我國有色金屬倉儲業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

戴志雄｜文

我國有色金屬倉儲業(yè)從小到大，從點到鏈，現(xiàn)已發(fā)展成為有色金屬產(chǎn)業(yè)中極為重要的一環(huán)。隨著我國提出“碳達峰、碳中和”目標，將持續(xù)推動有色金屬行業(yè)供給側(cè)改革，產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移正加速推進，也為我國有色金屬倉儲業(yè)提出了諸多機遇和挑戰(zhàn)。

伴隨著我國有色金屬行業(yè)近年來的快速發(fā)展，有色金屬倉儲已從過去單一的“點”變成重要的“鏈”，繼而成為一個新興子行業(yè)，為我國有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要保障。隨著有色金屬產(chǎn)業(yè)由過去的快速發(fā)展步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，以及傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代智慧物流的加快轉(zhuǎn)變，我國有色金屬倉儲業(yè)也開始面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

我國有色金屬產(chǎn)業(yè)大發(fā)展倉儲業(yè)功不可沒

我國有色金屬倉儲業(yè)的發(fā)展，事實上是實行有色金屬工業(yè)管理體制改革后，有色金屬行業(yè)大發(fā)展而興。我國有色金屬從年產(chǎn)量1000萬噸向6000萬噸遞進的發(fā)展歷程，也正是國內(nèi)有色金屬倉儲業(yè)和倉儲量從點到鏈，從小到大，初具規(guī)模,繼而做優(yōu)做強的見證。

現(xiàn)貨中轉(zhuǎn)。眾所周知，我國有色金屬的生產(chǎn)與消費區(qū)域不同，加之高價格及易存儲，大多數(shù)生產(chǎn)出來的銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳等有色金屬作為原材料只能發(fā)往消費地集散。這就為倉儲業(yè)提供了發(fā)展契機，大約從2006年起，不同所有制，不同投資主體開始興建起遍布華南、華東為主要消費地，而后擴展到中西部地區(qū)的有色金屬倉庫。這其中就有原國家物資流通領域的國儲、中儲、外運等單位憑借著倉庫、鐵路線、碼頭優(yōu)勢成為有色金屬倉儲的主力軍。與此同時，還吸引了其他社會投資興辦倉庫，組建起輻射主要消費區(qū)域和下游企業(yè)的倉儲網(wǎng)點。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，我國現(xiàn)具備萬噸規(guī)模的有色金屬倉儲企業(yè)達50余家，年倉儲吞吐量約占到主要有色金屬貿(mào)易量的75%，為我國的有色金屬消費發(fā)揮著最后一公里的倉儲保障作用。

期貨交割。有色金屬是國際大宗商品現(xiàn)貨和期貨交易的主要品種。為與國際市場接軌，也為我國有色金屬生產(chǎn)和消費需求企業(yè)提供有色金屬價值發(fā)現(xiàn)和套期保值功能，我國先后在上海期貨交易所推出了銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳等有色金屬品種上市交易。我國經(jīng)濟發(fā)展對有色金屬需求增長的同時，通過期貨交易也充分發(fā)揮了其有效服務實體經(jīng)濟的功能。據(jù)中國期貨業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2020年期貨市場單邊成交量就達到了61.53億手，創(chuàng)歷史新高，成交金額達到了437.53 萬億元，較上年分別增長了55.29%和50.56%。2020年，我國期貨市場成交量占全球期貨市場成交量的13.2%，較上年增長了1.7%。其中有色金屬期貨品種交易異?；钴S，貢獻了較大的市場份額。而需要強調(diào)的是，這些有色金屬品種要能上市交易或完成這些有色金屬品種的期貨交割，則需要有交割倉庫來保障。我國現(xiàn)有有色金屬指定期貨交割庫30余家，其中大部分國有倉庫成為期貨交割庫的主力軍，現(xiàn)指定交割庫已遍布全國主要消費地和生產(chǎn)地。

