低風(fēng)阻字航級(jí)設(shè)計(jì)風(fēng)格　一臺(tái)會(huì)自主學(xué)習(xí)的新能源車

朗朗

宇航科技舒享座艙

威馬W6的外觀設(shè)計(jì)是在有了EX5的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上再進(jìn)行改進(jìn)的。整車外觀造型采用“宇航科技”造型理念，由航天飛船圓潤(rùn)飽滿的造型汲取設(shè)計(jì)靈感，塑造出符合時(shí)代審美方向的極簡(jiǎn)風(fēng)格。

車頭M型一體式貫穿燈組延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尾部采用三段式貫穿位置燈、流水式轉(zhuǎn)向燈及矩陣式剎車燈/倒車燈，提升整車檔次感?！皺C(jī)翼式特征線造型設(shè)計(jì)”在車頭與車尾之間構(gòu)成呼應(yīng)，側(cè)面采用潤(rùn)圓曲面車身結(jié)合隱藏式門把手，在大量風(fēng)洞測(cè)試下實(shí)現(xiàn)了0.3cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，懸浮式車頂與“太空船式尾翼”設(shè)計(jì)彰顯了經(jīng)典運(yùn)動(dòng)SUV的大氣比例。

坐進(jìn)車內(nèi)，質(zhì)感豪華的Nappa真皮所帶來(lái)的彈性且觸感細(xì)膩，都在提升車內(nèi)的豪華質(zhì)感，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，三屏幕互聯(lián)才是最吸引我的地方。威馬W6提供12.3英寸懸浮式智能屏、12.3英寸互動(dòng)全液晶數(shù)字儀表及8英寸i-Touch車控屏組成的三屏互聯(lián)系統(tǒng)，除此之外，60Hz刷新率的屏幕也被應(yīng)用在了這臺(tái)車上。

路遙知馬力上路見(jiàn)智能

威馬W6搭載了諸多智能駕駛輔助科技，出于興趣我仔細(xì)探究了一番，說(shuō)實(shí)話在剛開(kāi)始的時(shí)候，我還不太放心把駕駛相關(guān)的操作完全交給威馬W6，而通過(guò)真實(shí)的使用體驗(yàn)，我想是時(shí)候該“放手”了。據(jù)說(shuō)威馬W6是憑借5G超算力可進(jìn)化智慧數(shù)字座艙和限定場(chǎng)景下國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)限定場(chǎng)景下L4級(jí)無(wú)人駕駛的量產(chǎn)車型。而在每天的出行擁堵中，我漸顯疲態(tài)，于是嘗試性的體驗(yàn)了一下威馬W6的自動(dòng)駕駛能力，說(shuō)實(shí)話這也許是真的顛覆我認(rèn)知的一次體驗(yàn)，自從感受了威馬W6的智能駕駛輔助功能，我每天上班的擁堵路程會(huì)變得格外輕松，我有時(shí)間放松一下精神，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，想想方案，這些都讓我的通勤變得無(wú)比輕松，要是知道每天的工作通勤是剛需，如果將這一點(diǎn)變的輕松又舒適也是每個(gè)上班族最美好的愿景。這一次我在威馬W6上感受到了這個(gè)時(shí)代的來(lái)臨，確實(shí)是一種切身的幸福感。我也看到了威馬不斷拓展前沿智能科技的應(yīng)用邊界。

在每天路上的通勤強(qiáng)度解決了，而每天回家繁瑣的停車環(huán)節(jié)又讓我見(jiàn)識(shí)了一把威馬給我的小震撼。無(wú)人泊車功能HAVP。據(jù)說(shuō)這還是1.0版本，威馬W6一次學(xué)習(xí)，就能過(guò)目不忘。HAVP可簡(jiǎn)單理解為使用固定路線進(jìn)行無(wú)人駕駛泊車，多為家或公司這種起點(diǎn)與終點(diǎn)路線都固定的泊車場(chǎng)景。只需我?guī)еRW6跟著我走一次泊車路線，它便會(huì)通過(guò)5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、2個(gè)高清前視攝像頭、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，在本地及云端自動(dòng)記憶行駛軌跡和預(yù)設(shè)車位的位置。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)人情況下的自動(dòng)泊車入位。而當(dāng)你召喚它時(shí)，它也能自己規(guī)避障礙，避讓行人，自動(dòng)來(lái)到我上車的地點(diǎn)迎接我，這一操作讓我對(duì)駕駛一臺(tái)20萬(wàn)級(jí)別的車所搭載的功能感到驚訝。

