跨區(qū)域物流資源整合與非煙物流業(yè)務開展

龔志華，唐宇梅，肖建鑫，羅浩

（1.廣西煙草專賣局（公司） 物流管理處，廣西 南寧 530000；2.深圳大學 經(jīng)濟學院，廣東 深圳 518060）

0 引言

自1983年正式確立煙草專賣制度以來，我國煙草行業(yè)一直保持著規(guī)范、穩(wěn)定、良好的發(fā)展，并在保證財政收入、穩(wěn)定社會就業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。然而，進入21世紀以后，我國煙草企業(yè)面臨著國際煙草公司不斷改革創(chuàng)新和國內(nèi)控煙力度逐步增強的雙重壓力，通過提高卷煙銷售量和完善卷煙結(jié)構(gòu)來增加企業(yè)收入的方式顯然受到限制。因此，為提升企業(yè)自身的競爭力和獲得可持續(xù)發(fā)展，煙草企業(yè)紛紛找尋、探索其他發(fā)展途徑，其中，優(yōu)化卷煙商業(yè)物流網(wǎng)絡布局和開展非煙物流業(yè)務引起煙草行業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。

卷煙物流配送網(wǎng)絡的優(yōu)劣對于煙草企業(yè)的發(fā)展具有重要作用[1-2]。在煙草專賣體制下，煙草商業(yè)物流長期以來都按照行政區(qū)域劃分來進行建設和運作：以各個地市作為運行主體，每個地市都建立了一個區(qū)域物流中心，每個區(qū)域物流中心都要承擔行政覆蓋范圍內(nèi)的卷煙倉儲、分揀以及配送到戶的職能。表面上看物流運行有序、企業(yè)運營情況尚可，但是這種以地市作為資源配置區(qū)域、按行政區(qū)域劃分的物流網(wǎng)絡布局造成物流資源利用率低、運輸效率低、配送成本高、規(guī)模經(jīng)濟效益低等問題[3]。因此，近些年來，有相當一部分學者和煙草企業(yè)跳出傳統(tǒng)思維，打破現(xiàn)有行政區(qū)域劃分的束縛，研究如何跨區(qū)域進行卷煙物流網(wǎng)絡布局優(yōu)化和物流資源整合，形成少數(shù)幾個大型區(qū)域物流中心，以最大限度地提高資源利用率，實現(xiàn)降本增效，獲得可持續(xù)發(fā)展[3-6]。

此外，面對新形勢和新挑戰(zhàn)，煙草企業(yè)開展非煙物流業(yè)務是必然趨勢和新的發(fā)展方向[7-9]。幾大國際跨國煙草企業(yè)較早開展了非煙物流業(yè)務，涉及行業(yè)包括酒類、飲料、造紙、化妝品、制藥業(yè)、食品生產(chǎn)、金融服務、物流服務等領(lǐng)域[10]。在國內(nèi)，非煙物流業(yè)務正處于起步和探索階段。目前有些學者從煙草企業(yè)發(fā)展非煙物流業(yè)務的必要性、可行性和優(yōu)劣勢角度進行了分析[8,11]；也有學者結(jié)合煙草企業(yè)的實際情況，對煙草企業(yè)如何開展非煙物流業(yè)務以及發(fā)展模式進行了研究[12-13]。

然而，本文關(guān)注到：在跨區(qū)域進行物流資源整合的過程中將會有較多的閑置資源，而發(fā)展非煙物流業(yè)務又是必然趨勢，那么是否可以將這些資源重復利用并用于開展非煙物流業(yè)務呢？因此，本文基于某省煙草商業(yè)物流跨區(qū)域網(wǎng)絡布局優(yōu)化的結(jié)果，將剩余資源的利用問題和煙草企業(yè)開展非煙物流業(yè)務問題一起考慮，探討共贏的發(fā)展方式。

