以智慧與科技賦能助推機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展

◎民航局機(jī)場司副司長 馬志剛

眾所周知，計(jì)算機(jī)的發(fā)明促進(jìn)了人類社會發(fā)展和進(jìn)步，隨著芯片技術(shù)的快速發(fā)展進(jìn)一步加速了這個進(jìn)程；新中國的成立為世界人民的自由平等發(fā)展開創(chuàng)了新格局，改革開放進(jìn)一步激勵了人民向富裕美好新生活接力奮進(jìn)的信心。信息技術(shù)的發(fā)展和中華民族的偉大復(fù)興都在深刻改變著人類歷史文明的進(jìn)程。以習(xí)近平總書記為核心的黨中央高度重視數(shù)字信息化工作，并提出加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，爭取在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中掌握主動權(quán)?？梢哉f，未來誰牽住了智慧發(fā)展這個“牛鼻子”，誰就能搶占先機(jī)、贏得優(yōu)勢。

一、全行業(yè)積極貫徹智慧發(fā)展主線，智慧機(jī)場建設(shè)取得了一定成效

智慧發(fā)展已經(jīng)成為提升行業(yè)安全發(fā)展質(zhì)量和效益的重要推動力和主攻方向，也是實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國建設(shè)的必由之路。全行業(yè)認(rèn)真貫徹講話精神，積極推進(jìn)機(jī)場智慧化發(fā)展轉(zhuǎn)型，以智慧助推四型機(jī)場建設(shè)，并著力開展探索實(shí)踐，做出了大量有益嘗試。

首先是以智慧為助力，推動機(jī)場運(yùn)營管理能力提升。首都機(jī)場集團(tuán)發(fā)布了行業(yè)首個智慧機(jī)場建設(shè)指導(dǎo)綱要；首都機(jī)場上線全資源智慧調(diào)度系統(tǒng)，對機(jī)場全域資源實(shí)施智能分配管理。深圳機(jī)場集團(tuán)依托信息技術(shù)打造智慧化的安全、服務(wù)、管理體系，推進(jìn)機(jī)場整體數(shù)字轉(zhuǎn)型。上海機(jī)場集團(tuán)啟動“數(shù)字孿生”機(jī)場研究，打造未來智慧發(fā)展標(biāo)桿。長沙機(jī)場建設(shè)機(jī)場智慧數(shù)據(jù)中心，推動全域業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，打造安全、運(yùn)行、服務(wù)一張圖。西安機(jī)場優(yōu)化A-CDM建設(shè)，將臨界延誤和長時間延誤分別降低了65%和39%，提高放行正常率6.49%，每年可降低碳排放2.46萬噸。

第二是以智慧為路徑，助推機(jī)場規(guī)劃建設(shè)水平提高。當(dāng)前，智慧發(fā)展正在向機(jī)場全鏈條延伸，智能建造成為新亮點(diǎn)。大興機(jī)場開創(chuàng)了BIM技術(shù)在機(jī)場領(lǐng)域應(yīng)用的先河，創(chuàng)新應(yīng)用了數(shù)字化施工管理，實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵工藝的自動化監(jiān)控。白云機(jī)場三期工程成為第一個預(yù)制裝配化機(jī)場滑行道橋和道面的試點(diǎn)工程。重慶新機(jī)場選址中融合了BIM、GIS和無人機(jī)等技術(shù)，自主研發(fā)機(jī)場數(shù)字化選址輔助系統(tǒng)，為科學(xué)、準(zhǔn)確、高效選址奠定了基礎(chǔ)。鄂州機(jī)場探索智慧建造工法，創(chuàng)新打造智慧項(xiàng)目管理、數(shù)字工地、數(shù)字施工監(jiān)控，是數(shù)字建造技術(shù)首次在機(jī)場建設(shè)中全場應(yīng)用，進(jìn)一步豐富了智慧建造的實(shí)踐。

三是以智慧為支撐，機(jī)場各類新技術(shù)充分發(fā)展。民航二所的托盤式DCV等行李處理系統(tǒng)研發(fā)取得突破，相關(guān)產(chǎn)品已在大興、天府、重慶、杭州等機(jī)場應(yīng)用。同濟(jì)大學(xué)的機(jī)場工程建設(shè)及運(yùn)營籌備進(jìn)度綜合管控技術(shù)，先后有力保障了大興和于田機(jī)場的順利投運(yùn)，并已形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一段時期以來，A-CDM、A-SMGCS、FOD探測設(shè)備等先后在行業(yè)內(nèi)得到應(yīng)用；RFID、生物識別、快速通關(guān)等便捷服務(wù)產(chǎn)品陸續(xù)應(yīng)用，整體呈現(xiàn)“百花齊放”的發(fā)展態(tài)勢。

