告別“毛澤東號” 舊機車

周振清

第一次看到“毛澤東號”機車，是我16歲那年（1949年），當時我在北京鐵路公安段警衛(wèi)通信班做警衛(wèi)工作，我們的主要任務就是保衛(wèi)專、包列車的絕對安全。

說來也很有趣，我參加革命工作的時間是1949年2月1日，剛工作了一個月，“毛澤東號”機車就從東北隨解放軍進關了。

當時，不論我們在哪里執(zhí)行任務，只要一看到“毛澤東號”機車來了，就十分興奮，立時感到重任在肩！

“毛澤東號”機車誕生于1946年的哈爾濱機務段，同年10月30日被光榮地批準用領袖的名字命名，1949年3月隨軍入關。從誕生開始，“毛澤東號”機車就投入到了革命戰(zhàn)爭中，解放大軍打到哪里就開到哪里，冒著槍林彈雨支援前線，運送軍備物資，屢建功勛！

這臺英勇無畏的火車頭啊，我多么希望能近距離地看到你，撫模一下你巨大的搖桿和動輪。如果能和光榮、英雄的乘務員們握握手、說幾句話，該有多好??！

?“毛澤東號”機車老照片

1956年，社會秩序基本安定了，大批公安人員轉去業(yè)務部門工作。我被調(diào)到張家口鐵路分局宣化站擔任接發(fā)車外勤值班員。從此，兩年多再沒看到過“毛澤東號”機車了。

再見“毛澤東號”機車

1958年的一天，一列貨車開進我站東運轉場，我突然發(fā)現(xiàn)那臺機車正是光榮的“毛澤東號”機車！而且在我站還有甩掛車作業(yè)。立時，我高興得像看到了一位久別的戰(zhàn)友！

那天參與甩掛作業(yè)的調(diào)車組小伙子們，一回到運轉室就感慨地說：“‘毛澤東號就是棒！聯(lián)勞協(xié)作規(guī)定：本務機車只能甩一鉤、掛一鉤。今天咱們沒把待掛車輛準備好，讓人家多干了好幾鉤活，但司機二話設說，馬上就干起活來，動作又快又穩(wěn)，就是不一樣！”

那天這趟列車作業(yè)完后，又讓了兩趟車，在我們站等待了40多分鐘。如果是別的機車，乘務員不會再注意后面的信號。發(fā)車時，需要值班員跑到機車前告訴他們準備發(fā)車才行。那天我去發(fā)車時，走在列車中部，離機車足有20多輛車。我突然想起都說“毛澤東號”機車無論在哪個車站作業(yè)，等待時間多長，始終都有人瞭望后方的信號，我決定試試，向機車方向發(fā)出“試風”（試閘）信號。果然，機車立即鳴笛一短聲，“唰”的一下，所有車輛的“鉤臂”都伸了出來，所有閘瓦都緊緊抱住車輪。這時，車長馬上下了守車，向前力顯示“回風”（緩解）信號，機車立即鳴笛兩短聲，“唰”的一下緩解良好。當車長向機車顯示發(fā)車信號時，他那展開的綠旗剛轉動了兩圈，機車就一聲長鳴，列車起動了，真痛快！

這就是執(zhí)行規(guī)章制度一絲不茍的“毛澤東號”啊，你不服不行！

與“毛澤東號”的親密接觸

不過，我當年盼望能更近距離地接近這臺英雄機車的愿望很難實現(xiàn)，因為《毛澤東號》很少到塞外來。然而，6年后，驚喜從天而降。

1964年6月11日的早晨，我去車站食堂吃早點，正在用餐的車站政委張斗鳴同志對我說：“小周，你做好準備吧，路局決定籌辦一個‘毛澤東號機車先進事跡展覽，從全局各地抽調(diào)20名美工人員去北京，電報上的名單里有你的名字?？紤]到你的小女兒剛一歲多，車間人員又很緊，我們跟上級要求能不能不去，結果路局很堅決，讓服從大局。你跟小張（指我愛人張愛珍，客運售票員）安排一下最好去吧。”

妻子知道后說：“這不是你多年的愿望嗎？你又那么愛畫畫，這是多么難得的學習機會?。∧憔头判牡厝グ?，我能帶好小女兒并克服困難的?！本瓦@樣，第三天我就去路局報到了。

所有美工人員、講解人員都被安排住在路局禮士路招待所，我高興地見到了許多早在報紙上就熟悉但卻從沒見過面的畫友。

最讓我激動的是，美工人員到齊后，我們第一天的活動安排就是去豐臺機務段給正在洗爐的“毛澤東號”機車畫速寫！更讓我們興奮的是，不久后，我們竟見到了“毛澤東號”最早的幾位老司機長：李永、郭樹德、岳尚武、蔡連興、郭映?！@幾位老英雄都已走上了不同的領導崗位，但他們依然懷念著他們的老機車，都來看我們畫的畫，熱情地和我們親切交談，一點架子也沒有。

當時，學習“毛澤東號”機車組先進事跡的活動，已從鐵路內(nèi)部走向社會、走向全國。從1964年7月10日開始，北京各廣播電臺一天3次宣傳“毛澤東號”機車組的先進事跡。7月15日，鐵道部在二七劇場隆重召開了向“毛澤東號”機車組授旗大會。我們?nèi)w展覽籌備人員有幸參加了這次大會。

我們的擔子更重了，領導要求我們畫的畫一定要達到“出版”水平！我們白天畫畫，晚上練基本功……經(jīng)過反復修改之后，全部畫稿終于定了下來。為了風格的盡量統(tǒng)一，領導確定由來自西山療養(yǎng)院的羅增濤、來自天津機務段的張喜田、曹爾萬和我4個人負責勾線。8月18日下午經(jīng)部、局領導審查后正式通過。

離京前，“毛澤東號”送給我們每人一件最珍貴的禮物——讓我們每人登上“毛澤東號”機車，坐在司機的座位上拍照留念！

告別“毛澤東號”舊機車

“光陰似箭，日月如梭”。我們經(jīng)過了十年浩劫之后，到了 1976年的秋天。路局決定再次籌辦“毛澤東號”機車組先進事跡展覽，再次發(fā)出了抽調(diào)全局美工人員的電報，電報的名單上再次出現(xiàn)了我的名字……

那是我最后一次參與“毛澤東號”蒸汽機車先進事跡展覽的籌備工作了。地點在豐臺鐵路文化宮。正當我們在緊張工作時，9日清晨，低沉的哀樂響徹在中華大地上……我們敬愛的毛主席逝世了……

那次完成任務后，得知勞苦功高的“毛澤東號”蒸汽機車將要退役進入紀念館了，新的“毛澤東號”將由一臺內(nèi)燃機車接替。我們美術組的全體同志和部分編寫、以及一位陪同我們的“毛澤東號”乘務員，懷著極其悲痛和依依不舍的心情，在披著黑紗的“毛澤東號”機車前合影留念。機車上站著的孩子是我7歲的小兒子鐵麟，一身小軍裝，胸前也佩戴著毛主席像章，左臂上戴著黑紗。這幅老照片忠實地留下了那個年代的衣著風貌：我們?nèi)w成員每人都是一身布料衣褲，連正值花季的女孩也是一身舊軍衣。

如今，在我的許多畫友當中，有的人已經(jīng)“走了”，尚在的也大都老了、病了，我局的業(yè)余美工人員正如“毛澤東號”機車和她的乘務員一樣，更換了一代又一代……但我們新型的“毛澤東號”機車，依然意氣風發(fā)地奮戰(zhàn)在祖國的鋼鐵運輸線上，永不衰老、永不停息！