戰(zhàn)略儲備。為調(diào)節(jié)市場，有效緩解國內(nèi)有色金屬企業(yè)階段性庫存增加、價格下跌、經(jīng)營受困等難題，同時有利于在市場低迷時進行必要儲備，國家先后進行了多次收儲。2008年12月，國家收儲29萬噸電解鋁；2009年1月，國家收儲5.9萬噸精煉鋅；2009年11月，國家收儲23.5 萬噸銅，59 萬噸鋁，15.9萬噸鋅，30 噸銦以及5000 噸鈦；2013年3月，國家收儲鋁錠30萬噸。國家收儲的這些有色金屬皆存放于下屬的國儲倉庫，而國儲這些倉庫也正是我國現(xiàn)貨和期貨交割的主要倉庫。此外，我國主要的有色金屬產(chǎn)地，如云南、河南的地方政府近年來相繼跟隨國家進行了部分有色金屬的收儲，但這些收儲大都以企業(yè)質(zhì)押貸款的形式進行，緩解了企業(yè)困境，促進了行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

我國有色金屬倉儲業(yè)發(fā)展面臨的機遇

行業(yè)發(fā)展帶來的增量機遇。我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展對有色金屬原材料的需求還將穩(wěn)步增加。我國現(xiàn)在雖是全球有色金屬產(chǎn)量第一生產(chǎn)和消費大國，相比于發(fā)達國家的人均需求，產(chǎn)業(yè)還有較大發(fā)展空間。尤其是我國大力發(fā)展新能源，實施新基建，將拉動常用有色金屬特別是銅、鋁等的持續(xù)需求。而有色金屬產(chǎn)量的穩(wěn)定增長，無形中帶來保有量和新增儲量，有色金屬倉儲行業(yè)還將享有一段高光時刻。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的布局機遇。近年來，我國有色金屬產(chǎn)業(yè)加快了產(chǎn)能轉(zhuǎn)移步伐。這其中具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基礎和條件的當屬電解鋁行業(yè)。電解鋁行業(yè)這幾年加大了向新疆、內(nèi)蒙古等地的轉(zhuǎn)移，近期又開始向云南、四川等水電資源豐富的地區(qū)轉(zhuǎn)移，與此同時，諸多下游加工企業(yè)也不斷向中西部地區(qū)階梯轉(zhuǎn)移，形成了新的生產(chǎn)和消費基地，這也為開設新的倉儲窗口帶來了商機，現(xiàn)有色金屬倉儲不在只局限于華南、華東，現(xiàn)已擴展至中西部地區(qū)，全國約16個地區(qū)開始建有萬噸級以上的有色金屬倉庫，這也讓我們看到了資本的敏銳。

交割品種豐富帶來的擴展機遇。盡管我國這幾年推出了銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳，包括貴金屬黃金、白銀等有色金屬期貨交易品種，但根據(jù)國家及有關部門的規(guī)劃，近年來還將新增部分有色金屬品種的上市交易。據(jù)上海期貨交易所的發(fā)展規(guī)劃，將增加高質(zhì)量品種供給，加快推動氧化鋁、稀土及稀有金屬等品種期貨上市，完善有色金屬品種的衍生產(chǎn)品鏈，逐步實現(xiàn)有色金屬品種的全覆蓋。此外，新成立的廣州期貨交易所也表示將推動新能源金屬期貨品種的研發(fā)，隨著上市交易品種的不斷增多，也為具備條件的交割倉和其他倉庫及投資者帶來了建設和擴展倉儲業(yè)的機遇。

質(zhì)押監(jiān)管帶來的業(yè)態(tài)機遇。為緩解企業(yè)的融資難和搞活生產(chǎn)貿(mào)易環(huán)節(jié)的資金需求，同時豐富金融業(yè)態(tài)，近年來，一些金融機構(gòu)相繼推出了貨物在庫質(zhì)押等金融服務，而這些質(zhì)押往往需要倉庫配合和監(jiān)管，這就為倉儲企業(yè)創(chuàng)造了與金融機構(gòu)合作的商機。一方面一些金融機構(gòu)愿意同倉儲企業(yè)合作，另一方面?zhèn)}儲企業(yè)也可為金融機構(gòu)搭建平臺，實現(xiàn)三方共贏。具備有色金屬期貨交割資格的倉儲企業(yè)在這方面更有優(yōu)勢。