1 某省卷煙商業(yè)物流跨區(qū)域網(wǎng)絡布局優(yōu)化與資源整合情況

某省煙草物流網(wǎng)絡布局整體結(jié)構(gòu)由工業(yè)公司、區(qū)域物流中心、中轉(zhuǎn)站以及末端門店4層節(jié)點組成。其中工業(yè)公司分布在全國各個省市，其職責是生產(chǎn)卷煙并運輸至各地的區(qū)域物流中心；作為區(qū)域物流中心本級，其職責是接收來自工業(yè)公司的卷煙，并對其進行如倉儲、分揀、配送到戶等物流操作；在配送環(huán)節(jié)，區(qū)域物流中心一方面對所轄范圍內(nèi)距離較近的末端門店進行直接配送，另一方面對距離較遠的末端門店進行中轉(zhuǎn)配送，即區(qū)域物流中心負責將分揀好的卷煙先運輸至中轉(zhuǎn)站，然后由中轉(zhuǎn)車輛進行末端門店配送；末端門店則是卷煙商業(yè)物流配送的最終節(jié)點，其負責將卷煙以批發(fā)或者零售的方式售賣給消費者。煙草物流網(wǎng)絡布局的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 煙草物流網(wǎng)絡布局拓撲結(jié)構(gòu)

整合工作進行之前，如圖2左圖所示，某省有14個區(qū)域物流中心，編號為A、B、C、D、…、N，卷煙以行政區(qū)域劃分進行配送，每個區(qū)域物流中心都有一個完整且獨立的配送體系。但是這種自成體系的卷煙物流網(wǎng)絡布局造成物流資源閑置浪費、配送路線迂回、配送成本高等問題，因此需要打破行政區(qū)域劃分的束縛，跨地級市進行物流資源整合和物流網(wǎng)絡布局優(yōu)化。

在對某省卷煙商業(yè)物流網(wǎng)絡布局的重新規(guī)劃中，結(jié)合某省煙草商業(yè)公司現(xiàn)有物流網(wǎng)絡布局的實際情況，充分考慮了運輸成本、設備成本、設備維護成本、建設投入成本以及人工成本，采用定性定量相結(jié)合的方法，以成本最小化為目標，將原有14個區(qū)域物流中心整合為6個大型區(qū)域物流中心，如圖2右圖所示。原有A、E、C、B、I、J這6個區(qū)域物流中心升級為大型區(qū)域物流中心，負責其周邊多個地市的卷煙倉儲、分揀和配送任務。而其余8個被合并的區(qū)域物流中心降級為中轉(zhuǎn)站，其相應的零售客戶不變，但不再有卷煙倉儲和分揀的物流運作，只有簡單倉儲和中轉(zhuǎn)配送職能。

圖2 某省卷煙商業(yè)物流跨區(qū)域網(wǎng)絡布局優(yōu)化情況

經(jīng)過省域范圍內(nèi)的整合，物流中心數(shù)量少而覆蓋面廣，資源配置將不再受行政區(qū)劃的約束，實現(xiàn)了資源的高度整合，可有效降低物流成本，提高卷煙配送效率，減少人員冗余，充分發(fā)揮煙草物流的規(guī)模效應，進而提升某省煙草商業(yè)物流的核心競爭力。

2 剩余資源來源

經(jīng)過物流網(wǎng)絡布局優(yōu)化和資源整合，某省煙草商業(yè)公司將會有較多的剩余資源，其主要來源于兩個方面：

（1）某省各個地級市煙草公司經(jīng)過網(wǎng)絡布局優(yōu)化后，將形成A、E、C、B、I、J這6個大型區(qū)域物流中心，而其余8個被合并的原區(qū)域物流中心被降級為中轉(zhuǎn)站，而中轉(zhuǎn)站只有簡單的存儲功能。因此在整合工作完成后，這8個區(qū)域物流中心將會有較多倉儲、分揀、設備、人員等方面的資源剩余。

（2）基于模型測算數(shù)據(jù)，結(jié)合原區(qū)域物流中心的實際情況，6個大型區(qū)域物流中心將會有改擴建操作以滿足未來的卷煙需求?，F(xiàn)有場所不夠的情況下，可以就地改造、就地擴建、異地新建等；設備因超過折舊年限或者版本過低時，可以對它們改造升級、全部換新等；由于整合之后，換上了先進的自動化設備，對操作人員的需求也會有較大幅度減少。因此，這6個區(qū)域物流中心經(jīng)過整合優(yōu)化之后也會有剩余的倉儲、分揀、設備、人員等方面資源。

