空對(duì)空攝影鏡頭下的蒼穹之舞

劉翠霞

Q：旅游世界 A：劉軍

Q1：與風(fēng)光、人像等題材相比，“空對(duì)空”航空拍攝相對(duì)比較小眾，您是何時(shí)、因何機(jī)緣接觸這一攝影類型的？

A：喜歡機(jī)械、兵器是男人的天性，我是個(gè)“軍迷”，更喜歡飛機(jī)，記得小時(shí)候我們家就在濟(jì)南老機(jī)場張莊機(jī)場附近，幾乎每天都有飛機(jī)飛過，也經(jīng)常去看飛機(jī)，感受飛機(jī)的呼嘯，也?？粗w機(jī)披著晚霞?xì)w航，但沒想過把這些影像留下來，就只是喜歡。直到后來有了第一臺(tái)相機(jī)，是MAMIYA 135相機(jī)，開始有意識(shí)地去拍些喜歡的東西，沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，也就算瞎拍，那時(shí)候攢點(diǎn)零花錢就買兩樣?xùn)|西，三大知識(shí)（航空知識(shí)、兵器知識(shí)、艦船知識(shí)）和135 膠卷，富士、柯達(dá)、樂凱都用過，偶爾有一張比較滿意的洗印出來能興奮好長時(shí)間。然而畫報(bào)雜志上各種令人驚艷的飛機(jī)照片依然是遙遠(yuǎn)的仰慕，似乎是一個(gè)遠(yuǎn)方的燈塔，深深地吸引著我。在追逐飛機(jī)拍攝的過程中遇到一些興趣相投的愛好者，大家萍水相逢因愛好走到一起融入到了航空攝影群體，相互交流心得經(jīng)驗(yàn)，互相幫助，也通過拍飛機(jī)結(jié)下了深厚的友誼。

Q2：據(jù)我所知，您去了很多個(gè)國家，拍攝了很多飛機(jī)類型，請(qǐng)您介紹一下。

A：這幾年確實(shí)走過了很多地方也拍攝了很多型號(hào)飛機(jī)，很多國家的主力機(jī)型基本都拍到了。其實(shí)拍飛機(jī)同時(shí)也是一個(gè)追逐飛機(jī)的過程，每個(gè)人的興趣和愛好不同，有喜歡拍民航客機(jī)的、追飛機(jī)航司飛機(jī)涂裝、有喜歡集飛機(jī)編號(hào)的（國外有專門的飛機(jī)編號(hào)手冊(cè)），我是個(gè)軍迷，比較喜歡軍事題材，所以拍軍用飛機(jī)居多。世界各地每天都有很多各種飛機(jī)飛行，飛行軌跡遍布全球很分散，所以追飛機(jī)就要有個(gè)側(cè)重點(diǎn)，而航展是一個(gè)可以比較集中近距離接觸到各類飛機(jī)尤其是軍用飛機(jī)的好地方，各大航展也是個(gè)大型商務(wù)活動(dòng)，所以各大飛機(jī)制造商和軍方都會(huì)安排專門的特技飛行表演活動(dòng)，展現(xiàn)各種飛機(jī)的優(yōu)異性能以吸引客戶同時(shí)宣傳產(chǎn)品，所以在航展上拍攝飛行表演是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我多次拍攝了世界幾大主要航展，也拍攝了很多空對(duì)空的題材。

Q3：那些令人震撼的空對(duì)空攝影作品是如何拍出來的？拍攝前需要做怎樣的準(zhǔn)備？如何選擇合適的拍攝位置？

A：空對(duì)空拍攝，一般要事先對(duì)拍攝對(duì)象有個(gè)大概了解，拍攝前幾天會(huì)通報(bào)大概的拍攝對(duì)象信息，但不一定是全部，因?yàn)榭諏?duì)空會(huì)有很多不確定因素，也許是天氣也許是飛機(jī)本身的情況隨時(shí)會(huì)有改變，那么就可以根據(jù)這些信息去計(jì)劃自己的興趣點(diǎn)和應(yīng)對(duì)預(yù)案。

空對(duì)空拍攝相對(duì)于地面拍攝的確是需要一些不同的準(zhǔn)備，首先要準(zhǔn)備高空的防寒防風(fēng)衣物，電池保證滿電，存儲(chǔ)卡的容量使用前也要計(jì)劃好，因?yàn)轱w行過程中為保證飛行安全防止異物飛出，空中拍攝是不允許更換電池和存儲(chǔ)卡的，手機(jī)也是禁止使用的，而登機(jī)前相機(jī)除了按鍵和鏡頭變焦所必需的以外其他所有可拆卸打開的部分均用3M 膠帶封住，包括鏡頭與機(jī)身的連接卡口部分，甚至相機(jī)的背帶也會(huì)與攝影師用安全繩拴在一起，每個(gè)攝影師要穿戴專用安全裝具，每人雙安全繩以保障安全。

公平起見，每個(gè)人的拍攝位置是根據(jù)起飛前的抽簽來決定機(jī)位的，再根據(jù)每個(gè)人的體重進(jìn)行配平調(diào)整，所以位置基本不能自主，又被兩條安全繩拽著，機(jī)艙空間有限，所以活動(dòng)范圍很小。拍攝中本機(jī)有聯(lián)絡(luò)員與對(duì)象機(jī)保持通訊，調(diào)整雙方姿態(tài)，攝影師進(jìn)行拍攝，基本每種飛機(jī)大概拍攝數(shù)分鐘左右就會(huì)更換，所以每架的拍攝時(shí)間很有限，要在有限的時(shí)間里拍出滿意的片子，是很考驗(yàn)平時(shí)的技術(shù)積累的，有時(shí)會(huì)遇到因?yàn)閷?duì)象機(jī)無法實(shí)現(xiàn)低速配合動(dòng)作，只好做高速超越機(jī)動(dòng)等高速動(dòng)作，這樣拍攝時(shí)間會(huì)更短。