細(xì)節(jié)之處彰顯真正實(shí)力

這些大場(chǎng)面見(jiàn)過(guò)了，其實(shí)作為用戶，永遠(yuǎn)都會(huì)有很多細(xì)節(jié)甚至細(xì)碎的要求，這些要求有時(shí)看似合理，但有時(shí)又確實(shí)顯得有點(diǎn)矯情。而威馬W6仿佛對(duì)這些并不在意，一直在盡力滿足我的苛刻需求。

就比如SOA技術(shù)應(yīng)用，徹底改變了我的用車習(xí)慣和體驗(yàn)。只需進(jìn)入車內(nèi)，便可直接體驗(yàn)官方預(yù)置的“小憩片刻”、“親子空間”、“智能節(jié)能”、“性能模式”、“高速省心”五大場(chǎng)景模式。我就像拼樂(lè)高一樣，通過(guò)威馬智行APP開(kāi)啟自主編程，實(shí)現(xiàn)駕駛輔助配置、車窗、座椅、空調(diào)、駕駛模式、音樂(lè)、氛圍燈等主被動(dòng)軟硬件模塊的自由組合與設(shè)定，并按照自己的用車喜好，制作成不同出行風(fēng)格的場(chǎng)景卡片。完成操作后，新添加的場(chǎng)景模式會(huì)按照提前設(shè)定的觸發(fā)條件輕松喚醒，即刻開(kāi)啟風(fēng)格萬(wàn)千的用車樂(lè)趣。目前，已經(jīng)開(kāi)放了25項(xiàng)能力，自由組合超過(guò)200項(xiàng)功能，讓我這個(gè)完全不懂編程的人也能享受到自己編程的快樂(lè)。

核心強(qiáng)大才能經(jīng)受風(fēng)雨磨礪

既然威馬W6是一臺(tái)電動(dòng)車，那么有關(guān)于它作為車這個(gè)方面本質(zhì)工作的一些核心能力到底如何呢？我感受了它這么多智慧及科技的亮點(diǎn)，但也不能忽略威馬W6作為車的本職工作。那么接下來(lái)我們就來(lái)看看威馬W6的核心本領(lǐng)。

首先是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，畢竟開(kāi)車上路方向盤掌握了安全這一命脈。威馬W6新一代轉(zhuǎn)向電機(jī)效率提升20%，提供450°/秒的精確感應(yīng)，有效提升50%的響應(yīng)速度，在方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)迅速做出判斷，讓車輛精準(zhǔn)行駛在記錄路線上。

其次是電機(jī)，畢竟車嘛動(dòng)力是根本。高效能集成電機(jī)帶來(lái)更強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)控制車速。重量降低至68kg，實(shí)現(xiàn)更高能量密度，最大功率達(dá)到160kW，轉(zhuǎn)化效能高達(dá)95%。電機(jī)扭矩達(dá)到了225Nm，車輛起步更快，動(dòng)力充沛。

最后就是將這些硬件充分發(fā)揮出實(shí)力的系統(tǒng)了。威馬W6采用博世9.3版ESP，采用行業(yè)領(lǐng)先的四核處理器，具備迅敏的毫秒級(jí)控制反應(yīng)，精確配合Living Pilot 3.0智行輔助系統(tǒng)，確保系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行。并且能快速化解潛在危險(xiǎn)，為安全行車保駕護(hù)航。Ibooster制動(dòng)系統(tǒng)完美匹配威馬W6整車動(dòng)能回收策略，可回收90%以上的制動(dòng)能量，提高續(xù)航里程，更可為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)持續(xù)升級(jí)創(chuàng)造可能。

當(dāng)這些都做到了，我們還在進(jìn)一步思考，一臺(tái)車還能做什么，甚至還能做到什么。威馬W6作為一臺(tái)20萬(wàn)元級(jí)別的車型，讓我深刻的感受到了科技帶來(lái)的力量，這些科技讓我的生活變得輕松，充滿希望，每天的工作壓力再也不是從出門那一刻開(kāi)始了，而且每天只要下班坐進(jìn)自己的車?yán)?，就已?jīng)進(jìn)入了放松時(shí)刻，也許這才是威馬W6帶來(lái)的最大價(jià)值。