3 剩余資源利用與非煙物流業(yè)務開展

3.1 剩余資源利用整體思路

近年來，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，加工制造企業(yè)在制造生產(chǎn)過程中造成很大程度的資源浪費，也對人們的生存環(huán)境造成嚴重污染，因此國家大力支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以提升資源重復利用率。作為一個國企，在物流網(wǎng)絡優(yōu)化、資源整合升級之后將剩下不少的閑置資源，煙草商業(yè)公司可以將這些資源加以利用，以提高資源利用率。大體上可以從兩個方面來探討剩余資源的整合、利用問題：一是利用閑置設施設備開展非煙物流業(yè)務；二是轉(zhuǎn)讓二手設備獲得設備殘值收入。

第二種情況容易理解也操作簡單：對于改造升級之后可以繼續(xù)使用的設備，煙草企業(yè)將其賣給有需要的中小企業(yè)，相較于新設備，這種設備投入少但也能滿足生產(chǎn)需要，性價比更高；對于因陳舊落后不能繼續(xù)使用或不宜繼續(xù)使用的淘汰設備，可以進入廢品市場交易以獲得設備殘值收入。下面就如何利用剩余資源開展非煙物流業(yè)務的情況分兩個階段進行進一步研究。

3.2 非煙物流業(yè)務開展途徑

非煙業(yè)務的開展可以從某省煙草商業(yè)公司現(xiàn)有的資源開始著手，第一階段主要是針對剩余的人、車、倉、網(wǎng)等資源加以利用，以及解決現(xiàn)有的一些問題；第二階段可以考慮自創(chuàng)非煙品牌并擴大其影響力，在這些業(yè)務運行順暢的基礎上再考慮探索和開展“主輔”業(yè)務統(tǒng)倉共配的發(fā)展模式。

3.2.1 第一階段

（1）基于第三方物流運營，搭建“人車”共享服務平臺。隨著國民消費能力的不斷提高，物流配送服務的需求日益增加，減少物流成本成了大多數(shù)企業(yè)增強自身競爭能力的重要手段。通過前期大量的人力、物力以及資金投入，某省煙草商業(yè)公司已經(jīng)擁有龐大的遍布全省各市縣直至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯的物流配送網(wǎng)絡，也有先進的信息技術(shù)支持、良好的物流管理經(jīng)驗，有其他企業(yè)所不具備的在全國發(fā)展第三方物流的巨大優(yōu)勢。與此同時，目前某省煙草企業(yè)極大比例的卷煙運輸和配送工作都外包給第三方物流公司進行服務，而外包給第三方物流公司產(chǎn)生的費用比自有配送服務成本高出約三分之二?？梢姡@種外包服務的配送模式是造成卷煙物流成本居高不下的一個重要原因。

基于此，某省煙草商業(yè)公司可以考慮成立子公司，開展第三方物流運營，這樣做的優(yōu)勢主要有以下幾點：一是為卷煙配送提供服務，解決主業(yè)目前存在配送人員少、配送成本高的問題。二是作為某省煙草商業(yè)公司的子公司，第三方企業(yè)整體上仍屬于某省煙草公司，其運營模式、業(yè)務流程等均可控。三是某省煙草商業(yè)公司在經(jīng)過網(wǎng)絡布局優(yōu)化和資源整合之后剩余很大一部分人員和車輛資源，子公司可以利用這些資源開展第三方物流運營，促進業(yè)務多元化。在保證卷煙配送工作的前提下，還可以探索以及嘗試提供社會化物流配送服務，為其他企業(yè)提供配送等服務。

顯而易見，成立自有物流子公司可以解決主業(yè)目前的發(fā)展問題，而主業(yè)剩余資源又為子公司發(fā)展非煙業(yè)務提供便利，實現(xiàn)資源共享、互惠互利、合作共贏的美好局面。