我國有色金屬倉儲業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

我國有色金屬倉儲企業(yè)既有機遇，也面臨挑戰(zhàn)，主要集中在以下幾個方面：

行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。我國“碳達峰、碳中和”目標的提出，將加速我國有色金屬行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，倒逼我國有色金屬產(chǎn)業(yè)向著高質(zhì)量發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，有色金屬行業(yè)粗放的發(fā)展模式已成過去，因此行業(yè)單一的產(chǎn)量增長雖有空間，但與前些年的快速增長不可同日而語。這對于靠倉儲初級原材料尤其是鋁錠等生存的企業(yè)來講，意味著面臨難有大的倉儲增量的煩惱。

產(chǎn)業(yè)聚集的挑戰(zhàn)。一直以來，由于我國有色金屬生產(chǎn)地和消費地的不同，我國有色金屬大都會將原材料運輸?shù)较M地集散消納，今后輸送鋁錠等原材料已不再是唯一的途徑，為增加產(chǎn)品附加值，許多地方從政府到企業(yè)都有了開始進行深加工、延伸產(chǎn)業(yè)鏈的意愿和行動，形成新的產(chǎn)業(yè)集群。如山東省和云南省這些電解鋁大省動作頻頻，紛紛調(diào)整和減少了鋁錠出省。這也是近兩年到達各地倉庫鋁錠貨量日漸減少的一個主要原因。這種到貨量下降的速度和幅度是有色金屬倉儲企業(yè)應該時刻引起高度關注的。

風險監(jiān)管的挑戰(zhàn)。山東青島德誠礦業(yè)貿(mào)易融資違規(guī)事件為倉儲業(yè)敲響了警鐘，也為倉儲業(yè)在業(yè)務與守責方面提出了考驗。由于有色金屬的金融屬性使得融資成為便利，在促進有色金屬貿(mào)易流通中暗藏金融風險。如何牢牢守住紅線，不為利益所動，確保出具的倉單真實、合規(guī)，安全無虞，實現(xiàn)多方共贏，既是金融機構(gòu)對倉儲業(yè)提出的監(jiān)管要求，同時也是倉儲業(yè)內(nèi)部加強風控關鍵所在。上海期貨交易所這兩年加大了對有色金屬期貨交割庫的監(jiān)管，這說明了機構(gòu)對風控的重視力度前所未有。

庫點設置的挑戰(zhàn)。鐵路一直是銅、鋁、鉛、鋅等有色金屬主要的運輸途徑和方式，大部分倉儲企業(yè)依附于鐵路貨場或就近場內(nèi)或場外設立倉庫。隨著近年來部分鐵路貨場站點到貨量的增加，時常會遇到始發(fā)站停裝或到貨站點裝卸緊張而發(fā)生貨物分流的問題，無疑影響了廠家發(fā)貨計劃和進度，并由此帶來的相關轉(zhuǎn)場費用增加，繼而影響到各倉儲點的到貨和運營成本。而這兩年公路和鐵路，鐵路和水陸等多式聯(lián)營，正改變著原來單一在鐵路貨場設立倉儲點的發(fā)展模式，碼頭或靠近碼頭設立倉庫或公路附近設立倉庫正成為熱點。

倉庫外遷的挑戰(zhàn)。各地城鎮(zhèn)化進程的加快，許多有色金屬倉儲企業(yè)周邊道路限行或進行土地開發(fā)，或所處鐵路貨場站點撤并，許多有色金屬倉儲企業(yè)面臨搬遷的問題。而各地土地價格的快速上漲使得購買土地和租賃的費用增加，一些倉儲企業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型或退出的難題。此外，下游加工廠家向外地搬遷，也使得倉儲企業(yè)的服務半徑發(fā)生變化，將被迫進行轉(zhuǎn)移。一些地處開發(fā)區(qū)域的倉儲負責人發(fā)出5年一變的感嘆。

直送到廠的挑戰(zhàn)。在我國有色金屬的流通環(huán)節(jié)，過去上游廠家一站式將貨物送到各地倉儲再進行貿(mào)易的方式正被改變，現(xiàn)在許多有實力的貿(mào)易商和廠家采用了拿貨后直接門對門送廠的方式，貨物不進倉庫，省去了中間環(huán)節(jié)。這也是近兩年倉庫到貨量減少的又一個重要原因。