馬志剛副司長

二、智慧機(jī)場建設(shè)深度需拓展延伸，發(fā)展水平有待提升

目前和今后一個時期，我國機(jī)場仍然處于規(guī)劃建設(shè)的高峰期，在未來新建和改擴(kuò)建的機(jī)場中，各類智慧技術(shù)、產(chǎn)品將會更加廣泛應(yīng)用，還需要我們重點(diǎn)關(guān)注好以下幾個問題。

首先是智慧技術(shù)的分布和應(yīng)用還不均衡。一方面智慧建設(shè)的熱點(diǎn)目前集中于旅客服務(wù)領(lǐng)域，在機(jī)場生產(chǎn)系統(tǒng)方面，雖然開展了部分工作，但是體系性不強(qiáng)，在機(jī)場規(guī)劃建設(shè)階段，智慧建造技術(shù)仍處于探索階段。

第二，系統(tǒng)的體系化方面，系統(tǒng)間的融合聯(lián)通還不夠。系統(tǒng)的一體化規(guī)劃不足，有的機(jī)場相關(guān)駐場單位建設(shè)了超過200個云平臺和系統(tǒng)，但是只有不到70個能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)的孤島仍然存在。

第三，智慧科技的自主創(chuàng)新能力還有待提升，甚至一些新的技術(shù)我們還沒有應(yīng)用得很好。目前，我國在機(jī)場新技術(shù)和智慧系統(tǒng)方面的基礎(chǔ)還不牢固，自主創(chuàng)新能力力量不強(qiáng)，比如當(dāng)前普遍使用的主流BIM軟件均為國外開發(fā)；機(jī)場物流系統(tǒng)的規(guī)劃與模擬技術(shù)、封閉運(yùn)行模式仿真，也普遍采用國外軟件和國外的民機(jī)參數(shù)，我們還沒有掌握其中的具體指標(biāo)和算法，不太容易開展因地制宜的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

第四，現(xiàn)有的新技術(shù)裝備普遍存在效仿或跟隨其他民航發(fā)達(dá)國家的情況。國外用過的，我們才使用；國外沒應(yīng)用的，我們基本就在觀望，整體上還處于“追隨者”的階段。

第五，指導(dǎo)建設(shè)的發(fā)展基礎(chǔ)還不牢固。一方面，民航工程自身特點(diǎn)增加了智慧建筑的難度。機(jī)場工程是最復(fù)雜的工程建設(shè)類型之一，機(jī)場建設(shè)幾乎涉及工程建設(shè)的所有專業(yè)和建筑類型。以航站樓為例，作為一種特殊的公共交通建筑，具有類似城市的特點(diǎn)，功能和流程復(fù)雜，系統(tǒng)和設(shè)備更多，一直是建筑領(lǐng)域最復(fù)雜的建筑類別。BIM建造技術(shù)在航站樓的應(yīng)用要稍微復(fù)雜一些，但是恰恰是這種復(fù)雜，說明我們還得用好BIM技術(shù)。另一方面市場規(guī)模小卻相對封閉，給智能建造技術(shù)的應(yīng)用帶來了一定障礙。由于民航建設(shè)市場總體體量較小，專業(yè)性比較強(qiáng)，參與工程建設(shè)的企業(yè)總數(shù)也比較少。其中具有一定規(guī)模的設(shè)計(jì)單位不多，因此在整體的科技創(chuàng)新與研發(fā)的投入上不高，創(chuàng)新重點(diǎn)不強(qiáng)。

第六，智慧發(fā)展的保障機(jī)制還不健全。長期以來，我們聚焦于通過智慧技術(shù)應(yīng)用來破除或緩解機(jī)場運(yùn)行、安全保障、旅客服務(wù)等工作中的突出矛盾和具體問題，取得了一定成績，但是支持智慧技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用保障機(jī)制仍然不健全，各主體“等靠要”的思想也還比較嚴(yán)重。對新型智慧產(chǎn)品應(yīng)用的資金支持政策和保障措施還不明確，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還暫時缺失，距離充分構(gòu)建智慧技術(shù)發(fā)展的政策環(huán)境，還存在一定差距。

三、堅(jiān)持智慧民航發(fā)展主線，開創(chuàng)智慧機(jī)場建設(shè)的新格局

智慧發(fā)展是新時期的新特點(diǎn)，是建設(shè)四型機(jī)場的關(guān)鍵路徑，也是“十四五”時期行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，下一步我們將重點(diǎn)在智慧機(jī)場方面開展以下工作：

