全力推行“黨建+”模式鍛造品質(zhì)宜遂——中鐵十七局集團(tuán)一公司宜春至遂川高速公路B4標(biāo)施工紀(jì)實(shí)

文/付小寧 賀俊付 練榮華

2020年7月，中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“十七局一公局”）喜中宜春至遂川高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“宜遂高速”）B4標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“B4標(biāo)”）線(xiàn)路全長(zhǎng)9.252公里，橋隧比為40%，其中，永新石橋隧道是特長(zhǎng)隧道，更是宜遂高速重點(diǎn)控制性工程。這一顯著的標(biāo)簽，讓永新石橋隧道從進(jìn)場(chǎng)之初就成為社會(huì)各界關(guān)注焦點(diǎn)。

如何優(yōu)質(zhì)、高效履約，再造一個(gè)品質(zhì)工程，成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)的主要方向。

一年將近過(guò)去，B4標(biāo)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)全力推行“黨建+”模式落地，在踐行“傳承紅色基因、堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、打造美麗高速、鑄就百年品質(zhì)”施工理念過(guò)程中，向“打造新時(shí)代美麗高速新典范”目標(biāo)邁進(jìn)。截至2021年6月30日完成產(chǎn)值3.1億元，實(shí)現(xiàn)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

“黨建+推進(jìn)雙化”管理 夯實(shí)基礎(chǔ)

中鐵十七局一公局曾是江西省多條高速公路建設(shè)的資深參與者，近幾年短暫離開(kāi)江西公路建設(shè)市場(chǎng)，此次低調(diào)重返，公司決策層特別重視，要求新組建的項(xiàng)目部不惜代價(jià)、全力高效推進(jìn)，再創(chuàng)企業(yè)品牌形象。

項(xiàng)目經(jīng)理部駐地

進(jìn)場(chǎng)伊始，B4標(biāo)項(xiàng)目部根據(jù)自身實(shí)際，結(jié)合業(yè)主制定的《宜遂高速公路品質(zhì)工程創(chuàng)建方案》，以黨建為引領(lǐng)落實(shí)“黨建+推進(jìn)雙化”的施工管理模式，抓實(shí)宜遂項(xiàng)目辦提出的“大臨廠(chǎng)站設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理精細(xì)化”的“雙化”目標(biāo)，通過(guò)“三高”（即：高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求）要求，全力促使施工管理上臺(tái)階。

為讓B4標(biāo)內(nèi)部管理與《江西省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南》達(dá)到最大程度的融合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，徹底落地落實(shí)“大臨設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理精細(xì)化”。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部前往省內(nèi)其他在建項(xiàng)目學(xué)習(xí)參觀，吸收管理優(yōu)點(diǎn)，充實(shí)至本項(xiàng)目管理實(shí)踐中。

在項(xiàng)目經(jīng)理王剛看來(lái)，“臨建工程越扎實(shí)，后期主體進(jìn)展就會(huì)越順利”。

按照“雙化管理”的“三個(gè)集中”原則要求，王剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)B4標(biāo)橋隧比高的特點(diǎn)，一方面合理設(shè)置拌和站，實(shí)現(xiàn)混凝土集中供應(yīng)，從源頭上確?；炷翗?gòu)件質(zhì)量。另一方面鋼筋加工廠(chǎng)實(shí)行全封閉管理，各區(qū)域分塊設(shè)置，并配備先進(jìn)數(shù)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了鋼筋、型鋼集中加工、供應(yīng)，從根源上確保鋼構(gòu)件質(zhì)量。

如果說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化是按照省級(jí)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南、業(yè)主制定的項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及承建單位自身標(biāo)準(zhǔn)的“三方結(jié)合體”。那么，精細(xì)化就是施工中要全過(guò)程、全方位、全覆蓋實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)，真正做到“處處體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，事事彰顯標(biāo)準(zhǔn)”的管理格局。

對(duì)此，項(xiàng)目部建立健全各種管理制度，使項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化“運(yùn)作”實(shí)現(xiàn)有“章”可依，有“據(jù)”可循。通過(guò)制度強(qiáng)力落實(shí)和考核培訓(xùn)，讓“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的理念深入每位員工心中。