Q4：可否與我們分享一下您拍攝過程中的難忘的經(jīng)歷？

A：2018年7月，那一年是歐洲航展較集中的一年，好幾個(gè)國家的空軍100 周年慶基本都在那個(gè)時(shí)間段，我們駕車從法國巴黎出發(fā)到芬蘭赫爾辛基共穿越9 個(gè)國家，沿途去拍攝了多個(gè)航展和空對(duì)空拍攝，最后一站是芬蘭航展也是芬蘭空軍100 周年慶，拍到了很多平時(shí)少見的老式機(jī)型，在慶祝活動(dòng)上有很多飛行表演，其中有一架NH-90 直升機(jī)進(jìn)行的超機(jī)動(dòng)表演非常精彩，但是拍出來的效果不太滿意，聽說第二天還有最后機(jī)會(huì)，果斷向朋友們提出放棄第二天游覽赫爾辛基的計(jì)劃，于是在機(jī)場邊被紫外線炙烤了將近一天，功夫不負(fù)有心人，接近傍晚時(shí)終于等來了心儀的那個(gè)鏡頭，和預(yù)想的一樣完美，拍完抓緊襯著晚霞駕車趕往200 多公里外的赫爾辛基，就一輛車單獨(dú)行動(dòng)，行駛在光線逐漸暗下來的北歐公路上，撿了寶貝似的興奮勁夾雜著一路的忐忑不安，還好終于按約和大家匯合，也如愿一起品嘗到了當(dāng)?shù)氐拿朗?，這張照片也是我最喜歡的作品之一。

Q5：相對(duì)于一般的風(fēng)光、人文攝影，您認(rèn)為航空攝影最大的困難是什么？

A：航空攝影最大的困難是不確定性大，飛機(jī)狀態(tài)、飛行計(jì)劃、氣象原因、拍攝場地包括相關(guān)單位的變化調(diào)整都會(huì)直接影響能否成功拍攝，屬于被動(dòng)應(yīng)自我對(duì)調(diào)整型。曾經(jīng)為了空對(duì)空拍A-4“天鷹”數(shù)次升空拍攝，結(jié)果均因各種不確定因素?zé)o功而返，至今留為遺憾。事物的特殊性總是兩面的，有時(shí)這些不確定的變化也會(huì)帶來意想不到的驚喜。

Q6：對(duì)于您個(gè)人來說，您覺得航空攝影給您帶來了什么？

A：航空攝影讓我拍到了的夢(mèng)寐以求的照片，也同時(shí)領(lǐng)略到了世界各地的美妙風(fēng)光和各種美食，結(jié)識(shí)了很多興趣相投的好伙伴，每次拍攝都有不同的收獲，我很享受這個(gè)過程。

Q7：如果想成為一名航空攝影師，您認(rèn)為應(yīng)該要具備哪些素質(zhì)？

A：航空攝影與其他題材不同，首先得是航空愛好者，要對(duì)航空裝備和飛行器歷史背景有一定的了解，才知道哪些是航空攝影所需要表現(xiàn)的興趣點(diǎn)，攝影技術(shù)可以后天培養(yǎng)，熱愛航空攝影則需要有一定的執(zhí)念，要能吃苦，拍攝航空題材大部分是在野外居多，而且大部分的裝備空間是留給攝影器材的，所以在生活物資保障上能簡則簡，有時(shí)也會(huì)遇到惡劣天氣，忍受烈日曝曬、蚊蟲叮咬，背著幾十斤的器材翻山越嶺，對(duì)體力和精神都是一種考驗(yàn)。

Q8：在航空攝影器材的選擇和搭配上，您有什么推薦？

A：航空攝影在器材上的選擇跟體育攝影差不多，大多選擇連拍速度快的高速機(jī)，主力品牌都有這個(gè)類型的機(jī)器，最常用的鏡頭是24-105、100-400、600 定焦。24-105mm 鏡頭一般用于靜態(tài)及近距離拍攝，100-400mm 鏡頭是最常用焦段，每一個(gè)航空攝影人都會(huì)有一支這樣的鏡頭，600 定焦因?yàn)槭荈4 光圈，一般會(huì)接2.0 倍增倍鏡作為超遠(yuǎn)距鏡頭使用，會(huì)收獲到一些平時(shí)因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)容易忽視的精彩瞬間。空對(duì)空拍攝時(shí)，因?yàn)榭罩刑厥鈼l件限制和特定拍攝環(huán)境，只允許使用2 臺(tái)機(jī)器，我會(huì)選用高像素相機(jī)配合24-105 和100-400 焦段的鏡頭。

Q9：接下來您有什么新的拍攝計(jì)劃？

A：計(jì)劃拍一些歷史名機(jī)以及具有特殊紀(jì)念意義的機(jī)型，現(xiàn)在很多已經(jīng)進(jìn)入到瀕危存在或接近退役的狀態(tài)了，希望在它們還能飛的時(shí)候多拍點(diǎn)，為宣傳航空文化盡一點(diǎn)微薄之力。