（2）基于快消品屬性特征，提供托管倉、代運營等服務。隨著貨運需求的日益擴大，自建物流配送中心引起眾多物流企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的重視，但是由于籌建設施、購買設備等前期投資巨大而回收效益慢，很多企業(yè)望而卻步。此外，自建物流配送中心也有其他一些弊端，例如企業(yè)在運營過程中可能因自身產(chǎn)品的配送量小導致設施、設備、車輛閑置，造成很多資金浪費和占用，進一步影響企業(yè)的發(fā)展。因此，租用現(xiàn)有物流中心是現(xiàn)代企業(yè)的首選方式。

某省煙草商業(yè)公司在經(jīng)過物流網(wǎng)絡布局優(yōu)化和資源整合之后，剩下較多的倉儲、分揀等設施資源。某省煙草商業(yè)公司可以充分利用此資源，將其租賃給其他企業(yè)，為他們提供托管倉、代運營等服務。這樣做可以互惠互利：某省商業(yè)公司可以利用現(xiàn)有資源增加收入，也為發(fā)展其他非煙業(yè)務作鋪墊；而其他公司則可以避免重復建設、節(jié)約投資費用。

另外，快速消費品具有使用周期短、流通速度快、購買頻率高、可獲得性強、消費者分布廣等特點，對于此類產(chǎn)品，托管倉、代運營等服務是不錯的選擇。某省煙草商業(yè)公司可以利用現(xiàn)有的優(yōu)勢，為快消品品牌商、經(jīng)銷商提供倉儲代運營服務。例如，為標超或者零售商提供快消品的城市配送服務；建立廠家、品牌廠商、經(jīng)銷商、分銷商的第三方物流DC，為他們提供快消品集約倉儲、分揀、再加工、配送、理貨等一站式服務，也就是第三方物流服務。

（3）基于末端的配送網(wǎng)絡，構(gòu)建扶貧物資進城配送平臺。通過大量的人力、物力以及資金投入，某省煙草商業(yè)公司已經(jīng)擁有龐大的物流配送網(wǎng)絡，現(xiàn)有超過20萬終端零售客戶，其中農(nóng)網(wǎng)覆蓋面積很廣，具有豐富的末端配送網(wǎng)絡資源，是其他行業(yè)物流公司難以匹及的。而農(nóng)村地區(qū)的很多特色農(nóng)產(chǎn)品由于地處偏遠、運輸成本高無法及時送往城區(qū)。因此，結(jié)合目前卷煙配送回程車利用率低的問題，某省煙草商業(yè)公司可以利用自身網(wǎng)絡、車輛等資源優(yōu)勢，搭建農(nóng)村物資進城的運送平臺。

國家的各項政策也決定了某省煙草商業(yè)公司開展此項非煙物流業(yè)務目前是最佳時期。近日，商務部副部長王炳南表示，要完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，加強到村物流站點建設；要拓寬農(nóng)產(chǎn)品進城渠道，圍繞農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)，打造縣域電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；要著力推進城市消費提質(zhì)升級，加快補齊鄉(xiāng)村消費短板，充分發(fā)揮以城帶鄉(xiāng)作用，推動形成城鄉(xiāng)消費一體化發(fā)展、融合發(fā)展新格局。

某省煙草商業(yè)公司可以借此機會發(fā)展非煙物流，配送車輛去程運輸卷煙，回城帶上農(nóng)產(chǎn)品，一方面可以提升農(nóng)村流通現(xiàn)代化水平，推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，幫助解決“三農(nóng)”問題，另一方面也是貫徹落實“五大發(fā)展理念”和助推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。某省煙草商業(yè)公司在現(xiàn)有基礎建設、銷售網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡的基礎上，可以通過制度創(chuàng)新、流程優(yōu)化、戰(zhàn)略調(diào)整，對現(xiàn)有的物流、人員、管控、信息化平臺等進行資源整合，前期可以幫助貧困地區(qū)免費帶貨回城，扶貧攻堅，后期可以發(fā)展此類運送業(yè)務，帶來可觀利潤。