第一是著重完善新技術(shù)與智慧化發(fā)展的保障措施。圍繞行業(yè)的實(shí)際需求，首先是重點(diǎn)研究突破新技術(shù)應(yīng)用問題，修訂機(jī)場新技術(shù)推廣應(yīng)用的管理辦法，完善新技術(shù)的種類和規(guī)范新技術(shù)的認(rèn)定、推廣和應(yīng)用容錯的管理辦法。其次是重點(diǎn)加大智慧方面的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)供給，加快推進(jìn)智慧機(jī)場數(shù)據(jù)兩部標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，引導(dǎo)機(jī)場各類系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；研究制定BIM、健康監(jiān)測和數(shù)字孿生機(jī)場實(shí)現(xiàn)路徑和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)智能建造技術(shù)發(fā)展。第三是重點(diǎn)強(qiáng)化智慧技術(shù)應(yīng)用的資金政策支持。我們正在修訂調(diào)整機(jī)場工程預(yù)算定額和概算編制辦法，智慧技術(shù)應(yīng)用與智能建造需求，將在工程預(yù)算定額中予以體現(xiàn)，在概算編制中予以安排，為各方力量參與機(jī)場智慧發(fā)展和科技創(chuàng)新提供有效的資金政策支持。

第二是不斷強(qiáng)化典型機(jī)場的示范引領(lǐng)導(dǎo)向。新建機(jī)場要發(fā)揮以點(diǎn)帶面的示范作用，探索形成可參考、可復(fù)制、可推廣、可借鑒的樣板工程，帶動全方位工作推進(jìn)。例如，大興機(jī)場綜合管控技術(shù)已經(jīng)形成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們正在研究推廣以鄂州機(jī)場為代表的創(chuàng)新數(shù)字建造理念在行業(yè)廣泛應(yīng)用，依托BIM技術(shù)推動規(guī)劃設(shè)計(jì)及工程實(shí)施全要素精細(xì)管理，打造數(shù)字機(jī)場建設(shè)示范新樣板。未來將重點(diǎn)推動示范項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化，鼓勵示范單位積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)文件的編制，為行業(yè)貢獻(xiàn)智慧成果，著力推進(jìn)具有創(chuàng)新性、引領(lǐng)性的智慧實(shí)踐成果和優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)形成標(biāo)準(zhǔn)。

第三是加快構(gòu)建智慧機(jī)場整體聯(lián)動推進(jìn)的工作格局。過去不斷強(qiáng)化以智慧機(jī)場建設(shè)為主線的發(fā)展共識，未來將進(jìn)一步依托相關(guān)協(xié)會搭建平臺，充分發(fā)揮民航工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的作用，加快推動組建機(jī)場學(xué)會，進(jìn)一步強(qiáng)化民航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和民航工程技術(shù)研究中心的科研集聚優(yōu)勢，不斷豐富行業(yè)智庫，充分匯聚智慧發(fā)展力量，充分助推機(jī)場的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。今年9月，機(jī)場司將在鄂州召開機(jī)場建設(shè)大會，會上將正式提出以現(xiàn)代工程管理和智能建造為核心的機(jī)場品質(zhì)工程實(shí)施意見；同時發(fā)布機(jī)場智能建造三年行動計(jì)劃和品質(zhì)工程公關(guān)方案，營造全面推進(jìn)機(jī)場智慧發(fā)展的良好氛圍。

綜上所述，首先，在智慧建造方面，我們開展了一些工作，但仍存在較大差距，還有很多需求需要挖掘，存在很大創(chuàng)新空間。其次，在智慧建造當(dāng)中，機(jī)場的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營管理應(yīng)該齊頭并進(jìn)。再次，不僅各個系統(tǒng)要建好，以航空運(yùn)行為后臺和支撐的系統(tǒng)更要建好。然后，當(dāng)前的系統(tǒng)是單一、獨(dú)立、孤立的，缺乏關(guān)聯(lián)，未來需要整合甚至重構(gòu)。我們做系統(tǒng)，要像數(shù)據(jù)一樣開放，做一個開放的系統(tǒng)，重視系統(tǒng)的整體構(gòu)建、頂層設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)的共享利用。最后，我們要以智慧的思維建設(shè)智慧民航，避免華而不實(shí)而缺少核心。

未來的機(jī)場將充滿智慧的底色，未來的機(jī)場將全面呈現(xiàn)四型的特征。我們將來還有很長的路要走，希望我們能夠共同攜手，凝聚力量，通過一點(diǎn)一滴的不斷努力，把這張美好的藍(lán)圖早日繪就。