn)行梳理。并將其中影響客戶駕乘感受的問題點(diǎn)以“問題描述+故障里程+問題圖片（全局圖+局部細(xì)節(jié)圖）”的形式整理成表格[6]，如表1所示。

表1 問題點(diǎn)表格

對(duì)于樣車的動(dòng)、靜態(tài)測(cè)試結(jié)果與設(shè)計(jì)分組成員一一溝通確認(rèn)后，設(shè)計(jì)分組對(duì)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問題表示了認(rèn)可，同時(shí)也針對(duì)各項(xiàng)問題點(diǎn)進(jìn)行了分析、整改、再驗(yàn)證，并將已處理的問題點(diǎn)解決方案通過圖紙固化，實(shí)現(xiàn)了提升產(chǎn)品質(zhì)量的目標(biāo)[7]。

3 結(jié)論

本文闡述了一種通過在新車正式上市前開展多批次、多輪次、多臺(tái)次樣車抽檢達(dá)成提升產(chǎn)品初始質(zhì)量的測(cè)試方法。該測(cè)試方法貼近于目標(biāo)客戶的使用習(xí)慣，能夠更好地代入客戶的使用感受。因此，使用該方法在新車上市前進(jìn)行整車抽檢驗(yàn)證是切實(shí)可行的，可在汽車制造商對(duì)新開發(fā)車型確認(rèn)產(chǎn)品初始質(zhì)量及待改進(jìn)方面時(shí)使用。