“黨建+打造標(biāo)桿”舉措 提高效率

“黨建+推進(jìn)雙化”管理理念為B4標(biāo)鍛造品質(zhì)工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，“一機(jī)三橋六臺(tái)車(chē)”全套工裝設(shè)備的推進(jìn)，將永新石橋隧道施工管理打造成為全線(xiàn)“標(biāo)桿”。

在施工中，項(xiàng)目黨支部選派具有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的副經(jīng)理董磊主管隧道建設(shè)，并會(huì)同“黨員先鋒隊(duì)”和“青年先鋒隊(duì)”的成員，以及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位一起對(duì)隧道施工方案進(jìn)行反復(fù)比對(duì)，優(yōu)化，不斷改進(jìn)施工工藝，進(jìn)行技術(shù)和工法的創(chuàng)新升級(jí)，旨在打造隧道及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，樹(shù)立隧道建設(shè)新標(biāo)桿。

據(jù)分管生產(chǎn)和安全的副經(jīng)理張相介紹，“一機(jī)三橋六臺(tái)車(chē)”設(shè)備具有自帶整體式仰拱鋼膜，可根據(jù)設(shè)計(jì)線(xiàn)性要求進(jìn)行一次性仰拱澆筑，在確保外觀質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率。同時(shí)液壓棧橋設(shè)有與洞內(nèi)逃生管道相連接的逃生通道，提高了隧道施工安全管理水平。

除了液壓棧橋的多功能性，新型襯砌臺(tái)車(chē)采用“8+2”的復(fù)合式不銹鋼面板，與傳統(tǒng)二襯相比，對(duì)隧道二襯外觀質(zhì)量具顛覆性效果；該臺(tái)車(chē)還安裝了止水帶定位裝置，杜絕傳統(tǒng)施工工藝造成的止水帶定位不準(zhǔn)確、安裝隨意性大的質(zhì)量通病。

永新石橋隧道洞口地貌

2020年11月27日，宜遂項(xiàng)目辦組織開(kāi)展了全線(xiàn)首場(chǎng)觀摩會(huì)，“一機(jī)三橋六臺(tái)車(chē)”作為全線(xiàn)唯一一家按照招標(biāo)文件進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備，得到項(xiàng)目辦領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

除隧道采用現(xiàn)代化設(shè)備，T梁預(yù)制也采用了液壓模板。因預(yù)制梁片數(shù)量較多，采用3排液壓模板臺(tái)座+1排普通模板臺(tái)座，建設(shè)成矩形梁場(chǎng)，每排設(shè)6個(gè)臺(tái)座，符合一個(gè)張拉周期，可形成流水作業(yè)，滿(mǎn)足工期需求。同時(shí)，樁基泥漿池圍護(hù)按主體工程要求進(jìn)行控制，嚴(yán)格執(zhí)行方案審批制度，批復(fù)完成后，精測(cè)隊(duì)嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行測(cè)量，施工班組按照方案及放樣進(jìn)行開(kāi)挖、砌筑及圍擋。無(wú)論是樁基擺放還是泥漿池開(kāi)挖，都進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)量放樣，使其處于一條線(xiàn)上，使施工現(xiàn)場(chǎng)整齊有序，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

“黨建+責(zé)任擔(dān)當(dāng)”精神 彰顯匠心

“建設(shè)工期就是高效履約，打造精品就是責(zé)任擔(dān)當(dāng)，黨建工作與工程建設(shè)有效結(jié)合，才能更深層次的體現(xiàn)施工企業(yè)的情懷和初心。”項(xiàng)目黨支部書(shū)記成軍敏這樣總結(jié)。

B4標(biāo)全線(xiàn)位于山林半坡之中，其中永新石橋隧道穿越不良地質(zhì)地段，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工推進(jìn)難度大。

為使隧道施工走上正?；?xiàng)目部以人為本，群策群力，弘揚(yáng)鐵道兵精神、勞模精神和工匠精神，成立“黨員先鋒隊(duì)”，不斷掀起大干快干熱潮；結(jié)合青年人較多的情況，成立“青年先鋒隊(duì)”，鼓勵(lì)當(dāng)代青年勇當(dāng)筑路先鋒。

