針對西南山區(qū)高地震烈度區(qū)復(fù)雜環(huán)境，如何建設(shè)橋隧安全監(jiān)測系統(tǒng)？

編輯/本刊記者 陳楠枰

在我國西部艱險山區(qū)，公路橋梁安全運(yùn)營所面臨的主要風(fēng)險，除了運(yùn)營荷載與結(jié)構(gòu)抗力之間的矛盾外，還要面對復(fù)雜惡劣的地質(zhì)地形和水文氣候條件帶來的災(zāi)害風(fēng)險。

怎樣通過監(jiān)測手段，強(qiáng)化山區(qū)橋隧結(jié)構(gòu)風(fēng)險辨識，細(xì)化分析評估？保障中國山區(qū)橋梁與隧道結(jié)構(gòu)安全，看看專家怎么說……

安裝了源清慧虹健康監(jiān)測系統(tǒng)的瀘州國窖大橋（攝影：王宇）

橋隧健康監(jiān)測系統(tǒng)必須做到對每座橋隧建立起“健康檔案”，對橋隧結(jié)構(gòu)狀態(tài)數(shù)據(jù)及維修數(shù)據(jù)“留底”。如此，方能在此后的每次“不適”中，更科學(xué)地找到應(yīng)對辦法。此外，橋隧健康監(jiān)測的流程化管理，也需要智能化手段輔助建立，實(shí)現(xiàn)從監(jiān)測到評估、診斷等方面的全流程再造。

人才培養(yǎng)層面，曾有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在我國，每百名土木工程專業(yè)畢業(yè)生中，大約只有兩位從事管養(yǎng)工作。我們不止需要從體制機(jī)制的角度發(fā)力，提高高知人群從事橋隧管養(yǎng)工作的積極性，也從側(cè)面表明了，推廣信息化、智能化管養(yǎng)監(jiān)測手段的重要性。

——中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心副總經(jīng)理兼總工程師馮良平

瀘州是南北縱向地形，在北邊以丘陵為主，南邊主要為山區(qū)。近年來，我們愈發(fā)在橋隧安全管理工作中體會到，“全壽命周期”應(yīng)當(dāng)是從項(xiàng)目方案制作、設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營的全過程研究和全方位協(xié)同。

如果可以把信息化手段進(jìn)行集成與融合，將之從橋隧的設(shè)計、建設(shè)到運(yùn)營全過程一以貫之，那么，隨著橋隧結(jié)構(gòu)狀態(tài)的信息和數(shù)據(jù)得到全面儲備，在橋隧全壽命周期中所運(yùn)用到的信息化手段也能贏來價值翻倍。

——瀘州市交通運(yùn)輸局黨組副書記，市公路局黨委書記、局長曾興宇

建設(shè)橋隧健康監(jiān)測系統(tǒng)不但應(yīng)從目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向入手，還應(yīng)與橋隧本身相融合。要知道，只要計算機(jī)系統(tǒng)不崩潰，這些數(shù)據(jù)都將“永生”，甚至可以無限孿生。重視橋隧結(jié)構(gòu)狀態(tài)的大數(shù)據(jù)采集、整合，不僅有望在橋隧維修或改擴(kuò)建中切實(shí)減少無用功、縮短工期、降低成本，還將成為令橋隧的全壽命周期更安全、更耐久的路徑之一。

——中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司副總工程師、中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會秘書長趙君黎

橋隧健康監(jiān)測系統(tǒng)是否需要裝？我認(rèn)為需要安裝，且系統(tǒng)設(shè)計越簡單越好。只是，橋隧的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)者和管理者并不能完全依賴于橋隧健康監(jiān)測系統(tǒng)，它是管理者對橋隧健康狀況進(jìn)行決策和判斷的輔助分析工具，人工巡檢依然對橋隧日常養(yǎng)護(hù)保留有極其重要的意義和作用。

——西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院教授莊衛(wèi)林

監(jiān)測系統(tǒng)之于山區(qū)橋梁的“把脈”，一定要結(jié)合山區(qū)橋梁所處的實(shí)際環(huán)境來考量。山區(qū)橋梁地處偏遠(yuǎn)，路域條件和通訊條件均相對惡劣，人為管養(yǎng)的代價和成本偏高，這要求監(jiān)測設(shè)備必須具備更高的可靠性。

——北京源清慧虹信息科技有限公司首席技術(shù)官吳猛