惡性競爭的挑戰(zhàn)。由于倉儲業(yè)收益穩(wěn)定，近年來吸引了諸多資本進入，導致本地區(qū)“僧多粥少”。為爭搶貨源，企業(yè)間大打價格戰(zhàn),或減免入庫費，或減少出庫費等，這種“殺敵一千，自損八百”的惡性競爭，使得原本正常的倉儲業(yè)生態(tài)遭到破壞，一些企業(yè)賠本賺吆喝，長此下去勢必影響到自身和所在區(qū)域倉儲業(yè)的當下生存與后續(xù)發(fā)展。

我國有色金屬倉儲業(yè)發(fā)展路徑探討

規(guī)范化是倉儲業(yè)的立身之本。我國有色金屬行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將為倉儲業(yè)帶來可以預期的紅利，但如果倉儲企業(yè)不加強內(nèi)部的規(guī)范管理，防控風險，只是唯利是圖，一味想著掙快錢，或參與重復質(zhì)押融資，提供虛假倉單等違法違規(guī)行為，除了被淘汰出局，還將受到法律的嚴懲。我國現(xiàn)有的大部分有色金屬倉儲企業(yè)屬于上海期貨交易所指定交割庫，更應珍惜這塊金字招牌。業(yè)內(nèi)人深知，有無期貨交割資格，對倉庫來說意義重大。否則，也不會有眾多的地方政府和企業(yè)爭搶著要設立交割庫。有色金屬屬貴重商品，試想有哪個廠家和商家愿將貨物寄托在沒有資信或有風險的倉庫里，也正因此，上海期貨交易所這兩年全面加強了對有色金屬交割庫的監(jiān)管。這既是防控風險要求，也是對現(xiàn)有指定交割庫的一種保護。

功能化是倉儲業(yè)的生存之術。單一的倉儲已很難滿足倉儲企業(yè)的生存與發(fā)展要求，也很難適應新的競爭。隨著區(qū)域倉儲業(yè)競爭日益加劇，已有諸多倉儲企業(yè)意識到發(fā)展瓶頸，紛紛在上游發(fā)力，或自建或聯(lián)合其他公司開展物流服務及倉庫貨物的配送服務等，以期串聯(lián)起整個供應鏈條，為客戶創(chuàng)造更大的價值，增加客戶認同感的基礎上，也增強倉儲企業(yè)的業(yè)務黏性，具有核心競爭力。

競合化是倉儲業(yè)的強優(yōu)之略。近幾年來有色金屬倉儲業(yè)的跑馬圈地已近尾聲，但也不排除更具實力更有雄心的外來投資者和行業(yè)“顛覆者”入場。就當前而言，諸多區(qū)域內(nèi)的倉儲企業(yè)基本定型，各自安好。但也應看到，一些區(qū)域內(nèi)的倉儲企業(yè)隨著客觀環(huán)境的變化，也正面臨著轉(zhuǎn)場和退出的問題，此時本地區(qū)更應相互間開展更廣泛的整合，發(fā)揮比較優(yōu)勢，做強做優(yōu)，而非一味惡性競爭擾亂市場，爭取寡頭地位。一些發(fā)展受限的倉儲企業(yè)更應把握時機，爭取主動重組，以求使資產(chǎn)保值增值，真正做到有條件的進，無優(yōu)勢的退，搞活一方倉儲。

智慧化是倉儲業(yè)的賦能之舉。有色金屬倉儲業(yè)雖有別于其他行業(yè)在自動化方面推進條件受限，但智慧物流的發(fā)展還應與時俱進。一是業(yè)務流程的信息化。從貨物到達裝卸再到倉儲配送等，全流程都應實施信息化，以達到快捷和高效，從而提升服務效率和水平。二是管理軟件的系統(tǒng)化。有色金屬倉儲業(yè)完全可以借鑒其他行業(yè)的管理經(jīng)驗，通過管理軟件系統(tǒng)的優(yōu)化，促進倉儲信息化水平和管理水平的提升。三是基礎設施的智能化。安防、監(jiān)控、識別等基礎設施的投入使用，將有效提升監(jiān)管和作業(yè)效率，確?？蛻糌浳镌趲彀踩透咝Я鲃?，以告別傳統(tǒng)的人力資本訴求，降低經(jīng)營成本和提高風險防控能力。我國有色金屬倉儲業(yè)尤其是新進入的倉儲企業(yè)在這方面投入大，正樹立標桿。筆者堅信通過這些示范倉儲企業(yè)的帶動，國內(nèi)有色金屬倉儲業(yè)暢想的智慧物流或許將更快到來。