項(xiàng)目總工賀俊付告訴筆者：“自進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部在長(zhǎng)達(dá)280多米淺埋段的地質(zhì)情況復(fù)雜環(huán)境中掘進(jìn)施工，涌水涌泥情況復(fù)雜多變。2021年發(fā)生了一次較大的涌水現(xiàn)象，針對(duì)實(shí)際情況，項(xiàng)目部?jī)芍蠕h隊(duì)發(fā)揚(yáng)“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰”精神實(shí)質(zhì)，快速響應(yīng)沖在一線(xiàn)，嚴(yán)格遵循“短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”的原則，全面加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，科學(xué)制定解決制約隧道施工難題。

青年先鋒隊(duì)團(tuán)隊(duì)

在生態(tài)保持和環(huán)境保護(hù)方面。為節(jié)約土地資源，項(xiàng)目經(jīng)理部采用租用東風(fēng)林場(chǎng)主辦公樓+新建部分職工宿舍，大型拌和站、鋼筋加工廠(chǎng)、試驗(yàn)室、小型預(yù)制場(chǎng)采用石橋鎮(zhèn)政府廢棄石灰廠(chǎng)建設(shè)用地，大部分民工宿舍租用鄉(xiāng)政府和當(dāng)?shù)孛袼?，大大降低了生態(tài)破壞；路基清表土統(tǒng)一進(jìn)行集中存放，待下邊坡人字骨架施工完成后進(jìn)行框格內(nèi)覆土，提高綠化存活率，降低水土流失；在隧道進(jìn)洞初期，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形情況，對(duì)隧道進(jìn)洞方案及洞門(mén)墻形式進(jìn)行方案優(yōu)化。通過(guò)延長(zhǎng)套拱長(zhǎng)度最大限度地降低邊仰坡高度，減少對(duì)原有地貌的開(kāi)挖擾動(dòng)。同時(shí)，對(duì)施工區(qū)域原有樹(shù)木能保留的進(jìn)行最大限度地保留，推進(jìn)隧道“零開(kāi)挖”進(jìn)洞的落地。隧道臨建過(guò)程中，又創(chuàng)造性地提出“隧道洞口永臨結(jié)合”的建設(shè)思路，通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，將傳統(tǒng)的隧道洞口臨建路面、臨時(shí)排水工程與永久性的路面、排水、綠化等工程結(jié)合，將臨建路面施工內(nèi)容作為永久性工程的一部分，減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

在創(chuàng)建平安工地方面，項(xiàng)目部牢固樹(shù)立“安全第一”的觀念，通過(guò)抓安全，以達(dá)到促生產(chǎn)、提品質(zhì)、樹(shù)典范的目的。項(xiàng)目黨支部定期組織一線(xiàn)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)和考核，用學(xué)習(xí)宣貫思想，用考試固化成果。同時(shí)，堅(jiān)決落實(shí)技術(shù)員是安全責(zé)任人、安全員是監(jiān)督人、黨員先鋒隊(duì)成員不定期安全巡查的常態(tài)化工作模式，切實(shí)做到有隱患早發(fā)現(xiàn)，有問(wèn)題早解決，堅(jiān)決將不安全因素消滅于萌芽中，確保安全施工。

在黨建活動(dòng)方面，B4標(biāo)以活動(dòng)為契機(jī)，將黨建引領(lǐng)與施工生產(chǎn)深度融合，通過(guò)安排黨員觀看革命烈士影片、各類(lèi)施工技術(shù)大比武等活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)先輩黨員奉獻(xiàn)精神，推動(dòng)黨建與項(xiàng)目建設(shè)融合，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

高速公路建設(shè)管理是全方位、立體化的系統(tǒng)工程，離不開(kāi)各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)部位的把控，更離不開(kāi)全體參建者的同心同向，眾智眾力。在過(guò)去的一年里，王剛團(tuán)隊(duì)勇于擔(dān)當(dāng)、勤于創(chuàng)新，用責(zé)任和汗水，助推高品質(zhì)B4標(biāo)從圖紙走向現(xiàn)實(shí)。