3.2.2 第二階段

（1）自創(chuàng)非煙商品品牌，拓寬商流銷售渠道。品牌可以創(chuàng)造新的需求，加強品牌建設可以提高消費率[14]。這對于某省煙草商業(yè)公司開展非煙物流業(yè)務也有一定啟示：基于國企的知名度和可信度，某省煙草商業(yè)公司可以通過挖掘市場空白和消費者的潛在需求，創(chuàng)造和培育非煙商品的自有品牌。在商品選擇上注重差異化，以填補市場需求空白、適應消費者的消費心理為方向來尋找商機，例如酒類產(chǎn)品可以根據(jù)不同容量的包裝為賣點、茶葉商品可以多種類別混搭或者禮盒包裝，等等。

在銷售渠道方面，重在引導，將消費者引導至我們的差異化商品中來，可以有幾種方式：一是建設和利用自有的直營門店進行陳列非煙商品，吸引消費者的目光；二是充分利用現(xiàn)有大量終端門店的合作伙伴優(yōu)勢，這些門店經(jīng)營多年已有很大一部分忠實客戶，我們可以加以利用，在這些門店推廣和銷售我們的非煙商品；三是構(gòu)建電子化商務平臺或者利用現(xiàn)有的電子商務平臺，在平臺上銷售我們的非煙商品，進一步擴大非煙商品的影響力。

（2）探索統(tǒng)倉共配模式，促進主非業(yè)務融合。當前我國已經(jīng)進入到城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的階段。綜合來看，人民生活水平的提升、工商企業(yè)多元化的發(fā)展模式以及電子商務技術(shù)的廣泛運用都推動了城市配送服務的發(fā)展。當然，這一背景下的城市配送需求也有其獨特之處，包括多品種、小批量、強時效、送貨上門等特點。從發(fā)展階段來看，我國城市配送正處于探索發(fā)展階段，市場規(guī)模巨大，并且隨著供給側(cè)改革和新零售的爆發(fā)，快消品城市配送大有可為。

統(tǒng)倉共配模式是隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展被提出來的新配送模式，指的是“集合眾多品牌商或經(jīng)銷商的貨品統(tǒng)一倉儲并進行共同配送的服務模式”[15]。這種配送模式最大的不同在于，物流企業(yè)和工商企業(yè)不再是一個個獨立的個體，而是通過共享倉庫被連接起來，共享倉儲、分揀、配送等物流資源，最大化提高物流資源利用率，避免重復建設，釋放企業(yè)資金壓力。某省煙草公司可以采用自營物流的形式來完成主業(yè)和非煙業(yè)務的城市共同配送，集約使用配送車輛，進一步實現(xiàn)降本增效，減少環(huán)境污染，緩解城市交通壓力。

4 結(jié)語

面對國內(nèi)外的雙重壓力，煙草商業(yè)公司一方面要創(chuàng)新思維，打破行政區(qū)域劃分的束縛，對卷煙物流網(wǎng)絡布局進行優(yōu)化和資源整合；另一方面要與時俱進，開展非煙物流業(yè)務來增強企業(yè)的競爭力，獲得可持續(xù)發(fā)展。某省煙草商業(yè)物流公司經(jīng)過跨區(qū)域物流資源整合，將會有較多的設施、設備、人員等方面資源剩余，來源包括8個被合并的原區(qū)域物流中心和6個新規(guī)劃的大型區(qū)域物流中心改擴建兩方面。本文基于現(xiàn)有剩余資源，分兩階段探討出五個非煙物流業(yè)務的開展途徑。

目前，某省煙草商業(yè)公司仍以各個地市為運作主體開展卷煙物流配送服務，尚未進行大規(guī)模的物流網(wǎng)絡布局優(yōu)化和物流資源整合工作，對于非煙物流業(yè)務的開展也正處于摸索階段。筆者認為，在推進工作中應該注意以下幾點：一是在新區(qū)域物流中心的規(guī)劃與建設方面要有前瞻性，在考慮國家標準和市政容積率的情況下，規(guī)劃一定的場所面積用于未來發(fā)展非煙業(yè)務。二是在非煙業(yè)務的選擇方面要首先保證主業(yè)即卷煙產(chǎn)品的正常運行和服務水平，充分考慮卷煙產(chǎn)品的存儲環(huán)境和配送安全。三是結(jié)合資源整合的實際情況，充分利用剩余資源開展非煙物流業(yè)務。